Эдриан Ньюи будет работать в Aston Martin. Официальное заявление об этом ждут в начале сентября.
Предполагают, что Ньюи не смог договориться с Ferrari потому, что запросил себе слишком много полномочий.
#ньюи #астонмартин
Предполагают, что Ньюи не смог договориться с Ferrari потому, что запросил себе слишком много полномочий.
#ньюи #астонмартин
Пилоты. Друзья. Часть 7
Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель
Хэмилтон — одиночка. С Феттелем они изначально не дружили, но когда Феттель завершил карьеру, их объединяла самая тесная дружба.
Что у них общего? Оба имеют философский взгляд на успех и интересуются важными проблемами современности. Хэмилтон выступает за равные права людей во всем мире, а Феттель уделяет особое внимание защите окружающей среды.
Что касается действий на трассе, то эти двое не вели себя агрессивно, поскольку уважали друг друга и обычно не переходили черту.
#друзья #хэмилтон #феттель
Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель
Хэмилтон — одиночка. С Феттелем они изначально не дружили, но когда Феттель завершил карьеру, их объединяла самая тесная дружба.
Что у них общего? Оба имеют философский взгляд на успех и интересуются важными проблемами современности. Хэмилтон выступает за равные права людей во всем мире, а Феттель уделяет особое внимание защите окружающей среды.
Что касается действий на трассе, то эти двое не вели себя агрессивно, поскольку уважали друг друга и обычно не переходили черту.
#друзья #хэмилтон #феттель
А еще лучший друг Алонсо — Марк Уэббер. Но на этом хватит про друзей. Формула-1 и так стала слишком дружеской тусовкой. С одной стороны, это неплохо. Но где непримиримое соперничество, взгляды из-под бровей, искрящее напряжение?.. Есть и такое, хотя и не в том масштабе, как десятилетия назад. Есть пилоты, которые плохо переносят друг друга.
Но об этом — завтра.
#пилоты #отношения
Но об этом — завтра.
#пилоты #отношения
Пилоты. Сложные отношения. Часть 1
Эстебан Окон и Пьер Гасли
История отношений между французскими пилотами начиналась с детской дружбы. А сейчас Пьер Гасли и Эстебан Окон — прежде всего соперники, хотя они напарники, стараются не переходить на личности и сохранять здравый смысл и вежливость.
Парни знакомы больше 20 лет — оба родились в Нормандии в одном и том же году и были соседями — между их домами около 50 км.
(Продолжение следует)
Эстебан Окон и Пьер Гасли
История отношений между французскими пилотами начиналась с детской дружбы. А сейчас Пьер Гасли и Эстебан Окон — прежде всего соперники, хотя они напарники, стараются не переходить на личности и сохранять здравый смысл и вежливость.
Парни знакомы больше 20 лет — оба родились в Нормандии в одном и том же году и были соседями — между их домами около 50 км.
(Продолжение следует)
Окон и Гасли (продолжение)
Родители Пьера и Эстебана достаточно тесно общались. По словам Окона, Гасли вообще начал свою гоночную карьеру именно благодаря отцу Эстебана Лорану: «Когда я был совсем маленьким, лет семи-восьми, наши родители дружили. Я тогда катался на карте, а Пьер играл в футбол. И тогда мой папа спросил, почему бы ему не попробовать прокатиться на моем карте. После этого он ушел из футбола. Вот так стартовали наши карьеры, и с тех пор мы знаем друг друга».
Что интересно — самому Окону отец купил карт у одного из братьев Пьера. В результате они гоняли на одной трассе вместе почти каждую неделю, а Окон был для Гасли как еще один брат.
Эстебан Окон: «Обычно Пьер ездил за мной, чтобы я показывал ему траектории – вот так он и начал гоняться. Он был талантлив, всегда побеждал, быстро прогрессировал. Поначалу мы с Шарлем Леклером были немного впереди, потому что раньше начали. Но когда мы начали выступать в международных гонках, Пьер уже был на нашем уровне».
(Продолжение следует)
Родители Пьера и Эстебана достаточно тесно общались. По словам Окона, Гасли вообще начал свою гоночную карьеру именно благодаря отцу Эстебана Лорану: «Когда я был совсем маленьким, лет семи-восьми, наши родители дружили. Я тогда катался на карте, а Пьер играл в футбол. И тогда мой папа спросил, почему бы ему не попробовать прокатиться на моем карте. После этого он ушел из футбола. Вот так стартовали наши карьеры, и с тех пор мы знаем друг друга».
Что интересно — самому Окону отец купил карт у одного из братьев Пьера. В результате они гоняли на одной трассе вместе почти каждую неделю, а Окон был для Гасли как еще один брат.
Эстебан Окон: «Обычно Пьер ездил за мной, чтобы я показывал ему траектории – вот так он и начал гоняться. Он был талантлив, всегда побеждал, быстро прогрессировал. Поначалу мы с Шарлем Леклером были немного впереди, потому что раньше начали. Но когда мы начали выступать в международных гонках, Пьер уже был на нашем уровне».
(Продолжение следует)
Окон и Гасли (продолжение 2)
В выпуске подкаста Beyond the Grid, вышедшем в первый год пребывания Гасли в Toro Rosso (2018), Пьер говорил об Оконе, но вдруг остановился и усмехнулся: «я говорю так, как будто он был моей девушкой». Они действительно проводили много времени вместе — тренировались на трассе, ездили на выходные.
«Он приезжал ко мне домой много раз, а я ходил в гости к нему. Я помню времена, когда зимой никто не приходил на наш гоночный трек, и мы были там одни, снег валил как в аду. Мы проезжали 3-4 круга, возвращались с полностью замерзшими руками в фургон с обогревателем минут на 15, а затем проезжали еще несколько кругов по снегу. Честно говоря, мы действительно провели вместе фантастическое время», — рассказывает Гасли.
Первая крупная ссора произошла после финальной гонки Кубка Bridgestone 2009 года, когда в последнем повороте последнего круга Гасли попытался обогнать Окона в борьбе за 3-е место. Их машины столкнулись. Гасли повезло — он приехал третьим, а Эстебан — четвертым. Извинений не последовало, взаимное уважение ослабло, и отношения только ухудшались, когда они стали бороться в Кубке мира, Чемпионате Европы и Национальном чемпионате по картингу.
Гасли считает, что главная проблема в том, что Окона слишком злило то, что он начал часто проигрывать другу.
(Продолжение следует)
В выпуске подкаста Beyond the Grid, вышедшем в первый год пребывания Гасли в Toro Rosso (2018), Пьер говорил об Оконе, но вдруг остановился и усмехнулся: «я говорю так, как будто он был моей девушкой». Они действительно проводили много времени вместе — тренировались на трассе, ездили на выходные.
«Он приезжал ко мне домой много раз, а я ходил в гости к нему. Я помню времена, когда зимой никто не приходил на наш гоночный трек, и мы были там одни, снег валил как в аду. Мы проезжали 3-4 круга, возвращались с полностью замерзшими руками в фургон с обогревателем минут на 15, а затем проезжали еще несколько кругов по снегу. Честно говоря, мы действительно провели вместе фантастическое время», — рассказывает Гасли.
Первая крупная ссора произошла после финальной гонки Кубка Bridgestone 2009 года, когда в последнем повороте последнего круга Гасли попытался обогнать Окона в борьбе за 3-е место. Их машины столкнулись. Гасли повезло — он приехал третьим, а Эстебан — четвертым. Извинений не последовало, взаимное уважение ослабло, и отношения только ухудшались, когда они стали бороться в Кубке мира, Чемпионате Европы и Национальном чемпионате по картингу.
Гасли считает, что главная проблема в том, что Окона слишком злило то, что он начал часто проигрывать другу.
(Продолжение следует)
Окон и Гасли (продолжение 3)
Пьер Гасли: «Я старался сохранить отношения, насколько мог. Подходил к нему пару раз, чтобы сказать: «Давай прекратим этот идиотизм. Ты занимаешься своим делом, я – своим». Но он ни разу не показал, что хочет сохранить отношения. Оказалось, что мы больше не друзья – у нас началось соперничество. Мы перестали говорить о гонках. Когда ты не уважаешь меня, я не уважаю тебя. Я ждал его извинений, но так их и не услышал. Я уважаю его как пилота. Мы здорово проводили время вместе, когда были моложе. Осталось много позитива. И довольно забавно, что теперь мы оба в Формуле-1».
В Формулу-1 Эстебан попал на год раньше. Сначала оба были тесторами, а потом впервые выступили в нескольких гонках — Окон за Manor (2016 г., вместо Рио Харьянто), а Гасли — за Toro Rosso (2017 г. вместо Квята). После этого получили постоянные контракты с командами на следующий сезон.
Когда Гасли пришел в F1, Окон сказал французским СМИ: «Это хорошо для французского автоспорта, но будет также хорошо, если он будет позади меня». Эстебану явно не понравилось повышение Пьера, и он отказался комментировать отношения с бывшим другом: «Я не хочу говорить об этом. Это личная жизнь».
(Продолжение следует)
Пьер Гасли: «Я старался сохранить отношения, насколько мог. Подходил к нему пару раз, чтобы сказать: «Давай прекратим этот идиотизм. Ты занимаешься своим делом, я – своим». Но он ни разу не показал, что хочет сохранить отношения. Оказалось, что мы больше не друзья – у нас началось соперничество. Мы перестали говорить о гонках. Когда ты не уважаешь меня, я не уважаю тебя. Я ждал его извинений, но так их и не услышал. Я уважаю его как пилота. Мы здорово проводили время вместе, когда были моложе. Осталось много позитива. И довольно забавно, что теперь мы оба в Формуле-1».
В Формулу-1 Эстебан попал на год раньше. Сначала оба были тесторами, а потом впервые выступили в нескольких гонках — Окон за Manor (2016 г., вместо Рио Харьянто), а Гасли — за Toro Rosso (2017 г. вместо Квята). После этого получили постоянные контракты с командами на следующий сезон.
Когда Гасли пришел в F1, Окон сказал французским СМИ: «Это хорошо для французского автоспорта, но будет также хорошо, если он будет позади меня». Эстебану явно не понравилось повышение Пьера, и он отказался комментировать отношения с бывшим другом: «Я не хочу говорить об этом. Это личная жизнь».
(Продолжение следует)
Окон и Гасли (продолжение 4)
Первый раз Гасли и Окон столкнулись на трассе в домашнем Гран-При 2018 года, в итоге оба сошли. Оба и дальше были очень неуступчивы и агрессивны друг к другу на трассах. А в 2023 году им предстояло новое испытание — после ухода Алонсо, которого утомил стиль борьбы напарника, французская команда Alpine решила взять в пару к Окону еще одного француза…
Несмотря на токсичные отношения, в какой-то момент нужно было найти компромисс, ведь теперь Пьер и Эстебан стали партнерами в Alpine. Многие фанаты Формулы-1 задавались вопросом, как команда собирается справиться с двумя столь непримиримыми «друзьями». Но каким-то образом Гасли и Окон нашли общий язык, при этом Пьер отметил, что друзьями они никогда снова не станут.
(Продолжение следует)
Первый раз Гасли и Окон столкнулись на трассе в домашнем Гран-При 2018 года, в итоге оба сошли. Оба и дальше были очень неуступчивы и агрессивны друг к другу на трассах. А в 2023 году им предстояло новое испытание — после ухода Алонсо, которого утомил стиль борьбы напарника, французская команда Alpine решила взять в пару к Окону еще одного француза…
Несмотря на токсичные отношения, в какой-то момент нужно было найти компромисс, ведь теперь Пьер и Эстебан стали партнерами в Alpine. Многие фанаты Формулы-1 задавались вопросом, как команда собирается справиться с двумя столь непримиримыми «друзьями». Но каким-то образом Гасли и Окон нашли общий язык, при этом Пьер отметил, что друзьями они никогда снова не станут.
(Продолжение следует)
Окон и Гасли (финальная часть)
В 2024 году новый виток противостояния вылился в столкновение в Монако перед тоннелем. Руководитель команды Брюно Фамен был вне себя: «Атака Эстебана была совершенно неуместной. Это именно то, чего мы не хотим видеть в гонках, и последствия обязательно будут. Мы примем радикальные меры». Команда даже хотела отстранить Окона хотя бы на одну гонку в качестве наказания, но потом передумала, когда Окон принес им извинения. Однако Пьер извинений так и не дождался.
В 2022 году Ральф Шумахер сказал, что причиной ссоры было то, что пару лет назад Гасли увел у Окона девушку. Но почему-то об этом знает только Ральф — больше никаких подтверждений этой теории не встречалось.
#пилоты #отношения #гасли #окон
В 2024 году новый виток противостояния вылился в столкновение в Монако перед тоннелем. Руководитель команды Брюно Фамен был вне себя: «Атака Эстебана была совершенно неуместной. Это именно то, чего мы не хотим видеть в гонках, и последствия обязательно будут. Мы примем радикальные меры». Команда даже хотела отстранить Окона хотя бы на одну гонку в качестве наказания, но потом передумала, когда Окон принес им извинения. Однако Пьер извинений так и не дождался.
В 2022 году Ральф Шумахер сказал, что причиной ссоры было то, что пару лет назад Гасли увел у Окона девушку. Но почему-то об этом знает только Ральф — больше никаких подтверждений этой теории не встречалось.
#пилоты #отношения #гасли #окон
Несколько бывших гонщиков Формулы-1 выступали в Олимпийских играх, Зимних Олимпийских играх и Паралимпийских играх.
#олимпиада #пилоты
#олимпиада #пилоты
Дивина Галица — горные лыжи
Успеха в лыжном спорте Дивина добилась еще перед своим приходом в Формулу-1. В 1976 году она выступила в ГП Великобритании в составе команды Shellsport-Whiiting, причем под редко используемым в автоспорте номером 13.
На свои первые Олимпийские игры — 1964 года в Инсбруке — она вышла в возрасте 19 лет. Позднее участвовала в Играх еще два раза.
Успеха в лыжном спорте Дивина добилась еще перед своим приходом в Формулу-1. В 1976 году она выступила в ГП Великобритании в составе команды Shellsport-Whiiting, причем под редко используемым в автоспорте номером 13.
На свои первые Олимпийские игры — 1964 года в Инсбруке — она вышла в возрасте 19 лет. Позднее участвовала в Играх еще два раза.
Альфонсо де Портаго — бобслей
Выступил в пяти Гран-При за Ferrari, а также был участником первой испанской бобслейной команды в Зимних играх 1956 года. Результат в олимпийском бобслее — 4 место.
Первый испанец-обладатель подиума в Формуле-1, однако завоевал его в паре с Питером Коллинзом — они проехали 70 и 30 кругов гонки соответственно и разделили очки за 2-е место.
Полное имя — Альфо́нсо Анто́нио Висе́нте Эдуа́рдо А́нхель Блас Франси́ско де Бо́рха Кабе́са де Ва́ка и Ле́йтон, 11-й маркиз Портаго, 13-й граф де ла Мехорада, гранд Испании.
Выступил в пяти Гран-При за Ferrari, а также был участником первой испанской бобслейной команды в Зимних играх 1956 года. Результат в олимпийском бобслее — 4 место.
Первый испанец-обладатель подиума в Формуле-1, однако завоевал его в паре с Питером Коллинзом — они проехали 70 и 30 кругов гонки соответственно и разделили очки за 2-е место.
Полное имя — Альфо́нсо Анто́нио Висе́нте Эдуа́рдо А́нхель Блас Франси́ско де Бо́рха Кабе́са де Ва́ка и Ле́йтон, 11-й маркиз Портаго, 13-й граф де ла Мехорада, гранд Испании.