Нико Хюлькенберг о своем переходе в Sauber/Audi:
«Я прихожу в большой проект с серьезными амбициями. Это вызов, и я с нетерпением его жду. Переговоры с Андреасом Зайдлем и Оливером Хоффманном получились очень доверительными и продемонстрировали огромное уважение и взаимопонимание относительно общих целей.
Хочу выразить благодарность всей команде Haas, особенно Джину и Гюнтеру, за то, что они поверили в меня полтора года назад и сделали возможным возвращение в Формулу-1. Я сделаю все возможное в оставшихся 19 гонках сезона, чтобы добиться как можно большего успеха».
#хюлькенберг #контракт
«Я прихожу в большой проект с серьезными амбициями. Это вызов, и я с нетерпением его жду. Переговоры с Андреасом Зайдлем и Оливером Хоффманном получились очень доверительными и продемонстрировали огромное уважение и взаимопонимание относительно общих целей.
Хочу выразить благодарность всей команде Haas, особенно Джину и Гюнтеру, за то, что они поверили в меня полтора года назад и сделали возможным возвращение в Формулу-1. Я сделаю все возможное в оставшихся 19 гонках сезона, чтобы добиться как можно большего успеха».
#хюлькенберг #контракт
Очки пока останутся прежними
Комиссия Формулы-1 отложила рассмотрение вопроса об изменении схемы начисления очков. На заседании, которое состоялось 25 апреля, было решено провести дополнительный анализ и вернуться к этому вопросу 1 июля.
#очки #регламент
Комиссия Формулы-1 отложила рассмотрение вопроса об изменении схемы начисления очков. На заседании, которое состоялось 25 апреля, было решено провести дополнительный анализ и вернуться к этому вопросу 1 июля.
#очки #регламент
В гонке в Китае Фернандо Алонсо показал лучшее время круга и попал в первую восьмерку самых возрастных авторов лучших кругов.
В день гонки испанцу было 42 года 267 дней, и благодаря этой гонке Фернандо обошел сразу двоих. Следующая цель — Михаэль Шумахер, который поставил лучший круг на Гран-При Германии 2012 года в возрасте 43 лет и 201 дня. До первого места в списке, впрочем, тоже не так далеко — всего четыре года выступлений и лучший круг в одной из первых гонок 2028 года!
#алонсо #достижения
В день гонки испанцу было 42 года 267 дней, и благодаря этой гонке Фернандо обошел сразу двоих. Следующая цель — Михаэль Шумахер, который поставил лучший круг на Гран-При Германии 2012 года в возрасте 43 лет и 201 дня. До первого места в списке, впрочем, тоже не так далеко — всего четыре года выступлений и лучший круг в одной из первых гонок 2028 года!
#алонсо #достижения
Сравнение результатов всех пилотов за одинаковый кусок чемпионата в этом году и в прошлом.
#статистика
#статистика
Пока Эдриан и Макс определяются, остаются они в Red Bull или уходят, познакомим вас с одним особенным Гран-При.
Гран-При Бари не входил в календарь чемпионата, но в гонках в этом итальянском городе блистали самые яркие звезды. В числе победителей были Акилле Варци, Альберто Аскари, Нино Фарина, Хуан-Мануэль Фанхио и Стирлинг Мосс. В 1947-56 гг. было проведено всего 9 гонок, а в 2010 году Гран-При был возрожден и проводится в виде исторического фестиваля.
Сегодня, 28 апреля, болельщики могут вновь увидеть на трассе уникальные машины заслуженного возраста — Stanguellini, Apache, Cisitalia, Ferrari, Taraschi, Alfa Romeo, Maserati, Lotus.
Вчера состоялись парад машин и торжественное открытие 8-го Гран-При Бари в современной версии, а сегодня проходит гонка, которую правильнее называть реконструкцией: машины слишком ценные и хрупкие, чтобы подвергать их лишнему риску. Однако победителей все равно ждет яркая церемония награждения, а старт гонке даст Рикардо Патрезе, ветеран Формулы-1.
#история
Гран-При Бари не входил в календарь чемпионата, но в гонках в этом итальянском городе блистали самые яркие звезды. В числе победителей были Акилле Варци, Альберто Аскари, Нино Фарина, Хуан-Мануэль Фанхио и Стирлинг Мосс. В 1947-56 гг. было проведено всего 9 гонок, а в 2010 году Гран-При был возрожден и проводится в виде исторического фестиваля.
Сегодня, 28 апреля, болельщики могут вновь увидеть на трассе уникальные машины заслуженного возраста — Stanguellini, Apache, Cisitalia, Ferrari, Taraschi, Alfa Romeo, Maserati, Lotus.
Вчера состоялись парад машин и торжественное открытие 8-го Гран-При Бари в современной версии, а сегодня проходит гонка, которую правильнее называть реконструкцией: машины слишком ценные и хрупкие, чтобы подвергать их лишнему риску. Однако победителей все равно ждет яркая церемония награждения, а старт гонке даст Рикардо Патрезе, ветеран Формулы-1.
#история
В Абу-Даби вчера прошла первая гонка болидов с ИИ — Abu Dhabi Autonomous Racing League (A2RL). Участвовали одинаковые одноместные машины Dallara (как в японской Супер-Формуле). Команд было восемь — Fly Eagle (Китай и ОАЭ), Humda Lab (Венгрия), Code19 (США), Constructor University (Германия), Kinetiz (Сингапур и ОАЭ), Polimove (Италия), Unimore (Италия), TUM (Мюнхен, Германия). Призовой фонд – 2,25 млн долларов.
Обучать ИИ для гонок помогал Даниил Квят, который принял участие в показательном состязании человека с ИИ и легко выиграл. Затем ИИ боролись ужепо-серьезному только между собой.
На старт гонки допустили 4 лучших команды — Polimove, Unimore, TUM и Constructor University. В гонке было 2 установочных круга, затем старт с хода и 6 кругов в боевом темпе. На трассе постоянно что-то происходило: то технические сбои и остановки машин, то столкновения при попытке обгона. Победила мюнхенская университетская команда TUM.
Пока в серии планируется проводить хотя бы одну гонку в год.
#квят #ИИ #A2RL
Обучать ИИ для гонок помогал Даниил Квят, который принял участие в показательном состязании человека с ИИ и легко выиграл. Затем ИИ боролись уже
На старт гонки допустили 4 лучших команды — Polimove, Unimore, TUM и Constructor University. В гонке было 2 установочных круга, затем старт с хода и 6 кругов в боевом темпе. На трассе постоянно что-то происходило: то технические сбои и остановки машин, то столкновения при попытке обгона. Победила мюнхенская университетская команда TUM.
Пока в серии планируется проводить хотя бы одну гонку в год.
#квят #ИИ #A2RL
Продолжение
За гонкой A2RL можно было наблюдать на YouTube, а также испытать эффект погружения с помощью гарнитуры ВР.
Технически машины A2RL одинаковые, и отличаются только программными настройками. Есть «красная кнопка», которая дистанционно выключает автомобиль. Часть элементов имеет коричневый оттенок: это сочетание углерода и льна — более экологичный материал, чем обычное углеволокно.
Пока впечатление от ИИ-машин как от едва открывших глаза щенков, которые если не бегут дружной толпой, тут же теряют ориентацию и тычутся во все носами. Интересно, что когда развернуло на трассе лидера гонки, обогнавшая его машина притормозила, как будто оценивала ситуацию — не нужно ли будет помочь сопернику выбраться из болида…
Джованни Пау, тех. директор Исследовательского центра автономной робототехники в Абу-Даби: «Посмотрите на это через год или полтора. Я уверен, что будет уже совсем другая картина».
На фото — команда победителей, TUM (кстати, номер их машины был 33...)
За гонкой A2RL можно было наблюдать на YouTube, а также испытать эффект погружения с помощью гарнитуры ВР.
Технически машины A2RL одинаковые, и отличаются только программными настройками. Есть «красная кнопка», которая дистанционно выключает автомобиль. Часть элементов имеет коричневый оттенок: это сочетание углерода и льна — более экологичный материал, чем обычное углеволокно.
Пока впечатление от ИИ-машин как от едва открывших глаза щенков, которые если не бегут дружной толпой, тут же теряют ориентацию и тычутся во все носами. Интересно, что когда развернуло на трассе лидера гонки, обогнавшая его машина притормозила, как будто оценивала ситуацию — не нужно ли будет помочь сопернику выбраться из болида…
Джованни Пау, тех. директор Исследовательского центра автономной робототехники в Абу-Даби: «Посмотрите на это через год или полтора. Я уверен, что будет уже совсем другая картина».
На фото — команда победителей, TUM (кстати, номер их машины был 33...)
После подписания контракта Sauber с Хюлькенбергом Чжоу и Боттас намерены посражаться друг с другом за оставшееся в команде место. Пока сложно предположить, насколько жаркой будет эта битва, потому что, во-первых, они хорошие друзья, а во-вторых, у обоих пока по 0 очков в зачете чемпионата.
Тем временем не утихают слухи о возможном уходе Ферстаппена из Red Bull Racing. Австрийское издание OE24 утверждает, что на предстоящем Гран-При Майами пройдут переговоры между руководством Mercedes и представителями Макса. Сообщается также, что сделано предложение о работе и Хельмуту Марко.
#команды #переходы
Тем временем не утихают слухи о возможном уходе Ферстаппена из Red Bull Racing. Австрийское издание OE24 утверждает, что на предстоящем Гран-При Майами пройдут переговоры между руководством Mercedes и представителями Макса. Сообщается также, что сделано предложение о работе и Хельмуту Марко.
#команды #переходы
После и без того неплохих результатов в Китае McLaren подготовили обновления к Майами. Если это будет что-то подобное тому, что они смогли сделать к Австрии в прошлом году, то команда будет чрезвычайно конкурентоспособна.
В Mercedes тоже заявили, что привезут новые разработки для своей проблемной машины W15. Видимо, инженеры обеих команд уверены в новинках, поскольку на их тестирование будет только одна практика.
Команда Alpine применила аналогичный подход в Китае: модернизацию для одной машины они подготовили на гонку раньше, чем планировали: Эстебан Окон уже обкатал обновления в Шанхае, а Пьер Гасли должен получить новые детали в Майами.
#новинки #макларен #мерседес #альпин
В Mercedes тоже заявили, что привезут новые разработки для своей проблемной машины W15. Видимо, инженеры обеих команд уверены в новинках, поскольку на их тестирование будет только одна практика.
Команда Alpine применила аналогичный подход в Китае: модернизацию для одной машины они подготовили на гонку раньше, чем планировали: Эстебан Окон уже обкатал обновления в Шанхае, а Пьер Гасли должен получить новые детали в Майами.
#новинки #макларен #мерседес #альпин
Как подметил Autosport, ни один из пилотов, которые окончательно уходили из Ferrari начиная с 2006 года, больше не выиграл в F1 ни одной гонки. Повторит ли Карлос Сайнс этот путь?
#феррари
#феррари
В четверг все ожидают подтверждения ухода Эдриана Ньюи из Red Bull. Самые разные источники утверждают, что это уже решенный вопрос и что Ньюи уже направил в руководство компании заявление об увольнении.
Куда он пойдет — точно неизвестно. Основным вариантом называют Ferrari, где готовы платить 100 млн фунтов, но Эдриан может удивить и, например, совсем уйти из Формулы-1.
#ньюи #ожидание
Куда он пойдет — точно неизвестно. Основным вариантом называют Ferrari, где готовы платить 100 млн фунтов, но Эдриан может удивить и, например, совсем уйти из Формулы-1.
#ньюи #ожидание
Четверга в Red Bull не дождались.
Официально: Ньюи покидает Red Bull Technology Group в 1-м квартале 2025 года, а в оставшееся время будет заниматься гиперкаром RB17.
Эдриан Ньюи: «С самого детства я хотел стать конструктором быстрых автомобилей. Я мечтал стать инженером в Формуле-1, и мне посчастливилось воплотить эту мечту в жизнь.
На протяжении почти двух десятилетий для меня было большой честью играть ключевую роль в развитии Red Bull Racing от новичка до команды, неоднократно выигрывавшей титулы.
Однако сейчас я чувствую, что настал подходящий момент для того, чтобы передать эту эстафету другим и заняться поиском новых задач для себя…
...Я хотел бы поблагодарить акционеров, покойного Дитриха Матешица, Марка Матешица и Чалерма Йоувидхью, за их неизменную поддержку во время моей работы в Red Bull, а также Кристиана, который был не только моим деловым партнером, но и другом. Также спасибо Оливеру Минцлаффу за его руководство и Эдди Джордану, моему близкому другу и менеджеру».
#редбулл #ньюи
Официально: Ньюи покидает Red Bull Technology Group в 1-м квартале 2025 года, а в оставшееся время будет заниматься гиперкаром RB17.
Эдриан Ньюи: «С самого детства я хотел стать конструктором быстрых автомобилей. Я мечтал стать инженером в Формуле-1, и мне посчастливилось воплотить эту мечту в жизнь.
На протяжении почти двух десятилетий для меня было большой честью играть ключевую роль в развитии Red Bull Racing от новичка до команды, неоднократно выигрывавшей титулы.
Однако сейчас я чувствую, что настал подходящий момент для того, чтобы передать эту эстафету другим и заняться поиском новых задач для себя…
...Я хотел бы поблагодарить акционеров, покойного Дитриха Матешица, Марка Матешица и Чалерма Йоувидхью, за их неизменную поддержку во время моей работы в Red Bull, а также Кристиана, который был не только моим деловым партнером, но и другом. Также спасибо Оливеру Минцлаффу за его руководство и Эдди Джордану, моему близкому другу и менеджеру».
#редбулл #ньюи
«Что вы о нем помните? Мне никогда не приходило мыслей о том, каким был бы Айртон, если бы остался с нами. Прежде всего, он был бы заметно старше. И в его жизни появилось бы что-то новое, что заслоняло бы собой прежнюю репутацию. Возможно, за плечами был бы неудачный брак. Но его жизнь оборвалась внезапно, и вы до сих пор помните его величие. Это во-первых. А во-вторых, он действительно был велик. Очень человечный, очень принципиальный».
«Мне лично трудно выделить какой-то один эпизод в памяти, связанный с Сенной. К примеру, я помню, как Мика на подъеме в Спа обогнал Михаэля Шумахера. После этого момента я не дышал секунд 30. Это был ошеломительный маневр. Но все круги Айртона были такими. Какое уж там дыхание! И их было так много, что мне трудно выделить какой-то один момент».
Рон Деннис (руководитель команды McLaren c 1980 по 2009 гг.)
#сенна
«Мне лично трудно выделить какой-то один эпизод в памяти, связанный с Сенной. К примеру, я помню, как Мика на подъеме в Спа обогнал Михаэля Шумахера. После этого момента я не дышал секунд 30. Это был ошеломительный маневр. Но все круги Айртона были такими. Какое уж там дыхание! И их было так много, что мне трудно выделить какой-то один момент».
Рон Деннис (руководитель команды McLaren c 1980 по 2009 гг.)
#сенна