Оскар Пиастри считает, что за то, как действовал Магнуссен в Майами, нужно наказывать жестче.

Оскар Пиастри: «Я слышал его комментарии после спринта, в которых Кевин говорил, что заслужил все штрафы. Тот факт, что гонщик признает все свои штрафы, подтверждает, что это был его осознанный выбор поведения на трассе, что создает опасный прецедент для всех.

Одно дело, когда гонщик получивший штраф, говорит, что признает вину наполовину, или считает, что его наказали слишком строго. Но совсем другое, когда получив множество штрафов, гонщик говорит: "Да, я их все заслужил". Это очень опасный прецедент, и за такое необходимо штрафовать жестче».

#пиастри #магнуссен

В нашем зачете произошло сразу несколько изменений, хотя и не в топовой части.

Юки (+13 очков) вместе с Нико (+6 очков) обошли Лэнса Стролла, который не набрал в Майами ничего и съехал на 10-ю позицию.

Дэн поднялся на 4 позиции (в спринте он добыл 7 альтернаивных очков), а Эстебан — на 2 позиции (+4 очка в основной гонке). Теперь они оба находятся выше проштрафившегося Магнуссена с заслуженным нулем за американский этап.

Еще мы можем поздравить Логана с первым очком, полученным в спринте. Это позволило ему и Пьеру (+3 очка) опередить Боттаса, который даже в нашем зачете до сих пор остается с абсолютным нулем баллов. Пока не очень понятно, на какие предложения от команд он может рассчитывать с таким результатом.

#Ф1минусмакс #ф1минусредбулл #майами2024

Бодрого воскресного утра!
Просто потанцуйте вместе с Формулой-1 😊

Ландо Норрис одержал первую победу в 110-й для себя гонке. Давайте вспомним, кому из пилотов еще пришлось долго ждать успеха.

Мика Хаккинен (96 гонок, первая победа — Гран-При Европы 1997)

Первая победа Хаккинена пришла к нему всего за год до первого титула. После своего дебюта в составе Lotus в 1991 г. финн в 1993-м перешел в McLaren и к 1997 году уже сильно надеялся одержать победу.

Он лидировал на 9-м этапе сезона-97, в Гран-При Великобритании, но из-за отказа двигателя на 52-м круге из 59-ти потерял шансы на победу. В итоге ему пришлось подождать финала сезона в Хересе, хотя та памятная для него гонка более известна неоднозначным столкновением между Жаком Вильневом и Михаэлем Шумахером.

#первыепобеды #хаккинен

Мика Хаккинен: «Я не был на 100% уверен в том, что происходит. О столкновении Михаэля и Вильнева, а также о переговорах между Williams и McLaren я узнал позже. Мне просто сообщили по радио, что у Жака проблемы, он сбавит скорость и не будет бороться. Я не знал, что он меня пропустит. Когда на последнем круге я вышел в лидеры, для меня это был прекрасный момент, Вильнев повел себя по-джентльменски.

Победа придает вам уверенности. Люди перестают спрашивать, когда же ты собираешься выиграть свою первую гонку, потому что дело уже сделано. Уже можно сосредоточиться на следующих задачах, на новых победах в гонках и чемпионатах.

Гонка в Хересе завершала сезон, так что я всю зиму считался победителем последнего Гран-При. Это придало мне уверенности, и когда мы начали сезон 1998 года, я сразу знал, насколько хороша наша машина, понимал, что у меня уже есть опыт, необходимый для побед. Все сложилось очень удачно».

#первыепобеды #хаккинен

После гонки все в McLaren были довольны, кроме Култхарда. Дэвид обошел напарника за счет пит-стопа и лидировал за несколько кругов до финиша, направляясь к своей 4-й победе (и третьей в сезоне-97). Однако команда попросила его пропустить Хаккинена.

Финн всегда был любимым гонщиком Рона Денниса, а еще Рон считал, что Мика давно это заслужил (но мешали технические проблемы) и что его победа поможет укрепить моральный дух команды. В Ferrari тогда подали протест против подтасовки результатов гонки, но, возможно, лишь для того, чтобы отвлечь внимание от Михаэля, лишенного всех заработанных очков из-за спровоцированной им аварии.

#первыепобеды #хаккинен

Джанкарло Физикелла (110 гонок, первая победа на Гран-При Бразилии 2003 г.)

Итальянский гонщик дебютировал в Minardi в 1996 году, а закончил свои выступления в Формуле-1 в Ferrari в 2009 году, заменив на несколько гонок травмированного Фелипе Массу.

За свою 14-летнюю карьеру в F1 Джанкарло выступал также за Jordan, Benetton Renault и Renault, Sauber и Force India.

Всего он одержал 3 победы, две из которых — в Renault, выигравшей чемпионат в 2005 и 2006 годах. Однако его первая и, возможно, самая запоминающаяся победа состоялась на Гран-При Бразилии 2003 года в составе Jordan.

#первыепобеды #физикелла

В Бразилии (2003) под сильным дождем Физикелла обогнал McLaren Кими Райкконена и вышел вперед на 54-м круге, незадолго до того, как гонка была остановлена красным флагом из-за вылета Алонсо.

Сначала победителем был объявлен Райкконен, а результаты зафиксированы по 53-му кругу (за два круга до остановки). Однако потом Jordan запросили пересмотр результатов, потому что по данным телеметрии Джанкарло успел начать следующий круг, а это означало, что лидером на момент остановки гонки был уже он, а не Кими. Победу отдали Физикелле. 18 апреля в Имоле перед Гран-при Сан-Марино состоялась церемония обмена призами между Райкконеном и Физикеллой.

Десять очков за эту победу стали основным достижением команды Jordan в 2003 году, последней победой команды и первой победой Физикеллы.

#первыепобеды #физикелла

В рамках Исторического Гран-При Монако провели парад машин, на которых выступал Айртон Сенна.

Габриэль Бортолето, действующий чемпион Формулы-3, пилотировал старый карт Сенны 1977 года, который ныне находится в личной коллекции Зака Брауна.

Кристина Гутьеррес, ученица Гоночной академии McLaren, села за руль машины Формулы Ford, на которой Сенна выступал за команду Van Diemen в 1982 году.

Эдди Ирвайн проехал по трассе на Ralt RT3 Формулы-3, на котором бразилец в 1983-м выиграл Гран-При Макао.

Стефан Йоханссон, который был напарником Сенны в 1984 г., пилотировал самую первую машину Айртона — TG184 с двигателем Hart.

Тьери Бутсен вывел на трассу Lotus 95T, на которой Сенна выступал в 1985 году и одержал свои первые победы, выиграв Гран-При Португалии и Бельгии.

Бруно Сенне было доверено проехать несколько кругов на McLaren MP4/5B, на которой его дядя выступал в 1990-м и завоевал свой второй титул.

На фото — участники заезда (кроме Йоханссона) с князем Монако Альбером II.

#сенна #монако

Команду Alpine в конце года, скорее всего, покинут и Пьер Гасли, и Эстебан Окон. Одно из мест может быть отдано Мику Шумахеру, который в этом сезоне выступает за Alpine в гонках на выносливость. В ближайшее время Брюно Фамен организует для него закрытые тесты с машиной 2022 года.

Также полностью может смениться состав и у команды Haas. Следом за Нико Хюлькенбергом, который подписал контракт с Sauber, команду скорее всего покинет и Кевин Магнуссен. Контракт с Оливером Берманом на сезон-2025 уже считается в Haas решенным вопросом, официальное объявление ожидается в ближайшее время.

На место Магнуссена есть несколько кандидатов, но фаворитом считается Гуанью Чжоу. Еще переговоры ведутся с менеджерами Сарджента, а также рассматриваются кандидатуры Эстебана Окона и Валттери Боттаса. Получить место в Haas очень рассчитывают Джек Дуэн, Зак О’Салливан и Зейн Мэлони, но маловероятно, что в команде решатся пригласить сразу двух новичков.

#трансферы #слухи #шумахер #берман #магнуссен #чжоу #окон #боттас

В начале мая Гюнтер Штайнер подал в суд на свою бывшую команду, утверждая, что в Haas не выплатили ему причитающиеся бонусы за сезоны 2021-2023 годов, а также продолжают использовать его имя и изображения на своей сувенирной продукции без разрешения и выплаты гонораров.

Ответ со стороны Haas не заставил себя ждать. Haas подала в суд на Гюнтера за то, что он использует бренд Haas для собственной выгоды. В судебных документах, поданных в Калифорнии, говорится, что Гюнтер Штайнер и Ten Speed Press, издатель его автобиографии Surviving to Drive, нарушили правила использования товарных знаков на иллюстрациях в книге.

#штайнер #суд

Нико Росберг (111 гонок, первая победа на Гран-При Китая 2012 г.)

Росберг пришел в Williams в 2006 году – в ту же команду, за которую выступал его отец Кеке, когда завоевал свой единственный титул в 1982 году. Однако первая победа в Williams у Нико не состоялась.

Впервые он поднялся на подиум в 2008 году, а победа пришла только после его 111-го старта — на Гран-При Китая 2012 года, в его третьем сезоне выступлений уже за Mercedes. Это было также дебютной победой Mercedes с момента их возвращения в Формулу-1 в качестве официальной команды в 2010 году.

#первыепобеды #росберг

В честь того, что после Майами Нико Хюлькенберг вышел на первое место в Формуле-1 по количеству гонок без побед, мы добавили пару тематических стикеров в нашу коллекцию.

Нико проехал 209 гонок, причем даже без подиумов, опередив итальянца Андреа де Чезариса, который завершил свою карьеру 30 лет назад и не победил ни разу. Дальше идут Ник Хайдфельд (лидер рейтинга по количеству подиумов без побед) со 183-мя гонками, и Роман Грожан со 179-ю. На пятой позиции Кевин Магнуссен со 169-ю гонками без побед.

В рейтинге по количеству стартов без подиумов Нико уже давно и прочно на первом месте, остальным пилотам до него как до Луны. Так, на втором месте со 128-мя стартами расположился Адриан Сутиль, а ближайшее достижение действующих пилотов — 13-е место Юки Цуноды с 69-ю стартами.

#стикеры #хюлькенберг

Журналисты официального сайта чемпионата продолжают задавать одинаковые непринужденные вопросы пилотам. На этот раз отвечал на них Даниэль Риккардо. Краткая выдержка из его ответов:

«Я, хм-м-м… забавный, любитель приключений… Впрочем, того, кто говорит о себе, что он забавный, я бы забавным не называл. Лучше так: любитель приключений, расслабленный и энергичный. Правда, «расслабленный» и «энергичный» противоречат друг другу!»

«Больше всего времени я провожу с моим менеджером Блейком, и есть своя ирония в том, что его фамилия Friend (англ. «друг»)… С Ландо Норрисом во время нашего первого совместного сезона в McLaren мы не сразу подружились, но потом он приехал к нам в Перт и побывал у меня на ферме... Потусоваться с ним было интересно. Впрочем, и с другими гонщиками при случае можно весело провести время за пределами трассы…»

#интервью #риккардо

(Продолжение)

«Забавно, что в моей жизни есть два близких друга, и оба Блейки. Один из них со мной работает, но мой лучший друг, вероятно – тот Блейк, с которым я еще в картинге гонялся… Одного я зову Высокий Блейк, а другого — Менеджер Блейк. С Высоким Блейком мы знакомы примерно с 9 лет и довольно долго соперничали в картинге. Он и сейчас приезжает ко мне на гонки, бывал у меня, когда я жил в Италии, и всегда оставался моим очень хорошим другом».

На ужин Дэн пригласил бы Джеймса Ханта. Вообще, приглашал бы не самых серьезных гонщиков. Например, Ландо, которого легко рассмешить. «Потому что смех очень важен». А еще Юки и Валттери «с его прической, в нем есть что-то австралийское».

Руководство командой мечты Даниэль доверил бы Эдди Джордану. А через пять лет хотел бы видеть себя уже титулованным чемпионом, чтобы спокойно можно было проводить больше времени на своей ферме.

#интервью #риккардо

Алекс Албон продлил контракт с Williams. Новый договор — многолетний.

#албон #вильямс #контракты

Дженсон Баттон (113 гонок, первая победа на Гран-При Венгрии 2006 г.)

Дженсон Александр Лайонс Баттон за 18 лет выступлений стартовал в 306 гонках, из которых выиграл 15. В 2000 году он дебютировал в Williams, в 2001 году перешел в Benetton, где завершил сезон на 17-м месте. Дела стали налаживаться после перехода (в 2003 г.) в BAR Honda — в 2004 г. Дженсон стал 3-м в чемпионате с 10 подиумами.

На первую ступеньку ему удалось подняться только после своего 113-го старта — в Венгрии в 2006 году. В той гонке он стартовал с 14-го места из-за штрафа на 10 мест за замену двигателя. Но сырая трасса — идеальные условия для Дженсона! Большинство пилотов он прошел на первых кругах, включая Шумахера. К десятому кругу британец шел 4-м, а после сходов лидировавших Райкконена и Алонсо одержал победу, опередив на 31 с Педро де ла Росу и на 44 с — Ника Хайдфельда.

#первыепобеды #баттон

Williams представляют новый и необычный телепроект «Lap of Legends».

Суть его в том, что Логан Сарджент будет соперничать на трассе с шестью звездами автоспорта, которые в разные годы выступали за команду Фрэнка Уильямса. По ходу гонки в Сильверстоуне, состоящей из 16 кругов, Сарджент поборется с Найджелом Мэнселлом, Аленом Простом, Деймоном Хилом, Жаком Вильневом, Дженсоном Баттоном и Марио Андретти.

Для виртуального погружения Сарджента в прошлую эпоху было проанализировано более 1200 часов кино- и телехроники, снятой на 720 Гран-При, а затем эта информация была использована для максимально точного воспроизведения скорости, стиля пилотирования чемпионов прошлых лет и их тактики борьбы на трассе.

Сарджент использует шлем дополненной реальности. Съемки в Сильверстоуне ведутся с 28 камер, в т.ч. 4 на машине Логана, а также с дронов.

Трейлеры можно посмотреть тут, тут и тут, а сам фильм будет показан в 28 странах.

#технологии #вильямс

FIA собирается ужесточить наказание за преднамеренное нарушение границ трассы. Этот вопрос будет обсуждаться с участниками в Имоле.

Поводом стало поведение Кевина Магнуссена по ходу спринта в Майами, который насобирал 35 штрафных секунд за регулярное нарушение границ и позже признался в том, что делал это осознанно. Теперь FIA хочет ввести новую штрафную меру — при повторном нарушении границ пилот будет получать не 10 штрафных секунд, а проезд по пит-лейну.

#ФИА #штрафы

Ярно Трулли (117 гонок, первая победа на Гран-При Монако 2004 г.)

Многие помнят Ярно за так называемый «паровозик Трулли», потому что он неоднократно собирал целую вереницу более быстрых машин позади себя благодаря хорошим квалификационным кругам и оборонительной тактике пилотирования в гонках.

Итальянец дебютировал в серии в 1997 году в составе Minardi. До ГП Монако 2004 года у него за плечами было три подиума, и в текущем чемпионате он показывал неплохой темп. В Монако Ярно Трулли вышел на свой 117-й старт в Формуле-1, который стал и самым лучшим во всей карьере пилота — сначала он взял свой первый поул, а затем и в гонке одержал победу, которая стала для него единственной.

#первыепобеды #трулли