Стефано Доменикали рассказал о желании усложнить доминирование одной команды в чемпионате. Это одна из целей серьезного изменения регламента, которое произойдет через три года.

Доменикали: «В Формуле-1 всегда были циклы, когда доминировала одна команда, но спустя какое-то время ее сменяли другие. Наша стратегическая цель заключается в том, чтобы в будущем эти циклы стали короче, и все 20 машин, или сколько их будет, могли реально бороться друг с другом. Это то, чего хочу я, как представитель владельца коммерческих прав и как поклонник нашего спорта».

Для справки:
С 1984 по 1991 год (с перерывом в один сезон) в личном зачете лидировали пилоты McLaren.
С 2000 по 2004 год — Шумахер на Ferrari.
С 2014 по 2020 — Хэмилтон с перерывом на одного Росберга (Mercedes).
На данный момент у Ферстаппена всего два титула подряд. Правда, если смотреть на командный зачет, то после серии из 8 побед Mercedes команда Red Bull пока завоевала только один трофей.

#доменикали

Руководство Mercedes и Льюис Хэмилтон близки к подписанию нового контракта, сообщает Daily Mail.

Cоглашение планируется подписать на несколько лет (на сколько именно — не уточняется). Льюис будет получать 42 млн евро в год, то есть примерно столько же, сколько по текущему контракту.

Также в контракте будут условия, связанные с обязанностями Хэмилтона после ухода из гонок. В частности, он станет послом Mercedes и будет получать за это зарплату.

#хэмилтон

Гран-При Канады 2007 года

На 27-м круге Роберт Кубица (BMW-Sauber) зацепил машину Ярно Трулли (Toyota) и вылетел с трассы. Столкновение с ограждением произошло на скорости 300 км/ч и под углом 75 градусов, перегрузка в момент удара составила 28 g. Видео аварии.

Серьезных травм поляк не получил, но врачи рекомендовали ему пропустить следующий этап, и в США его место занял дебютант Себастьян Феттель.

А спустя год Кубица выиграл гонку в Канаде, и это была его единственная победа в Формуле-1.

#кубица

Льюис Хэмилтон был замечен в компании Роберта Де Ниро и фотографа и граффити-художника JR на ужине в рамках фестиваля Chanel Tribeca Festival в Нью-Йорке.

#хэмилтон #дениро

Валттери демонстрирует шлем и гоночные ботинки, с бобрами и мужичком с топором (это он сам). К дизайну снова приложила руку Тиффани.

Тото Вольфф не ожидает особых прорывов в Монреале — длинные прямые и медленные повороты не подходят им так хорошо, как трасса Каталунья.

Льюису нравится, что здесь перед поворотами нужно очень интенсивно тормозить: «Такие торможения всегда были моей сильной стороной».

Машина Шарля, похоже, так и останется неуправляемой. Инженеры Ferrari пока не поняли, что мешало Леклеру в Барселоне.

Перес хочет «начать всё сначала», Хюлькенберга по-прежнему беспокоит деградация резины, а Лэнс Стролл только пару недель назад окончательно восстановился от травм запястий, тогда как его папа ждет на подиуме Гран-При Канады и его, и Алонсо.

Кому подходит эта трасса?
Помогут ли домашние стены Лэнсу Строллу?
Правда, в случае Монреаля слово «стена» имеет особый смысл.

Мнение Мики Хаккинена о перспективах Хэмилтона:

«Если Льюис перейдет в Ferrari, это вызовет удивление. Разве деньги мотивируют гонщиков?

Я знаю, что голова Льюиса сейчас занята не только гонками. Это совершенно нормально... Разумеется, деньги тоже играют роль, но в данном случае слишком велик риск. Поэтому вероятность, что Льюис перейдет в Ferrari, крайне мала.

Но я всегда говорю, что с возрастом у людей меняется образ мыслей, меняются жизненные приоритеты. Формула-1 просто перестает быть самым важным делом. И это меня не удивляет в ситуации, когда соперничество обостряется, и в чемпионат приходят молодые гонщики. Посмотрите, какие результаты сейчас показывает Джордж Расселл! Хэмилтон оказался в не самом простом положении.

Хватает ли у него энергии по-прежнему просыпаться каждое утро с мыслью о том, что надо максимально выложиться и добиться результатов, которые позволят опередить напарника? Можно ли сказать, что именно такое будущее ему нужно?..»

#хаккинен #хэмилтон

Герхард Бергер не исключает, что слухи о переходе Льюиса Хэмилтона в Ferrari могли быть запущены самой итальянской командой в качестве своего рода приманки, на которую могут среагировать инженеры других команд.

Потому что Ferrari очень не хватает высококлассных специалистов.

#феррари #бергер

Примерно такой подиум ГП Канады устроил бы большинство наших подписчиков. В любом случае, пусть гонка порадует всех, и приятного уик-энда!

Шарль Леклер был не очень доволен квалификацией:

«Все очень просто: когда трасса сухая, а мы остаемся на промежуточных шинах, то не упрощаем себе жизнь. Мы с командой обсудим произошедшее — нам нужно сделать шаг вперед, поскольку такое случается уже не в первый раз. Команда довольно часто принимает неверные стратегические решения в сложных ситуациях. У меня есть четкое понимание, что мы принимаем решения, противоположные тем, какие должны принимать, из-за чего сами себя ставим в очень сложное положение. Учитывая сказанное, причина не только в этом, поскольку некоторые гонщики все же смогли выйти в финал, сделав в точности то, что и я, но повторюсь, мы сами себе усложняем жизнь. Я не хочу вдаваться в подробности, что конкретно мы предпримем, но мы с командой все проанализируем и, надеюсь, извлечем урок из произошедшего и станем сильнее. Но подобное происходило уже несколько раз».

Все предельно четко объяснил!

#леклер

Что еще интересного было в квалификации, кроме дождя?

Оскар Пиастри разбил машину в финале квалификации, но философски отметил, что его первая серьезная авария в Формуле-1 однажды должна была произойти. «Я считаю, что уик-энд проходит для нас достаточно обнадеживающе», — сказал Оскар после аварии.

А вот Стролл либо великолепно научился справляться с заносами, либо ему крупно повезло не задеть ни одну из тех самых «домашних стен».

Williams не вернули Pirelli комплекты шин Алекса Элбона и Логана Сарджента до начала квалификации и были оштрафованы за это на 10 тыс. евро.

А Карлос Сайнс поджидал всех в 13-м повороте.

#пиастри #williams #сайнс

О гонке.

Для начала поздравим Алекса Албона. Он, кстати, уже был гонщиком дня в Австрии в 2020 году, но тогда он выступал за Red Bull. А вот когда последний раз это звание получал пилот Williams? И было ли такое? Не было, так как голосование впервые было введено в 2016 году, а Williams с тех пор не особо блистали.

Не зря наше голосование поначалу пыталось вывести Алекса (точнее, кого-то из Williams) на подиум по желанию болельщиков! Молодец!

#албон

Из истории голосования за гонщика дня

После Гран-При Австралии 2016 года сложилась скандальная ситуация с этим голосованием. Официально победителем был признан пилот Haas Ромен Грожан. Изначально больше голосов набрал гонщик Manor Racing Рио Харьянто, но FIA заподозрила болельщиков индонезийца в накрутке голосов и аннулировала итоги.

По неофициальной статистике, Харьянто набрал свыше 22 тыс. голосов, тогда как за Грожана проголосовали меньше 14 тыс. человек. Но Индонезия — четвертая в мире страна по численности населения (250 млн человек)...

Кто сейчас вспомнит Рио Харьянто? Он провел в Формуле-1 один сезон и стабильно финишировал последним или сходил. После Гран-при Германии он был уволен из команды из-за того, что обещанное финансирование от правительства Индонезии так и не поступило. И его место занял Эстебан Окон.

#гонщикдня #харьянто #окон

По-прежнему «unsafe release» и прочие мелкие (и не очень) нарушения не засчитываются в случае Mercedes. Это досадно. Хорошо, что не наказали за то же самое Норриса, а то выглядело бы еще хуже,

И Тото Вольффу не стоило пародировать Алонсо, это некрасиво. Даже если Фернандо и оставил запас чуть больше, чем было необходимо, это не отменяет небезопасного выезда с пит-стопа Mercedes. И за это обычно наказывают.

#алонсо #хэмилтон