Льюис Хэмилтон (после Сильверстоуна): «Победа Джорджа на прошлой неделе была потрясающей, но она не была основана на чистой скорости, а в этот уик-энд мы впервые победили именно за счет скорости».

Между тем, Тото Вольфф осторожно сказал, что не стоит рассчитывать на продолжение успешной серии Mercedes в Венгрии, хотя «на этой трассе есть несколько высокоскоростных поворотов, так что будет интересно посмотреть, как с ними справится наша машина. Надеюсь, мы сможем уйти на летний перерыв с хорошими результатами».

#цитаты #хэмилтон #вольфф

Тото Вольфф считает, что после Монцы McLaren перестанет позволять своим пилотам бороться между собой, поскольку Норрис потенциально борется за титул.

Тото Вольфф: «Андреа Стелла неплохо разбирается во всем этом, ведь он видел, что происходило в Ferrari. Да, в душе он спортсмен и хочет позволить своим пилотам бороться, но я уверен, что они примут какое-то решение после гонки в Италии».

В Ferrari Стелла был гоночным инженером Фернандо Алонсо, и тогда там часто жертвовали результатами Фелипе Массы в пользу испанца.

#ГПИталии #макларен #вольфф

Тото Вольфф объяснил выбор мягкой резины для Хэмилтона на старте. Они прогнозировали вялую гонку без обгонов, как в Монако, и хотели как можно больше отыграть на старте.

Тото Вольфф: «Казалось, что это хороший вариант, но из-за износа задней резины мы откатились назад. Логика была, но она явно противоречила тому, как нужно было делать на самом деле. И трудно скрыть тот факт, что когда машина слишком медленная, вы просто медленные. Возможно, позиция ничего бы и не поменяла».

Льюис проехал первые 17 кругов на софте и после старта с 3-го места финишировал шестым, пропустив вперед Рассела и Леклера.

#вольфф #стратегия

Тото Вольфф объяснил решение по поводу Антонелли: «Настало время сменить поколение, поскольку больше ничего не будет так, как раньше... Мы начинаем новую эру. Предыдущая была великолепна, но пришло время перевернуть страницу и начать все заново.

Причина, по которой Антонелли дебютирует сразу в Mercedes, а не в Williams, заключается в том, что мы хотим получить его свежим, если можно так выразиться, не зараженным внешним опытом...

Мы хотим этого избежать. Я думаю, мы получим одни преимущества от того, что молодой гонщик с самого начала будет работать с нами».

(На фото не Андреа, а сын Тото — Джек)

#вольфф #антонелли #мерседес

После 2,5 сезонов без побед Льюис Хэмилтон в прошлом году наконец выиграл в Сильверстоуне и Спа. Чемпионат он закончил на седьмом месте, что стало самым плохим результатом с его прихода в F1 в 2007 году, а еще он проиграл напарнику в квалификации со счетом 5:19.

Несмотря на это, болельщики надеются увидеть как никогда мотивированного и быстрого Хэмилтона в Ferrari.

Тото Вольфф попытался помочь этому оптимизму, объяснив трудности Льюиса:

«Ему просто не нравится это поколение болидов. Льюис поздно тормозит и агрессивно входит в повороты, а машина и шины порой не прощают ошибок. И это больше заметно в квалификации, чем в гонке.

Я считаю, что такой выдающийся спортсмен, как Льюис, полностью сосредоточенный на том, что он делает, может надолго отсрочить [возрастной] спад. Это хорошо видно на примере Фернандо Алонсо: он по-прежнему быстр. И это похоже на то, что происходит с Льюисом».

#вольфф #хэмилтон

С 2022 года в Формуле-1 сменилось 80% руководителей команд. Кристиан Хорнер говорит, что роль руководителя и ее понимание сильно изменились по сравнению с тем, когда он только начинал:

«Тото Вольфф и я, вероятно, являемся двумя динозаврами… Сейчас многие руководители имеют техническое образование, они сосредоточены на технике и, возможно, на правилах, но не думают о бизнесе и более широкой картине».

К таблице: * Брави уходит в конце января. С 2026 года руководителем будет Джонатан Уитли

#руководители #команды #вольфф #хорнер