Фелипе Другович, который заменил на тестах Aston Martin получившего травму Лэнса Стролла, по команде из боксов остановился на обочине.
В команде подтвердили, что причиной остановки стал отказ в электросистеме.
Заезды остановили красными флагами на 20 минут, т.к. погрузить AMR23 на грузовик-эвакуатор оказалось непросто из-за матриц с датчиками, навешенных на болид.
Лидером сессии на первых минутах остается действующий чемпион мира Макс Ферстаппен со скромным временем 1:35.655.
#другович #стролл
В команде подтвердили, что причиной остановки стал отказ в электросистеме.
Заезды остановили красными флагами на 20 минут, т.к. погрузить AMR23 на грузовик-эвакуатор оказалось непросто из-за матриц с датчиками, навешенных на болид.
Лидером сессии на первых минутах остается действующий чемпион мира Макс Ферстаппен со скромным временем 1:35.655.
#другович #стролл
После утренней тестовой сессии в Бахрейне Тото Вольфф сказал: «У новой машины хороший баланс, нет никакой раскачки, разве что на большой кочке в конце прямой...»
#вольфф
#вольфф
«На этот раз я согласен с тем, что говорит Тото! » (К. Хорнер)
Хорнер и Вольфф внезапно согласились друг с другом! Не по всем вопросам, а по новой структуре FIA, в рамках которой президент Мохаммед бен Сулайем официально отходит от непосредственного взаимодействия с Формулой-1.
Структура — это хорошо.
#вольфф #хорнер
Хорнер и Вольфф внезапно согласились друг с другом! Не по всем вопросам, а по новой структуре FIA, в рамках которой президент Мохаммед бен Сулайем официально отходит от непосредственного взаимодействия с Формулой-1.
Структура — это хорошо.
#вольфф #хорнер
Хельмут Марко, советник Red Bull по автоспорту доволен тем, что технический регламент остался относительно стабильным. Это позволяет его команде чувствовать себя уверенной уже на первых тестах сезона.
«Возможностей для экспериментов у нас больше нет, но в Red Bull работают такие опытные специалисты, что мы сможем компенсировать ограничения, которые на нас наложены». Напомним, что чемпионской команде отводится меньше времени на аэродинамические исследования, а кроме того она оштрафована за нарушения финансового регламента, так что это время урезано еще на 10%.
«Шпионажа со стороны других команд мы не опасаемся, поскольку лимитированные бюджеты больше не позволяют пускаться на подобные уловки», — сказал он. «Ведь если что-то у кого-то скопировано, такой компонент еще должен быть интегрирован в концепцию вашей машины. Это относится и к передней части, и к задней, но в еще в большей степени к днищу. Именно там скрываются главные секреты!»
#марко #регламент
«Возможностей для экспериментов у нас больше нет, но в Red Bull работают такие опытные специалисты, что мы сможем компенсировать ограничения, которые на нас наложены». Напомним, что чемпионской команде отводится меньше времени на аэродинамические исследования, а кроме того она оштрафована за нарушения финансового регламента, так что это время урезано еще на 10%.
«Шпионажа со стороны других команд мы не опасаемся, поскольку лимитированные бюджеты больше не позволяют пускаться на подобные уловки», — сказал он. «Ведь если что-то у кого-то скопировано, такой компонент еще должен быть интегрирован в концепцию вашей машины. Это относится и к передней части, и к задней, но в еще в большей степени к днищу. Именно там скрываются главные секреты!»
#марко #регламент
Эдди Джордан удивлен дистанцированием президента FIA от Формулы-1:
«Функционеры FIA исторически были в состоянии конфронтации с руководством Формулы-1. Я знаю Мохаммеда бен Сулайема лет 30 или 40, с тех времен, когда он выступал в ралли, а его штурманом был ирландец Ронан Морган. Я считаю, что он очень приятный человек, и с ним приятно работать.
Но из-за того, что происходили разные истории, он принял решение сделать шаг назад, и это меня удивляет, поскольку я считал, что в интересах спорта, чтобы обе стороны занимали сильные позиции. Нам нужно, чтобы у Формулы -1 было сильное руководство, но точно таким же должно быть руководство FIA.»
#джордан #сулайем
«Функционеры FIA исторически были в состоянии конфронтации с руководством Формулы-1. Я знаю Мохаммеда бен Сулайема лет 30 или 40, с тех времен, когда он выступал в ралли, а его штурманом был ирландец Ронан Морган. Я считаю, что он очень приятный человек, и с ним приятно работать.
Но из-за того, что происходили разные истории, он принял решение сделать шаг назад, и это меня удивляет, поскольку я считал, что в интересах спорта, чтобы обе стороны занимали сильные позиции. Нам нужно, чтобы у Формулы -1 было сильное руководство, но точно таким же должно быть руководство FIA.»
#джордан #сулайем
А вот и Валттери нам ответил по поводу имиджа:
«Я подумал, что если нарисовать на шлеме мой портрет, это будет весело! Я так горжусь своим новым имиджем, что решил, что его надо изобразить на шлеме. Новая прическа мне очень нравится, и пока я не собираюсь менять имидж. По-моему, он мне очень подходит.»
#боттас
«Я подумал, что если нарисовать на шлеме мой портрет, это будет весело! Я так горжусь своим новым имиджем, что решил, что его надо изобразить на шлеме. Новая прическа мне очень нравится, и пока я не собираюсь менять имидж. По-моему, он мне очень подходит.»
#боттас
Лэнс Стролл (Lance Stroll), Канада, номер 18. Лучшее достижение — 11-е место в чемпионате 2020 г. Родился 29 октября 1998 г. в Монреале, Канада (24 года). Дебют: Австралия-2017, рост 182 см, вес 76 кг. Провел 6 сезонов, стартовал 122 раза. Завоевал 1 поул, 3 подиума и 194 очка. Живет в Лондоне, не женат.
#стролл
#стролл
Фернандо Алонсо (Ферна́ндо Ало́нсо Ди́ас, Fernando Alonso Díaz), Испания, номер 14. Чемпион мира 2005 и 2006 гг. Родился 29 июля 1981 г. в Овьедо, Испания (41 год). Дебют — Австралия-2001, рост 171 см, вес 68 кг. Провел 18 сезонов, стартовал 356 раз, победил 32 раза, кроме того 22 поула, 98 подиумов и 2061 очко. Живет в Дубае, не женат.
#алонсо
#алонсо
Фернандо Алонсо: «Как, оказывается, летит время. В нашей команде работают молодые сотрудники, а я помню, что когда-то я работал с их отцами. С каждым годом я становлюсь старше, а инженеры и механики все моложе. Один из них рассказал мне о своей детской поездке на этап 2006 года в Сильверстоун, а я к тому времени уже выступал в Королевских гонках целых пять лет.
Хотя, конечно, есть приятные исключения. В Aston Martin есть несколько человек, которые до этого работали со мной и в Ferrari, и в McLaren, и я очень рад, что сейчас мы вместе.»
Гоночный инженер Фернандо в сезоне 2023 г. ещене родился не известен.
#алонсо
Хотя, конечно, есть приятные исключения. В Aston Martin есть несколько человек, которые до этого работали со мной и в Ferrari, и в McLaren, и я очень рад, что сейчас мы вместе.»
Гоночный инженер Фернандо в сезоне 2023 г. еще
#алонсо
AlphaTauri ждут перемены — команда поменяет базу, переехав из итальянской Фаэнцы в Великобританию, либо будет продана.
#AlphaTauri
#AlphaTauri
«Что касается Ферстаппена, то его пока рано называть великим гонщиком.»
Так считает Пэт Симондс, технический директор Формулы 1 и один из авторов действующего технического регламента.
#ферстаппен #симондс
Так считает Пэт Симондс, технический директор Формулы 1 и один из авторов действующего технического регламента.
#ферстаппен #симондс
Вчера состоялась премьера пятого сезона сериала Netflix «Drive to Survive», посвященного жизни Формулы-1. Фильм вызвал противоречивые оценки.
Так, Эстебан Окон, один из героев сериала, упрекает его создателей в стремлении исказить реальность ради повышения развлекательности.
В прошлом году был период, когда Макс Ферстаппен, посмотрев несколько эпизодов 4-го сезона, отказался сниматься в пятом, однако затем, пообщавшись с продюсерами сериала, передумал, но попросил считаться с его точкой зрения. Макса тоже не устраивало, что они слишком вольно трактуют реальные характеры и события.
#drivetosurvive #ферстаппен
Так, Эстебан Окон, один из героев сериала, упрекает его создателей в стремлении исказить реальность ради повышения развлекательности.
В прошлом году был период, когда Макс Ферстаппен, посмотрев несколько эпизодов 4-го сезона, отказался сниматься в пятом, однако затем, пообщавшись с продюсерами сериала, передумал, но попросил считаться с его точкой зрения. Макса тоже не устраивало, что они слишком вольно трактуют реальные характеры и события.
#drivetosurvive #ферстаппен
Логан Сарджент проехал вчера на тестах больше всех остальных пилотов — 154 круга, то есть 830 км с лишним.
Если бы он не обязан был наматывать круги, то добрался бы из своих боксов в Бахрейне до автодрома Яс-Марина в Абу-Даби, и даже чуть дальше. Ну, или доехал бы от Парижа почти до Монцы.
#сарджент
Если бы он не обязан был наматывать круги, то добрался бы из своих боксов в Бахрейне до автодрома Яс-Марина в Абу-Даби, и даже чуть дальше. Ну, или доехал бы от Парижа почти до Монцы.
#сарджент
Гоночный инженер Кевина в команде Haas — Марк Слейд (25 лет в Формуле-1, работал с Микой Хаккиненом, Кими Райкконеном, Фернандо Алонсо, Хейкки Ковалайненом, Нико Хюлькенбергом и Эстебаном Оконом).
#магнуссен #слейд
#магнуссен #слейд
Кевин Магнуссен (Kevin Magnussen), Дания, номер 20. Лучшее достижение — 9-е место в чемпионате 2018 г. Родился 5 октября 1992 г. в Роскилле, Дания (30 лет). Дебют: Австралия-2014. Рост 174 см, вес 73 кг. Провел 7 сезонов, стартовал 141 раз, на подиуме побывал однажды, заработал 183 очка. Живет в Дании, жена Луиза Гьоруп, дочь Лаура (2021 г.р.).
#магнуссен
#магнуссен
Нико Хюлькенберг (Nicolas Hülkenberg), Германия, номер 27. Лучшее достижение — 7-е место в чемпионате 2018 г. Родился 19 августа 1987 г. в г. Эммерих-на-Рейне, Германия (35 лет). Дебют: Бахрейн-2010, рост 184 см, вес 74 кг. Провел 11 сезонов, стартовал 181 раз, 1 поул, лучший финиш на 4-м месте, 521 очко. Живет в Швейцарии, жена Эгле Рушките, дочь Ноэми Скай (2021 г.р.).
Гоночный инженер неизвестен.
#хюлькенберг
Гоночный инженер неизвестен.
#хюлькенберг
Руководитель Haas Гюнтер Штайнер порадовался надежности машин всех команд и почти полному отсутствию технических проблем.
«Думаю, что это вообще лучшие тесты за всю историю Формулы-1», – сказал он. «Сколько раз мы видели красные флаги? Три? Все спокойно наматывали круги, и достаточно сравнить их количество с первыми прошлогодними тестами — по-моему, ничего подобного никогда не было».
#штайнер
«Думаю, что это вообще лучшие тесты за всю историю Формулы-1», – сказал он. «Сколько раз мы видели красные флаги? Три? Все спокойно наматывали круги, и достаточно сравнить их количество с первыми прошлогодними тестами — по-моему, ничего подобного никогда не было».
#штайнер
Норрис и стены
Уилл Бакстон, комментатор официального сайта чемпионата, видел, как Норрис в сердцах двинул по стене, что было истолковано как его реакция на результаты тестов. Уилл тогда в прямом эфире сказал, что «на Ландо это совсем не похоже, значит, что-то идет не так».
Однако сегодня Бакстон уже оправдывался в соцсетях: «Похоже, что комментарий, сделанный мной в прямом эфире, был преувеличен и попал в некоторые заголовки. Создается впечатление, что Ландо просто вообще все разгромил. Конечно, он этого не делал, и я никогда не говорил, что он так поступил. Я лишь увидел, как он стукнул по стеновой панели, и это выглядело так, словно причиной были расстроенные чувства. Но он вполне мог это сделать и в шутку».
#норрис
Уилл Бакстон, комментатор официального сайта чемпионата, видел, как Норрис в сердцах двинул по стене, что было истолковано как его реакция на результаты тестов. Уилл тогда в прямом эфире сказал, что «на Ландо это совсем не похоже, значит, что-то идет не так».
Однако сегодня Бакстон уже оправдывался в соцсетях: «Похоже, что комментарий, сделанный мной в прямом эфире, был преувеличен и попал в некоторые заголовки. Создается впечатление, что Ландо просто вообще все разгромил. Конечно, он этого не делал, и я никогда не говорил, что он так поступил. Я лишь увидел, как он стукнул по стеновой панели, и это выглядело так, словно причиной были расстроенные чувства. Но он вполне мог это сделать и в шутку».
#норрис
Ник де Вриз (Nyck de Vries), Нидерланды, номер 21. Лучшее достижение: 21-е место в чемпионате 2022 г. Родился 6 февраля 1995 г. в дер. Эйтвеллингерга, Нидерланды (28 лет). Рост 167 см, вес 67 кг. Живет в Монако, не женат. Гоночный инженер не известен.
С 2010 по 2019 гг. Ник был участником молодежной программы команды McLaren, а его менеджером ранее был Энтони Хэмилтон. В ГП Испании-2022 принял участие в первой практике, заменив Александра Албона в Williams. В ГП Франции-2022 заменил в Mercedes Хэмилтона в первой практике. В Италии-2022 в свободной сессии заменял Феттеля в Aston Martin, а затем — пилота Williams Албона, госпитализированного с аппендицитом. По результатам гонки занял 9-е место и привез команде Williams 2 очка, обыграв напарника по команде Николаса Латифи (15-е место). Получил высокую оценку от руководителя команды Williams Йоста Капито. Ник выезжал на трассы под 45-м, 19-м и 34-м номерами.
#девриз
С 2010 по 2019 гг. Ник был участником молодежной программы команды McLaren, а его менеджером ранее был Энтони Хэмилтон. В ГП Испании-2022 принял участие в первой практике, заменив Александра Албона в Williams. В ГП Франции-2022 заменил в Mercedes Хэмилтона в первой практике. В Италии-2022 в свободной сессии заменял Феттеля в Aston Martin, а затем — пилота Williams Албона, госпитализированного с аппендицитом. По результатам гонки занял 9-е место и привез команде Williams 2 очка, обыграв напарника по команде Николаса Латифи (15-е место). Получил высокую оценку от руководителя команды Williams Йоста Капито. Ник выезжал на трассы под 45-м, 19-м и 34-м номерами.
#девриз