Представители Pirelli по итогам уик-энда радостно отрапортовали, что деградация резины была небольшой. А команды почему-то говорят об обратном.
Оскар Пиастри: «Нужно посмотреть, что можно сделать, чтобы лучше контролировать износ шин. Это была вторая моя гонка, в которой я провел много пит-стопов, но при этом деградация резины все равно оказалась высокой».
Карлос Сайнс: «К сожалению, с составом Hard на более длинных отрезках мы столкнулись с проблемой деградации задних шин, и нам не хватило скорости, чтобы бороться с лидерами».
Гюнтер Штайнер: «Перед гонкой мы знали, что в условиях жары у нас возникнет сильная деградация резины».
Экспериментальный формат квалификации с распределением шин будет опробован снова на сентябрьском этапе в Монце (вместо отмененной Эмилии-Романьи).
#пиастри #пирелли #сайнс #штайнер #венгрия
Оскар Пиастри: «Нужно посмотреть, что можно сделать, чтобы лучше контролировать износ шин. Это была вторая моя гонка, в которой я провел много пит-стопов, но при этом деградация резины все равно оказалась высокой».
Карлос Сайнс: «К сожалению, с составом Hard на более длинных отрезках мы столкнулись с проблемой деградации задних шин, и нам не хватило скорости, чтобы бороться с лидерами».
Гюнтер Штайнер: «Перед гонкой мы знали, что в условиях жары у нас возникнет сильная деградация резины».
Экспериментальный формат квалификации с распределением шин будет опробован снова на сентябрьском этапе в Монце (вместо отмененной Эмилии-Романьи).
#пиастри #пирелли #сайнс #штайнер #венгрия
Alpine второй раз за сезон выбыли из борьбы после взаимного контакта (первый раз был в Австралии). Кларксон наверняка поперхнулся пивом на этом моменте.
Все началось с Чжоу, который, видимо, расстроился после неудачного старта и подтолкнул сзади Риччардо, тот поддел Окона, который, в свою очередь, подпрыгнул на болиде Гасли.
В результате Окон даже побывал в больнице: «Мой болид подбросило в воздух на три или четыре метра. Когда я приземлился, то удар был такой силы, что мое кресло треснуло и в итоге развалилось на две части. После аварии меня отправили в госпиталь на обследование. Оно показало, что все в порядке».
#окон #гасли #венгрия
Все началось с Чжоу, который, видимо, расстроился после неудачного старта и подтолкнул сзади Риччардо, тот поддел Окона, который, в свою очередь, подпрыгнул на болиде Гасли.
В результате Окон даже побывал в больнице: «Мой болид подбросило в воздух на три или четыре метра. Когда я приземлился, то удар был такой силы, что мое кресло треснуло и в итоге развалилось на две части. После аварии меня отправили в госпиталь на обследование. Оно показало, что все в порядке».
#окон #гасли #венгрия
Недавно Серхио Перес показал худший квалификационный результат для гонщика Red Bull за 16 лет за 5 Гран-При подряд.
А теперь понятнее: в течение 2023 года Чеко только 4 раза из 10 выходил в третий сегмент. Его средняя стартовая позиция после пяти Гран-При (с Монако по Великобританию) — 14,6. Это худшая квалификационная форма пилота Red Bull с 2007 года, когда Дэвид Култхард скатился на среднюю позицию, равную 14,8, по итогам ГП Европы, Венгрии, Турции, Италии и Бельгии. Надо учесть, что сейчас Red Bull выигрывает все гонки, а в 2007-м им удалось добыть лишь одно призовое место — третье в ГП Европы (Уэббер), а первая победа была еще впереди (Феттель, ГП Китая'2009).
Пять провальных ГП 2023 года по квалификациям Переса:
Монако — 20 место, разбил болид
Испания — 11 место, зацепил гравий, не смог улучшить время
Канада — 12 место, мокрые условия
Австрия — 15 место, пределы трассы
Великобритания — 15 место, не успел улучшить время из-за Боттаса
А теперь понятнее: в течение 2023 года Чеко только 4 раза из 10 выходил в третий сегмент. Его средняя стартовая позиция после пяти Гран-При (с Монако по Великобританию) — 14,6. Это худшая квалификационная форма пилота Red Bull с 2007 года, когда Дэвид Култхард скатился на среднюю позицию, равную 14,8, по итогам ГП Европы, Венгрии, Турции, Италии и Бельгии. Надо учесть, что сейчас Red Bull выигрывает все гонки, а в 2007-м им удалось добыть лишь одно призовое место — третье в ГП Европы (Уэббер), а первая победа была еще впереди (Феттель, ГП Китая'2009).
Пять провальных ГП 2023 года по квалификациям Переса:
Монако — 20 место, разбил болид
Испания — 11 место, зацепил гравий, не смог улучшить время
Канада — 12 место, мокрые условия
Австрия — 15 место, пределы трассы
Великобритания — 15 место, не успел улучшить время из-за Боттаса
Ральф Шумахер считает, что дни Чеко Переса в Red Bull Racing сочтены:
«В последнее время Серхио Перес был в мрачном настроении. После многочисленных грубых ошибок в последних Гран-При он вновь оказался под огнем критики, разбив машину в первой тренировке в Венгрии.
Проблема Переса заключается в недостаточной стабильности. Он допускает слишком много ошибок и, возможно, ему не хватает психологической устойчивости…
Команда логично пытается сделать так, чтобы Перес считал, что его месту ничего не угрожает, но я не думаю, что он продолжит выступать за Red Bull в следующем году».
#перес #ральф
«В последнее время Серхио Перес был в мрачном настроении. После многочисленных грубых ошибок в последних Гран-При он вновь оказался под огнем критики, разбив машину в первой тренировке в Венгрии.
Проблема Переса заключается в недостаточной стабильности. Он допускает слишком много ошибок и, возможно, ему не хватает психологической устойчивости…
Команда логично пытается сделать так, чтобы Перес считал, что его месту ничего не угрожает, но я не думаю, что он продолжит выступать за Red Bull в следующем году».
#перес #ральф
А вот Оскар Пиастри очень впечатлил по меньшей мере Эдди Джордана:
«Прежде он не выступал на Хунгароринге, разве что однажды в молодежных сериях, но уже в дебютном сезоне квалифицировался четвертым, а в гонке боролся с Максом.
Думаю, этого парня ждет большое будущее, он может стать настоящей звездой Формулы-1. Я буду следить за его карьерой, возможно, он станет одним из тех, кто однажды бросит вызов Ферстаппену.
Его карьерой занимается мой старый знакомый Марк Уэббер. Мы видели, как он привел его в McLaren, и если в будущем в Red Bull, где Марк выступал прежде, появится вакансия, я не буду удивлен, если Оскар будет на нее претендовать».
#джордан #пиастри
«Прежде он не выступал на Хунгароринге, разве что однажды в молодежных сериях, но уже в дебютном сезоне квалифицировался четвертым, а в гонке боролся с Максом.
Думаю, этого парня ждет большое будущее, он может стать настоящей звездой Формулы-1. Я буду следить за его карьерой, возможно, он станет одним из тех, кто однажды бросит вызов Ферстаппену.
Его карьерой занимается мой старый знакомый Марк Уэббер. Мы видели, как он привел его в McLaren, и если в будущем в Red Bull, где Марк выступал прежде, появится вакансия, я не буду удивлен, если Оскар будет на нее претендовать».
#джордан #пиастри
Итальянский автоспортивный журналист Лео Турини о Ferrari:
«...Для Ferrari хуже то, какого прогресса добились в McLaren, хотя еще в начале сезона их машина напоминала садовую тачку, а теперь позволяет бороться в первых рядах. Пример McLaren показывает, что в Формуле-1 все можно исправить, если работать с правильным настроем.
Никто не сомневается в приверженности делу сотрудников Ferrari, но почему тогда в команде не могут найти решение проблемы? Повторюсь, никто не ждет чудес и не рассчитывает опередить Ферстаппена. Но проиграть в квалификации Alfa Romeo и в бинокль рассматривать McLaren и Mercedes во время гонки — это уже слишком».
#турини #феррари
«...Для Ferrari хуже то, какого прогресса добились в McLaren, хотя еще в начале сезона их машина напоминала садовую тачку, а теперь позволяет бороться в первых рядах. Пример McLaren показывает, что в Формуле-1 все можно исправить, если работать с правильным настроем.
Никто не сомневается в приверженности делу сотрудников Ferrari, но почему тогда в команде не могут найти решение проблемы? Повторюсь, никто не ждет чудес и не рассчитывает опередить Ферстаппена. Но проиграть в квалификации Alfa Romeo и в бинокль рассматривать McLaren и Mercedes во время гонки — это уже слишком».
#турини #феррари
🏎 У нас новинка! 🏎
Представляем альтернативную таблицу чемпионата по Формуле-1 — визуализацию фантазий тех, кому надоело доминирование одного пилота.
Итак, в чем суть: так выглядели бы результаты текущего чемпионата, если бы Макса Ферстаппена в нем не было. Конечно, на самом деле все не так просто. Мы не можем учесть связанные с ним инциденты на трассе, стратегию команд, психологическое давление и многое другое, то есть представить полную картину без Макса. Мы просто пересчитываем очки, полученные за Гран-При — по итогам каждой гонки распределяются все призовые очки, от 1 до 25, а также очки за быстрые круги.
#новое #таблица #ф1минусмакс
Представляем альтернативную таблицу чемпионата по Формуле-1 — визуализацию фантазий тех, кому надоело доминирование одного пилота.
Итак, в чем суть: так выглядели бы результаты текущего чемпионата, если бы Макса Ферстаппена в нем не было. Конечно, на самом деле все не так просто. Мы не можем учесть связанные с ним инциденты на трассе, стратегию команд, психологическое давление и многое другое, то есть представить полную картину без Макса. Мы просто пересчитываем очки, полученные за Гран-При — по итогам каждой гонки распределяются все призовые очки, от 1 до 25, а также очки за быстрые круги.
#новое #таблица #ф1минусмакс
Ландо Норрис заметил, что Льюис Хэмилтон в последнее время слишком часто жалуется на свою машину:
«Льюис постоянно жалуется, как тяжело ему бороться далеко от первой позиции. Ему стоило бы поучаствовать в борьбе за 19-е или 20-е место — он никогда с этим не сталкивался...
...Если бы я не обогнал Льюиса на первом круге, то, скорее всего, застрял бы за ним и не смог бы подняться на подиум. У Mercedes был высокий темп, так что у них не такая и плохая машина».
#норрис #хэмилтон
«Льюис постоянно жалуется, как тяжело ему бороться далеко от первой позиции. Ему стоило бы поучаствовать в борьбе за 19-е или 20-е место — он никогда с этим не сталкивался...
...Если бы я не обогнал Льюиса на первом круге, то, скорее всего, застрял бы за ним и не смог бы подняться на подиум. У Mercedes был высокий темп, так что у них не такая и плохая машина».
#норрис #хэмилтон
Фернандо Алонсо (завтра будет 42 годика, за плечами 369 гонок) о своих суевериях:
«У меня до сих пор они есть, но сейчас уже меньше. Раньше мы разрезали рукава огнеупорного нижнего белья, а также штаны. Сейчас нельзя этого делать из-за правил, но я по-прежнему стараюсь избегать определенных людей, которые, как мне кажется, принесут неудачу. Если мне хотят пожать руку на стартовой решетке, то я стараюсь этого избегать. А если пожму руку, то попытаюсь найти своего тренера, чтобы очистить эту руку от невезения. Вот такого рода вещи я практикую».
Раньше, по крайней мере в Ferrari, Фернандо никогда не садился в болид, если перед этим не спел песню со своими механиками в боксах. Если бы он встретил черную кошку или дохлую мышь где-нибудь на трассе, ему пришлось бы остановиться, чтобы сплюнуть через левое плечо. Перед гонкой Алонсо всегда сначала надевал левую перчатку и левый ботинок, а только затем правые.
А еще Фернандо боится высоты: не любит лестниц, высоких зданий и самолетов.
#алонсо
«У меня до сих пор они есть, но сейчас уже меньше. Раньше мы разрезали рукава огнеупорного нижнего белья, а также штаны. Сейчас нельзя этого делать из-за правил, но я по-прежнему стараюсь избегать определенных людей, которые, как мне кажется, принесут неудачу. Если мне хотят пожать руку на стартовой решетке, то я стараюсь этого избегать. А если пожму руку, то попытаюсь найти своего тренера, чтобы очистить эту руку от невезения. Вот такого рода вещи я практикую».
Раньше, по крайней мере в Ferrari, Фернандо никогда не садился в болид, если перед этим не спел песню со своими механиками в боксах. Если бы он встретил черную кошку или дохлую мышь где-нибудь на трассе, ему пришлось бы остановиться, чтобы сплюнуть через левое плечо. Перед гонкой Алонсо всегда сначала надевал левую перчатку и левый ботинок, а только затем правые.
А еще Фернандо боится высоты: не любит лестниц, высоких зданий и самолетов.
#алонсо
Пьер Гасли искренне скорбит о гибели Антуана Юбера в 2019-м.
Он пригласил сотрудников команд F1, F2 и F3 принять участие в специальном забеге памяти Антуана.
Напомним, что недавно на этой трассе погиб также юный голландец Дилано ван'т Хофф во время дождевой гонки серии FRECA.
Неудивительно, что на фоне дождливой погоды и печальных воспоминаний многие гонщики высказались о своих ожиданиях и безопасности.
Резюме — все доверяют организаторам, FIA, верят в свои силы и свои команды. Но если садиться за руль с опасением попасть в серьезную аварию, то лучше не садиться совсем. Однако более осторожные пилоты призывали не переживать из-за отмены или остановки сессий из-за дождя, потому что безопасность превыше всего.
#гасли #юбер
Он пригласил сотрудников команд F1, F2 и F3 принять участие в специальном забеге памяти Антуана.
Напомним, что недавно на этой трассе погиб также юный голландец Дилано ван'т Хофф во время дождевой гонки серии FRECA.
Неудивительно, что на фоне дождливой погоды и печальных воспоминаний многие гонщики высказались о своих ожиданиях и безопасности.
Резюме — все доверяют организаторам, FIA, верят в свои силы и свои команды. Но если садиться за руль с опасением попасть в серьезную аварию, то лучше не садиться совсем. Однако более осторожные пилоты призывали не переживать из-за отмены или остановки сессий из-за дождя, потому что безопасность превыше всего.
#гасли #юбер
Дождевая резина появилась благодаря конструкторам Формулы-1. В 60-х годах болиды начали развивать скорость до 300 км/ч, и в дождь обычная резина не справлялась: эффект аквапланирования в лучшем случае выносил гонщиков с трассы, а в худшем — провоцировал аварии со смертельным исходом.
Применили дождевую резину в гонках лишь спустя 10 лет. В Формуле-1 используют 2 вида дождевой резины:
• Intermediate — промежуточная, способная отводить до 30 л/с на скорости 300 км/ч.
• Wet — для сильного дождя, отводит до 85 л/с на максимальной скорости.
21 февраля 2023 г. Комиссия Формулы-1 утвердила новые дождевые шины, для которых не нужны термочехлы.
Как в очередной раз доказал гоночный уик-энд, промежуточной резины выделяется командам мало, а сильнодождевая резина в Формуле-1 вообще не нужна.
#зачемнужнадождеваярезина
Применили дождевую резину в гонках лишь спустя 10 лет. В Формуле-1 используют 2 вида дождевой резины:
• Intermediate — промежуточная, способная отводить до 30 л/с на скорости 300 км/ч.
• Wet — для сильного дождя, отводит до 85 л/с на максимальной скорости.
21 февраля 2023 г. Комиссия Формулы-1 утвердила новые дождевые шины, для которых не нужны термочехлы.
Как в очередной раз доказал гоночный уик-энд, промежуточной резины выделяется командам мало, а сильнодождевая резина в Формуле-1 вообще не нужна.
#зачемнужнадождеваярезина
Forwarded from Вестникъ Формул
Немного статистики по прошедшему ГП Бельгии
Впервые в карьере Ферстаппен выиграл гонку после старта с 6-го места, повторив рекорд Фернандо Алонсо, который побеждал с 9 разных позиций на стартовой решетке.
Одержав 12-ю победу в этом году, Red Bull побила рекорд по количеству побед с начала сезона (у McLaren в 1988-м было 11 побед).
Второе место Серхио Переса — его лучший результат после майского ГП Майами. Это 33-й подиум в карьере мексиканца, по этому показателю он опередил Даниэля Риккардо.
Леклер завоевал 12-й поул Ferrari на трассе Спа — это рекордный показатель в Бельгии среди всех конструкторов.
#статистика #факты #бельгия #леклер #ферстаппен #перес
Впервые в карьере Ферстаппен выиграл гонку после старта с 6-го места, повторив рекорд Фернандо Алонсо, который побеждал с 9 разных позиций на стартовой решетке.
Одержав 12-ю победу в этом году, Red Bull побила рекорд по количеству побед с начала сезона (у McLaren в 1988-м было 11 побед).
Второе место Серхио Переса — его лучший результат после майского ГП Майами. Это 33-й подиум в карьере мексиканца, по этому показателю он опередил Даниэля Риккардо.
Леклер завоевал 12-й поул Ferrari на трассе Спа — это рекордный показатель в Бельгии среди всех конструкторов.
#статистика #факты #бельгия #леклер #ферстаппен #перес
Макс и инженер
В Спа Макс Ферстаппен не стеснялся возражать по радио своему инженеру Джанпьеро Ламбьязе. Однако Хельмут Марко уверен, что никакого конфликта между ними нет:
«Я слышал, что во время летнего перерыва они собираются вместе провести пару дней на острове в Средиземном море.
Я всегда на связи, если возникнут какие-то противоречия, готов сыграть роль посредника (смеётся)...
У Джанпьеро итальянские корни, Макс тоже весьма темпераментный парень. Мы просто знаем предысторию, поэтому нам эти слухи кажутся смешными, но я не могу рассказать вам все».
#ферстаппен #марко #ламбьязе
В Спа Макс Ферстаппен не стеснялся возражать по радио своему инженеру Джанпьеро Ламбьязе. Однако Хельмут Марко уверен, что никакого конфликта между ними нет:
«Я слышал, что во время летнего перерыва они собираются вместе провести пару дней на острове в Средиземном море.
Я всегда на связи, если возникнут какие-то противоречия, готов сыграть роль посредника (смеётся)...
У Джанпьеро итальянские корни, Макс тоже весьма темпераментный парень. Мы просто знаем предысторию, поэтому нам эти слухи кажутся смешными, но я не могу рассказать вам все».
#ферстаппен #марко #ламбьязе