Без репоста подобные публикации оставить нельзя, тк кроме гнева такое отношение к событиям в Авиации, ничего больше не вызывает.
Все ходим под богом. А уж тем более в армии все должно быть застраховано государством в подобных случаях, но никак не военным летчиком.
Понимаю начпрод умышленно тушенку украл, или как на моей памяти в 90-х он вместо хорошей колбасы закупал самую дешёвую, а проводил по документам за дорогую (упоминал о нем здесь), это да - за это однозначно нужно призывать к материальной и судебной ответственности. Но этого не случилось. Зато происходят периодически такие судилища.
Человек пришёл в военную Авиацию явно по призванию и Родину защищать готов был уж по любому и без всяких презентов.
#просудилища

Тиханович Казимир Эдуардович - у нас Авиация ДОСААФ к сожалению умирает.
Вяземский УАЦ ДОСААФ был уникален тем, что в конце 80-х в нем появилась эскадрилья самолетов Л-39.
В отличии от всех остальных УАЦ существовавших тогда в СССР готовивших лётчиков офицеров-запаса на самолетах Л-29, МиГ-15 и МиГ-17, в Вязьме готовили небольшое количество лётчиков и на Л-39. Тогда это выглядело даже какой-то экзотикой.
На базе этой эскадрильи тогда и появилась пилотажная группа «Русь»
В УАЦах тогда проходили постоянные тренировки лётчиков-пилотажников. Практически все летчики-инструктора летали «на спорт» и многие были кандидатами и мастерами спорта по пилотажному спорту на реактивных самолетах.
Часто после лётной смены, мне приходилось наблюдать как поднимался в небо какой-нибудь самолёт и над точкой начинал крутить пилотаж. Пилотаж не простой, а сложный и не тот сложный который крутили и мы курсанты, а спортивный сложный пилотаж. Выглядело это мало сказать эффектно. Дух захватывало и сердце замирало. На авиационных шоу многие такие элементы вообще не показываются.
Доставалось и нам понемногу. Иногда полетев с таким мастером спорта в зону по заданию КУЛП, показывали и нам некоторые элементы. Особенно когда летали парами и немного хулиганили на малых высотах. Полёт «вверх ногами» над над другим самолётом, фонарь над фонарем и мне достался не раз. Помните момент из “Top Gun” когда Мэвирик в исполнении Тома Круза с Гусем в исполнении Энтони Эдвардса в перевёрнутом положении Полароидом сделали фото кабины самолёта противника?!
F-14 “Tomcat” в том фильме и с теми актерами был просто великолепен !
Как после такого можно было не связать свою жизнь с Авиацией и не влюбиться в неё навсегда?
Печальное интервью мастера спорта по высшему пилотажу на реактивных самолетах.
#проуацдосааф
#прол29
#проL39
#пропилотажников
#проtopgun
#TopGun
#МАКС2021
#MAKS2021

Чудесное видео с полным погружением в атмосферу полетов НАТО в Афганистане.
Все именно так и практически на всех базах.
Какого года съемка не знаю, но судя по пейзажам Кэмп Бастиона уже после 00-х годов, или около того. Интересно было бы узнать.
На моей памяти в Кэмп Бастионе поскромнее с местами для стоянок было насколько вспоминается, видимо настроили там британцы, хотя магистралка смотрю так и не появилась.
Рекомендую к просмотру ❗️
#проаэродромы
#прокэмпбастион
#проафган

Из рекомендованного выше 👆 видео.
#проил76

​​Что только не перевозят в самолетах.
Смешались в кучу кони, люди….
Помните из «Бородино»?
Михаил Юрьевич единственный кто принёс нам события из той истории, да ещё и так талантливо.
А мне приходилось и верблюдов перевозить (на фото ниже) и причём пол застилали персидскими коврами ! Не простые были верблюды.
#проконилюди
#пролошадей
#проверблюдов

​​Уж хоронят, хоронят этот ЮТэйр сколько себя помню в пассажирской Авиации, а он все живет. Да и будет жить пока это нужно тому кому это нужно. И долги, прибыли, убытки, прибытки - все это до одного места. К.Маркс - схема деньги-деньги-деньги и вот он крах капитализма!
Правда как-то крайнее время притихли скептики. А уж в году 14-15 как люди ломанулись оттуда в Победу, со словами - да из этой компании бежать нужно. Полундра! Правда потом опомнившись проситься обратно стали, да только не брали их уже.
С корабля кто первыми бегут?…
В Аэрофлоте кстати сейчас тоже ситуация похожая в отряде Б-737. Пусть и не совсем удачный пример. Нашлись те кто побежал первыми и с очень вескими причинами как правило. Ну точь в точь такими-же как и в вышеупомянутом случае - срочно понадобились деньги и (или) ввод в КВС. В Победе то с этим проблем нет особых. Там насколько знаю стал КВС, уже считай инструктор через короткое время. Рост карьерный беспрецедентный.
Лично у меня почему-то не сильно вызывает это понимание и уважение. Возможно и не прав я.
#проютэйр
#пробоингиафл_победе
#пропобеду

​​Дельфин и Альбатрос представленные на #МАКС2021 в красивой раскраске.
#прол29
#проL39

Рамповые проверки на перроне и несколько строк из личного опыта общения с инспектором SAFA.

SAFA-(Safety Assessment of Foreign Aircraft – оценка безопасности иностранных воздушных судов).

#проsafa

Новость о том, что S7 запускает новый проект создания лоукостера, лично у меня вызвала только приятные эмоции.
Уверен (надеюсь), что это будет действительно достойный лоукостер с традициями уже устоявшихся европейских лоукостер-авиакомпаний и компаний ранее пытавшихся до Победы создать и реализовать это востребованное направление в России.
Филев человек с понятиями и один из самых возрастных руководителей в авиации, наряду с Сергеем Скуратовым («Уральские авиалинии») и Андреем Мартиросовым (Utair) и поэтому наверняка пойдёт своим путём и по старым понятиям.
То что сейчас изображено в лице Победы не совсем подходит под эти понятия, именно с точки зрения летчика. Возможно для пассажира Победа в каком-то смысле может и подходить, но театр начинается с вешалки и поэтому S7 в этом смысле может пойти другим, более человечным что-ли путём.
В добрый путь S7- low-cost carrier ❗️
#проs7
#проs7lowcost
#профилева

Снести к чертям это Носово да и дело с концом !…
#проносово

Свежее и красивое видео из АнадЫри из серии #прониколайлеонидов
Коля Спасибо! Всегда ждём и рады твоим роликам!

#проанадырь
#проютэйр

Вот как можно было умудриться создать о себе такое мнение за столь короткий срок существования. Причём мнение не простое, а даже уже устоявшееся.
Мне кажется со времён братьев Райт таких результатов ещё никому не удавалось достичь.
А ведь у них уже никогда не будет второго шанса произвести о себе первое впечатление…

#пропобеду

В российской Авиации уже стало традицией, как только где-то что-то произойдёт, так сразу пошли пилотские свидетельства шерстить и кто где и как их получал.
Можно подумать, что очное образование в нынешних аулах какое-то выдающееся. Не говорю уже о лётной подготовке и инструкторах в этих аулах.
Так и в этот раз после случая с Б-767 «ИКАР» в Симферополе 17.6.21.
Или пилотское там снова накопали не такое, или образование. Не знаю. Но в информации о безопасности полетов об этом инциденте от Нерадько снова в первых строках - запретить, ужесточить, прошерстить и тп.
Люди допущены и обучены к полетам на данном типе, значит умеют. Какая разница где учились? Или вообще не учились. Значит устроили всех при первоначальном приеме на работу и обучении. Да и кому оно нужно это обучение, тем более с таким качеством как у нас сейчас? Учат сейчас в компаниях и практически с нуля, а не в училищах.
Ещё этот бред про технику пилотирования при посадке с боковым ветром. Вроде-бы никто до этого не знал или забыл и тут решили напомнить куда руки-ноги совать при боковике. Или производитель забыл написать. Поучи жену щи варить - только и приходит, что в голову как ответил бы Boeing или Airbus.
Реверс приплели с его обязательным использованием. Где использовать? В Европе ? Так там почти в каждом аэропорту ограничение по его использованию только в случае крайней необходимости. Или для нас исключение сделают? Или летчики не знают и не понимают как его и когда использовать? Или Boeing с Airbus дураки такие, что не учли особенности торможения без использования реверса и не предупредили об этом? Нет конечно.
Короче читаем кому интересно и наслаждаемся свежими указаниями и рекомендациями от Руководителя Росавиации.
Так у нас все расследования проводятся уже десятилетия.

#проросавиацию

Нечто подобное про щи и жену уже было по Усинску, только с температурной поправкой.
Там конкретно камень в огород ушёл и в Boeing и в Honeywell там где она, та самая поправка и учитывается.
Росавиации и МАК там конкретно научили как летать на иномарке с температурной поправкой. Дали чёткие рекомендации нам, как, где и какие калабашки в с-те крутить.
С кукурузой правда затянули. Видимо готовится основательный доклад и рекомендации, которые скорее всего выйдут перед серийным выпуском МС-21 и после которого Airbus просто придётся посыпать голову пеплом и закрыться к черту…

#проросавиацию
#промак
#промс21