Кевин Магнуссен (Kevin Magnussen), Дания, номер 20. Лучшее достижение — 9-е место в чемпионате 2018 г. Родился 5 октября 1992 г. в Роскилле, Дания (30 лет). Дебют: Австралия-2014. Рост 174 см, вес 73 кг. Провел 7 сезонов, стартовал 141 раз, на подиуме побывал однажды, заработал 183 очка. Живет в Дании, жена Луиза Гьоруп, дочь Лаура (2021 г.р.).
#магнуссен
#магнуссен
Нико Хюлькенберг (Nicolas Hülkenberg), Германия, номер 27. Лучшее достижение — 7-е место в чемпионате 2018 г. Родился 19 августа 1987 г. в г. Эммерих-на-Рейне, Германия (35 лет). Дебют: Бахрейн-2010, рост 184 см, вес 74 кг. Провел 11 сезонов, стартовал 181 раз, 1 поул, лучший финиш на 4-м месте, 521 очко. Живет в Швейцарии, жена Эгле Рушките, дочь Ноэми Скай (2021 г.р.).
Гоночный инженер неизвестен.
#хюлькенберг
Гоночный инженер неизвестен.
#хюлькенберг
Руководитель Haas Гюнтер Штайнер порадовался надежности машин всех команд и почти полному отсутствию технических проблем.
«Думаю, что это вообще лучшие тесты за всю историю Формулы-1», – сказал он. «Сколько раз мы видели красные флаги? Три? Все спокойно наматывали круги, и достаточно сравнить их количество с первыми прошлогодними тестами — по-моему, ничего подобного никогда не было».
#штайнер
«Думаю, что это вообще лучшие тесты за всю историю Формулы-1», – сказал он. «Сколько раз мы видели красные флаги? Три? Все спокойно наматывали круги, и достаточно сравнить их количество с первыми прошлогодними тестами — по-моему, ничего подобного никогда не было».
#штайнер
Норрис и стены
Уилл Бакстон, комментатор официального сайта чемпионата, видел, как Норрис в сердцах двинул по стене, что было истолковано как его реакция на результаты тестов. Уилл тогда в прямом эфире сказал, что «на Ландо это совсем не похоже, значит, что-то идет не так».
Однако сегодня Бакстон уже оправдывался в соцсетях: «Похоже, что комментарий, сделанный мной в прямом эфире, был преувеличен и попал в некоторые заголовки. Создается впечатление, что Ландо просто вообще все разгромил. Конечно, он этого не делал, и я никогда не говорил, что он так поступил. Я лишь увидел, как он стукнул по стеновой панели, и это выглядело так, словно причиной были расстроенные чувства. Но он вполне мог это сделать и в шутку».
#норрис
Уилл Бакстон, комментатор официального сайта чемпионата, видел, как Норрис в сердцах двинул по стене, что было истолковано как его реакция на результаты тестов. Уилл тогда в прямом эфире сказал, что «на Ландо это совсем не похоже, значит, что-то идет не так».
Однако сегодня Бакстон уже оправдывался в соцсетях: «Похоже, что комментарий, сделанный мной в прямом эфире, был преувеличен и попал в некоторые заголовки. Создается впечатление, что Ландо просто вообще все разгромил. Конечно, он этого не делал, и я никогда не говорил, что он так поступил. Я лишь увидел, как он стукнул по стеновой панели, и это выглядело так, словно причиной были расстроенные чувства. Но он вполне мог это сделать и в шутку».
#норрис
Ник де Вриз (Nyck de Vries), Нидерланды, номер 21. Лучшее достижение: 21-е место в чемпионате 2022 г. Родился 6 февраля 1995 г. в дер. Эйтвеллингерга, Нидерланды (28 лет). Рост 167 см, вес 67 кг. Живет в Монако, не женат. Гоночный инженер не известен.
С 2010 по 2019 гг. Ник был участником молодежной программы команды McLaren, а его менеджером ранее был Энтони Хэмилтон. В ГП Испании-2022 принял участие в первой практике, заменив Александра Албона в Williams. В ГП Франции-2022 заменил в Mercedes Хэмилтона в первой практике. В Италии-2022 в свободной сессии заменял Феттеля в Aston Martin, а затем — пилота Williams Албона, госпитализированного с аппендицитом. По результатам гонки занял 9-е место и привез команде Williams 2 очка, обыграв напарника по команде Николаса Латифи (15-е место). Получил высокую оценку от руководителя команды Williams Йоста Капито. Ник выезжал на трассы под 45-м, 19-м и 34-м номерами.
#девриз
С 2010 по 2019 гг. Ник был участником молодежной программы команды McLaren, а его менеджером ранее был Энтони Хэмилтон. В ГП Испании-2022 принял участие в первой практике, заменив Александра Албона в Williams. В ГП Франции-2022 заменил в Mercedes Хэмилтона в первой практике. В Италии-2022 в свободной сессии заменял Феттеля в Aston Martin, а затем — пилота Williams Албона, госпитализированного с аппендицитом. По результатам гонки занял 9-е место и привез команде Williams 2 очка, обыграв напарника по команде Николаса Латифи (15-е место). Получил высокую оценку от руководителя команды Williams Йоста Капито. Ник выезжал на трассы под 45-м, 19-м и 34-м номерами.
#девриз
Юки Цунода (角田 裕毅), Япония, номер 22. Лучшее достижение — 14-е место в чемпионате 2022 г. Родился 11 мая 2000 г. в Канагаве, Япония (22 года). Дебют: Бахрейн-2021. Рост 159 см, вес 54 кг. Провел 2 сезона, стартовал 42 раза, набрал 44 очка. Живет в Италии, не женат.
#цунода
#цунода
Фернандо Алонсо заявил, что Aston Martin быстрее Ferrari. Скоро увидим!
#алонсо #astonmartin #ferrari
#алонсо #astonmartin #ferrari
Алекс Албон (Alexander Albon Ansusinha), Таиланд, номер 23. Лучшее достижение: 7-е место в чемпионате 2020 г. Родился 23 марта 1996 г. в Лондоне, Великобритания (26 лет). Дебют: Австралия-2019, рост 186 см, вес 74 кг. Провел 3 сезона, стартовал 59 раз, 2 подиума, 201 очко. Живет в Великобритании, не женат.
#албон
#албон
Логан Сарджент (Logan Sargeant), США, номер 2. Родился 31 декабря 2000 года (неплохая дата!) в Форт-Лодердейле, США (22 года). Дебютирует в этом году. Рост 181 см, вес 71 кг. Живет в Великобритании, не женат.
#сарджент
#сарджент
Маттиа Бинотто, бывший руководитель команды Ferrari, первую половину 2023 года проведет в вынужденном отпуске.
Каникулы он намерен использовать разумно и в свое удовольствие — в Италии у него есть собственные виноградники.
Об этом, кстати, рассказывается в пятом сезоне Drive to Survive: Бинотто везет Штайнера к себе в гости, чтобы собирать виноград. В итоге, разумеется, дело заканчивается дегустацией продукта. Гость искренне хвалит его качество, и мы понимаем, что хозяин винодельни нашел себе неплохое занятие.
(Фото не имеет отношения к сериалу, это авторский коллаж нашего канала)
#бинотто
Каникулы он намерен использовать разумно и в свое удовольствие — в Италии у него есть собственные виноградники.
Об этом, кстати, рассказывается в пятом сезоне Drive to Survive: Бинотто везет Штайнера к себе в гости, чтобы собирать виноград. В итоге, разумеется, дело заканчивается дегустацией продукта. Гость искренне хвалит его качество, и мы понимаем, что хозяин винодельни нашел себе неплохое занятие.
(Фото не имеет отношения к сериалу, это авторский коллаж нашего канала)
#бинотто
Появившиеся было слухи, что Феттель может заменить выбывшего из строя Стролла в команде, которую только что покинул, опровергла сама команда Aston Martin. В то, что Феттель согласился бы вернуться, не верит и Берни Экклстоун, экс-глава менеджмента Формулы-1:
«Я не думаю, что он вернется. Он окончательно расстался с Формулой-1. Он сделал, все, что мог, выиграв четыре титула, а семь титулов ему все равно уже не выиграть, возраст не тот.
Завершив карьеру, Феттель поступил правильно. Он чемпион мира, и если он не уверен, что получит машину, которая позволит сражаться за титул, то просто не станет зря тратить еще один год жизни. У нас с ним хорошие отношения, мы друзья. Так сложилось еще с того времени, когда он только пришел в Формулу-1. Себастьян ко всему относится очень серьезно и не любит проигрывать».
#феттель #стролл #экклстоун
«Я не думаю, что он вернется. Он окончательно расстался с Формулой-1. Он сделал, все, что мог, выиграв четыре титула, а семь титулов ему все равно уже не выиграть, возраст не тот.
Завершив карьеру, Феттель поступил правильно. Он чемпион мира, и если он не уверен, что получит машину, которая позволит сражаться за титул, то просто не станет зря тратить еще один год жизни. У нас с ним хорошие отношения, мы друзья. Так сложилось еще с того времени, когда он только пришел в Формулу-1. Себастьян ко всему относится очень серьезно и не любит проигрывать».
#феттель #стролл #экклстоун
Дженсон Баттон попал в Книгу рекордов Гиннеса как чемпион по быстроте реакции. Он побил прежнее достижение Арши Шахрани на тренажере BATAK для отработки и проверки скорости реакции.
Такие тренажеры постоянно используют гонщики, в том числе Дженсон, считая их важным инструментом подготовки, они есть даже в боксах многих команд Формулы-1 в дни Гран-При.
За свое достижение Баттон получил официальный сертификат Книги рекордов, после чего прокомментировал: «Вообще-то в 2003 году моим лучшим результатом были 56 ударов за 30 секунд, но тогда он не попал в Книгу рекордов. Причем тогда мне было двадцать с небольшим, поэтому когда мне предложили попытаться побить тот рекорд, я решил, что могу попытаться, но это будет довольно трудно, ведь мне уже 43 года.» И набил 58 ударов!
#баттон
Такие тренажеры постоянно используют гонщики, в том числе Дженсон, считая их важным инструментом подготовки, они есть даже в боксах многих команд Формулы-1 в дни Гран-При.
За свое достижение Баттон получил официальный сертификат Книги рекордов, после чего прокомментировал: «Вообще-то в 2003 году моим лучшим результатом были 56 ударов за 30 секунд, но тогда он не попал в Книгу рекордов. Причем тогда мне было двадцать с небольшим, поэтому когда мне предложили попытаться побить тот рекорд, я решил, что могу попытаться, но это будет довольно трудно, ведь мне уже 43 года.» И набил 58 ударов!
#баттон
Просто Alpine A523, просто парит в воздухе. Просто постер команды к первому Гран-При сезона-2023. Стильно... Но почему от пилотов только головы?
#alpine
#alpine
Макс устроил себе праздник живота на целый месяц, и к началу подготовки к сезону имел 10 лишних килограммов. Он успешно сбросил их за 6 недель тренировок.
Интересный факт: 1 слон съедает 10 кг травы за 1 час.
#ферстаппен #слон
Интересный факт: 1 слон съедает 10 кг травы за 1 час.
#ферстаппен #слон
Председатель ассоциации пилотов Гран-При (GPDA) Алекс Вурц о расстановке сил в Формуле-1 перед стартом сезона 2023 года:
«По тому, что я вижу, могу сказать, что Ferrari похожи на себя прошлогодних. Но кажется, что на ровных трассах и с меньшей недостаточной поворачиваемостью они способны бросить вызов Red Bull. Ferrari и Red Bull выглядят одинаково сильными по скорости в квалификационном режиме, но на длинной серии кругов у Red Bull меньший износ шин.
Дать оценку Mercedes очень сложно — со стороны нет ощущения, что их машина едет как по рельсам. Думаю, что у болида проблемы с задней частью. Также вероятно, что ездили они с заниженными настройками двигателя. Похоже, что Mercedes слегка уступают Ferrari.
Самый большой прогресс нужно отметить у Aston Martin. Думаю, они будут лидировать среди догоняющих. А вот McLaren откатились назад. Подозреваю, что у их машины самое большое аэродинамическое сопротивление.»
#вурц #прогнозы
«По тому, что я вижу, могу сказать, что Ferrari похожи на себя прошлогодних. Но кажется, что на ровных трассах и с меньшей недостаточной поворачиваемостью они способны бросить вызов Red Bull. Ferrari и Red Bull выглядят одинаково сильными по скорости в квалификационном режиме, но на длинной серии кругов у Red Bull меньший износ шин.
Дать оценку Mercedes очень сложно — со стороны нет ощущения, что их машина едет как по рельсам. Думаю, что у болида проблемы с задней частью. Также вероятно, что ездили они с заниженными настройками двигателя. Похоже, что Mercedes слегка уступают Ferrari.
Самый большой прогресс нужно отметить у Aston Martin. Думаю, они будут лидировать среди догоняющих. А вот McLaren откатились назад. Подозреваю, что у их машины самое большое аэродинамическое сопротивление.»
#вурц #прогнозы
Мысли Деймона Хилла о том, что держит Льюиса Хэмилтона в Формуле-1
Хэмилтон остается таким же быстрым в 38 лет, как и прежде, однако он стареет. Гонщики в наше время хорошо следят за своей формой и есть усилитель руля, так что физические причины не должны помешать ему выступать до 40 лет. Но для этого нужна мотивация, как у Алонсо. Есть ли она у Льюиса?
Что держит Льюиса в Формуле-1? Стремление к 8-му титулу или любовь к гонкам и спорту? Уйдет ли он, если выиграет титул? И он, и команда давно говорят о продлении контракта, но о решении еще не объявили. Интересно, почему?
Думаю, обе стороны ждут, как проявит себя новый болид. Если машина не оправдает ожиданий, возможно, интерес Льюиса к долгосрочному контракту испарится. А может, медлит команда? Хэмилтон — не дешевый пилот. У них есть молодой пилот Джордж Рассел, который способен побеждать на правильной машине. Думаю, что кроме Льюиса и команды ответа никто не знает. Известно лишь одно — у Льюиса наступила критическая фаза в карьере.
#хилл #хэмилтон
Хэмилтон остается таким же быстрым в 38 лет, как и прежде, однако он стареет. Гонщики в наше время хорошо следят за своей формой и есть усилитель руля, так что физические причины не должны помешать ему выступать до 40 лет. Но для этого нужна мотивация, как у Алонсо. Есть ли она у Льюиса?
Что держит Льюиса в Формуле-1? Стремление к 8-му титулу или любовь к гонкам и спорту? Уйдет ли он, если выиграет титул? И он, и команда давно говорят о продлении контракта, но о решении еще не объявили. Интересно, почему?
Думаю, обе стороны ждут, как проявит себя новый болид. Если машина не оправдает ожиданий, возможно, интерес Льюиса к долгосрочному контракту испарится. А может, медлит команда? Хэмилтон — не дешевый пилот. У них есть молодой пилот Джордж Рассел, который способен побеждать на правильной машине. Думаю, что кроме Льюиса и команды ответа никто не знает. Известно лишь одно — у Льюиса наступила критическая фаза в карьере.
#хилл #хэмилтон