Недавно Берни Экклстоун, комментируя судебный процесс Массы, заявил, что бразильца интересуют только деньги. В ответ Фелипе сказал:
«Похоже, Экклстоун решил заговорить только после того, как увидел всю серьезность наших намерений. Возможно, он боится того, что выяснится в ходе судебного процесса. Мы всегда говорили, что наша главная цель — это трофей. Мы будем бороться за справедливость в спорте».
Тото Вольфф признался, что с интересом следит за попытками Фелипе Массы пересмотреть итоги сезона 2008 года:
«Интересная история, и интересно следить за ее развитием. Очевидно, что никто не ожидал ничего подобного… Безусловно, история создаст прецедент, какими бы ни были результаты. Мы с любопытством смотрим со стороны».
Отвечая на вопрос, могут ли быть пересмотрены результаты 2021 года, если Масса добьется успеха в своем иске, Вольфф ответил:
«В FIA сделали предельно четкое заявление по результатам гонки 2021 года. Именно поэтому мы с интересом следим за этой историей».
#масса #экклстоун #вольфф
«Похоже, Экклстоун решил заговорить только после того, как увидел всю серьезность наших намерений. Возможно, он боится того, что выяснится в ходе судебного процесса. Мы всегда говорили, что наша главная цель — это трофей. Мы будем бороться за справедливость в спорте».
Тото Вольфф признался, что с интересом следит за попытками Фелипе Массы пересмотреть итоги сезона 2008 года:
«Интересная история, и интересно следить за ее развитием. Очевидно, что никто не ожидал ничего подобного… Безусловно, история создаст прецедент, какими бы ни были результаты. Мы с любопытством смотрим со стороны».
Отвечая на вопрос, могут ли быть пересмотрены результаты 2021 года, если Масса добьется успеха в своем иске, Вольфф ответил:
«В FIA сделали предельно четкое заявление по результатам гонки 2021 года. Именно поэтому мы с интересом следим за этой историей».
#масса #экклстоун #вольфф
Небольшая подборка предсингапурских фотографий из соцсетей.
И видео гонки пилотов Red Bull на поломоечных машинах в аэропорту.
А мы скоро узнаем, продолжат ли Ferrari лидировать, помогут ли ледяные ванны пилотам,почему у Албона на голове ботинок (нет, это не узнаем) и какую погоду готовит уик-энд (спойлер: пока обещают грозы).
#албон #магнуссен #перес #хюлькенберг #боттас #редбулл
И видео гонки пилотов Red Bull на поломоечных машинах в аэропорту.
А мы скоро узнаем, продолжат ли Ferrari лидировать, помогут ли ледяные ванны пилотам,
#албон #магнуссен #перес #хюлькенберг #боттас #редбулл
Карлос «Smooth Operator*» Сайнс заслуженно стал Гонщиком дня в Сингапуре. Теперь он не только решительный борец с карманниками, но и главный стратег своей команды: «Я намеренно позволил Ландо Норрису подъехать близко, чтобы ему помочь, и он мог использовать DRS».
В целом гонка оказалась интересной. Не из-за обгонов — их было не так уже много, — а из-за того, что в этот раз она прошла прямо по правилам нашей таблички F1-MAX, и даже более того (еще и минус Перес). И паровозик из четырех лидеров в конце гонки — когда мы в последний раз такое видели?
Карлос «я могу вечно ехать в таком темпе» Сайнс (1-е место): «По ходу гонки мы все делали как надо, действовали идеально и финишировали первыми. Сегодня вся Италия может гордиться Ferrari!»
Тиффози немного выдохнули. И где-то вздохнул один Леклер.
(*букв. «Скользкий игрок»; смысл — «Само обаяние»)
#сайнс
В целом гонка оказалась интересной. Не из-за обгонов — их было не так уже много, — а из-за того, что в этот раз она прошла прямо по правилам нашей таблички F1-MAX, и даже более того (еще и минус Перес). И паровозик из четырех лидеров в конце гонки — когда мы в последний раз такое видели?
Карлос «я могу вечно ехать в таком темпе» Сайнс (1-е место): «По ходу гонки мы все делали как надо, действовали идеально и финишировали первыми. Сегодня вся Италия может гордиться Ferrari!»
Тиффози немного выдохнули. И где-то вздохнул один Леклер.
(*букв. «Скользкий игрок»; смысл — «Само обаяние»)
#сайнс
Новая табличка F1-Max
Что изменилось:
Льюис обошел Алонсо, который впервые в этом сезоне не попал в очки.
Пиастри поднялся выше Окона.
Лоусон обогнал Сарджента и уже дышит в спину Магнуссену, а ведь это только третий Гран-При для новозеландца.
Перес продолжает отрываться. Может, и его пора перестать учитывать?
#Ф1минусМакс #таблица
Что изменилось:
Льюис обошел Алонсо, который впервые в этом сезоне не попал в очки.
Пиастри поднялся выше Окона.
Лоусон обогнал Сарджента и уже дышит в спину Магнуссену, а ведь это только третий Гран-При для новозеландца.
Перес продолжает отрываться. Может, и его пора перестать учитывать?
#Ф1минусМакс #таблица
Джордж Расселл (16-е место, сход на последнем круге): «Я видел, что Ландо чиркнул по стене и подумал про себя: «О, он только что задел стену», а через пару десятых врезался сам. Но моя авария никак не связана с инцидентом у Ландо… Этого не должно было произойти».
Ландо Норрис (2-е место): «Карлос действовал очень великодушно, когда помогал мне оставаться в зоне DRS. Это помогло не только мне, но и ему… Я задел стену в том же месте, что и Джордж. Думаю, он просто повторил за мной, но итог оказался гораздо хуже».
Льюис Хэмилтон (3-е место): «Мои поздравления Карлосу Сайнсу и Ландо Норрису. Сегодня они отлично выступили, и их стратегия сработала».
Шарль Леклер (4-е место): «Я понимал, что гонка будет трудной, ведь моя задача на первом отрезке состояла в том, чтобы прикрыть Карлоса… Как сложилось, так и сложилось».
#рассел #норрис #хэмилтон #леклер
Ландо Норрис (2-е место): «Карлос действовал очень великодушно, когда помогал мне оставаться в зоне DRS. Это помогло не только мне, но и ему… Я задел стену в том же месте, что и Джордж. Думаю, он просто повторил за мной, но итог оказался гораздо хуже».
Льюис Хэмилтон (3-е место): «Мои поздравления Карлосу Сайнсу и Ландо Норрису. Сегодня они отлично выступили, и их стратегия сработала».
Шарль Леклер (4-е место): «Я понимал, что гонка будет трудной, ведь моя задача на первом отрезке состояла в том, чтобы прикрыть Карлоса… Как сложилось, так и сложилось».
#рассел #норрис #хэмилтон #леклер
Эстебан Окон (сход на 43-м круге, силовая установка): «Конечно, я не так хотел завершить свой день рождения».
Оскар Пиастри (7-е место): «Я с нетерпением жду, что в следующий уик-энд получу все те новинки, что уже были установлены на машину Ландо — это всегда приятно!»
Лиам Лоусон (9-е место): «Я довольно сильно устал… По ходу гонки я выложился полностью».
Кевин Магнуссен (10-е место): «Я думал, что все кончено, когда меня обогнал Гасли».
Фернандо Алонсо (15-е место): «Очень сложный вечер — все, что могло пойти не так, пошло не так. Хорошо, что все это хотя бы произошло в одной гонке».
Макс Ферстаппен (5-е место): «Меня впервые обогнали в гонке в этом году? Меня это не волнует. Вполне естественно, что меня обгоняли, когда я был на изношенных шинах. Я просто не мог ничего сделать… Думаю, в Сузуке мы будем быстры. Не мои проблемы, если это как-то беспокоит соперников».
#окон #пиастри #лоусон #магнуссен #алонсо #ферстаппен
Оскар Пиастри (7-е место): «Я с нетерпением жду, что в следующий уик-энд получу все те новинки, что уже были установлены на машину Ландо — это всегда приятно!»
Лиам Лоусон (9-е место): «Я довольно сильно устал… По ходу гонки я выложился полностью».
Кевин Магнуссен (10-е место): «Я думал, что все кончено, когда меня обогнал Гасли».
Фернандо Алонсо (15-е место): «Очень сложный вечер — все, что могло пойти не так, пошло не так. Хорошо, что все это хотя бы произошло в одной гонке».
Макс Ферстаппен (5-е место): «Меня впервые обогнали в гонке в этом году? Меня это не волнует. Вполне естественно, что меня обгоняли, когда я был на изношенных шинах. Я просто не мог ничего сделать… Думаю, в Сузуке мы будем быстры. Не мои проблемы, если это как-то беспокоит соперников».
#окон #пиастри #лоусон #магнуссен #алонсо #ферстаппен
Как показал последний опрос, большинство наших читателей (60%) хотели бы вернуть в Формулу-1 дозаправки. Давайте вспомним, что это вообще такое.
Дозаправки болидов проводились во время пит-стопов одновременно (но необязательно) с заменой резины. Это позволяло уменьшить вес машин, а также поиграть со стратегией. Формально дозаправки были отменены в 2010 году по соображениям безопасности, однако были и другие причины — в конце 2000-х зрители были недовольны малым количеством обгонов, что спровоцировало большие реформы: отказ от сложной аэродинамики и дозаправок.
В 2019 году президент FIA Жан Тодт предложил их вернуть. Но его не поддержали, потому что сочли, что это увеличит расходы команд и сделает гонки более предсказуемыми.
Жан Тодт: «Когда я слышу разговоры о том, что возврат дозаправок приведет к росту расходов, это вызывает у меня улыбку. Посмотрите на размеры моторхоумов команд — не думаю, что цена станет тем фактором, который помешает вернуть дозаправки».
(Продолжение следует)
Дозаправки болидов проводились во время пит-стопов одновременно (но необязательно) с заменой резины. Это позволяло уменьшить вес машин, а также поиграть со стратегией. Формально дозаправки были отменены в 2010 году по соображениям безопасности, однако были и другие причины — в конце 2000-х зрители были недовольны малым количеством обгонов, что спровоцировало большие реформы: отказ от сложной аэродинамики и дозаправок.
В 2019 году президент FIA Жан Тодт предложил их вернуть. Но его не поддержали, потому что сочли, что это увеличит расходы команд и сделает гонки более предсказуемыми.
Жан Тодт: «Когда я слышу разговоры о том, что возврат дозаправок приведет к росту расходов, это вызывает у меня улыбку. Посмотрите на размеры моторхоумов команд — не думаю, что цена станет тем фактором, который помешает вернуть дозаправки».
(Продолжение следует)
(Продолжение)
Тогда же эксперты предупредили Тодта о том, что возврат дозаправок приведет к тому, что команды станут выбирать схожие стратегии, и гонка будет более или менее интересной для стратегов в боксах, тогда как на трассе будет скучно.
После отмены дозаправок гонщикам стало сложнее, т.к. со старта приходилось пилотировать тяжелую машину, а затем адаптироваться к тому, что за гонку она теряет 100 кг веса.
Однако это работало только для тех пилотов, кто выступал и до, и после отмены. Им действительно нужно было переучиваться. Сейчас же на стартовой решетке количественно преобладают молодые пилоты, которые пришли в Ф1 после 2010 года и ездили так всегда, так что им отсутствие дозаправок вряд ли осложняет задачу.
Дозаправки вносили элемент опасности. Иногда топливо выплескивалось на горячий болид и загоралось.
Йос Ферстаппен горел в боксах и получил ожоги лица в 1994-м, когда дозаправки снова ввели после 10-летнего перерыва, связанного с пожаром 1983 года…
(Продолжение следует)
Тогда же эксперты предупредили Тодта о том, что возврат дозаправок приведет к тому, что команды станут выбирать схожие стратегии, и гонка будет более или менее интересной для стратегов в боксах, тогда как на трассе будет скучно.
После отмены дозаправок гонщикам стало сложнее, т.к. со старта приходилось пилотировать тяжелую машину, а затем адаптироваться к тому, что за гонку она теряет 100 кг веса.
Однако это работало только для тех пилотов, кто выступал и до, и после отмены. Им действительно нужно было переучиваться. Сейчас же на стартовой решетке количественно преобладают молодые пилоты, которые пришли в Ф1 после 2010 года и ездили так всегда, так что им отсутствие дозаправок вряд ли осложняет задачу.
Дозаправки вносили элемент опасности. Иногда топливо выплескивалось на горячий болид и загоралось.
Йос Ферстаппен горел в боксах и получил ожоги лица в 1994-м, когда дозаправки снова ввели после 10-летнего перерыва, связанного с пожаром 1983 года…
(Продолжение следует)
(Продолжение)
В 1983 г. серьезный пожар в боксах пережил Кеке Росберг в ГП Бразилии. Тогда дозаправки всего пару лет как вернулись после отмены (да, их отменяли не раз), но после инцидента с Росбергом их снова запретили.
В 1995 году в Германии пожары с меньшим масштабом произошли с болидами Бертрана Гашо на ГП Испании и Эдди Ирвайна на ГП Бельгии.
В 2003 в Австрии слегка полыхнуло топливо на болиде Михаэля Шумахера, но это не помешало ему выиграть гонку.
В 2008 году Ferrari ввела систему светофоров вместо человека с «леденцом». Механик нажал кнопку зеленого светофора до того, как топливный шланг был снят с машины Фелипе Массы, и бразилец уехал вместе со шлангом (видео). Массе пришлось остановиться в конце питлейна и ждать, пока механики Ferrari прибегут и отсоединят шланг.
В 2009 году на ГП Бразилии Хейкки Ковалайнен тоже вырвал заправочный шланг и, выезжая из боксов, окатил топливом болид Кими Райкконена. Бензин вспыхнул, но Кими проявил хладнокровие и продолжил гонку.
#дозаправки #инциденты
В 1983 г. серьезный пожар в боксах пережил Кеке Росберг в ГП Бразилии. Тогда дозаправки всего пару лет как вернулись после отмены (да, их отменяли не раз), но после инцидента с Росбергом их снова запретили.
В 1995 году в Германии пожары с меньшим масштабом произошли с болидами Бертрана Гашо на ГП Испании и Эдди Ирвайна на ГП Бельгии.
В 2003 в Австрии слегка полыхнуло топливо на болиде Михаэля Шумахера, но это не помешало ему выиграть гонку.
В 2008 году Ferrari ввела систему светофоров вместо человека с «леденцом». Механик нажал кнопку зеленого светофора до того, как топливный шланг был снят с машины Фелипе Массы, и бразилец уехал вместе со шлангом (видео). Массе пришлось остановиться в конце питлейна и ждать, пока механики Ferrari прибегут и отсоединят шланг.
В 2009 году на ГП Бразилии Хейкки Ковалайнен тоже вырвал заправочный шланг и, выезжая из боксов, окатил топливом болид Кими Райкконена. Бензин вспыхнул, но Кими проявил хладнокровие и продолжил гонку.
#дозаправки #инциденты
AlphaTauri объявит о продлении контракта с Юки Цунодой в дни гоночного уикенда в Сузуке.
Высока вероятность, что его напарником станет Даниэль Риччардо.
Что касается Лиама Лоусона, то в 2024-м он может остаться резервным гонщиком Red Bull Racing, несмотря на свои успехи, на затяжное лечение Дэна и на то, что Юки Цунода не проехал ни одного круга в двух последних гонках подряд.
#цунода #риччардо #лоусон
Высока вероятность, что его напарником станет Даниэль Риччардо.
Что касается Лиама Лоусона, то в 2024-м он может остаться резервным гонщиком Red Bull Racing, несмотря на свои успехи, на затяжное лечение Дэна и на то, что Юки Цунода не проехал ни одного круга в двух последних гонках подряд.
#цунода #риччардо #лоусон
Победа Карлоса Сайнса в Сингапуре не на шутку разозлила тиффози, которые болеют за Леклера и команду в целом. Уже после субботней квалификации некоторые болельщики воротили носы от поула испанца, а в воскресенье накинулись на него с обвинениями.
Огромное раздражение вызвала данная Леклеру команда отстать и сохранять интервал от Сайнса в 3 секунды, а затем в 5, чтобы заблокировать позади Mercedes и McLaren. Хотя после гонки Леклер сказал, что все обсуждалось заранее и он знал о своей роли прикрывающего, комментарии в адрес Сайнса и его семьи звучали очень резкие. Кто-то заявлял, что испанец никогда бы так не помог своему напарнику, кто-то видел в ситуации заговор семьи Сайнса с целью «купить» поддержку Ferrari.
Через несколько минут после церемонии награждения Карлос выложил селфи со своим бывшим товарищем по команде Ландо Норрисом, и за это получил тоже. Тиффози разозлились, что вместо этого он не подошел поблагодарить Леклера за помощь в гонке.
#сайнс #леклер #норрис #тиффози
Огромное раздражение вызвала данная Леклеру команда отстать и сохранять интервал от Сайнса в 3 секунды, а затем в 5, чтобы заблокировать позади Mercedes и McLaren. Хотя после гонки Леклер сказал, что все обсуждалось заранее и он знал о своей роли прикрывающего, комментарии в адрес Сайнса и его семьи звучали очень резкие. Кто-то заявлял, что испанец никогда бы так не помог своему напарнику, кто-то видел в ситуации заговор семьи Сайнса с целью «купить» поддержку Ferrari.
Через несколько минут после церемонии награждения Карлос выложил селфи со своим бывшим товарищем по команде Ландо Норрисом, и за это получил тоже. Тиффози разозлились, что вместо этого он не подошел поблагодарить Леклера за помощь в гонке.
#сайнс #леклер #норрис #тиффози