Раньше было :

При выборе второй независимой ВПП аэродрома назначения в качестве запасного,
сообщение «MINIMUM FUEL» передаётся при суммарном остатке топлива на 45 минут полёта.

Теперь стало:

При полете без запасного аэродрома для аэродрома назначения
сообщение «MINIMUM FUEL» передаётся при суммарном остатке топлива на 45 минут полета.

(Основание: изменение Annex 6 и ФАП-128 – исключение варианта выбора второй независимой ВПП аэродрома назначения в качестве запасного)

Сообщение о минимальном остатке топлива не означает получения преимущества при заходе на посадку в общем потоке движения, но служба движения предпримет все возможные меры по предотвращению непредвиденных задержек.

#пролетчикдолжензнать
#проminimumfuel

Дела плохие и конечно же предсказуемые.
Никто никакие рубли со счетов «С» за лизинг самолетов брать конечно же не будет.
Мир давно уже живет по другим правилам отличающихся от никак незаканчивающихся наших понятий. Мы то вроде бы как и отошли от них одно время. Ну по крайней мере так начиналось казаться, но не успевши перекреститься поняли, что понятия так и никто и не отменял.

Понятно что деньги всем нужны.
Ничего себе убыточки - ирландская Aercap признала обесценение в размере $2,7 млрд в I квартале 2022 года вследствие прекращения контрактов с российскими авиакомпаниями, а американская Air Lease Corporation списала $802 млн.

Понятно, что им хоть в тугриках деньги отдай и они взяли бы, лишь бы обменник где найти где эти деньги на $ поменять, да по закону чтобы все было.
Но тем и отличается цивилизованный бизнес от нецивилизованного, что играет по правилам. И слово купеческое держит, как было и у нас до 1917 года.

Короче, что говорить. Читаем Известия, слушаем Чалика, говорим Спасибо @aviadispet4er за собранную информацию и продолжаем следить за темой под тегом #пролизингврублях , тк история эта ещё длинная.

Ну и #проделапацанские не забываем, тк времена нынче интересные.

В копилочку #проантарктиду ну и конечно #проил76

😊 понравился комментарий Командира.
Видать хлебнули горюшка по пути.

На первом фото хорошо видно место примыкания стабилизатора к фюзеляжу.
Напомню, что на Руслане стабилизатор неуправляемый.
Подробнее об этом я немного писал здесь.

#проруслан
#простабилизатор

Статья несвежая, ещё от 2019 г., а воды утекло много не то что с 2019 г., а за крайние пол года.
Тогда ещё все теплилось, покупалось, окупалось. Короче Вась-Вась.
В доме Болконских все было перемешано и по запчастям и по документам, но при этом Русланы летали и деньги зарабатывались. Что с украинской регистрацией, что с российской. Чей Крым там не сильно кого волновало по большому счету.

Сейчас все гораздо интереснее. Все вертится вокруг Лейпцига у украинских Русланов.
С запчастями теперь по любому проблемы есть. Самолёты конечно разбираются и запчасти перекидываются. Из России уже ничего по идее не привезёшь, хотя кто его знает. Кому война, а кому и мать родная - всегда было.
Понятно, что бумага терпит все. Но предел есть у всего.
А с учетом того как сейчас молотят эти несколько украинских Русланов по всему миру, то несложно предположить, что конец где-то близок. И придётся или рисовать ремонты и продления или реально ремонтировать и продлять.
Только где и как?

Нашим тоже не сладко, тк AMTES GmbH уже не тот кого надо AMTES GmbH, хотя кто его опять же знает…

Продолжаем следить за этой печальной историей.

#пропродлениересурсарусланов
#проантонов
#проруслан
#проamtesgmbh
#пролейпциг

Несмотря на ободряющие новости о возрождении на базе постсоветского, российского авиапрома, антилидером в этом направлению все же наметился Ан-124 «Руслан».
И новости о распиленных Русланах мы будем получать все больше и больше.

Новосибирск, Киев, Лейпциг, Сеща, Ульяновск.
Это список городов, где скорее всего найдут своё последнее пристанище Русланы.
Напомню, что всего построено 56 Ан-124.
Часть из них давно потеряна или сгорела как к примеру в Триполи, часть просто годами стоят памятниками в Сеще.
На крыле сейчас по сути несколько Русланов, которые скорее всего можно посчитать на пальцах рук одного человека.

Продление ресурса этих самолетов с 2014 г вообще ушло в тень и даже некоторые вопросы решены в судебном порядке,правда исполнять те решения никто и не собирался ни разу.
Одним словом судьба печальная, а работа серьёзная и много ее по миру. Только как, куда и нам чем летать в этом направлении будем, совсем сейчас непонятно.

Новый тег #прораспилрусланов
Ну и продолжение #проra82042

Самолетам предложили подъемные

Путь неизбежный, предсказуемый, а главное правильный и по современным понятиям и правилам цивилизованного бизнеса.

Долги нужно отдавать, а не придумывать отмазки на тему современных российских нуворишей - я не отдаю долг, потому что мне не отдали другой долг. А шуба жены, машина и квартира не по доходам, это не считается, тк уже куплено.
Так и с самолетами. Либо выкупаем, либо отдаём чужое, даже если хоть на железную дорогу при этом придётся пересесть.

#проделапацанские
#проделакупеческие
#пролизингврублях

​​«Импортна чи шо?»

Когда-то в 90-е в лейтенантские годы жили в одной общаге с техниками.
Они тоже были выпускники того же года.
Васильевское ВАТУ им. 50-летия ЛКСМ Украины тогда еще обеспечивало ВТА техниками всех мастей.
Мыкола по простоте душевной взял мой крем для бритья и стал им зубы чистить.
Избыток пены изо рта его удивил и был задан вышеозвученный вопрос.

Так и я посмотрев на этот лючок в ШРМ задался этим же вопросом, вспомнив ту смешную историю. Ржали мы тогда долго всей толпой.
А теперь не до смеха….

#проимпортозамещение
#проаэродромноеоборудование
#прозаправку

В 1993 г. училище реформировано и переименовано в Ставропольское высшее авиационное инженерное училище ПВО и как лётное училище перестало существовать навсегда.

C 2011 года на его территории размещён Президентский кадетский корпус СКФО.

#просвваулш

Действительно интересно, поэтому рекомендую к просмотру.

Далее обязательно смотрим 4 серии «Люди, сделавшие Землю круглой» от Валдиса Пельша.

Спасибо создателям и энтузиастам за это прекрасное погружение в мир истории великой Авиации!

#прочкалова и не только.