Поправка в графике презентаций: Haas покажет машину раньше всех — 2 февраля, правда только в виде фотографий на сайте. На 11-е число намечена ее обкатка в Сильверстоуне.
#презентации #команды
#презентации #команды
В прошлом году на Гран-При Австралии произошел опасный инцидент, из-за которого FIA начала расследование. Группе зрителей удалось прорваться через заграждения и выйти на трассу, пока гонка еще продолжалась. Также они смогли добраться до машины Нико Хюлькенберга, запаркованой на выходе из 2-го поворота, когда на ней все еще мигал красный сигнал. Все это представляло серьезную опасность для зрителей, гонщиков и сотрудников, работавших на гонке.
Расследование FIA до сих пор не завершено, поэтому промоутеры Гран-При Австралии приняли решение, что в этом году после финиша гонки доступ на трассу для зрителей они открывать не будут.
#австралия
Расследование FIA до сих пор не завершено, поэтому промоутеры Гран-При Австралии приняли решение, что в этом году после финиша гонки доступ на трассу для зрителей они открывать не будут.
#австралия
На Занзибаре собираются построить трассу для Формулы-1
Занзибар — это остров в Индийском океане, в 40 километрах от восточного побережья Африки. Правительство Танзании, которой принадлежит остров, одобрило проект строительства трассы еще полтора года назад, а в конце 2023 года была сформирована группа инвесторов.
В качестве консультанта приглашен бывший пилот Формулы-1 Джанкарло Физикелла. Начало строительства автодрома намечено на 2025 год, а открытие планируется в 2027-м.
#трассы #занзибар
Занзибар — это остров в Индийском океане, в 40 километрах от восточного побережья Африки. Правительство Танзании, которой принадлежит остров, одобрило проект строительства трассы еще полтора года назад, а в конце 2023 года была сформирована группа инвесторов.
В качестве консультанта приглашен бывший пилот Формулы-1 Джанкарло Физикелла. Начало строительства автодрома намечено на 2025 год, а открытие планируется в 2027-м.
#трассы #занзибар
Во Флориде на автодроме Daytona International Speedway, где проходят «24 часа Дайтоны», Брэд Питт не дает покоя гонщикам.
Так, Скотт Маклафлин, звезда серии IndyCar, не смог пройти к своему моторхоуму, поскольку забыл пропуск. Пилот NASCAR Бубба Уоллес посетовал, что ему и многим другим гонщикам пришлось оставить свой моторхоум не на привычной парковке, а на запасной. Кроме того, многие не смогли нормально высыпаться, поскольку съемочный процесс на автодроме шел круглые сутки, и на трассе постоянно находились как минимум шесть машин.
Дженсон Баттон жаловаться не стал: «Гонка в Дайтоне обещает быть невероятно интересной, и недосып — это единственная проблема. Думаю, мы нормально справляемся. А к гонке приковано больше внимания, потому что здесь, на автодроме, находится Брэд Питт».
#брэдпитт #баттон
Так, Скотт Маклафлин, звезда серии IndyCar, не смог пройти к своему моторхоуму, поскольку забыл пропуск. Пилот NASCAR Бубба Уоллес посетовал, что ему и многим другим гонщикам пришлось оставить свой моторхоум не на привычной парковке, а на запасной. Кроме того, многие не смогли нормально высыпаться, поскольку съемочный процесс на автодроме шел круглые сутки, и на трассе постоянно находились как минимум шесть машин.
Дженсон Баттон жаловаться не стал: «Гонка в Дайтоне обещает быть невероятно интересной, и недосып — это единственная проблема. Думаю, мы нормально справляемся. А к гонке приковано больше внимания, потому что здесь, на автодроме, находится Брэд Питт».
#брэдпитт #баттон
Во время Второй мировой войны это был военный аэродром, на котором британские летчики тренировались управлять бомбардировщиками Vickers Wellington.
В сентябре 1947 года, когда аэродром уже не использовался, группа друзей организовала здесь импровизированную гонку. 12 гонщиков промчались по трассе длиной чуть более 3 км. В пылу борьбы один из участников, Морис Геохеган, случайно сбил овцу, которая забрела на поле. Овцу забили, машину списали, а ту неформальную гонку назвали «Гран-При Баранины».
#трассы #сильверстоун
В сентябре 1947 года, когда аэродром уже не использовался, группа друзей организовала здесь импровизированную гонку. 12 гонщиков промчались по трассе длиной чуть более 3 км. В пылу борьбы один из участников, Морис Геохеган, случайно сбил овцу, которая забрела на поле. Овцу забили, машину списали, а ту неформальную гонку назвали «Гран-При Баранины».
#трассы #сильверстоун
Сильверстоун. Часть 1
В 1948 году Королевский автомобильный клуб (RAC) задумал провести Гран-При и начал изучать имеющиеся дороги. Возглавлял клуб на тот момент Уилфред Эндрюс (на фото; годы жизни 1892-1975, первый британец-президент FIA).
Поскольку не было возможности перекрывать шоссе или строить новую трассу с нуля, нужно было найти какую-то альтернативу. RAC обратил свое внимание на бывшие военные аэродромы. Особый интерес привлекли два из них, в центре Англии, — Сниттерфилд и Сильверстоун. Последний все еще находился под контролем Министерства авиации, но в августе 1948 года был заключен договор об аренде и разработаны планы проведения Гран-При Великобритании.
В августе 1948 года Эндрюс нанял Джеймса Уилсона Брауна, который менее чем за два месяца должен был создать трассу для Гран-При. Ему удалось не только совершить это маленькое чудо, но и впоследствии проработать на трассе почти 40 лет, руководя переходом от бюджетного объекта к объекту мирового класса.
#трассы #сильверстоун
В 1948 году Королевский автомобильный клуб (RAC) задумал провести Гран-При и начал изучать имеющиеся дороги. Возглавлял клуб на тот момент Уилфред Эндрюс (на фото; годы жизни 1892-1975, первый британец-президент FIA).
Поскольку не было возможности перекрывать шоссе или строить новую трассу с нуля, нужно было найти какую-то альтернативу. RAC обратил свое внимание на бывшие военные аэродромы. Особый интерес привлекли два из них, в центре Англии, — Сниттерфилд и Сильверстоун. Последний все еще находился под контролем Министерства авиации, но в августе 1948 года был заключен договор об аренде и разработаны планы проведения Гран-При Великобритании.
В августе 1948 года Эндрюс нанял Джеймса Уилсона Брауна, который менее чем за два месяца должен был создать трассу для Гран-При. Ему удалось не только совершить это маленькое чудо, но и впоследствии проработать на трассе почти 40 лет, руководя переходом от бюджетного объекта к объекту мирового класса.
#трассы #сильверстоун
Сильверстоун. Часть 2
Несмотря на возможные опасения по поводу погоды, Гран-При Великобритании 1948 года начался в Сильверстоуне по плану, в четверг, 30 сентября 1948 года. Гонка состоялась 2 октября.
Новая трасса была размечена бочками с маслом и тюками соломы и состояла из дороги по периметру и взлетно-посадочных полос, идущих к центру аэродрома с двух сторон.
Зрителей от трека отделяли веревочные барьеры, а чиновников разместили в палатках. За гонкой тогда наблюдало около 100 тысяч зрителей. Мероприятие было признано успешным, и Сильверстоун прочно закрепился на карте автоспорта. С 1949 года гонку стали проводить только по периметру бывшего аэродрома.
Первый официальный ГП Великобритании состоялся 13 мая 1950 года. На нем присутствовали Король Георг VI и будущая королева Елизавета — первый и последний раз, когда монарх принимал участие в британском этапе.
#трассы #сильверстоун
Несмотря на возможные опасения по поводу погоды, Гран-При Великобритании 1948 года начался в Сильверстоуне по плану, в четверг, 30 сентября 1948 года. Гонка состоялась 2 октября.
Новая трасса была размечена бочками с маслом и тюками соломы и состояла из дороги по периметру и взлетно-посадочных полос, идущих к центру аэродрома с двух сторон.
Зрителей от трека отделяли веревочные барьеры, а чиновников разместили в палатках. За гонкой тогда наблюдало около 100 тысяч зрителей. Мероприятие было признано успешным, и Сильверстоун прочно закрепился на карте автоспорта. С 1949 года гонку стали проводить только по периметру бывшего аэродрома.
Первый официальный ГП Великобритании состоялся 13 мая 1950 года. На нем присутствовали Король Георг VI и будущая королева Елизавета — первый и последний раз, когда монарх принимал участие в британском этапе.
#трассы #сильверстоун
Сильверстоун. Часть 3
За время своего существования схема автодрома менялась девять раз. Изначальная длина в 1950 году составляла 4649 м, а к 2010 году — 5891 м. В 2008 году, не сумев получить права на Гран-При Формулы-1, Сильверстоун решили серьезно модернизировать, чтобы вернуть исторический Гран-При на законное место. Генеральный план состоял из нескольких этапов и включал строительство паддока длиной 360 метров и изменение трассы, которое позволило бы Сильверстоуну не только получить лицензию на проведение трассы MotoGP, но и вернуть на азарт обгонов.
Реконструкцией занималось архитектурное бюро Populous, в т.ч. архитекторы Майк Трайс и Джон Барроу. Эффектная линия крыши паддока стала мгновенно узнаваемой достопримечательностью, а трасса, увеличенная на 678 метров, сделала Сильверстоун одной из самых длинных и быстрых трасс в календаре MotoGP и Гран-При.
#трассы #сильверстоун
За время своего существования схема автодрома менялась девять раз. Изначальная длина в 1950 году составляла 4649 м, а к 2010 году — 5891 м. В 2008 году, не сумев получить права на Гран-При Формулы-1, Сильверстоун решили серьезно модернизировать, чтобы вернуть исторический Гран-При на законное место. Генеральный план состоял из нескольких этапов и включал строительство паддока длиной 360 метров и изменение трассы, которое позволило бы Сильверстоуну не только получить лицензию на проведение трассы MotoGP, но и вернуть на азарт обгонов.
Реконструкцией занималось архитектурное бюро Populous, в т.ч. архитекторы Майк Трайс и Джон Барроу. Эффектная линия крыши паддока стала мгновенно узнаваемой достопримечательностью, а трасса, увеличенная на 678 метров, сделала Сильверстоун одной из самых длинных и быстрых трасс в календаре MotoGP и Гран-При.
#трассы #сильверстоун
Презентация нового болида Ferrari запланирована на 13 февраля. По информации Autosprint, команда отказалась от торжественной презентации и покажет SF-24 на своем сайте.
В команде рассчитывают, что такой подход вызовет меньше ажиотажа в прессе, а у болельщиков не будет завышенных ожиданий.
Тем временем #леклер и #сайнс
В команде рассчитывают, что такой подход вызовет меньше ажиотажа в прессе, а у болельщиков не будет завышенных ожиданий.
Тем временем #леклер и #сайнс
Изюминкой полугородской трассы в Мадриде, которая должна принять Формулу-1 в 2026 году, станет крутой бэнкинг.
Как рассказал архитектор Ярно Зафелли (на фото), работающий над проектом мадридской трассы, один из скоростных поворотов (около 290 км/ч) будет иметь наклон в 30 градусов. Подобные бэнкинги используются на овалах Северной Америки, например, на известной трассе в Дайтоне. На второй картинке приведены примеры углов на других трассах.
Ярно Заффелли и его студия Dromo — далеко не новички в проектировании гоночных треков. Они уже зарекомендовали себя как современные специалисты высокого уровня. С помощью собственного ПО они детально просчитывают и визуализируют трассу, особенно возможные зоны вылета, подбирая нужные углы поворотов и наклона трассы. Заффелли и его команда занимались обновлением Сильверстоуна, Зандворта, работали в Яс-Марине, Сепанге, Спа, Мюджелло и на других гоночных трассах.
#мадрид #заффелли #трассы
Как рассказал архитектор Ярно Зафелли (на фото), работающий над проектом мадридской трассы, один из скоростных поворотов (около 290 км/ч) будет иметь наклон в 30 градусов. Подобные бэнкинги используются на овалах Северной Америки, например, на известной трассе в Дайтоне. На второй картинке приведены примеры углов на других трассах.
Ярно Заффелли и его студия Dromo — далеко не новички в проектировании гоночных треков. Они уже зарекомендовали себя как современные специалисты высокого уровня. С помощью собственного ПО они детально просчитывают и визуализируют трассу, особенно возможные зоны вылета, подбирая нужные углы поворотов и наклона трассы. Заффелли и его команда занимались обновлением Сильверстоуна, Зандворта, работали в Яс-Марине, Сепанге, Спа, Мюджелло и на других гоночных трассах.
#мадрид #заффелли #трассы
Президент Ferrari Джон Элканн считает, что в команде Формулы-1 должен быть первый пилот, и Фредерик Вассер учел это при заключении нового контракта с Леклером.
Между тем, статус второго пилота усложняет переговорный процесс с Карлосом Сайнсом, контракт которого истекает в конце 2024 года.
По слухам, запасным вариантом для Ferrari является пилот Формулы-2 Оливер Берман (на фото), который на прошлой неделе был объявлен резервным пилотом Скудерии.
#леклер #сайнс #берман
Между тем, статус второго пилота усложняет переговорный процесс с Карлосом Сайнсом, контракт которого истекает в конце 2024 года.
По слухам, запасным вариантом для Ferrari является пилот Формулы-2 Оливер Берман (на фото), который на прошлой неделе был объявлен резервным пилотом Скудерии.
#леклер #сайнс #берман
Пьер Гасли опубликовал фотографию гаража с картонными фигурами Макса Ферстаппена, Льюиса Хэмилтона, Ландо Норриса, Шарля Леклера и двух персонажей Minecraft.
Пояснений от Пьера не было, поэтому можно лишь догадываться, что это значит. В комментариях подписчики предположили, что он кидает в картинки дротики.
При этом со всеми перечисленными Пьер в достаточно неплохих дружеских отношениях. За исключением Хэмилтона, у которого в паддоке друзей нет.
#гасли
Пояснений от Пьера не было, поэтому можно лишь догадываться, что это значит. В комментариях подписчики предположили, что он кидает в картинки дротики.
При этом со всеми перечисленными Пьер в достаточно неплохих дружеских отношениях. За исключением Хэмилтона, у которого в паддоке друзей нет.
#гасли
По слухам (от агентства Reuters), титульный спонсор команды Mercedes — компания Petronas — намерена вернуть трассу Сепанг в календарь Формулы-1 в 2026 году. В последний раз ГП Малайзии проводился в 2017 году.
🏎🏎🏎 Обновление: Petronas уже опровергли информацию — никаких подобных переговоров они не ведут.
#трассы #сепанг
🏎🏎🏎 Обновление: Petronas уже опровергли информацию — никаких подобных переговоров они не ведут.
#трассы #сепанг
Что одобрено FIA, то для Liberty не указ. Команду Андретти не взяли в чемпионат. Руководство Формулы-1 посчитало, что новая команда не принесет никакой пользы и вообще к ней много вопросов. Подробнее все очень хорошо изложено в статье Марии Мельниковой.
#андретти
#андретти
Про Сепанг уже опровергли, про Андретти разобрали. Что дальше? Формула-1 явно хочет привлечь к себе пиковое внимание еще до начала сезона.
Журналист Уилл Бакстон (работает на Liberty Media/FOM) написал в социальных сетях, что до конца недели в Формуле-1 что-то грядет: «До конца недели мы услышим важное заявление. Если произойдет то, что я думаю, реакция будет значительной».
Плюс сообщения о срочном созыве команды Mercedes к Тото Вольфу на совещание, Sky Sports со своим маслом в огонь. Ждем информации о том, идет Хэмилтон в Ferrari, или не идет.
#хэмилтон #феррари
Журналист Уилл Бакстон (работает на Liberty Media/FOM) написал в социальных сетях, что до конца недели в Формуле-1 что-то грядет: «До конца недели мы услышим важное заявление. Если произойдет то, что я думаю, реакция будет значительной».
Плюс сообщения о срочном созыве команды Mercedes к Тото Вольфу на совещание, Sky Sports со своим маслом в огонь. Ждем информации о том, идет Хэмилтон в Ferrari, или не идет.
#хэмилтон #феррари
Похоже, нам это не приснилось.
Журналистка Sky Рэйчел Брукс сообщает из Брэкли, что встреча в Mercedes продлилась 10 минут, и на ней команде сообщили, что Льюис Хэмилтон действительно покинет команду в 2025 году.
#новостидня #хэмилтон #феррари
Журналистка Sky Рэйчел Брукс сообщает из Брэкли, что встреча в Mercedes продлилась 10 минут, и на ней команде сообщили, что Льюис Хэмилтон действительно покинет команду в 2025 году.
#новостидня #хэмилтон #феррари