Карлос после двух практик чувствует себя хорошо и продолжает уик-энд.

#сайнс #аппендицит

Австралия против чемпионов

Действующий и бездействующий чемпионы покинули гонку на 4-м и 17-м кругах соответственно, после чего на трассе остался только один обладатель титула. Однако досталось и ему — штрафные 20 секунд за то, что спровоцировал аварию Джорджа Рассела.

Алонсо отрицает, что помешал своими действиями Джорджу. Однако телеметрия говорит обратное: Фернандо тормозил гораздо раньше, чем на всех остальных кругах.

#ГПАвстралии2024

Похоже, что аппендикс — совершенно лишний орган для гонщика. Частным клиникам стоит заняться превентивным удалением за немалые деньги. Ландо Норрис признался, что уже об этом думает.

Сам же победитель гонки в интервью сказал, что на последних пяти или десяти кругах все же чувствовал себя уставшим, «но ничего такого, что сильно бы меня замедлило».

Карлос Сайнс: «Мое тело все еще в режиме защиты. Все, что я делаю, я делаю немного медленнее и немного осторожнее, поскольку нагрузки, которые проходят через живот, создают несколько странные ощущения...

Причина, по которой спортсмены восстанавливаются быстрее, заключается в том, что вы можете посвятить этому 24 часа в сутки в течение семи дней. Так я и поступил. Я дважды в день по часу проводил в камере гипербарической оксигенации, использовал аппарат Indiba – это такая штука для регенерации. Я составил график пребывания в постели, прогулок, приема пищи. Все было сосредоточено вокруг восстановления, чтобы быть готовым к Австралии».

#ГПАвстралии2024 #сайнс

Sauber и их гайки

Пит-стопы в этот раз были испорчены у обоих пилотов, а команду еще и оштрафовали на 5 тысяч евро. Потому что механик уронил злополучную гайку, и она выкатилась в зону проезда.

Валттери Боттас: «Очевидно, что необходимо продолжать работать, чтобы решить проблемы, которые нам мешают. Все, что мы уже сделали, значительно снизило вероятность заминок на пит-стопе, но риск остается — сегодня мы в этом убедились. Но в произошедшем присутствует элемент неудачи. Механики, проводившие пит-стоп, ничего не могли сделать иначе. Это техническая проблема, которую необходимо решить».

#заубер #кик #стейк #ГПАвстралии2024

Хельмут Марко также подтвердил, что Дэн пропустит первую тренировку в Японии. Там RB собирается выставить полностью японский состав пилотов — напарником Цуноды станет Аюму Иваса.

Но это не продолжение запугивания Дэна (или не только оно), а выполнение регламента, по которому нужно задействовать в тренировках молодых пилотов.

#иваса #рб

О рекордах

4-е место Оскара Пиастри — это четвертое же повторение лучшего результата для австралийских гонщиков в домашнем Гран-При (Марк Уэббер в 2012-м и Даниэль Риккардо в 2016 и 2018-м).

Лучшую максимальную скорость в Австралии показал Нико Хюлькенберг (326,8 км/ч), а самым медленным был победитель гонки Карлос Сайнс (304,6 км/ч). Кажется, что как-то всё с ног на голову... Впрочем, если смотреть на Австралию с точки зрения некоторых формульских каналов, то Макс там вообще выиграл.

#ГПАвстралии2024

Австралия сыграла по правилам F1-MAX

Наш подиум полностью соответствует реальному, и так происходит уже второй раз после Сингапура-2023! Чемпионат продолжает к нам подтягиваться, хотя и медленно.

Шарль у нас продолжает лидировать и собирать бонусы за лучшие круги, а Рассел выпал из топ-3. Сайнс поднялся на второе место, и это великолепный результат с учетом одной пропущенной гонки из трех. Шарлю, возможно, недолго осталось возглавлять таблицу. А Цунода — молодец, впервые попал в очки.

#Ф1минусмакс #ф1минусредбулл #австралия2024

Тото Вольфф третий год подряд не приедет на Гран-При Японии. В прошлом году ему помешала операция на колене, а в 2022 году он таким образом просто сократил количество своих присутствий на Гран-При. Сейчас причина не называется, но утверждается, что решение было принято еще до неудачного для команды начала сезона.

#вольфф

🍾🏆🍾Представляем вам номинантов на звание самого яркого участника Гран-При Австралии (кроме парня на фото):

Карлос Сайнс. Пилот дня по официальной версии. Номинируется за быстрое и результативное восстановление после аппендицита.

Юки Цунода. Заработал первые в этом сезоне очки для своей команды. Конечно, не без помощи чемпионов, зато RB одним махом обошли Haas в Кубке конструкторов.

Логан Сарджент. Просто в качестве моральной поддержки в непростой ситуации отъема машины на ровном месте.

Джордж Рассел. Насчет красного флага паниковал, может, и чрезмерно, тут можно спорить. Зато как аккуратно и необычно сложил болид на трассе, не разбрасываясь колесами!

Гюнтер Штайнер. Маэстро предупреждал, что паддок от него так просто не избавится. И вот добрался до интервьюирования победителей. Браво!

#ГПАвстралии2024 #номинанты

И последний номинант... Бабушка Оскара Пиастри, которая накормила McLaren ламингтонами*.

*Австралийский десерт из бисквита в шоколадной глазури и кокосовой стружке.

#ГПАвстралии2024 #номинанты

Тото Вольфф назвал 4-х потенциальных кандидатов на место Хэмилтона в 2025 году. Кроме Макса у них есть выбор «от юного суперталанта до кого-то постарше и одного очень опытного гонщика»:
1. Макс Ферсаппен («вы только посмотрите на его уровень выступлений»)
2. Андреа Кими Антонелли, тот самый «юный суперталант», участник молодежной программы Mercedes («кажется, у него есть потенциал стать одним из великих»)
3. Карлос Сайнс («который очень хорош»)
4. Фернандо Алонсо («тоже очень интересный вариант»)

Выбор Тото назвал непростым и по-прежнему не собирается с ним торопиться. Хотя похоже, что не торопится он не по своему желанию, а потому, что все зависит от решения Макса. Между делом Вольфф также отметил, что Джордж Расселл «обладает потенциалом стать чемпионом мира», т.е. в него пока верят.

#вольфф #претендеты

Нельзя пройти мимо и не отметить, что хотя в нашем голосовании побеждает Карлос «ничеголишнего» Сайнс, Оскар определенно уходит к бабушке. Поздравляем!

#ГПАвстралии2024 #голосование

Хеви Пухолар, гоночный директор Sauber, признался, что на решение проблемы с гайкой у них уйдет немало времени: «Команда все делает правильно, проблемы связаны с оборудованием. Колесный блок — это целая система...

Можем ли мы вернуться к прошлогодним компонентам? Если бы это было так просто! Конструкция передней подвески изменилась. То, что работало с толкателями, не работает с тягами. У нас внешние поставщики, но это неважно. Решение сложное и займет не несколько дней».

#заубер #гайка