Британская пресса сообщает, что президент Ferrari Джон Элканн лично предложил Льюису Хэмилтону многолетний контракт, по которому пилот будет получать 50 млн долларов в год. Известно, что примерно такую сумму Хэмилтон рассчитывает получить от Mercedes по новому соглашению. Однако есть подозрения, что акционеры немецкой команды не готовы столько платить, имея более быстрого, более перспективного и более дешевого Джорджа Расселла.

#хэмилтон #рассел

Pirelli привезет в Монако новые дождевые шины Cinturato Blue, которые будут использоваться без грелок. До этого дождевые шины нагревали в течение двух часов при температуре 40°C. Новый же состав, по уверению Pirelli, в грелках не нуждается.

Кстати, 9 лет назад Макс Ферстаппен в рамках рекламной акции Red Bull проехал по склону австрийского горнолыжного курорта Кицбюэль именно на дождевых шинах Pirelli Cinturato Blue, одетых в цепи противоскольжения. Видео заезда можно посмотреть тут.

#pirelli #ферстаппен

Дэвид Култхард выразил свое восхищение формой, которую демонстрирует Фернандо Алонсо в этом сезоне:

«Я думаю, что есть две причины, почему он такой. Когда он впервые ушел из Формулы-1, то сразу же занялся IndyCar, другими спортивными машинами, он также участвовал в Дакаре. У него есть картинговая трасса, и он постоянно тестирует свои карты в Испании. Так что постоянное пребывание в режиме пилота держит навыки в его памяти.

Он ведет себя и говорит так, будто ему 23 года!»

Через пару месяцев Алонсо исполнится 42.

#култхард #алонсо

Карлос Cайнс получил травму в благотворительном футбольном матче. По оценкам специалистов, это повреждение подколенного сухожилия, и в худшем случае восстановление может занять месяц и более.

#сайнс

Тем временем в ленте Шарля...

(«У меня такой природный талант к футболу, каким могут похвастаться лишь единицы»).

#леклер

В Монако старт редко обходится без аварии в первом повороте. Так, в гонке 1980 года пилот Tyrrell Дерек Дэли совершил тройной прыжок через машины Бруно Джакомелли, Алена Проста и своего партнера по команде Жан-Пьера Жарье. Никто, к счастью, не пострадал.

Видео аварии

#монако #аварии

Итальянское издание Gazzeta dello Sport, ссылаясь на источник в Ferrari, сообщила, что Ferrari провела переговоры с Льюисом Хэмилтоном после того, как Шарль Леклер отказался продлевать соглашение, которое, истекает в конце 2024 года. Леклер хочет подождать до начала следующего сезона, чтобы оценить форму Ferrari. Если прогресса не будет, то монегаск готов рассмотреть иные варианты. На фоне этого команда из Маранелло решила провести предварительные переговоры с Хэмилтоном, при этом речь шла уже о следующем сезоне.

Представитель Ferrari заявил, что если Хэмилтон согласится переехать в Маранелло, то итальянская команда попытается сохранить и Леклера. Таким образом, своего места лишится Карлос Сайнс. Впрочем, испанца уже ждут в Sauber-Audi.

#леклер #хэмилтон #сайнс

Карлос Сайнс отделался ушибом и сможет выступить в Гран-При Монако.

В том же футбольном матче участвовали Шарль Леклер, Пьер Гасли и Фернандо Алонсо, и он завершился со счетом 4:3 в пользу гонщиков.

#сайнс

В Honda надеются, что Юки Цунода, участник их молодежной программы, станет претендентом на место в Aston Martin Honda в сезоне 2026 года, когда японский производитель вернется в роли поставщика моторов.

Кого в этом случае заменит Цунода — вполне понятно. Во-первых, вряд ли Лоуренс Стролл, владелец Aston Martin, укажет своему сыну на дверь. Во-вторых, Алонсо в 2026-м исполнится уже 45 лет. В-третьих, японцы затаили обиду на Фернандо после его критики в адрес силовых установок Honda.

#цунода #алонсо

Президент Honda Racing Corporation Койджи Ватанабе рассказал, что не будет возражать против сотрудничества с Фернандо Алонсо.

В свою очередь, руководитель команды Майк Крак заявил, что не видит причин, которые могут помешать Алонсо продолжить выступать за команду через три года.

#алонсо

Хельмут Марко продолжает давить на своего протеже: «На сегодняшний день Ник не оправдал ожиданий. Мы открыто говорили с ним об этом, озвучив все возможные варианты. Посмотрим, как он будет развиваться, потом еще раз все обсудим и, возможно, примем решение».

Ник де Вриз по этому поводу думает следующее: «Подобные слова не шокируют меня, поскольку это нормальная ситуация в нашей индустрии. Так всегда было в Red Bull и Формуле-1…
…Я считаю, что слишком много ошибаюсь, и открыто это признаю...

…У меня есть скорость, но я допускаю слишком много ошибок, что и приводит к таким результатам. У меня сейчас своего рода процесс обучения — иногда все получается, иногда что-то не срабатывает. Все мы люди и все ошибаемся, но продолжаем идти вперед».

#девриз

И минутка милоты от Шарля

Небывалый случай в календаре — пятая гонка подряд на уличных трассах. Кстати, после отмены Имолы в чемпионате осталось 22 этапа. Это пока максимум, а попытка провести рекордное количество Гран-При переносится, видимо, на следующий год.

В ГП Монако из действующих пилотов Хэмилтон побеждал 3 раза, Алонсо — 2, и по 1 разу выиграли Ферстаппен и Перес.

В прошлом году старт гонки отложили на 16 минут из-за дождя. На этот уик-энд прогноз тоже обещает осадки.

Алонсо считает, что в Монако у него едва ли ни единственный шанс в сезоне на победу:

«Если я скажу вам, что приехал в Монако, не думая о победе в гонке, то я вам солгу, ведь здесь наш единственный шанс.
Мы знаем, что в Монако и Сингапуре особые трассы, на которых нужно постепенно повышать уверенность в тренировках, пилотируя все ближе к стенам. Я намерен атаковать сильнее, чем в любой другой уик-энд…
…Возможно, мы проведем худший уик-энд и не заработаем очков — на такой специфичной трассе ни в чем нельзя быть уверенным. Но мы точно постараемся максимально использовать отдельные возможности».

#алонсо

«Для Атоса это слишком много, а для графа де ла Фер — слишком мало.» (С)

Берни Экклстоун о Хэмилтоне и Скудерии: «Ferrari — не дом престарелых».

Рикардо Патрезе поддерживает эту точку зрения: «Если бы я был руководителем Ferrari, то не взял бы его. Ferrari не нужен топ-пилот, им нужна топ-машина. Не все это понимают. Пилот больше не имеет большого влияния на разработку машины и не может изменить мнение инженеров, как это было с Простом, Шумахером и Сенной».

С этим согласен и журналист Corriere della Sera Даниэле Спариши: «Ferrari нужны инженеры и идеи, а не Хэмилтон».