FIA внесла уточнения в правила пребывания на пит-лейне после инцидента с Оконом в Баку.
«Механикам команд не разрешается переходить с вентиляторами охлаждения из боксов в закрытый парк в конце гонки, пока последняя машина не пересечет линию финиша.
Никакие другие сотрудники или гости командс вентиляторами не имеют права заходить на пит-лейн, пока последняя машина не пересечет линию финиша.
Любое нарушение этого правила с вентиляторами приведет к лишению команды пропусков на последующие этапы и сообщению о произошедшем нарушении стюардам», — сказано в заявлении медиа-делегата FIA.
Все разумно, но только сейчас догадались, серьезно? И зачем отдельно упоминать вентиляторы?..
#FIA
«Механикам команд не разрешается переходить с вентиляторами охлаждения из боксов в закрытый парк в конце гонки, пока последняя машина не пересечет линию финиша.
Никакие другие сотрудники или гости команд
Любое нарушение этого правила
Все разумно, но только сейчас догадались, серьезно? И зачем отдельно упоминать вентиляторы?..
#FIA
Джорджу Расселлу не понравилась церемония презентации пилотов в Майами:
«Мы обсуждали этот вопрос на брифинге пилотов в пятницу вечером. У всех разное отношение, но понятно, что в данном случае происходящее иллюстрирует американский подход к спорту.
Мое личное мнение — это не для меня. Я здесь для того, чтобы участвовать в гонках, а не ради шоу...
...Мне нравится участвовать в традиционной церемонии перед стартом, когда исполняется национальный гимн. Этим мы выражаем уважение к стране, где выступаем, но по поводу дополнительных шоу у меня есть сомнения».
#рассел
«Мы обсуждали этот вопрос на брифинге пилотов в пятницу вечером. У всех разное отношение, но понятно, что в данном случае происходящее иллюстрирует американский подход к спорту.
Мое личное мнение — это не для меня. Я здесь для того, чтобы участвовать в гонках, а не ради шоу...
...Мне нравится участвовать в традиционной церемонии перед стартом, когда исполняется национальный гимн. Этим мы выражаем уважение к стране, где выступаем, но по поводу дополнительных шоу у меня есть сомнения».
#рассел
Итак, гонка в Майами. Налет американского восприятия как-то действует на собственные ощущения. Начинаешь относиться к ГП менее серьезно — это всего лишь шоу… На трассе все было аккуратно, безаварийно (что само по себе хорошо), спокойно и скучно (как Тото Вольфу). Перес считает, что это шинная стратегия не позволила ему бороться за победу. Хорнер уверен, что Макс выиграл бы при любой стратегии. А Макс доволен, что команда позволила пилотам бороться друг с другом. Только один вопрос: что за стратегии у Red Bull такие, что поул в итоге выглядел заведомо проигрышным вариантом, а 9-е место на старте приводило к уверенной победе?
Хорнер: «На первых десяти кругах Серхио пришлось очень внимательно контролировать темп, поскольку его беспокоила передняя правая шина… После десяти кругов он начал атаковать, чтобы создать отрыв. Сейчас мы уже понимаем, что Серхио стоило атаковать сильнее на первом отрезке, поскольку шины медиум оказались очень хорошими».
Что, простите? Верните стратегов обратно в Ferrari.
#гонка
Хорнер: «На первых десяти кругах Серхио пришлось очень внимательно контролировать темп, поскольку его беспокоила передняя правая шина… После десяти кругов он начал атаковать, чтобы создать отрыв. Сейчас мы уже понимаем, что Серхио стоило атаковать сильнее на первом отрезке, поскольку шины медиум оказались очень хорошими».
Что, простите? Верните стратегов обратно в Ferrari.
#гонка
Как и следовало ожидать, презентация пилотов не понравилась никому из пилотов. И не только.
#кларксон
#кларксон
Джонни Херберт за то, чтобы запретить радиопереговоры во время гонки:
«Программное обеспечение, рассчитывающее разные варианты стратегии, сейчас просто фантастическое, но мне хотелось бы, чтобы решение принимал не компьютер, а гонщик, как в прошлом делали Айртон, Найджел, Деймон и я...
...Я хочу немного вернуться в прошлое. Мне не нравится, когда гонщику говорят: "Ты едешь слишком быстро, твои шины слегка перегрелись". Гонщик должен чувствовать это сам и соответствующим образом реагировать...
...Команды могли бы что угодно делать в пятницу и в субботу, а в воскресенье сказать гонщикам: "Вот машина, мы сделали всё, что могли, теперь дело за вами, увидимся в конце гонки"».
#херберт
«Программное обеспечение, рассчитывающее разные варианты стратегии, сейчас просто фантастическое, но мне хотелось бы, чтобы решение принимал не компьютер, а гонщик, как в прошлом делали Айртон, Найджел, Деймон и я...
...Я хочу немного вернуться в прошлое. Мне не нравится, когда гонщику говорят: "Ты едешь слишком быстро, твои шины слегка перегрелись". Гонщик должен чувствовать это сам и соответствующим образом реагировать...
...Команды могли бы что угодно делать в пятницу и в субботу, а в воскресенье сказать гонщикам: "Вот машина, мы сделали всё, что могли, теперь дело за вами, увидимся в конце гонки"».
#херберт
Мнение Ральфа Шумахера о ГП Майами:
«Льюис Хэмилтон сейчас пребывает в состоянии явного раздражения. Для него непривычно, что он не в состоянии бороться за победы. Он всегда хочет быть в центре внимания, в том числе это видно по его экстравагантным нарядам. Но в Майами он уступил своему напарнику, Джорджу Расселлу, и в квалификации, и в гонке, а это для Льюиса хуже всего...
... Леклер сам признал, что не прислушался к советам своих инженеров, и в итоге настройки его машины оказались неправильными. Разного рода ошибки, которые он допускает, говорят о том, что ему либо по-прежнему не хватает профессиональной зрелости, либо он все-таки недостаточно хорош, чтобы добыть для Ferrari победу в чемпионате. По крайней мере, такое создается впечатление...
#ральфшумахер
«Льюис Хэмилтон сейчас пребывает в состоянии явного раздражения. Для него непривычно, что он не в состоянии бороться за победы. Он всегда хочет быть в центре внимания, в том числе это видно по его экстравагантным нарядам. Но в Майами он уступил своему напарнику, Джорджу Расселлу, и в квалификации, и в гонке, а это для Льюиса хуже всего...
... Леклер сам признал, что не прислушался к советам своих инженеров, и в итоге настройки его машины оказались неправильными. Разного рода ошибки, которые он допускает, говорят о том, что ему либо по-прежнему не хватает профессиональной зрелости, либо он все-таки недостаточно хорош, чтобы добыть для Ferrari победу в чемпионате. По крайней мере, такое создается впечатление...
#ральфшумахер
(Продолжение)
...Меня неприятно поразило то, что произошло после гонки. Служба безопасности оцепила зону, где собрались руководители трех топ-команд, но это было еще нормально. Однако, например, когда Дженсон Баттон попытался туда пройти, охранники его не пропустили, хотя потом представитель Формулы-1 принес ему извинения. Но больше никому ничего не объяснили.
Лично меня секьюрити вообще очень грубо вытолкали, мне было просто больно. Про царапины я готов забыть, но так тоже нельзя. Я тоже жду извинений, но еще важнее, чтобы подобных инцидентов не было впредь.
В прямом эфире я назвал этих людей идиотами и до сих пор остаюсь при своем мнении. За двадцать с лишним лет в Формуле-1 я впервые был в подобной ситуации, и мы намерены обратиться с официальным запросом к руководству чемпионата. Грубость, с которой действовали службы безопасности, неприемлема. По-моему, они просто не понимают, что такое Формула-1, и как она устроена».
#ральфшумахер
...Меня неприятно поразило то, что произошло после гонки. Служба безопасности оцепила зону, где собрались руководители трех топ-команд, но это было еще нормально. Однако, например, когда Дженсон Баттон попытался туда пройти, охранники его не пропустили, хотя потом представитель Формулы-1 принес ему извинения. Но больше никому ничего не объяснили.
Лично меня секьюрити вообще очень грубо вытолкали, мне было просто больно. Про царапины я готов забыть, но так тоже нельзя. Я тоже жду извинений, но еще важнее, чтобы подобных инцидентов не было впредь.
В прямом эфире я назвал этих людей идиотами и до сих пор остаюсь при своем мнении. За двадцать с лишним лет в Формуле-1 я впервые был в подобной ситуации, и мы намерены обратиться с официальным запросом к руководству чемпионата. Грубость, с которой действовали службы безопасности, неприемлема. По-моему, они просто не понимают, что такое Формула-1, и как она устроена».
#ральфшумахер
Макс Ферстаппен в Майами одержал свою 38-ю победу в Формуле-1. Столько же побед за рулем Red Bull у Себастьяна Феттеля.
#статистика
#статистика
Алекс Албон о стратегии Williams в Майами:
«В тот момент, когда команда попросила меня следить за резиной, мы никого не догоняли. Можно было либо атаковать, чтобы попытаться выйти вперед, либо оставаться позади. На мой взгляд, лучше атаковать, а потом столкнуться с последствиями, чем просто ехать сзади и финишировать последним. Поэтому я сказал команде, что не согласен с их предложением».
#албон
«В тот момент, когда команда попросила меня следить за резиной, мы никого не догоняли. Можно было либо атаковать, чтобы попытаться выйти вперед, либо оставаться позади. На мой взгляд, лучше атаковать, а потом столкнуться с последствиями, чем просто ехать сзади и финишировать последним. Поэтому я сказал команде, что не согласен с их предложением».
#албон
Лучшие новички Формулы-1.
Часть 9, Кими Райкконен (дебют в 2001 году)
Кими оказался в Sauber, приняв участие всего в 23 гонках на одноместных автомобилях за всю свою карьеру. Многие считали, что он слишком неопытен, но в первой же гонке в Австралии, получив только временную лицензию, финн справился с поставленной задачей — пересек финишную черту на 6-м месте.
К концу сезона Райкконен занял 10-е место в чемпионате мира с 9 очками, совсем немного отстав от своего более опытного товарища по команде Ника Хайдфельда (8-е место). Это позволило Sauber занять 4-е место в Кубке конструкторов — самое высокое за всю историю команды. Заодно Кими сделал достаточно для того, чтобы заработать контракт с McLaren — с 2002 года Рон Деннис пригласил финна на место, которое освободилось после ухода Мики Хаккинена. Райкконен смог подняться на подиум уже в 1-й гонке сезона, в Австралии, заняв 3-е место. В 2003 г. в ГП Малайзии одержал свою первую победу, стартовав с седьмого места.
#райкконен #новичкиФ1
Часть 9, Кими Райкконен (дебют в 2001 году)
Кими оказался в Sauber, приняв участие всего в 23 гонках на одноместных автомобилях за всю свою карьеру. Многие считали, что он слишком неопытен, но в первой же гонке в Австралии, получив только временную лицензию, финн справился с поставленной задачей — пересек финишную черту на 6-м месте.
К концу сезона Райкконен занял 10-е место в чемпионате мира с 9 очками, совсем немного отстав от своего более опытного товарища по команде Ника Хайдфельда (8-е место). Это позволило Sauber занять 4-е место в Кубке конструкторов — самое высокое за всю историю команды. Заодно Кими сделал достаточно для того, чтобы заработать контракт с McLaren — с 2002 года Рон Деннис пригласил финна на место, которое освободилось после ухода Мики Хаккинена. Райкконен смог подняться на подиум уже в 1-й гонке сезона, в Австралии, заняв 3-е место. В 2003 г. в ГП Малайзии одержал свою первую победу, стартовав с седьмого места.
#райкконен #новичкиФ1
Нет, не знает мировой разум, почему Бернадетт Коллинз ушла из Aston Martin. Она ничего не пояснила ни у себя в инстаграме, ни в твиттере. Команда тоже промолчала, а найденная длиннющая статья с многообещающим названием «Почему ушла Берни» в итоге ни одной буквой не коснулась этого вопроса. Тайна остается тайной. В итоге мы знаем только то, что последний Гран-При она провела в Венгрии, причем именно там же и Себастьян Феттель объявил о своем уходе.
Бернадетт посмеялась по этому поводу: «когда всю твою славу украл четырехкратный чемпион». Но Феттель отдельно обратился к Берни по радио после гонки и растрогал ее, так что на самом деле она не в обиде.
#коллинз #феттель
Бернадетт посмеялась по этому поводу: «когда всю твою славу украл четырехкратный чемпион». Но Феттель отдельно обратился к Берни по радио после гонки и растрогал ее, так что на самом деле она не в обиде.
#коллинз #феттель
Флавио Бриаторе, итальянский геодезист и инструктор по горным лыжам: «Фернандо вместе с Aston Martin стал главным сюрпризом этого сезона, ведь в прошлом году команда была неконкурентоспособна. Благодаря инвестициям в технологии и новую базу, они присоединились к группе лидеров, которая раньше состояла из двух команд — Red Bull и Mercedes. Именно по этим причинам я подтолкнул Фернандо к переходу в Aston Martin, которая сейчас занимает второе место в Кубке конструкторов».
Бриаторе, безусловно, нельзя назвать недальновидным. В прошлом он предупреждал Алонсо, что Хэмилтон — любимчик в McLaren, и отговаривал от ухода из Renault. А перед возвращением Алонсо в Формулу-1 после перерыва был уверен в успешности этого хода: «Он на 100% справится, он же ротвейлер... Я бы хотел увидеть его в команде, у которой перед стартом гонки есть 50% шанс на победу. Но это только Mercedes, Ferrari и Red Bull».
#бриаторе #алонсо
Бриаторе, безусловно, нельзя назвать недальновидным. В прошлом он предупреждал Алонсо, что Хэмилтон — любимчик в McLaren, и отговаривал от ухода из Renault. А перед возвращением Алонсо в Формулу-1 после перерыва был уверен в успешности этого хода: «Он на 100% справится, он же ротвейлер... Я бы хотел увидеть его в команде, у которой перед стартом гонки есть 50% шанс на победу. Но это только Mercedes, Ferrari и Red Bull».
#бриаторе #алонсо
Валттери Боттас трудится, буквально не покладая рук: «Этим летом мы запускаем концепцию безглютеновой пиццерии на колесах в Финляндии 🍕
Безглютеновой пицце не хватало вкуса и души... На наш взгляд, пришло время это изменить. Проект Gheezy Gheeze родился с целью приготовить хрустящую и свежую пиццу в каменной печи на колесах для всех. Этим летом в Финляндии будет жарче, чем когда-либо 🤤»
Пока Валттери и его партнеры запускают свой проект в финской столице, но затем планируют распространить его на другие регионы страны. Болельщики, которые следят за активностью гонщика в социальных сетях, увидев цвет мотороллера, конечно, сразу начали шутить о том, что руководство Alfa Romeo позволяет Валттери тестировать McLaren.
#боттас
Безглютеновой пицце не хватало вкуса и души... На наш взгляд, пришло время это изменить. Проект Gheezy Gheeze родился с целью приготовить хрустящую и свежую пиццу в каменной печи на колесах для всех. Этим летом в Финляндии будет жарче, чем когда-либо 🤤»
Пока Валттери и его партнеры запускают свой проект в финской столице, но затем планируют распространить его на другие регионы страны. Болельщики, которые следят за активностью гонщика в социальных сетях, увидев цвет мотороллера, конечно, сразу начали шутить о том, что руководство Alfa Romeo позволяет Валттери тестировать McLaren.
#боттас
В Ferrari не собираются призывать Шарля пилотировать более осторожно. Учитывая мнение Вассера («Я совсем не боюсь упустить Леклера»), Шарлю, возможно, стоит все же быть осторожнее. 😊
#леклер
#леклер
Сегодня ровно 73 года с первой гонки Формулы-1. Она прошла в Великобритании, а победил в ней будущий первый чемпион серии Нино Фарина.
#фарина #73годаформуле1
#фарина #73годаформуле1
Джонни Херберт: «Когда Льюис перешел из McLaren в Mercedes, многие, включая меня, думали, что он сошел с ума. Но в итоге все получилось.
Его заинтересовало предложение Ники Лауды и Росса Брауна, и он согласился. Ferrari нужно сделать такое же предложение. Льюис еще не продлил контракт с Mercedes, что позволяет ему искать варианты продолжения карьеры в другом месте.
Ferrari – один из вариантов. Почему нет?..»
#хэмилтон #херберт
Его заинтересовало предложение Ники Лауды и Росса Брауна, и он согласился. Ferrari нужно сделать такое же предложение. Льюис еще не продлил контракт с Mercedes, что позволяет ему искать варианты продолжения карьеры в другом месте.
Ferrari – один из вариантов. Почему нет?..»
#хэмилтон #херберт
После ГП Майами Дженсон Баттон поделился надеждами, связанными с назначением Джеймса Ваулза руководителем Williams Racing:
«Я знаю Джеймса много лет. Когда в 2009 году я выиграл чемпионат, он был нашим стратегом. На самом же деле я начал с ним работать еще в 2003-м...
…В общем, Джеймс давно в Формуле-1, у него обширный опыт, причем не только в области стратегии, но он разбирается и в инженерных вопросах, к тому же долго работал с Тото Вольффом. Я очень рад, что Джеймс возглавил Williams Racing. Он отличный парень, настоящий труженик, и его отличает уверенность в себе и своих силах, а для руководителя команды это обязательное качество…
…Мне нравится, как он проводит совещания после гонок, где он анализирует итоги уик-эндов — у него свой подход, не такой, как у руководителей других команд…
…Думаю, через пару лет мы увидим изменения в расстановке сил. Полагаю, Williams сократит отставание... В ближайшие два года мы станем свидетелями прогресса команды и множества позитивных перемен».
#баттон #williams
«Я знаю Джеймса много лет. Когда в 2009 году я выиграл чемпионат, он был нашим стратегом. На самом же деле я начал с ним работать еще в 2003-м...
…В общем, Джеймс давно в Формуле-1, у него обширный опыт, причем не только в области стратегии, но он разбирается и в инженерных вопросах, к тому же долго работал с Тото Вольффом. Я очень рад, что Джеймс возглавил Williams Racing. Он отличный парень, настоящий труженик, и его отличает уверенность в себе и своих силах, а для руководителя команды это обязательное качество…
…Мне нравится, как он проводит совещания после гонок, где он анализирует итоги уик-эндов — у него свой подход, не такой, как у руководителей других команд…
…Думаю, через пару лет мы увидим изменения в расстановке сил. Полагаю, Williams сократит отставание... В ближайшие два года мы станем свидетелями прогресса команды и множества позитивных перемен».
#баттон #williams