В эти выходные в Гудвуде проходит фестиваль, в котором принимает участие Дженсон Баттон. Он впервые вывел на трассу свой уникальный Jaguar C-Type, когда-то принадлежавший Хуану-Мануэлю Фанхио:
«Конечно, пилотировать такую технику – отдельная история, но в этом году я ездил только на машинах, у которых нет прижимной силы... и после этого ощущения за рулем Jaguar C-Type должны быть для меня более естественными, когда я буду проходить повороты в легком заносе».
С Jaguar C-Type Дженсон справился и выиграл поул, но в гонке начались неприятности с зажиганием. Всего в ходе уикенда ему предстоит пилотировать еще две машины — спорткар Porsche 911 и седан Alfa Romeo Giulietta T.I.
Еще в Гудвуде в эти дни можно увидеть Марка Уэббера, Деймона Хилла, Джонни Херберта, Педро де ла Росу, Каруна Чандхока, Марка Бланделла, Эмерсона Фиттипальди и сэра Джеки Стюарта. Кто-то их них, как и Баттон, выступает в гонках на исторической технике разных лет, кто-то – участвует в других событиях программы.
#баттон #гудвуд
«Конечно, пилотировать такую технику – отдельная история, но в этом году я ездил только на машинах, у которых нет прижимной силы... и после этого ощущения за рулем Jaguar C-Type должны быть для меня более естественными, когда я буду проходить повороты в легком заносе».
С Jaguar C-Type Дженсон справился и выиграл поул, но в гонке начались неприятности с зажиганием. Всего в ходе уикенда ему предстоит пилотировать еще две машины — спорткар Porsche 911 и седан Alfa Romeo Giulietta T.I.
Еще в Гудвуде в эти дни можно увидеть Марка Уэббера, Деймона Хилла, Джонни Херберта, Педро де ла Росу, Каруна Чандхока, Марка Бланделла, Эмерсона Фиттипальди и сэра Джеки Стюарта. Кто-то их них, как и Баттон, выступает в гонках на исторической технике разных лет, кто-то – участвует в других событиях программы.
#баттон #гудвуд
В конфигурации трассы в Сингапуре изменение: убраны повороты 17 и 18, т.е. выпрямлена прямоугольная секция, выделенная на рисунке фиолетовым цветом. Пилоты считают, что это поможет обгонять.
#сингапур
#сингапур
Валттери о пиве, скорости и мотивации
(выдержки из разных интервью)
— Я не боюсь никакой скорости, об этом не может идти и речи.
— В моем контракте [еще с Mercedes] прописан пункт, согласно которому я не имею права заниматься никакими экстремальными видами спорта, например, лыжами. Зато мне разрешено кататься на горном велосипеде, правда, если гора не очень высокая.
— Моей первой машиной было купе Ford Cougar с мотором V6. Классный был автомобиль.
— У меня такая традиция: после каждой гонки надо выпить бокал пива. Когда дело сделано, обязательно надо освежиться! Даже после долгой поездки на велосипеде я позволяю себе пиво.
(выдержки из разных интервью)
— Я не боюсь никакой скорости, об этом не может идти и речи.
— В моем контракте [еще с Mercedes] прописан пункт, согласно которому я не имею права заниматься никакими экстремальными видами спорта, например, лыжами. Зато мне разрешено кататься на горном велосипеде, правда, если гора не очень высокая.
— Моей первой машиной было купе Ford Cougar с мотором V6. Классный был автомобиль.
— У меня такая традиция: после каждой гонки надо выпить бокал пива. Когда дело сделано, обязательно надо освежиться! Даже после долгой поездки на велосипеде я позволяю себе пиво.
Продолжение
— Думаю, финский менталитет подходит для гонок. И у нас много героев-гонщиков, и я сам пацаном так сильно восторгался этими чемпионами мира, что хотел добиться того же. Сейчас гонки — это почти национальный спорт в Финляндии.
— Минус в Ф1 — отсутствие анонимности. Куда бы я ни пришел, люди узнают меня, и я не очень умею этим наслаждаться.
— Мы стараемся найти оптимальное время для полета [между гонками], чтобы свести к минимуму отрицательное воздействие на организм. Придерживаемся европейского времени и игнорируем, когда светает и когда темнеет.
— Если говорить об Алонсо, то его можно назвать уникальным гонщиком. Когда за ним наблюдаешь, это очень мотивирует… Но и я чувствую, что не растерял скорость. В Формуле-1, когда ты достигаешь этой стадии, когда уже накоплен богатый опыт, в определенных обстоятельствах это может быть весьма привлекательным качеством для многих команд.
#боттас
— Думаю, финский менталитет подходит для гонок. И у нас много героев-гонщиков, и я сам пацаном так сильно восторгался этими чемпионами мира, что хотел добиться того же. Сейчас гонки — это почти национальный спорт в Финляндии.
— Минус в Ф1 — отсутствие анонимности. Куда бы я ни пришел, люди узнают меня, и я не очень умею этим наслаждаться.
— Мы стараемся найти оптимальное время для полета [между гонками], чтобы свести к минимуму отрицательное воздействие на организм. Придерживаемся европейского времени и игнорируем, когда светает и когда темнеет.
— Если говорить об Алонсо, то его можно назвать уникальным гонщиком. Когда за ним наблюдаешь, это очень мотивирует… Но и я чувствую, что не растерял скорость. В Формуле-1, когда ты достигаешь этой стадии, когда уже накоплен богатый опыт, в определенных обстоятельствах это может быть весьма привлекательным качеством для многих команд.
#боттас
Мартин Пул, который уже не первый год работает тренером и физиотерапевтом Нико Хюлкенберга, рассказал об особенностях подготовки к сингапурскому этапу чемпионата:
«Мы начали думать о подготовке к Сингапуру еще в начале летнего перерыва. Нико провел много тренировок в условиях жары и высокой влажности.
Гран-При Сингапура — уникальная гонка, поэтому мы повышали аэробные нагрузки, старались улучшить адаптацию к высоким температурам и сильнейшему дискомфорту, связанному с чувством усталости.
Перед каждой сессией на трассе мы будем понижать ему температуру тела. Для этого применяются охлаждающие жилеты, замороженные полотенца, а также холодные напитки. После каждой сессии Нико будет принимать ледяную ванну, это позволяет быстрее восстановиться. Обычно за эту гонку он теряет от 1,5 до 2 кг веса».
#пул #хюлькенберг
«Мы начали думать о подготовке к Сингапуру еще в начале летнего перерыва. Нико провел много тренировок в условиях жары и высокой влажности.
Гран-При Сингапура — уникальная гонка, поэтому мы повышали аэробные нагрузки, старались улучшить адаптацию к высоким температурам и сильнейшему дискомфорту, связанному с чувством усталости.
Перед каждой сессией на трассе мы будем понижать ему температуру тела. Для этого применяются охлаждающие жилеты, замороженные полотенца, а также холодные напитки. После каждой сессии Нико будет принимать ледяную ванну, это позволяет быстрее восстановиться. Обычно за эту гонку он теряет от 1,5 до 2 кг веса».
#пул #хюлькенберг
Что бы вы изменили в Формуле-1
На эту тему дали порассуждать Даниэлю Риччардо и Карлосу Сайнсу. Дэн, которого некоторые считают опытным гонщиком и имеющим взвешенное мнение, сначала задумался о равных по скорости машинах, но затем придумал уменьшить размеры болидов.
Первое предложение Карлоса — всем пилотам раз в год гоняться в Макао на машинах Формулы-3. После некоторых размышлений он предложил другой вариант — формировать стартовое поле субботней гонки в порядке, обратном расположению гонщиков в личном зачете чемпионата:
«Те, кто стартует из первых рядов, будут сражаться так, словно это главная гонка в их жизни. И тогда мы увидим невероятно захватывающую борьбу на трассе! При этом спринт никак не скажется на основной гонке уик-энда... Между прочим, некоторые гонщики уже предлагали такую идею. Если вы хотите, чтобы уик-энд со спринтом проходил по-настоящему интересно, сделайте так, чтобы субботняя гонка как-то отличалась от Гран-При. Почему бы не попытаться?..»
#сайнс #риччардо #риккардо #рикьярдо
На эту тему дали порассуждать Даниэлю Риччардо и Карлосу Сайнсу. Дэн, которого некоторые считают опытным гонщиком и имеющим взвешенное мнение, сначала задумался о равных по скорости машинах, но затем придумал уменьшить размеры болидов.
Первое предложение Карлоса — всем пилотам раз в год гоняться в Макао на машинах Формулы-3. После некоторых размышлений он предложил другой вариант — формировать стартовое поле субботней гонки в порядке, обратном расположению гонщиков в личном зачете чемпионата:
«Те, кто стартует из первых рядов, будут сражаться так, словно это главная гонка в их жизни. И тогда мы увидим невероятно захватывающую борьбу на трассе! При этом спринт никак не скажется на основной гонке уик-энда... Между прочим, некоторые гонщики уже предлагали такую идею. Если вы хотите, чтобы уик-энд со спринтом проходил по-настоящему интересно, сделайте так, чтобы субботняя гонка как-то отличалась от Гран-При. Почему бы не попытаться?..»
#сайнс #риччардо #риккардо #рикьярдо
А вы что бы хотели изменить в Ф1?
Anonymous Poll
21%
Уравнять машины
25%
Уравнять бюджеты команд
60%
Вернуть дозаправки в гонке
43%
Добавить других шинников
11%
Добавить женщин-пилотов
6%
Заменять всех пилотов каждый год
4%
Убрать старые трассы
13%
Убрать новые трассы
8%
Другое (в комментарии)
15%
Ничего. Ф1 идеальна как она есть
Пилоты Red Bull по-разному оценивают прошлогодний Гран-При
Макс Ферстаппен: «В прошлом году в Сингапуре нам не повезло, но надеюсь, что на этот раз наши дела пойдут немного лучше…»
Серхио Перес: «Я с нетерпением жду возвращения с Сингапур, где год назад провел, возможно, одну из лучших гонок моей карьеры... Конечно, я бы хотел вновь выиграть гонку».
В 2022 году Макс был 7-м, а Чеко выиграл гонку. Предстоящий этап будет 250-м Гран-При в карьере для Переса.
#ферстаппен #перес
Макс Ферстаппен: «В прошлом году в Сингапуре нам не повезло, но надеюсь, что на этот раз наши дела пойдут немного лучше…»
Серхио Перес: «Я с нетерпением жду возвращения с Сингапур, где год назад провел, возможно, одну из лучших гонок моей карьеры... Конечно, я бы хотел вновь выиграть гонку».
В 2022 году Макс был 7-м, а Чеко выиграл гонку. Предстоящий этап будет 250-м Гран-При в карьере для Переса.
#ферстаппен #перес
Некоторые руководители команд считают, что Тото Вольфф является подрывным фактором в Комиссии Формулы-1, сообщает журнал Business F1.
Они считают, что Вольфф не держит свое слово, говорит одно в неформальных беседах, а затем делает противоположное во время группового собрания:
«Он улыбается и соглашается с нами, а затем возвращается к этому на собраниях. Многие из нас уважают Тото, и его взгляды имеют вес, но мы все находим это очень странным. Похоже, что это политическая игра Тото…»
Среди прочего, говорят, что Вольфф срывал дискуссии о двигателях на 2026 год и ограничении бюджета.
#вольфф
Они считают, что Вольфф не держит свое слово, говорит одно в неформальных беседах, а затем делает противоположное во время группового собрания:
«Он улыбается и соглашается с нами, а затем возвращается к этому на собраниях. Многие из нас уважают Тото, и его взгляды имеют вес, но мы все находим это очень странным. Похоже, что это политическая игра Тото…»
Среди прочего, говорят, что Вольфф срывал дискуссии о двигателях на 2026 год и ограничении бюджета.
#вольфф
Если Нико Росберг делает селфи на фоне команды Формулы-1, то дела этой команды по ходу гоночного уик-энда идут не так, как надо. Он фотографировался, например, с Леклером, Хэмилтоном, Сайнсом, Алонсо, и в последующих гонках их ждали неудачи.
В подкасте Sky Sports F1 фанат Формулы-1 отправил Росбергу вопрос, может ли он сделать селфи с Ферстаппеном перед гонкой в Сингапуре, на что Нико ответил: «О да, это проклятие… Возможно, мне не разрешат это делать. Конечно, было бы немного агрессивно, если бы я сфотографировался с Максом перед гонкой. Это было бы не круто. Но я все равно это сделаю!»
#росберг #ферстаппен
В подкасте Sky Sports F1 фанат Формулы-1 отправил Росбергу вопрос, может ли он сделать селфи с Ферстаппеном перед гонкой в Сингапуре, на что Нико ответил: «О да, это проклятие… Возможно, мне не разрешат это делать. Конечно, было бы немного агрессивно, если бы я сфотографировался с Максом перед гонкой. Это было бы не круто. Но я все равно это сделаю!»
#росберг #ферстаппен
Идея Фелипе Массы нанять адвокатов и оспорить титул 2008 года возникла у него с подачи Берни Экклстоуна.
В марте Берни дал интервью, в котором заявил, что ему и тогдашнему президенту FIA Максу Мосли с самого начала было известно о преднамеренном характере аварии Пике, поэтому результаты гонки стоило аннулировать, что позволило бы выступавшему за Ferrari Фелипе Массе выиграть чемпионский титул. Позднее Берни уверял, что не помнит, чтобы давал подобное интервью.
Сейчас по поводу действий Массы Берни Экклстоун высказался довольно категорично (впрочем, как всегда): «Масса все это затеял только ради денег. Но его шансы выиграть дело равны нулю. Хэмилтон и Mercedes тоже могли бы подать иски против ФИА после не очень чистого финала в Абу-Даби 2021 года».
#экклстоун #масса
В марте Берни дал интервью, в котором заявил, что ему и тогдашнему президенту FIA Максу Мосли с самого начала было известно о преднамеренном характере аварии Пике, поэтому результаты гонки стоило аннулировать, что позволило бы выступавшему за Ferrari Фелипе Массе выиграть чемпионский титул. Позднее Берни уверял, что не помнит, чтобы давал подобное интервью.
Сейчас по поводу действий Массы Берни Экклстоун высказался довольно категорично (впрочем, как всегда): «Масса все это затеял только ради денег. Но его шансы выиграть дело равны нулю. Хэмилтон и Mercedes тоже могли бы подать иски против ФИА после не очень чистого финала в Абу-Даби 2021 года».
#экклстоун #масса
Себастьян Феттель допустил свое возвращение в Формулу-1.
В интервью британскому телеканалу Sky Sports F1 четырехкратный чемпион мира не стал исключать вариант, при котором он вновь выйдет на старт.
«Я не стану говорить нет, потому что этого не знаю…
Вероятно, все будет зависеть от того, когда мне поступит такое предложение, но очевидно, что время не бесконечно…
Возможно, я задумаюсь о возвращении, когда придет для этого время…
Я вернусь, только если сам этого захочу, а не потому, что кто-то получил травму и нужна замена. По такой причине я точно не вернусь…
…Думаю, если опросить всех гонщиков, которые сначала ушли, а затем вернулись, то кто-то из них на вопрос о возвращении отвечал «Нет», а кто-то говорил «Я не знаю», но в конечном итоге все они вернулись. Поэтому я тоже не стану исключать такую возможность».
В общем, он вполне может вернуться. И, возможно, вернется. Или нет. Но может. Но это не точно.
#феттель
В интервью британскому телеканалу Sky Sports F1 четырехкратный чемпион мира не стал исключать вариант, при котором он вновь выйдет на старт.
«Я не стану говорить нет, потому что этого не знаю…
Вероятно, все будет зависеть от того, когда мне поступит такое предложение, но очевидно, что время не бесконечно…
Возможно, я задумаюсь о возвращении, когда придет для этого время…
Я вернусь, только если сам этого захочу, а не потому, что кто-то получил травму и нужна замена. По такой причине я точно не вернусь…
…Думаю, если опросить всех гонщиков, которые сначала ушли, а затем вернулись, то кто-то из них на вопрос о возвращении отвечал «Нет», а кто-то говорил «Я не знаю», но в конечном итоге все они вернулись. Поэтому я тоже не стану исключать такую возможность».
В общем, он вполне может вернуться. И, возможно, вернется. Или нет. Но может. Но это не точно.
#феттель
В Alfa Romeo подтвердили продление контрактов с Боттасом и Чжоу на 2024 год. Тео Пуршер остается в резерве.
Представитель команды: «В Формуле-1 ничего не меняется в одночасье, мы хотим сосредоточиться на стабильности и в переходный период продолжать строить нашу команду вместе. Валттери и Чжоу — талантливые гонщики, они хорошо работают вместе и мотивируют друг друга. Валттери стал настоящим лидером команды, а Чжоу за последние два года добился значительного прогресса. Наша задача — предоставить им достойную машину».
#боттас #чжоу #альфаромео
Представитель команды: «В Формуле-1 ничего не меняется в одночасье, мы хотим сосредоточиться на стабильности и в переходный период продолжать строить нашу команду вместе. Валттери и Чжоу — талантливые гонщики, они хорошо работают вместе и мотивируют друг друга. Валттери стал настоящим лидером команды, а Чжоу за последние два года добился значительного прогресса. Наша задача — предоставить им достойную машину».
#боттас #чжоу #альфаромео