Окон подтвержден в пару к Берману в Haas. И этот контракт больше, чем на один год. И это уже третий переход Эстебана на место, освобождаемое Хюлькенбергом.
#трансферы #окон #хаас
#трансферы #окон #хаас
Эстебан Окон: «Я выбрал Haas, потому что это поможет мне почувствовать себя нужным. В Alpine меня не слушали».
Пятилетний период в Alpine завершается для Эстебана Окона не лучшим образом, учитывая, что контракт с ним не продлили из-за разногласий, возникших с у него с напарником. И вот, 27-летний француз из Эвре решил принять предложение Haas.
Эстебан (в интервью L'Equipe): «У нас было три или четыре встречи, чтобы обсудить многие вещи. Но я был уверен с первого момента. Из всех вариантов, которые у меня были на столе, этот был, безусловно, самым интересным. Поскольку [Аяо Комацу] взял на себя управление проектом, я заинтересовался этим вариантом. Это человек с большим опытом в автоспорте и Формуле-1. Он умеет управлять командой и группой инженеров. Более того, я уже работал с ним, когда пришел в F1...»
(Продолжение в следующем посте)
#окон #комментарии
Пятилетний период в Alpine завершается для Эстебана Окона не лучшим образом, учитывая, что контракт с ним не продлили из-за разногласий, возникших с у него с напарником. И вот, 27-летний француз из Эвре решил принять предложение Haas.
Эстебан (в интервью L'Equipe): «У нас было три или четыре встречи, чтобы обсудить многие вещи. Но я был уверен с первого момента. Из всех вариантов, которые у меня были на столе, этот был, безусловно, самым интересным. Поскольку [Аяо Комацу] взял на себя управление проектом, я заинтересовался этим вариантом. Это человек с большим опытом в автоспорте и Формуле-1. Он умеет управлять командой и группой инженеров. Более того, я уже работал с ним, когда пришел в F1...»
(Продолжение в следующем посте)
#окон #комментарии
Продолжение
Эстебан Окон: «Haas — это команда из 300 человек, которая работает лучше, чем другие, имеющие вдвое или втрое больше сотрудников. И этот проект амбициозен, даже если потребуется время.
В Формуле-1 ни один гонщик не уверен на 100% в своем будущем. Лично я очень доволен своим выбором, возможностью продолжить отличный проект и покончить с этим сумасшедшим сезоном.
Мне бы хотелось сделать [в Alpine] больше. Многие вещи оставались на втором плане и не воспринимались всерьез. Нас не слушали. Так было с Фернандо Алонсо, с Даниэлем Риккардо и со мной тоже».
#окон #комментарии
Эстебан Окон: «Haas — это команда из 300 человек, которая работает лучше, чем другие, имеющие вдвое или втрое больше сотрудников. И этот проект амбициозен, даже если потребуется время.
В Формуле-1 ни один гонщик не уверен на 100% в своем будущем. Лично я очень доволен своим выбором, возможностью продолжить отличный проект и покончить с этим сумасшедшим сезоном.
Мне бы хотелось сделать [в Alpine] больше. Многие вещи оставались на втором плане и не воспринимались всерьез. Нас не слушали. Так было с Фернандо Алонсо, с Даниэлем Риккардо и со мной тоже».
#окон #комментарии
Так выглядят «счета» за разбитые машины всем пилотам после Гран-При Венгрии. А кто молодец? Гасли молодец. Ну, или не старается.
#крэшпилоты #расходы
#крэшпилоты #расходы
Чемпиону 2021/22 гг. в Формуле-E Стоффелю Вандорну пожелали всего наилучшего — после двух сезонов он расстался с DS Penske, где ему не удалось добиться успехов, как ранее с Mercedes-EQ.
Вандорн в настоящее время является резервным пилотом Aston Martin. Ранее (2017-2018 гг.) бельгиец выступал в Формуле-1 в составе McLaren вместе с Алонсо, заменив ушедшего Дженсона Баттона.
#вандорн
Вандорн в настоящее время является резервным пилотом Aston Martin. Ранее (2017-2018 гг.) бельгиец выступал в Формуле-1 в составе McLaren вместе с Алонсо, заменив ушедшего Дженсона Баттона.
#вандорн
Тем временем в Спа в первой практике быстрейшим был Ферстаппен, а Пиастри — вторым. Во второй сессии пилоты McLaren возглавили итоговый протокол, а в субботу всем мешал дождь, причем сессию из-за обилия воды даже остановили. После чего продолжили... на 2 минуты. По ее итогам быстрее всех снова Ферстаппен и Пиастри. Стролл разбил машину, а Макс будет стартовать на 10 мест дальше из-за смены мотора.
Дождя в квалификации и гонке с надеждой ждут в Aston Martin и Mercedes. Судя по прогнозам, вполне могут дождаться.
Всем интересного уик-энда!
#ГПБельгии2024 #суббота
Дождя в квалификации и гонке с надеждой ждут в Aston Martin и Mercedes. Судя по прогнозам, вполне могут дождаться.
Всем интересного уик-энда!
#ГПБельгии2024 #суббота
Календарь исторических событий на предстоящую неделю:
🕺 29 июля 1981 г. в Овьедо (Испания) родился Фернандо Алонсо 🎁🎉🎈Felices 43 años! 🛴🏆🍾
🏁 30 июля 2006 г. прошел Гран-При Германии, последний (163-й) Гран-При для Жака Вильнева
🌹 31 июля 1937 г. в Милане (Италия) родился Мауро Бьянки — дедушка Жюля Бьянки (оба на правом фото). Принимал участие в Гран-При, но не в чемпионате. Жив, готовится отметить 87-й день рождения
🏆 1 августа 1965 г. по итогам Гран-При Германии Джим Кларк и Team Lotus стали чемпионами мира
🥀 2 августа 1964 г. в аварии в Гран-При Германии (левое фото) в 30-летнем возрасте погиб Йонхи Карел Питер Антони Ян Хубертус Годен де Бофор, нидерландский граф и автогонщик, выступавший в Формуле-1 с 1957 по 1964 гг.
🌹 3 августа 1989 г. в Ницце (Франция) родился Жюль Бьянки
🏎 4 августа 2019 г. Макс Ферстаппен впервые стартовал с поула (Гран-При Венгрии)
#календарь #история #даты #июльавгуст
🕺 29 июля 1981 г. в Овьедо (Испания) родился Фернандо Алонсо 🎁🎉🎈Felices 43 años! 🛴🏆🍾
🏁 30 июля 2006 г. прошел Гран-При Германии, последний (163-й) Гран-При для Жака Вильнева
🌹 31 июля 1937 г. в Милане (Италия) родился Мауро Бьянки — дедушка Жюля Бьянки (оба на правом фото). Принимал участие в Гран-При, но не в чемпионате. Жив, готовится отметить 87-й день рождения
🏆 1 августа 1965 г. по итогам Гран-При Германии Джим Кларк и Team Lotus стали чемпионами мира
🥀 2 августа 1964 г. в аварии в Гран-При Германии (левое фото) в 30-летнем возрасте погиб Йонхи Карел Питер Антони Ян Хубертус Годен де Бофор, нидерландский граф и автогонщик, выступавший в Формуле-1 с 1957 по 1964 гг.
🌹 3 августа 1989 г. в Ницце (Франция) родился Жюль Бьянки
🏎 4 августа 2019 г. Макс Ферстаппен впервые стартовал с поула (Гран-При Венгрии)
#календарь #история #даты #июльавгуст
🚦 McLaren решили пожертвовать квалификацией ради скорости в гонке и не стали перенастраивать машины под мокрую трассу, в итоге их пилоты стартовали с 4 и 5 места. (Похоже, зря так сделали.)
🛞 Mercedes привезли в Спа новую версию аэродинамического обвеса, включая новое днище, но из-за возникших на тренировках проблем было решено вернуться к прежней конфигурации. Сравнивать результаты будут потом. (Судя по итогам гонки, правильное решение, хотя есть нюансы.)
🍾 После победы Оскара Пиастри в Гран-При Венгрии на стартовой решетке в Спа стояли сразу 13 пилотов, имеющих хоть одну победу в карьере. В последний раз такое было в 1980 году в ГП Италии.
⚡️⚡️⚡️И еще... Карлос созрел до решения и он пойдет в Williams!
#ГПБельгии2024 #квалификация
🛞 Mercedes привезли в Спа новую версию аэродинамического обвеса, включая новое днище, но из-за возникших на тренировках проблем было решено вернуться к прежней конфигурации. Сравнивать результаты будут потом. (Судя по итогам гонки, правильное решение, хотя есть нюансы.)
🍾 После победы Оскара Пиастри в Гран-При Венгрии на стартовой решетке в Спа стояли сразу 13 пилотов, имеющих хоть одну победу в карьере. В последний раз такое было в 1980 году в ГП Италии.
⚡️⚡️⚡️И еще... Карлос созрел до решения и он пойдет в Williams!
#ГПБельгии2024 #квалификация
Тото Вольфф после гонки: «Мы принимаем это решение как должное. Мы явно совершили ошибку. Приносим извинения Расселу».
Джордж Рассел: «Душераздирающе. Но остается гордость за то, что первым пересек финишную линию».
Возможно, в дисквалификации Джорджа виновата стратегия одного питстопа, то есть сильный износ шин. Либо недобор «червячков» после финиша. Но с одним пит-стопом ехал не только он, да и заезд в боксы сразу после финиша здесь практикуется уже давно. Может быть, в Mercedes найдут другую причину недостатка 1,5 кг.
Кстати, 30 лет назад, 28 августа 1994 г., после Гран-При Бельгии был дисквалифицирован победитель Михаэль Шумахер из-за несоответствия размеров планки на днище болида. Джордж Расселл стал следующим дисквалифицированным победителем Гран-При, причем на той же трассе. Как сказал Деймон Хилл, «я тоже выиграл в аэропорту».
#ГПБельгии2024 #гонка
Джордж Рассел: «Душераздирающе. Но остается гордость за то, что первым пересек финишную линию».
Возможно, в дисквалификации Джорджа виновата стратегия одного питстопа, то есть сильный износ шин. Либо недобор «червячков» после финиша. Но с одним пит-стопом ехал не только он, да и заезд в боксы сразу после финиша здесь практикуется уже давно. Может быть, в Mercedes найдут другую причину недостатка 1,5 кг.
Кстати, 30 лет назад, 28 августа 1994 г., после Гран-При Бельгии был дисквалифицирован победитель Михаэль Шумахер из-за несоответствия размеров планки на днище болида. Джордж Расселл стал следующим дисквалифицированным победителем Гран-При, причем на той же трассе. Как сказал Деймон Хилл, «я тоже выиграл в аэропорту».
#ГПБельгии2024 #гонка
Оскар Пиастри (переместился с 3-го на 2-е место): «Мы не ожидали, но ОК. Всем спасибо!»
Ландо Норрис (5-й): «Думаю, мне нужен отдых. Я потерял очень много очков в нескольких последних гонках из-за глупых ошибок и плохих стартов, как сегодня в первом повороте. Надеюсь, я смогу вернуться более сильным после перерыва».
#ГПБельгии2024 #гонка
Ландо Норрис (5-й): «Думаю, мне нужен отдых. Я потерял очень много очков в нескольких последних гонках из-за глупых ошибок и плохих стартов, как сегодня в первом повороте. Надеюсь, я смогу вернуться более сильным после перерыва».
#ГПБельгии2024 #гонка
Чеко Перес стартовал 2-м, а финишировал 8-м. Хельмут Марко уже высказался по этому поводу. А вот Чеко наотрез отказался впредь говорить о своем будущем с журналистами. Будет ли у него еще такой шанс (говорить с журналистами) — пока неясно, но домой Макс летел вместе с Дэном Риккардо. И есть веские подозрения, что преемник Чеко уже определен.
#ГПБельгии2024 #редбулл
#ГПБельгии2024 #редбулл
О переходе Сайнса
Карлос так долго тянул с выбором, что даже если бы он выбрал Mercedes (а они — его), все равно возникали бы вопросы «почему именно их», потому что у столь длительных размышлений должны быть какие-то аргументы.
Еще больше вопросов возникает потому, что выбор пал на Williams. «Прийти на место Логана Сарджента» звучит как-то печально.
С первого взгляда это кажется не самым удачным вариантом. Могли ли в Williams пообещать большие деньги, чем в Audi? Очень маловероятно. Но могли ли в Alpine предложить хоть что-то? Двигатели Mercedes, конечно, неплохо, но достаточно ли, при общем бардаке в команде? А других вариантов у Карлоса, собственно, уже и не оставалось (кроме гипотетической возможности заменить Переса в Red Bull).
Если Сайнс отказался от гораздо более дорогого контракта в пользу Williams, то он явно надеется на результаты. А еще на человеческий фактор: «Джеймс [Ваулз] очень громко заявлял о том, что хочет видеть меня в Williams, и я большой поклонник его рабочей этики и того, как он развивает команду. И не секрет, что мы с ним отлично ладим», — прокомментировал Карлос.
В 2026 году Williams будет выступать с новыми двигателями Mercedes. Ваулз тоже пришел из Mercedes, где проработал всю свою карьеру в F1 — сначала в BAR, потом в Honda, потом отвечал за гоночную стратегию чемпионской Brawn GP. Ваулз рассматривался как потенциальный кандидат на смену Тото Вольффу. Но, переходя в Williams, он признался, что жаждет нового вызова, т.к. «слишком комфортно чувствовал себя в Mercedes». А еще сказал, что для него большая честь присоединиться к Williams, иконе спорта, и что он с нетерпением ждет возможности возродить их успех.
Ваулз настойчиво уговаривал Сайнса — ему нужен был не просто быстрый гонщик, а лидер. Так что теперь Джеймс очень доволен: «С Алексом и Карлосом у нас будет один из самых грозных составов гонщиков на стартовой решетке, ведь они обладают огромным опытом, который поможет нам адаптироваться к новым правилам в 2026 году».
#трансферы #сайнс #ваулз #вильямс
Карлос так долго тянул с выбором, что даже если бы он выбрал Mercedes (а они — его), все равно возникали бы вопросы «почему именно их», потому что у столь длительных размышлений должны быть какие-то аргументы.
Еще больше вопросов возникает потому, что выбор пал на Williams. «Прийти на место Логана Сарджента» звучит как-то печально.
С первого взгляда это кажется не самым удачным вариантом. Могли ли в Williams пообещать большие деньги, чем в Audi? Очень маловероятно. Но могли ли в Alpine предложить хоть что-то? Двигатели Mercedes, конечно, неплохо, но достаточно ли, при общем бардаке в команде? А других вариантов у Карлоса, собственно, уже и не оставалось (кроме гипотетической возможности заменить Переса в Red Bull).
Если Сайнс отказался от гораздо более дорогого контракта в пользу Williams, то он явно надеется на результаты. А еще на человеческий фактор: «Джеймс [Ваулз] очень громко заявлял о том, что хочет видеть меня в Williams, и я большой поклонник его рабочей этики и того, как он развивает команду. И не секрет, что мы с ним отлично ладим», — прокомментировал Карлос.
В 2026 году Williams будет выступать с новыми двигателями Mercedes. Ваулз тоже пришел из Mercedes, где проработал всю свою карьеру в F1 — сначала в BAR, потом в Honda, потом отвечал за гоночную стратегию чемпионской Brawn GP. Ваулз рассматривался как потенциальный кандидат на смену Тото Вольффу. Но, переходя в Williams, он признался, что жаждет нового вызова, т.к. «слишком комфортно чувствовал себя в Mercedes». А еще сказал, что для него большая честь присоединиться к Williams, иконе спорта, и что он с нетерпением ждет возможности возродить их успех.
Ваулз настойчиво уговаривал Сайнса — ему нужен был не просто быстрый гонщик, а лидер. Так что теперь Джеймс очень доволен: «С Алексом и Карлосом у нас будет один из самых грозных составов гонщиков на стартовой решетке, ведь они обладают огромным опытом, который поможет нам адаптироваться к новым правилам в 2026 году».
#трансферы #сайнс #ваулз #вильямс
Несмотря на то, что в RB собираются провести съемочный день с участием Даниэля Риккардо и Лиама Лоусона, Хорнер поспешил заявить, что не надо рассматривать это как сравнительные тесты кандидатов на место в RB или Red Bull.
Кроме того, по сообщению голландского издания De Telegraaf, вчера в Милтон-Кинсе прошло совещание руководства команды. После него Кристиан Хорнер собрал сотрудников и объявил, что Перес останется в составе Red Bull до конца сезона.
#редбулл #перес
Кроме того, по сообщению голландского издания De Telegraaf, вчера в Милтон-Кинсе прошло совещание руководства команды. После него Кристиан Хорнер собрал сотрудников и объявил, что Перес останется в составе Red Bull до конца сезона.
#редбулл #перес