Как, возможно, кто-то уже заметил, режим молчания перед гоночным уик-эндом у нас обычно объявляется на фоне каких-то животных. Но поскольку животные как раз не какие-то, а характерные для регионов проведения гонок чемпионата, мы решили добавлять небольшие справки, чтобы вам было что почитать в ожидании гонки 😊
Знакомьтесь — дюго́нь (лат. Dugong dugon). Вид водных млекопитающих, единственный представитель семейства. К тому же семейству относилась истребленная в XVIII веке стеллерова корова. Название «дюгонь» происходит от малайского duyung, означающего «морская дева», то есть «русалка». Длина тела 2,5—4 м, масса до 600 кг, максимальная зафиксированная длина тела — 5,8 м (габариты вполне сопоставимы с болидом Формулы-1). Дюгони сохранились только в тропическом поясе Индийского и Тихого океана. Обитают в теплых прибрежных водах, мелководных бухтах и лагунах.
Знакомьтесь — дюго́нь (лат. Dugong dugon). Вид водных млекопитающих, единственный представитель семейства. К тому же семейству относилась истребленная в XVIII веке стеллерова корова. Название «дюгонь» происходит от малайского duyung, означающего «морская дева», то есть «русалка». Длина тела 2,5—4 м, масса до 600 кг, максимальная зафиксированная длина тела — 5,8 м (габариты вполне сопоставимы с болидом Формулы-1). Дюгони сохранились только в тропическом поясе Индийского и Тихого океана. Обитают в теплых прибрежных водах, мелководных бухтах и лагунах.
Японцы не были бы японцами, если бы не придумали что-нибудь интересное для церемонии награждения. А именно высокотехнологичный приз, который нужно завоевать дважды — сначала на трассе, а потом поцелуем. Узнав победителя по губам, он окрашивается в цвет флага соответствующей страны и играет музыку. Странно, что не сделали такими все кубки. В итоге поставили людей в неловкую ситуацию. Ну, либо кубки их не узнали.
Кстати, венграм можно взять на заметку — например, чтобы приз узнавал по шагам приближение Норриса и быстро сам заворачивался в пупырку.
#япония
Кстати, венграм можно взять на заметку — например, чтобы приз узнавал по шагам приближение Норриса и быстро сам заворачивался в пупырку.
#япония
Как и было заявлено перед ГП Японии, Риччардо и Цуноду подтвердили на 2024 год в AlphaTauri (или как там она будет называться).
Не очень понятно, если честно, чем таким заслужил продления Дэн, кроме как физическими страданиями в связи с переломами запястья. По нашему мнению, Лоусон готов быть основным пилотом, и команда совершает ошибку.
Возможно, после этого объявления оставшиеся гонки за Риччардо он проведет с меньшим задором. Но если и дальше будет на высоте, то даст повод еще больше не понимать руководство младших быков.
#риччардо #рикьярдо #риккардо #цундоа #лоусон
Не очень понятно, если честно, чем таким заслужил продления Дэн, кроме как физическими страданиями в связи с переломами запястья. По нашему мнению, Лоусон готов быть основным пилотом, и команда совершает ошибку.
Возможно, после этого объявления оставшиеся гонки за Риччардо он проведет с меньшим задором. Но если и дальше будет на высоте, то даст повод еще больше не понимать руководство младших быков.
#риччардо #рикьярдо #риккардо #цундоа #лоусон
Себ и пчёлы*
«Я знал, что тяжело будет следить за гонкой в Японии. Конечно, для меня это крайне сложно. В конце концов, это моя любимая трасса, и я уже говорил ранее, что никогда не возражал бы против возвращения именно сюда. Я имею в виду, что сейчас мне тяжело просто стоять здесь и помнить, каково это, когда ты за рулем автомобиля», — приводит слова Феттеля Sky Germany.
* Если кто-то пропустил информацию (хотя это почти невозможно) и не понимает, при чем тут пчелы: Себастьян Феттель в рамках своей экологической инициативы построил возле трассы «отели» для пчел. На фото он на фоне этих построек на трассе Сузука.
#феттель
«Я знал, что тяжело будет следить за гонкой в Японии. Конечно, для меня это крайне сложно. В конце концов, это моя любимая трасса, и я уже говорил ранее, что никогда не возражал бы против возвращения именно сюда. Я имею в виду, что сейчас мне тяжело просто стоять здесь и помнить, каково это, когда ты за рулем автомобиля», — приводит слова Феттеля Sky Germany.
* Если кто-то пропустил информацию (хотя это почти невозможно) и не понимает, при чем тут пчелы: Себастьян Феттель в рамках своей экологической инициативы построил возле трассы «отели» для пчел. На фото он на фоне этих построек на трассе Сузука.
#феттель
В рейтинге крэш-пилотов, расставленных в порядке убывания нанесенного технике ущерба, первое место с большим отрывом занимает Сарджент. И после Японии его позиция точно не пошатнется. Очень мало шансов, что мы увидим его в следующем году в Ф1, однако этот сезон Williams намерены закончить, не меняя состав.
Тимо Глок, экс-пилот Ф1 и эксперт телеканала Sky Deutschland: «Полагаю, Williams пора задуматься о том, каким они хотят видеть состав команды в будущем.
В этой паре гонщиков очки в состоянии зарабатывать только один из них. Лично я не могу представить, что Логан Сарджент вдруг прибавит и станет пилотировать столь же стабильно, как это делает Алекс Элбон. Было бы очень любопытно послушать, что по этому поводу скажет Джеймс Ваулз, руководитель Williams, ведь пока он всё время поддерживает Сарджента и уверяет, что ему надо лишь дать побольше времени…
При этом у команды достаточно других вариантов, в том числе, разумеется, Мик Шумахер. Я уверен, что Мик справился бы лучше».
#сарджент
Тимо Глок, экс-пилот Ф1 и эксперт телеканала Sky Deutschland: «Полагаю, Williams пора задуматься о том, каким они хотят видеть состав команды в будущем.
В этой паре гонщиков очки в состоянии зарабатывать только один из них. Лично я не могу представить, что Логан Сарджент вдруг прибавит и станет пилотировать столь же стабильно, как это делает Алекс Элбон. Было бы очень любопытно послушать, что по этому поводу скажет Джеймс Ваулз, руководитель Williams, ведь пока он всё время поддерживает Сарджента и уверяет, что ему надо лишь дать побольше времени…
При этом у команды достаточно других вариантов, в том числе, разумеется, Мик Шумахер. Я уверен, что Мик справился бы лучше».
#сарджент
Кристиан Хорнер, руководитель команды, выигравшей титул среди конструкторов: «Команда провела самую потрясающую гонку в самый потрясающий сезон...»
Макс Ферстаппен (1-е место): «Невероятный уик-энд и великолепная победа!.. Старт был единственным моментом, когда у меня возникли сложности...»
Серхио Перес (сход): «Мы провели очень неудачный этап… Нужно понять, в чем есть возможность прибавить».
Ландо Норрис (2-е место): «Я очень рад за Оскара, ведь он впервые поднялся на подиум в Формуле».
Оскар Пиастри (3-е место): «Эмоции непередаваемые, это я точно могу сказать! Этот момент я буду помнить очень долго, но сейчас мне не хватает слов, чтобы поблагодарить команду за эту возможность! Во всем мире не так много людей, поднимавшихся на подиум в Формуле-1, а мне это удалось уже в дебютном сезоне».
#хорнер #ферстаппен #перес #норрис #пиастри
Макс Ферстаппен (1-е место): «Невероятный уик-энд и великолепная победа!.. Старт был единственным моментом, когда у меня возникли сложности...»
Серхио Перес (сход): «Мы провели очень неудачный этап… Нужно понять, в чем есть возможность прибавить».
Ландо Норрис (2-е место): «Я очень рад за Оскара, ведь он впервые поднялся на подиум в Формуле».
Оскар Пиастри (3-е место): «Эмоции непередаваемые, это я точно могу сказать! Этот момент я буду помнить очень долго, но сейчас мне не хватает слов, чтобы поблагодарить команду за эту возможность! Во всем мире не так много людей, поднимавшихся на подиум в Формуле-1, а мне это удалось уже в дебютном сезоне».
#хорнер #ферстаппен #перес #норрис #пиастри
Пьер Гасли недоволен тем, что на последнем круге ГП Японии его попросили пропустить напарника по команде:
«Для команды финишировать 9-м и 10-м или 10-м и 9-м — это одно и то же. Я не понимаю решения об обмене позициями на последнем круге, учитывая, что оно не обсуждалось до гонки.
Мы договорились, что если они решат сделать андеркат с Эстебаном, чтобы помочь ему в гонке, то мы поменяемся позициями, но обмен позициями на последнем круге не обсуждался. Я лучше него провел квалификацию, ехал впереди, в конце гонки был быстрее на более свежих шинах. Я не очень понимаю, зачем это было нужно».
#гасли
«Для команды финишировать 9-м и 10-м или 10-м и 9-м — это одно и то же. Я не понимаю решения об обмене позициями на последнем круге, учитывая, что оно не обсуждалось до гонки.
Мы договорились, что если они решат сделать андеркат с Эстебаном, чтобы помочь ему в гонке, то мы поменяемся позициями, но обмен позициями на последнем круге не обсуждался. Я лучше него провел квалификацию, ехал впереди, в конце гонки был быстрее на более свежих шинах. Я не очень понимаю, зачем это было нужно».
#гасли
Так можно было?
После ГП Японии многие интересуются, закроет ли FIA дыру в правилах, которая позволила Red Bull избежать штрафа.
Пока получается так, что над правилами просто посмеялись при поддержке FIA. Утверждается, что команда переспрашивала, можно ли вернуть Переса на трассу в том числе для отбывания штрафа, и FIA дала добро.
Тем временем в Red Bull рады и довольны собой.
Хельмут Марко: «Мы ничего не нарушили, все в рамках правил».
Кристиан Хорнер: «Трюк со штрафом был единственным светлым пятном для Переса. Остальная гонка стала для него шоком».
Напомним, что в Японии Серхио Перес получил 4 штрафных балла за столкновения с Хэмилтоном и Магнуссеном, а также за обгон нескольких машин под пейс-каром. Но теперь он не потеряет 3 позиции на старте следующей гонки, да и в прошедшей гонке тоже ничего не потерял.
А вот по мнению Алекса Албона, даже 5-секундный штраф за столкновение маловат и ничему не учит. Это даже если его правильно применять…
#перес #хорнер #марко #редбулл #албон #фиа
После ГП Японии многие интересуются, закроет ли FIA дыру в правилах, которая позволила Red Bull избежать штрафа.
Пока получается так, что над правилами просто посмеялись при поддержке FIA. Утверждается, что команда переспрашивала, можно ли вернуть Переса на трассу в том числе для отбывания штрафа, и FIA дала добро.
Тем временем в Red Bull рады и довольны собой.
Хельмут Марко: «Мы ничего не нарушили, все в рамках правил».
Кристиан Хорнер: «Трюк со штрафом был единственным светлым пятном для Переса. Остальная гонка стала для него шоком».
Напомним, что в Японии Серхио Перес получил 4 штрафных балла за столкновения с Хэмилтоном и Магнуссеном, а также за обгон нескольких машин под пейс-каром. Но теперь он не потеряет 3 позиции на старте следующей гонки, да и в прошедшей гонке тоже ничего не потерял.
А вот по мнению Алекса Албона, даже 5-секундный штраф за столкновение маловат и ничему не учит. Это даже если его правильно применять…
#перес #хорнер #марко #редбулл #албон #фиа
Гэри Андерсон, технический эксперт издания The Race, считает, что Mercedes в следующем сезоне откатится еще дальше:
«Mercedes рискует отстать от темпов прогресса Ferrari и McLaren. Я ожидал, что команда с таким опытом и бюджетом, как Mercedes, будет бороться за победы, а не за шестые и седьмые места. Я думал, что по ходу сезона они смогут заметно улучшить свою машину, но этого не произошло.
Сомневаюсь, что за зиму произойдет чудесное преображение Mercedes. Боюсь, что в следующем сезоне они окажутся лишь четвертыми».
Справка: Гэри Андерсон, бывший конструктор болидов Формулы-1, в свое время работал в командах Jordan, Stewart и Jaguar (ныне Red Bull Racing).
#андерсон #мерседес
«Mercedes рискует отстать от темпов прогресса Ferrari и McLaren. Я ожидал, что команда с таким опытом и бюджетом, как Mercedes, будет бороться за победы, а не за шестые и седьмые места. Я думал, что по ходу сезона они смогут заметно улучшить свою машину, но этого не произошло.
Сомневаюсь, что за зиму произойдет чудесное преображение Mercedes. Боюсь, что в следующем сезоне они окажутся лишь четвертыми».
Справка: Гэри Андерсон, бывший конструктор болидов Формулы-1, в свое время работал в командах Jordan, Stewart и Jaguar (ныне Red Bull Racing).
#андерсон #мерседес
Новых деталей Логану Сардженту можно не ждать — у команды Williams их уже не хватает, поскольку Логан слишком часто бьет машину.
Джеймс Ваулз: «У нас скромные производственные мощности — всего два автоклава для запекания деталей из карбона. Обращаться к сторонним компаниям долго и в три раза дороже. Мы лучше употребим эти ресурсы на разработку машины 2024 года. Так что в случае новых аварий нам придется ставить детали старой спецификации».
Сарджент на данный момент испортил деталей на 3,9 млн долларов и лидирует в рейтинге крэш-пилотов сезона. Ближайший к нему по аварийности Лэнс Стролл имеет на своем счету сумму 2,6 млн.
#сарджент
Джеймс Ваулз: «У нас скромные производственные мощности — всего два автоклава для запекания деталей из карбона. Обращаться к сторонним компаниям долго и в три раза дороже. Мы лучше употребим эти ресурсы на разработку машины 2024 года. Так что в случае новых аварий нам придется ставить детали старой спецификации».
Сарджент на данный момент испортил деталей на 3,9 млн долларов и лидирует в рейтинге крэш-пилотов сезона. Ближайший к нему по аварийности Лэнс Стролл имеет на своем счету сумму 2,6 млн.
#сарджент
Льюис Хэмилтон предложил рассмотреть возможность использования машинных технологий в роли стюардов Гран-При:
«Сколько лет мы говорим об этом. Это правило [касательно блокировки] не меняется целую вечность, а решения все время получаются разными.
Думаю, стоит изучить вопрос использования систем искусственного интеллекта, чтобы принимаемые решения были правильными. Мне хотелось бы посмотреть, сработает ли ИИ лучше людей».
#хэмилтон
«Сколько лет мы говорим об этом. Это правило [касательно блокировки] не меняется целую вечность, а решения все время получаются разными.
Думаю, стоит изучить вопрос использования систем искусственного интеллекта, чтобы принимаемые решения были правильными. Мне хотелось бы посмотреть, сработает ли ИИ лучше людей».
#хэмилтон
Кто следит за нашей альтернаивной табличкой, может посмотреть, какие изменения произошли в ней после Гран-При Японии.
Тем временем в другой реальности очередной этап в Катаре принесет одному из пилотов кубок чемпиона. Механики его команды выразили надежду, что претендент на титул не будет забирать его прямо в субботу, в спринтерской гонке, потому что у команды тогда не будет времени повеселиться.
#Ф1минусМакс
Тем временем в другой реальности очередной этап в Катаре принесет одному из пилотов кубок чемпиона. Механики его команды выразили надежду, что претендент на титул не будет забирать его прямо в субботу, в спринтерской гонке, потому что у команды тогда не будет времени повеселиться.
#Ф1минусМакс
Заключительный поворот на трассе Top Gear — «Гэмбон» — назван так в честь сэра Майкла Гэмбона, который в 8-й серии 1-го сезона чуть не разбил здесь Suzuki Liana. Он прошел этот участок в таком захватывающем стиле (на двух колесах), что Джереми Кларксон назвал поворот в его честь.
Дамблдор снаружи, гонщик внутри, Майкл Гэмбон умер сегодня в возрасте 82 лет.
Дамблдор снаружи, гонщик внутри, Майкл Гэмбон умер сегодня в возрасте 82 лет.
Кристиан Хорнер оценил шансы на возвращение Даниэля Риччардо за руль:
«На данный момент я бы сказал, что это маловероятно. Восстановление после операции идет хорошо, у него есть контракт на следующий сезон, так зачем же спешить с возвращением в Катаре, если можно еще пару недель готовиться к Остину, где нас ждет невероятно ухабистая трасса».
На следующей неделе Дэн поработает на тренажере и проведет ряд сессий, по результатам которых команда будет принимать решение.
#риччардо #риккардо #рикьярдо #хорнер
«На данный момент я бы сказал, что это маловероятно. Восстановление после операции идет хорошо, у него есть контракт на следующий сезон, так зачем же спешить с возвращением в Катаре, если можно еще пару недель готовиться к Остину, где нас ждет невероятно ухабистая трасса».
На следующей неделе Дэн поработает на тренажере и проведет ряд сессий, по результатам которых команда будет принимать решение.
#риччардо #риккардо #рикьярдо #хорнер