Даниэль может стать пилотом Red Bull в 2025 году.
А может и не стать.
Хорнер намекнул на то, что Риччардо может вернуться в команду: «Два наших пилота на следующий сезон — Макс и Чеко. Но хорошо, когда у тебя еще есть талант на скамейке запасных. Очевидно, что Даниэль хочет оказаться в кокпите Red Bull в 2025 году».
Сам Даниэль не скрывает, что принял предложение заменить де Вриза, чтобы получить шанс вернуться в Red Bull.
Макс, со своей стороны, не против вновь поработать вместе с австралийцем: «На самом деле я никогда не хотел, чтобы он ушел из команды. Мы с ним отлично ладим...»
Серхио (уже сломал барьер) пока сохраняет спокойствие: «...я рад за Даниэля. Он очень мотивирован, получил отличный шанс, но для меня это ничего не меняет. Я выступаю за Red Bull...»
А д-р Марко напомнил, что не давал никаких обещаний австралийскому гонщику, и перспективы Даниэля зависят от результатов на трассе.
#риччардо #рикьярдо #риккардо #марко #хорнер #ферстаппен #перес
А может и не стать.
Хорнер намекнул на то, что Риччардо может вернуться в команду: «Два наших пилота на следующий сезон — Макс и Чеко. Но хорошо, когда у тебя еще есть талант на скамейке запасных. Очевидно, что Даниэль хочет оказаться в кокпите Red Bull в 2025 году».
Сам Даниэль не скрывает, что принял предложение заменить де Вриза, чтобы получить шанс вернуться в Red Bull.
Макс, со своей стороны, не против вновь поработать вместе с австралийцем: «На самом деле я никогда не хотел, чтобы он ушел из команды. Мы с ним отлично ладим...»
Серхио (уже сломал барьер) пока сохраняет спокойствие: «...я рад за Даниэля. Он очень мотивирован, получил отличный шанс, но для меня это ничего не меняет. Я выступаю за Red Bull...»
А д-р Марко напомнил, что не давал никаких обещаний австралийскому гонщику, и перспективы Даниэля зависят от результатов на трассе.
#риччардо #рикьярдо #риккардо #марко #хорнер #ферстаппен #перес
Алонсо подписал многолетний контракт с компанией Boss. Теперь Фернандо стал официальным послом бренда модной одежды и будет носить ее на публичных мероприятиях, принимать участие в рекламных компаниях и промоакциях.
#алонсо
#алонсо
Если вы еще не знакомы, то с удовольствием представляем вам
👍канал OpenRacing — актуальное и интересное из мира автоспорта, от картинга до младших серий и кузовов, от национальных до международных чемпионатов 👍
https://yangx.top/openracingru
👍канал OpenRacing — актуальное и интересное из мира автоспорта, от картинга до младших серий и кузовов, от национальных до международных чемпионатов 👍
https://yangx.top/openracingru
👍Рекомендуем канал
Авторский канал First Place про Формулу-1 и другой автоспорт, в том числе российский. От автоспортивного редактора Дром.ру и обладателя официального рекорда скорости на льду! 🏎
Подписывайтесь: t.me/first_places
Авторский канал First Place про Формулу-1 и другой автоспорт, в том числе российский. От автоспортивного редактора Дром.ру и обладателя официального рекорда скорости на льду! 🏎
Подписывайтесь: t.me/first_places
Как все уже поняли, главный вопрос дня после гонки на Хунгароринге — будет ли Норрис клеить максову вазу?
И второй вопрос: зачем делают хрупкие кубки?
Судя по всему, никто ни на кого не в обиде, оба отнеслись к ситуации с юмором, а на пресс-конференции после гонки Макс поил коллегу Red Bull’ом.
Между делом Ландо опередил Лэнса Стролла в борьбе за восьмое место в чемпионате.
#норрис #макс #венгрия
И второй вопрос: зачем делают хрупкие кубки?
Судя по всему, никто ни на кого не в обиде, оба отнеслись к ситуации с юмором, а на пресс-конференции после гонки Макс поил коллегу Red Bull’ом.
Между делом Ландо опередил Лэнса Стролла в борьбе за восьмое место в чемпионате.
#норрис #макс #венгрия
Дэн Риччардо. Сама стабильность: начал гонку 13-м, на этой же позиции и закончил, несмотря на то, что поучаствовал в инциденте на старте и откатился на последнее место.
Наше голосование почти так и предсказало — за пределами очков, но лучше напарника. Был, правда, среди популярных вариантов еще приезд в 10-ке, но будем считать, что почти попали.
В любом случае, с «дебютом» Дэна!
#риччардо #риккардо #рикьярдо #венгрия
Наше голосование почти так и предсказало — за пределами очков, но лучше напарника. Был, правда, среди популярных вариантов еще приезд в 10-ке, но будем считать, что почти попали.
В любом случае, с «дебютом» Дэна!
#риччардо #риккардо #рикьярдо #венгрия
Бедолага Леклер не пил всю гонку, так как трубочка была слишком короткой. Также барахлило радио.
Шарль: «Инженер не понимал примерно четверть моих слов… Я говорил достаточно высоким голосом, чтобы меня было слышно».
Не прибавили радости заминка на первом пит-стопе (проблемы с гайковертом), которая стоила порядка 7 лишних секунд, и 5-секундный штраф за торопливость на втором.
Кстати, проблемы с радио продолжаются уже 4-ю гонку. Где вы, вышеупомянутые 90 новых инженеров? Вы нужны срочно!
#леклер #венгрия
Шарль: «Инженер не понимал примерно четверть моих слов… Я говорил достаточно высоким голосом, чтобы меня было слышно».
Не прибавили радости заминка на первом пит-стопе (проблемы с гайковертом), которая стоила порядка 7 лишних секунд, и 5-секундный штраф за торопливость на втором.
Кстати, проблемы с радио продолжаются уже 4-ю гонку. Где вы, вышеупомянутые 90 новых инженеров? Вы нужны срочно!
#леклер #венгрия
Red Bull побили в Венгрии рекорд McLaren в 11 побед подряд. Кстати, команда может досрочно выиграть Кубок конструкторов сразу после летнего перерыва, уже в Монце.
Кристиан Хорнер: «В этот уик-энд мы вошли в историю. Это особенное достижение для всей нашей команды. Установить новый рекорд из 12 подряд побед в Гран-При, побить рекорд McLaren 1988 года, когда там выступали Айртон Сенна и Алан Прост под руководством Рона Денниса, — это что-то невероятное. То, что у нас уже никто не отнимет».
А еще команда провела рекордный пит-стоп сезона — 1,98 секунды для Переса.
#редбулл #венгрия
Кристиан Хорнер: «В этот уик-энд мы вошли в историю. Это особенное достижение для всей нашей команды. Установить новый рекорд из 12 подряд побед в Гран-При, побить рекорд McLaren 1988 года, когда там выступали Айртон Сенна и Алан Прост под руководством Рона Денниса, — это что-то невероятное. То, что у нас уже никто не отнимет».
А еще команда провела рекордный пит-стоп сезона — 1,98 секунды для Переса.
#редбулл #венгрия
Магнуссен объяснил свое сильное отставание тем, что ехал два длинных отрезка на жесткой резине и темпа на ней просто не было. Итог — 17-е место, впрочем начиная со схода в Монако результаты у него держатся на этом уровне. Подпишут ли его на следующий год в Haas? Штайнер, конечно, хотел сохранить обоих пилотов, но при этом еще в апреле говорил, что будет смотреть на результаты Кевина.
#магнуссен #венгрия
#магнуссен #венгрия
Представители Pirelli по итогам уик-энда радостно отрапортовали, что деградация резины была небольшой. А команды почему-то говорят об обратном.
Оскар Пиастри: «Нужно посмотреть, что можно сделать, чтобы лучше контролировать износ шин. Это была вторая моя гонка, в которой я провел много пит-стопов, но при этом деградация резины все равно оказалась высокой».
Карлос Сайнс: «К сожалению, с составом Hard на более длинных отрезках мы столкнулись с проблемой деградации задних шин, и нам не хватило скорости, чтобы бороться с лидерами».
Гюнтер Штайнер: «Перед гонкой мы знали, что в условиях жары у нас возникнет сильная деградация резины».
Экспериментальный формат квалификации с распределением шин будет опробован снова на сентябрьском этапе в Монце (вместо отмененной Эмилии-Романьи).
#пиастри #пирелли #сайнс #штайнер #венгрия
Оскар Пиастри: «Нужно посмотреть, что можно сделать, чтобы лучше контролировать износ шин. Это была вторая моя гонка, в которой я провел много пит-стопов, но при этом деградация резины все равно оказалась высокой».
Карлос Сайнс: «К сожалению, с составом Hard на более длинных отрезках мы столкнулись с проблемой деградации задних шин, и нам не хватило скорости, чтобы бороться с лидерами».
Гюнтер Штайнер: «Перед гонкой мы знали, что в условиях жары у нас возникнет сильная деградация резины».
Экспериментальный формат квалификации с распределением шин будет опробован снова на сентябрьском этапе в Монце (вместо отмененной Эмилии-Романьи).
#пиастри #пирелли #сайнс #штайнер #венгрия
Alpine второй раз за сезон выбыли из борьбы после взаимного контакта (первый раз был в Австралии). Кларксон наверняка поперхнулся пивом на этом моменте.
Все началось с Чжоу, который, видимо, расстроился после неудачного старта и подтолкнул сзади Риччардо, тот поддел Окона, который, в свою очередь, подпрыгнул на болиде Гасли.
В результате Окон даже побывал в больнице: «Мой болид подбросило в воздух на три или четыре метра. Когда я приземлился, то удар был такой силы, что мое кресло треснуло и в итоге развалилось на две части. После аварии меня отправили в госпиталь на обследование. Оно показало, что все в порядке».
#окон #гасли #венгрия
Все началось с Чжоу, который, видимо, расстроился после неудачного старта и подтолкнул сзади Риччардо, тот поддел Окона, который, в свою очередь, подпрыгнул на болиде Гасли.
В результате Окон даже побывал в больнице: «Мой болид подбросило в воздух на три или четыре метра. Когда я приземлился, то удар был такой силы, что мое кресло треснуло и в итоге развалилось на две части. После аварии меня отправили в госпиталь на обследование. Оно показало, что все в порядке».
#окон #гасли #венгрия
Недавно Серхио Перес показал худший квалификационный результат для гонщика Red Bull за 16 лет за 5 Гран-При подряд.
А теперь понятнее: в течение 2023 года Чеко только 4 раза из 10 выходил в третий сегмент. Его средняя стартовая позиция после пяти Гран-При (с Монако по Великобританию) — 14,6. Это худшая квалификационная форма пилота Red Bull с 2007 года, когда Дэвид Култхард скатился на среднюю позицию, равную 14,8, по итогам ГП Европы, Венгрии, Турции, Италии и Бельгии. Надо учесть, что сейчас Red Bull выигрывает все гонки, а в 2007-м им удалось добыть лишь одно призовое место — третье в ГП Европы (Уэббер), а первая победа была еще впереди (Феттель, ГП Китая'2009).
Пять провальных ГП 2023 года по квалификациям Переса:
Монако — 20 место, разбил болид
Испания — 11 место, зацепил гравий, не смог улучшить время
Канада — 12 место, мокрые условия
Австрия — 15 место, пределы трассы
Великобритания — 15 место, не успел улучшить время из-за Боттаса
А теперь понятнее: в течение 2023 года Чеко только 4 раза из 10 выходил в третий сегмент. Его средняя стартовая позиция после пяти Гран-При (с Монако по Великобританию) — 14,6. Это худшая квалификационная форма пилота Red Bull с 2007 года, когда Дэвид Култхард скатился на среднюю позицию, равную 14,8, по итогам ГП Европы, Венгрии, Турции, Италии и Бельгии. Надо учесть, что сейчас Red Bull выигрывает все гонки, а в 2007-м им удалось добыть лишь одно призовое место — третье в ГП Европы (Уэббер), а первая победа была еще впереди (Феттель, ГП Китая'2009).
Пять провальных ГП 2023 года по квалификациям Переса:
Монако — 20 место, разбил болид
Испания — 11 место, зацепил гравий, не смог улучшить время
Канада — 12 место, мокрые условия
Австрия — 15 место, пределы трассы
Великобритания — 15 место, не успел улучшить время из-за Боттаса
Ральф Шумахер считает, что дни Чеко Переса в Red Bull Racing сочтены:
«В последнее время Серхио Перес был в мрачном настроении. После многочисленных грубых ошибок в последних Гран-При он вновь оказался под огнем критики, разбив машину в первой тренировке в Венгрии.
Проблема Переса заключается в недостаточной стабильности. Он допускает слишком много ошибок и, возможно, ему не хватает психологической устойчивости…
Команда логично пытается сделать так, чтобы Перес считал, что его месту ничего не угрожает, но я не думаю, что он продолжит выступать за Red Bull в следующем году».
#перес #ральф
«В последнее время Серхио Перес был в мрачном настроении. После многочисленных грубых ошибок в последних Гран-При он вновь оказался под огнем критики, разбив машину в первой тренировке в Венгрии.
Проблема Переса заключается в недостаточной стабильности. Он допускает слишком много ошибок и, возможно, ему не хватает психологической устойчивости…
Команда логично пытается сделать так, чтобы Перес считал, что его месту ничего не угрожает, но я не думаю, что он продолжит выступать за Red Bull в следующем году».
#перес #ральф
А вот Оскар Пиастри очень впечатлил по меньшей мере Эдди Джордана:
«Прежде он не выступал на Хунгароринге, разве что однажды в молодежных сериях, но уже в дебютном сезоне квалифицировался четвертым, а в гонке боролся с Максом.
Думаю, этого парня ждет большое будущее, он может стать настоящей звездой Формулы-1. Я буду следить за его карьерой, возможно, он станет одним из тех, кто однажды бросит вызов Ферстаппену.
Его карьерой занимается мой старый знакомый Марк Уэббер. Мы видели, как он привел его в McLaren, и если в будущем в Red Bull, где Марк выступал прежде, появится вакансия, я не буду удивлен, если Оскар будет на нее претендовать».
#джордан #пиастри
«Прежде он не выступал на Хунгароринге, разве что однажды в молодежных сериях, но уже в дебютном сезоне квалифицировался четвертым, а в гонке боролся с Максом.
Думаю, этого парня ждет большое будущее, он может стать настоящей звездой Формулы-1. Я буду следить за его карьерой, возможно, он станет одним из тех, кто однажды бросит вызов Ферстаппену.
Его карьерой занимается мой старый знакомый Марк Уэббер. Мы видели, как он привел его в McLaren, и если в будущем в Red Bull, где Марк выступал прежде, появится вакансия, я не буду удивлен, если Оскар будет на нее претендовать».
#джордан #пиастри
Итальянский автоспортивный журналист Лео Турини о Ferrari:
«...Для Ferrari хуже то, какого прогресса добились в McLaren, хотя еще в начале сезона их машина напоминала садовую тачку, а теперь позволяет бороться в первых рядах. Пример McLaren показывает, что в Формуле-1 все можно исправить, если работать с правильным настроем.
Никто не сомневается в приверженности делу сотрудников Ferrari, но почему тогда в команде не могут найти решение проблемы? Повторюсь, никто не ждет чудес и не рассчитывает опередить Ферстаппена. Но проиграть в квалификации Alfa Romeo и в бинокль рассматривать McLaren и Mercedes во время гонки — это уже слишком».
#турини #феррари
«...Для Ferrari хуже то, какого прогресса добились в McLaren, хотя еще в начале сезона их машина напоминала садовую тачку, а теперь позволяет бороться в первых рядах. Пример McLaren показывает, что в Формуле-1 все можно исправить, если работать с правильным настроем.
Никто не сомневается в приверженности делу сотрудников Ferrari, но почему тогда в команде не могут найти решение проблемы? Повторюсь, никто не ждет чудес и не рассчитывает опередить Ферстаппена. Но проиграть в квалификации Alfa Romeo и в бинокль рассматривать McLaren и Mercedes во время гонки — это уже слишком».
#турини #феррари
🏎 У нас новинка! 🏎
Представляем альтернативную таблицу чемпионата по Формуле-1 — визуализацию фантазий тех, кому надоело доминирование одного пилота.
Итак, в чем суть: так выглядели бы результаты текущего чемпионата, если бы Макса Ферстаппена в нем не было. Конечно, на самом деле все не так просто. Мы не можем учесть связанные с ним инциденты на трассе, стратегию команд, психологическое давление и многое другое, то есть представить полную картину без Макса. Мы просто пересчитываем очки, полученные за Гран-При — по итогам каждой гонки распределяются все призовые очки, от 1 до 25, а также очки за быстрые круги.
#новое #таблица #ф1минусмакс
Представляем альтернативную таблицу чемпионата по Формуле-1 — визуализацию фантазий тех, кому надоело доминирование одного пилота.
Итак, в чем суть: так выглядели бы результаты текущего чемпионата, если бы Макса Ферстаппена в нем не было. Конечно, на самом деле все не так просто. Мы не можем учесть связанные с ним инциденты на трассе, стратегию команд, психологическое давление и многое другое, то есть представить полную картину без Макса. Мы просто пересчитываем очки, полученные за Гран-При — по итогам каждой гонки распределяются все призовые очки, от 1 до 25, а также очки за быстрые круги.
#новое #таблица #ф1минусмакс
Ландо Норрис заметил, что Льюис Хэмилтон в последнее время слишком часто жалуется на свою машину:
«Льюис постоянно жалуется, как тяжело ему бороться далеко от первой позиции. Ему стоило бы поучаствовать в борьбе за 19-е или 20-е место — он никогда с этим не сталкивался...
...Если бы я не обогнал Льюиса на первом круге, то, скорее всего, застрял бы за ним и не смог бы подняться на подиум. У Mercedes был высокий темп, так что у них не такая и плохая машина».
#норрис #хэмилтон
«Льюис постоянно жалуется, как тяжело ему бороться далеко от первой позиции. Ему стоило бы поучаствовать в борьбе за 19-е или 20-е место — он никогда с этим не сталкивался...
...Если бы я не обогнал Льюиса на первом круге, то, скорее всего, застрял бы за ним и не смог бы подняться на подиум. У Mercedes был высокий темп, так что у них не такая и плохая машина».
#норрис #хэмилтон
Фернандо Алонсо (завтра будет 42 годика, за плечами 369 гонок) о своих суевериях:
«У меня до сих пор они есть, но сейчас уже меньше. Раньше мы разрезали рукава огнеупорного нижнего белья, а также штаны. Сейчас нельзя этого делать из-за правил, но я по-прежнему стараюсь избегать определенных людей, которые, как мне кажется, принесут неудачу. Если мне хотят пожать руку на стартовой решетке, то я стараюсь этого избегать. А если пожму руку, то попытаюсь найти своего тренера, чтобы очистить эту руку от невезения. Вот такого рода вещи я практикую».
Раньше, по крайней мере в Ferrari, Фернандо никогда не садился в болид, если перед этим не спел песню со своими механиками в боксах. Если бы он встретил черную кошку или дохлую мышь где-нибудь на трассе, ему пришлось бы остановиться, чтобы сплюнуть через левое плечо. Перед гонкой Алонсо всегда сначала надевал левую перчатку и левый ботинок, а только затем правые.
А еще Фернандо боится высоты: не любит лестниц, высоких зданий и самолетов.
#алонсо
«У меня до сих пор они есть, но сейчас уже меньше. Раньше мы разрезали рукава огнеупорного нижнего белья, а также штаны. Сейчас нельзя этого делать из-за правил, но я по-прежнему стараюсь избегать определенных людей, которые, как мне кажется, принесут неудачу. Если мне хотят пожать руку на стартовой решетке, то я стараюсь этого избегать. А если пожму руку, то попытаюсь найти своего тренера, чтобы очистить эту руку от невезения. Вот такого рода вещи я практикую».
Раньше, по крайней мере в Ferrari, Фернандо никогда не садился в болид, если перед этим не спел песню со своими механиками в боксах. Если бы он встретил черную кошку или дохлую мышь где-нибудь на трассе, ему пришлось бы остановиться, чтобы сплюнуть через левое плечо. Перед гонкой Алонсо всегда сначала надевал левую перчатку и левый ботинок, а только затем правые.
А еще Фернандо боится высоты: не любит лестниц, высоких зданий и самолетов.
#алонсо