Совершенно не событие для авиации.
Но просто вспомнилась одна особенность Руслана. Ещё в мою бытность в далекие 90-е, когда посчастливилось не много полетать на этом самолете, бывалые рассказывали об этой особенности уборки шасси зимой. Неуборка шасси зимой рассматривалась как штатная ситуация, связанная с подмерзанием концевиков. Повторные уборка-выпуск-уборка приводили к положительному результату как правило.
В этот раз возможно не помогло. Зима однако в Новосибе.
Детская врожденная болячка от КБ Антонова значит продолжает свою долгую жизнь.
#проруслан
Но просто вспомнилась одна особенность Руслана. Ещё в мою бытность в далекие 90-е, когда посчастливилось не много полетать на этом самолете, бывалые рассказывали об этой особенности уборки шасси зимой. Неуборка шасси зимой рассматривалась как штатная ситуация, связанная с подмерзанием концевиков. Повторные уборка-выпуск-уборка приводили к положительному результату как правило.
В этот раз возможно не помогло. Зима однако в Новосибе.
Детская врожденная болячка от КБ Антонова значит продолжает свою долгую жизнь.
#проруслан
Telegram
Aviaincidents
19 ноября 2019 в 07:15 UTC произошла неуборка передней стойки шасси у АН-124 RA-82010.
КВС принял решение о возврате на аэропорт вылета Толмачево.
Условия на ВПП 25 в момент посадки: Ветер 270 градусов 3 м/с, видимость более 10 км., нижняя граница облачности…
КВС принял решение о возврате на аэропорт вылета Толмачево.
Условия на ВПП 25 в момент посадки: Ветер 270 градусов 3 м/с, видимость более 10 км., нижняя граница облачности…
Forwarded from AVIAINCIDENT
report_a6-fdn_rus.pdf
6.5 MB
Окончательный отчет Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по катастрофе самолета FlyDubai в Ростове-на-Дону 19.03.2016.
Boeing 737-8KN б/н A6-FDN.
Boeing 737-8KN б/н A6-FDN.
Как бы ни тяжело(в психологическом плане) было читать подобные отчеты, но читать их нужно. Особенно действующему пилоту.
Вдумчиво, осознанно и без эмоций. Как бы примеряя «эту рубашку» на себя. Снова и снова перебирая и разыгрывая в голове описанную ситуацию. Снова перечитывать руководящие Документы, инструкции и различные рекомендации в процессе прочтения отчета. И каждый раз находишь для себя что-то новое, хотя и понимаешь, что изучал не раз и подобную ситуацию и системы самолёта работающие в этой ситуации, и все-равно...
...Авиация не лучший способ зарабатывания денег.
Вдумчиво, осознанно и без эмоций. Как бы примеряя «эту рубашку» на себя. Снова и снова перебирая и разыгрывая в голове описанную ситуацию. Снова перечитывать руководящие Документы, инструкции и различные рекомендации в процессе прочтения отчета. И каждый раз находишь для себя что-то новое, хотя и понимаешь, что изучал не раз и подобную ситуацию и системы самолёта работающие в этой ситуации, и все-равно...
...Авиация не лучший способ зарабатывания денег.
Женщина, которая в Хороге Як-40 сажала
Спасибо #Михаил_Кудряшов за интересную ссылку. 🍻
#пробабывавиации
Спасибо #Михаил_Кудряшов за интересную ссылку. 🍻
#пробабывавиации
Яндекс Дзен
Женщина, которая в Хороге Як-40 сажала
К 95-летию гражданской авиации Таджикистана. Начну с весьма далекого контекста. Будучи за это лето четыре раза в Хороге я просто не мог не сфотографировать местный аэропорт и вот почему. Во-первых, в этом году в Таджикистане отмечается 95 лет Гражданской…
Золотая Долина
Когда я ещё будучи курсантом лётного истребительного училища авиации ПВО впервые услышал название этого аэродрома, то оно меня сначала просто заворожило. Но ненадолго... действительность оказалось суровее чем я себе ее представлял.
Спасибо #Михаил_Кудряшов за интересную ссылку! 🍻
#проаэродромы
Когда я ещё будучи курсантом лётного истребительного училища авиации ПВО впервые услышал название этого аэродрома, то оно меня сначала просто заворожило. Но ненадолго... действительность оказалось суровее чем я себе ее представлял.
Спасибо #Михаил_Кудряшов за интересную ссылку! 🍻
#проаэродромы
Яндекс Дзен
Заброшенный военный аэродром "Унаши" (Золотая Долина)
Законсервированный в 2000-х гг. аэродром "Унаши" с позывным "Гордый", более известный как "Золотая Долина". Для начала как обычно пройдёмся по истории аэродрома и его авиационных полков. Текста много и если вам не интересно, то просто пролистайте его. :)…
Ещё про одну «детскую» болезнь Ан-124 «Руслан» напомнило это сообщение
На Руслане установлены двигатели Д-18Т — турбореактивный двухконтурный двигатель, разработанный в Запорожском машиностроительном конструкторском бюро «Прогресс».
В качестве аналога для нового двигателя конструкторы использовали американский мотор "Дженерал Электрик TF-39", имевший тягу в 18 200 кгс. Эта модель в то время устанавливалась на самолеты Lockheed C5A.
Про создание этого двигателя рассказывать не буду, кому интересно можно отдельно в интернете почитать
Интересен другой факт. Изначально эти двигатели вышли в серию все-же со слабой газодинамической устойчивостью, о чем свидетельствовала склонность двигателя к помпажу при резкой даче РУДов. К примеру это можно было ощутить на исполнительном старте при выводе двигателей на взлетный режим. Автор этих строк не раз это ощущал за время непродолжительного опыта эксплуатации Ан-124.
Но самолёт летал и довольно таки успешно с 1987 г по 1997 г в период его эксплуатации в ВТА СССР и потом России с базировкой на военном аэродроме ВТА - Сеща Брянской области, до тех пор пока не произошла катастрофа 6 декабря 1997 г в Иркутске
Данная катастрофа и вернула к вопросу об этой врожденной «детской» болезни. Были выполнены доработки. В результате тяга двигателя была вынужденно обрезана, мне потом даже пришлось немного полетать на этих доработанных двигателях с наложенными на них новыми ограничениями по прогреву перед взлетом.
Но болезнь видимо продолжает свою жизнь, как и та о которой писал ранее
#проруслан
#просещу
На Руслане установлены двигатели Д-18Т — турбореактивный двухконтурный двигатель, разработанный в Запорожском машиностроительном конструкторском бюро «Прогресс».
В качестве аналога для нового двигателя конструкторы использовали американский мотор "Дженерал Электрик TF-39", имевший тягу в 18 200 кгс. Эта модель в то время устанавливалась на самолеты Lockheed C5A.
Про создание этого двигателя рассказывать не буду, кому интересно можно отдельно в интернете почитать
Интересен другой факт. Изначально эти двигатели вышли в серию все-же со слабой газодинамической устойчивостью, о чем свидетельствовала склонность двигателя к помпажу при резкой даче РУДов. К примеру это можно было ощутить на исполнительном старте при выводе двигателей на взлетный режим. Автор этих строк не раз это ощущал за время непродолжительного опыта эксплуатации Ан-124.
Но самолёт летал и довольно таки успешно с 1987 г по 1997 г в период его эксплуатации в ВТА СССР и потом России с базировкой на военном аэродроме ВТА - Сеща Брянской области, до тех пор пока не произошла катастрофа 6 декабря 1997 г в Иркутске
Данная катастрофа и вернула к вопросу об этой врожденной «детской» болезни. Были выполнены доработки. В результате тяга двигателя была вынужденно обрезана, мне потом даже пришлось немного полетать на этих доработанных двигателях с наложенными на них новыми ограничениями по прогреву перед взлетом.
Но болезнь видимо продолжает свою жизнь, как и та о которой писал ранее
#проруслан
#просещу
www.aex.ru
Ан-124 авиакомпании "Авиалинии Антонова" прервал взлет в аэропорту Остенде из-за проблем с двигателем
Самолёт Ан-124−100 авиакомпании «Авиалинии Антонова» прервал взлет в аэропорту бельгийского города Остенде из-за проблем с
А это Ан-124 с именем погибшего КВС в Иркутске
А 7 декабря 2019 г. исполнится 22 года с момента того трагического события.
#проруслан
#прокраску
#про6декабря97
#проra82025
А 7 декабря 2019 г. исполнится 22 года с момента того трагического события.
#проруслан
#прокраску
#про6декабря97
#проra82025
Telegram
Falcon3000
Ан-124 «Руслан» с именем «Владимир Фёдоров» (Архипыч при жизни), аэродром Сеща, Брянской области. Ждёт своего часа ремонторизации. Уверен! Дождётся! И поднимется еще в небо! И не таких поднимали! ;)
Это я про то, что ничего нет вечного. В том числе и Аэрофлот.
И зазнаваться не нужно. И к другим компаниям относиться более уважительно.
Трансаэро тому яркий пример с его часто повторяющемся в свои времена - «это частота ЮТэйра» (кто в небе тот поймёт). Сейчас что-то и не слышно почти тех Петросянов. В ЮТэйре наверное, с Транзитом разговаривают.
И зазнаваться не нужно. И к другим компаниям относиться более уважительно.
Трансаэро тому яркий пример с его часто повторяющемся в свои времена - «это частота ЮТэйра» (кто в небе тот поймёт). Сейчас что-то и не слышно почти тех Петросянов. В ЮТэйре наверное, с Транзитом разговаривают.
Что-то не припомню ни одного пирога от киргизов, с учётом, что туманы там совсем не редкость.
А в условиях сильного тумана (понятие растяжимое) посадки в ручном режиме вообще не выполняются. И если говорить о конкретно аэродроме Бишкек UCFM , то данный аэродром вообще не работает при «сильном тумане».
При той минимальной видимости 300 м по огням впп, при которой аэродром Бишкек может принимать самолёты, может летать практически самый зелёный КВС имеющий общий (не в качестве КВС) налёт от 1500 час и не менее 40 полётов в качестве КВС. А это уже может быть и парень от ~23 лет без признаков поседевших волос и проблемой какую машину от 3 млн лучше купить в кредит, т.к. пожить могу пока или с родителями или на худой конец в доставшейся в наследство бабушкиной квартире в Москве.
Или кЫргЫзы прогнулись, или журналисты не так поняли.
Думаю оба предположения могут оказаться верными.
А в условиях сильного тумана (понятие растяжимое) посадки в ручном режиме вообще не выполняются. И если говорить о конкретно аэродроме Бишкек UCFM , то данный аэродром вообще не работает при «сильном тумане».
При той минимальной видимости 300 м по огням впп, при которой аэродром Бишкек может принимать самолёты, может летать практически самый зелёный КВС имеющий общий (не в качестве КВС) налёт от 1500 час и не менее 40 полётов в качестве КВС. А это уже может быть и парень от ~23 лет без признаков поседевших волос и проблемой какую машину от 3 млн лучше купить в кредит, т.к. пожить могу пока или с родителями или на худой конец в доставшейся в наследство бабушкиной квартире в Москве.
Или кЫргЫзы прогнулись, или журналисты не так поняли.
Думаю оба предположения могут оказаться верными.
Telegram
Авиадиспетчер
🥧🛬Посадившим самолет Путина пилотам подарили вишневый пирог.
Экипажу специального летного отряда "Россия", посадившему борт президента РФ Владимира Путина в Бишкеке 28 ноября, управление делами президента подарило пирог. Так было решено поблагодарить пилотов…
Экипажу специального летного отряда "Россия", посадившему борт президента РФ Владимира Путина в Бишкеке 28 ноября, управление делами президента подарило пирог. Так было решено поблагодарить пилотов…
«Все проходит», «Пройдет и это» - было выгравировано на кольце царя Соломона.
Обещанные 13 дней отпуска тоже прошли.
Итого получилось 58 дней отпуска из 70 возможных, не считая задолженностей за предыдущие годы.
#пропилотов
Обещанные 13 дней отпуска тоже прошли.
Итого получилось 58 дней отпуска из 70 возможных, не считая задолженностей за предыдущие годы.
#пропилотов
Telegram
Falcon3000
По ссылке выше, об отдыхе пилотов.
О себе:
2017 г - 89 выходных, 45 отпуска. Итого 134 day off.
2018 г - 58 выходных, 56 отпуска. Итого 114 day off
2019 г - на сегодняшний день: 55 выходных, 45 отпуска. Итого 100 day off. Впереди ещё 13 дней отпуска.…
О себе:
2017 г - 89 выходных, 45 отпуска. Итого 134 day off.
2018 г - 58 выходных, 56 отпуска. Итого 114 day off
2019 г - на сегодняшний день: 55 выходных, 45 отпуска. Итого 100 day off. Впереди ещё 13 дней отпуска.…
Такие статистики из регионов радуют гораздо больше чем открытие 3-й впп в ШеремАтЬего или очередной рейтинг британского издания Business Traveller о Родимой в освоении средств на PR в размере ~4 млн руб в день ❗️
Хотя и этого конечно очень мало. Катастрофически мало для регионов.
С начала года аэропорт "Брянск" перевез 56,5 тыс пассажиров
Хотя и этого конечно очень мало. Катастрофически мало для регионов.
С начала года аэропорт "Брянск" перевез 56,5 тыс пассажиров
www.aex.ru
С начала года аэропорт "Брянск" перевез 56,5 тыс пассажиров
В 2019 году международный аэропорт «Брянск» выполнил 513 парных рейсов. Об этом сообщило руководство воздушной гавани на
Остаётся только порадоваться за парней и пожелать успехов и здоровья!
На дворе к счастью не 90-е
Путь не легкий, но славный и вызывающий только уважение!
Небо таких любит!
На дворе к счастью не 90-е
Путь не легкий, но славный и вызывающий только уважение!
Небо таких любит!
www.aex.ru
Более 90 выпускников летных ВУЗов пополнят соединения и воинские части
После окончания авиационных высших учебных заведений Минобороны РФ более 90 лётчиков, прибыли для дальнейшей службы в
Forwarded from Falcon3000
Сегодня 7 декабря - Международный день гражданской авиации. С праздником всех причастных к ГА !!!!
Сегодня и ещё один праздник - День инженерно-авиационной службы ВВС.
Всех кто на бетоне! Всех летчиков в чёрных ЗШ с праздником!
За Вас, стоя, до дна ! 🍺🍺🍺
И песня для Вас о Вас:
https://yangx.top/fighter_bomber/521
Сегодня и ещё один праздник - День инженерно-авиационной службы ВВС.
Всех кто на бетоне! Всех летчиков в чёрных ЗШ с праздником!
За Вас, стоя, до дна ! 🍺🍺🍺
И песня для Вас о Вас:
https://yangx.top/fighter_bomber/521
Telegram
Fighterbomber
Летчики в чёрных ЗШ.
Forwarded from Скромный Работник Гражданской Авиации. (Тимур Фаткулов)
https://tankasan.livejournal.com/132402.html рисунки Валерия Медведева, закончившего Иркутское ВВАИУ в 1980г. 8 лет техником - в 703-м УАП Черниговского ВВАУЛ (г. Городня). 12 лет - преподавателем в Васильковском ВАТУ.
Livejournal
Рисунки технаря ...
Всегда был неравнодушен к творчеству, тем более по авиационной тематике. А тут случайно наткнулся на ветку в форуме города Вязьмы с такими прекрасными рисунками, хотя возможно кто и видел уже. До пользователя, кто выложил их в сеть, достучаться не смог, там…
Первый А-380 пошёл в утиль
Самолёт 2007 года выпуска.
Для самолета, тем более такого класса это совсем малый срок жизни.
Самолёт 2007 года выпуска.
Для самолета, тем более такого класса это совсем малый срок жизни.
Авиатранспортное обозрение
Провайдер Tarmac Aerosave утилизировал первый самолет Airbus A380
На переработку отправили порядка 90% компонентов ВС, ранее эксплуатировавшегося Singapore Airlines