Макс Ферстаппен признался, что контракт запрещает ему заниматься некоторыми видами спорта, в том числе кататься на горных лыжах:
«Я не катался на лыжах лет пять, потому есть риск получить травму. Это важно, поскольку в ближайшие годы у меня будут хорошие шансы на победы в гонках и чемпионатах.
Честно говоря, я сам об этом думаю и стараюсь не рисковать. Например, на велосипеде я катаюсь только в шлеме».
#ферстаппен
«Я не катался на лыжах лет пять, потому есть риск получить травму. Это важно, поскольку в ближайшие годы у меня будут хорошие шансы на победы в гонках и чемпионатах.
Честно говоря, я сам об этом думаю и стараюсь не рисковать. Например, на велосипеде я катаюсь только в шлеме».
#ферстаппен
Трасса «Барселона-Каталунья», часть 3
Конфигурация каталонской трассы несколько раз изменялась: в 1995 году (4,727 км), 1997-м (4,728 км), 2000-м (4,730 км), 2004-м (4,627 км) и в 2007-м (4,655 км). В 2007 году, при участии Тильке, между поворотами Eurocar и New Holland в целях безопасности добавили шикану, и быстрый интересный поворот превратился в медленную «эску».
В 2021 году изменили 10-й поворот с целью хоть чуть-чуть упростить обгоны: ему вернули прежнюю форму, что позволило использовать разные траектории, а трасса удлинилась на 20 метров. В 2023 году решено было отказаться от добавленной в 2007-м шиканы в последнем повороте.
Сегодня трасса «Барселона-Каталунья» является одним из самых известных автодромов для Формулы-1, мотогонок и гонок DTM. Ее считают лучшей тестовой трассой, потому что она требовательна к аэродинамике и включает разные типы поворотов. Считается, что если машина быстра в Барселоне, она будет конкурентоспособна и на большинстве других трасс.
#трассы #каталунья
Конфигурация каталонской трассы несколько раз изменялась: в 1995 году (4,727 км), 1997-м (4,728 км), 2000-м (4,730 км), 2004-м (4,627 км) и в 2007-м (4,655 км). В 2007 году, при участии Тильке, между поворотами Eurocar и New Holland в целях безопасности добавили шикану, и быстрый интересный поворот превратился в медленную «эску».
В 2021 году изменили 10-й поворот с целью хоть чуть-чуть упростить обгоны: ему вернули прежнюю форму, что позволило использовать разные траектории, а трасса удлинилась на 20 метров. В 2023 году решено было отказаться от добавленной в 2007-м шиканы в последнем повороте.
Сегодня трасса «Барселона-Каталунья» является одним из самых известных автодромов для Формулы-1, мотогонок и гонок DTM. Ее считают лучшей тестовой трассой, потому что она требовательна к аэродинамике и включает разные типы поворотов. Считается, что если машина быстра в Барселоне, она будет конкурентоспособна и на большинстве других трасс.
#трассы #каталунья
Трасса «Барселона-Каталунья», часть 4
И еще немного воспоминаний архитектора трассы Жауме Ноге:
«Свой первый мотоцикл я купил, когда мне было 18 лет, по необходимости. Я давал студентам частные уроки по математике, физике и химии, а на трамвае добираться от одного дома к другому было слишком долго. Мотоцикл оказался идеальным решением. Таким образом, я смог проводить больше уроков. Потом это превратилось в хобби. Я начал участвовать в ралли и гонках в очень молодом возрасте, стал членом Real Moto Club Каталонии (а через много лет и его президентом).
Помню, что когда я пришел в офис с заданием спроектировать трассу для Формулы-1, мои партнеры буквально замерли на месте. Но у нас была смелость! Мы потратили много денег на посещение объектов по всему миру, чтобы подробно узнать, как они устроены и спроектированы, вникнуть в самые мелкие детали и получить советы от их операторов. За год мы многому научились. Это было в 1976 году».
#трассы #каталунья #ноге
И еще немного воспоминаний архитектора трассы Жауме Ноге:
«Свой первый мотоцикл я купил, когда мне было 18 лет, по необходимости. Я давал студентам частные уроки по математике, физике и химии, а на трамвае добираться от одного дома к другому было слишком долго. Мотоцикл оказался идеальным решением. Таким образом, я смог проводить больше уроков. Потом это превратилось в хобби. Я начал участвовать в ралли и гонках в очень молодом возрасте, стал членом Real Moto Club Каталонии (а через много лет и его президентом).
Помню, что когда я пришел в офис с заданием спроектировать трассу для Формулы-1, мои партнеры буквально замерли на месте. Но у нас была смелость! Мы потратили много денег на посещение объектов по всему миру, чтобы подробно узнать, как они устроены и спроектированы, вникнуть в самые мелкие детали и получить советы от их операторов. За год мы многому научились. Это было в 1976 году».
#трассы #каталунья #ноге
Трасса «Барселона-Каталунья», часть 5, заключительная
Жауме Ноге:
«Всего я создал более двенадцати проектов, некоторые из них были консолидированы, другие — нет. Мы работали с объектами в Испании и за ее пределами — в России (Ярославль), Аргентине (Буэнос-Айрес) и на острове Маврикий.
Когда мы проектировали трассу, я представлял себе бег по ней. Можно сказать, что какое-то шестое чувство, которое я не мог объяснить, просто заставляло меня вносить изменения, замыкая кривые так или иначе. Прежде чем открыть трассу для публики, первым, кто попробовал ее на машине и мотоцикле, был я. Один. Я хотел убедиться, что все те чувства, которые у меня были при ее разработке, окажутся правдой.
Мне очень нравится ездить на мотоцикле, а еще я посещаю моторные курсы. Мне все еще это очень нравится!
Человек умирает, когда теряет фантазию. Я не понимаю людей, которым скучно».
#трассы #каталунья #ноге
Жауме Ноге:
«Всего я создал более двенадцати проектов, некоторые из них были консолидированы, другие — нет. Мы работали с объектами в Испании и за ее пределами — в России (Ярославль), Аргентине (Буэнос-Айрес) и на острове Маврикий.
Когда мы проектировали трассу, я представлял себе бег по ней. Можно сказать, что какое-то шестое чувство, которое я не мог объяснить, просто заставляло меня вносить изменения, замыкая кривые так или иначе. Прежде чем открыть трассу для публики, первым, кто попробовал ее на машине и мотоцикле, был я. Один. Я хотел убедиться, что все те чувства, которые у меня были при ее разработке, окажутся правдой.
Мне очень нравится ездить на мотоцикле, а еще я посещаю моторные курсы. Мне все еще это очень нравится!
Человек умирает, когда теряет фантазию. Я не понимаю людей, которым скучно».
#трассы #каталунья #ноге
Сегодня в Мадриде состоялась презентация трассы F1 и было объявлено, что столица будет принимать этап начиная с 2026 года, причем он будет называться «Гран-При Испании». О контракте объявлять еще рано, но власти Мадрида рассчитывают на многолетний контракт до 2035 года.
Тем временем каталонцы пока надеются, что их трасса останется в календаре и после 2026 года.
Пере Арагонес, глава правительства Каталонии: «Иногда мы в Каталонии ведем себя несколько провинциально, и даже если не знаем, кто чихнул, мы сразу смотрим в эту сторону. Но совершенно не обязательно смотреть в эту сторону весь день…
Если Гран-При могут проходить в каких-то других местах, то это дело Формулы-1… Мы приложим все усилия, чтобы они проходили в Каталонии и дальше. Когда такие договоренности будут подписаны, мы о них расскажем. Неплохой прогресс уже достигнут, работа идет в позитивном ключе. Будущее Формулы-1 в Барселоне зависит от самого автодрома и от Формулы-1, и больше ни от чего».
#каталунья #мадрид
Тем временем каталонцы пока надеются, что их трасса останется в календаре и после 2026 года.
Пере Арагонес, глава правительства Каталонии: «Иногда мы в Каталонии ведем себя несколько провинциально, и даже если не знаем, кто чихнул, мы сразу смотрим в эту сторону. Но совершенно не обязательно смотреть в эту сторону весь день…
Если Гран-При могут проходить в каких-то других местах, то это дело Формулы-1… Мы приложим все усилия, чтобы они проходили в Каталонии и дальше. Когда такие договоренности будут подписаны, мы о них расскажем. Неплохой прогресс уже достигнут, работа идет в позитивном ключе. Будущее Формулы-1 в Барселоне зависит от самого автодрома и от Формулы-1, и больше ни от чего».
#каталунья #мадрид
В ближайшее время командам на голосование предложат два новых варианта проведения спринта. В обоих случаях предложено отказаться от отдельной квалификации.
🦐 1-й вариант: стартовая решетка спринта формируется по результатам основной квалификации, но первая десятка переворачивается. То есть пилот, выигравший поул для воскресной гонки, в спринте будет стартовать 10-м.
🐢 2-й вариант: стартовая решетка формируется по позициям в чемпионате, опять же в перевернутом виде. То есть лидеру чемпионата придется стартовать последним.
#спринт #правила
🦐 1-й вариант: стартовая решетка спринта формируется по результатам основной квалификации, но первая десятка переворачивается. То есть пилот, выигравший поул для воскресной гонки, в спринте будет стартовать 10-м.
🐢 2-й вариант: стартовая решетка формируется по позициям в чемпионате, опять же в перевернутом виде. То есть лидеру чемпионата придется стартовать последним.
#спринт #правила
За какой вы вариант?
Anonymous Poll
41%
1-й, с перевернутой десяткой основной квалификации
59%
2-й, с перевернутым рейтингом чемпионата
В 2023 году вышли в свет мемуары Гюнтера Штайнера под названием «Surviving to Drive». Издание оказалось очень популярным, поэтому Штайнер решил написать продолжение, тем более, что времени на творчество у него сейчас гораздо больше.
Гюнтер Штайнер: «В данный момент я работаю над второй частью книги. Написание было запланировано еще до всех этих событий, но, само собой, теперь мне придется немного скорректировать историю».
#штайнер
Гюнтер Штайнер: «В данный момент я работаю над второй частью книги. Написание было запланировано еще до всех этих событий, но, само собой, теперь мне придется немного скорректировать историю».
#штайнер
Осенью началась масштабная реконструкция Хунгароринга. На днях пресс-служба трассы поделилась видеороликом о ходе работы.
Что сделано на данный момент: перемещено 20000 кубометров грунта, снесены бетонные конструкции общим объемом 5000 куб. м, пробурено около 800 скважин под сваи, а также на стройплощадку доставлено более 345 тонн стальной арматуры.
Прошлым летом контракт Хунгароринга с Формулой-1, рассчитанный до 2027 года, был продлен еще на пять лет, но при условии, что будет проведена модернизация.
#трассы #хунгароринг
Что сделано на данный момент: перемещено 20000 кубометров грунта, снесены бетонные конструкции общим объемом 5000 куб. м, пробурено около 800 скважин под сваи, а также на стройплощадку доставлено более 345 тонн стальной арматуры.
Прошлым летом контракт Хунгароринга с Формулой-1, рассчитанный до 2027 года, был продлен еще на пять лет, но при условии, что будет проведена модернизация.
#трассы #хунгароринг
Ferrari продлила контракт с Шарлем Леклером. По слухам, речь идет о 5 сезонах. Между тем, контракт Карлоса Сайнса истекает в конце 2024-го, а он очень хотел до начала сезона определиться с планами на будущее. Итальянская La Repubblica уверяет, что в Ferrari предложили Карлосу 2-летний контракт. А по информации из другой итальянской газеты (Corriere della Sera), стороны пока не пришли к соглашению, и в Ferrari готовы найти Карлосу замену. В числе кандидатов называются Алекс Албон, Ландо Норрис и Пьер Гасли.
У Албона и Гасли контракты с Williams и Alpine соответственно истекают в конце 2024 года, а у Норриса — в конце 2025 года.
Всего на 2025 год подтверждены пока шестеро: кроме Леклера это Макс Ферстаппен (контракт до конца 2028 года), а также полные составы Mercedes и McLaren: контракты Хэмилтона и Расселла действуют до конца 2025 года, как и у Норриса, а у Оскара Пиастри — до конца 2026-го.
#леклер #сайнс
У Албона и Гасли контракты с Williams и Alpine соответственно истекают в конце 2024 года, а у Норриса — в конце 2025 года.
Всего на 2025 год подтверждены пока шестеро: кроме Леклера это Макс Ферстаппен (контракт до конца 2028 года), а также полные составы Mercedes и McLaren: контракты Хэмилтона и Расселла действуют до конца 2025 года, как и у Норриса, а у Оскара Пиастри — до конца 2026-го.
#леклер #сайнс
Ситуация немного изменилась. Ландо Норрис решил вычеркнуть себя из списка возможных кандидатов в Ferrari:
«Я со своей стороны хотел сделать все возможное, чтобы у всех в McLaren была уверенность. Я считаю это самым важным, поэтому рад, что закрыл этот вопрос, продлив контракт.
Теперь все в McLaren еще сильнее уверены в том, что я предан команде. Они знают, что я предпочел McLaren, отказавшись от Ferrari, Red Bull, Mercedes или любой другой команды. Теперь все знают, что из всего богатого выбора я выбрал McLaren...
...Здорово, что я и дальше буду выступать в цветах папайи. Я вырос в McLaren и чувствую себя как дома — команда стала для меня семьей ».
Известно, что это многолетний контракт.
#норрис
«Я со своей стороны хотел сделать все возможное, чтобы у всех в McLaren была уверенность. Я считаю это самым важным, поэтому рад, что закрыл этот вопрос, продлив контракт.
Теперь все в McLaren еще сильнее уверены в том, что я предан команде. Они знают, что я предпочел McLaren, отказавшись от Ferrari, Red Bull, Mercedes или любой другой команды. Теперь все знают, что из всего богатого выбора я выбрал McLaren...
...Здорово, что я и дальше буду выступать в цветах папайи. Я вырос в McLaren и чувствую себя как дома — команда стала для меня семьей ».
Известно, что это многолетний контракт.
#норрис
Поправка в графике презентаций: Haas покажет машину раньше всех — 2 февраля, правда только в виде фотографий на сайте. На 11-е число намечена ее обкатка в Сильверстоуне.
#презентации #команды
#презентации #команды
В прошлом году на Гран-При Австралии произошел опасный инцидент, из-за которого FIA начала расследование. Группе зрителей удалось прорваться через заграждения и выйти на трассу, пока гонка еще продолжалась. Также они смогли добраться до машины Нико Хюлькенберга, запаркованой на выходе из 2-го поворота, когда на ней все еще мигал красный сигнал. Все это представляло серьезную опасность для зрителей, гонщиков и сотрудников, работавших на гонке.
Расследование FIA до сих пор не завершено, поэтому промоутеры Гран-При Австралии приняли решение, что в этом году после финиша гонки доступ на трассу для зрителей они открывать не будут.
#австралия
Расследование FIA до сих пор не завершено, поэтому промоутеры Гран-При Австралии приняли решение, что в этом году после финиша гонки доступ на трассу для зрителей они открывать не будут.
#австралия
На Занзибаре собираются построить трассу для Формулы-1
Занзибар — это остров в Индийском океане, в 40 километрах от восточного побережья Африки. Правительство Танзании, которой принадлежит остров, одобрило проект строительства трассы еще полтора года назад, а в конце 2023 года была сформирована группа инвесторов.
В качестве консультанта приглашен бывший пилот Формулы-1 Джанкарло Физикелла. Начало строительства автодрома намечено на 2025 год, а открытие планируется в 2027-м.
#трассы #занзибар
Занзибар — это остров в Индийском океане, в 40 километрах от восточного побережья Африки. Правительство Танзании, которой принадлежит остров, одобрило проект строительства трассы еще полтора года назад, а в конце 2023 года была сформирована группа инвесторов.
В качестве консультанта приглашен бывший пилот Формулы-1 Джанкарло Физикелла. Начало строительства автодрома намечено на 2025 год, а открытие планируется в 2027-м.
#трассы #занзибар
Во Флориде на автодроме Daytona International Speedway, где проходят «24 часа Дайтоны», Брэд Питт не дает покоя гонщикам.
Так, Скотт Маклафлин, звезда серии IndyCar, не смог пройти к своему моторхоуму, поскольку забыл пропуск. Пилот NASCAR Бубба Уоллес посетовал, что ему и многим другим гонщикам пришлось оставить свой моторхоум не на привычной парковке, а на запасной. Кроме того, многие не смогли нормально высыпаться, поскольку съемочный процесс на автодроме шел круглые сутки, и на трассе постоянно находились как минимум шесть машин.
Дженсон Баттон жаловаться не стал: «Гонка в Дайтоне обещает быть невероятно интересной, и недосып — это единственная проблема. Думаю, мы нормально справляемся. А к гонке приковано больше внимания, потому что здесь, на автодроме, находится Брэд Питт».
#брэдпитт #баттон
Так, Скотт Маклафлин, звезда серии IndyCar, не смог пройти к своему моторхоуму, поскольку забыл пропуск. Пилот NASCAR Бубба Уоллес посетовал, что ему и многим другим гонщикам пришлось оставить свой моторхоум не на привычной парковке, а на запасной. Кроме того, многие не смогли нормально высыпаться, поскольку съемочный процесс на автодроме шел круглые сутки, и на трассе постоянно находились как минимум шесть машин.
Дженсон Баттон жаловаться не стал: «Гонка в Дайтоне обещает быть невероятно интересной, и недосып — это единственная проблема. Думаю, мы нормально справляемся. А к гонке приковано больше внимания, потому что здесь, на автодроме, находится Брэд Питт».
#брэдпитт #баттон
Во время Второй мировой войны это был военный аэродром, на котором британские летчики тренировались управлять бомбардировщиками Vickers Wellington.
В сентябре 1947 года, когда аэродром уже не использовался, группа друзей организовала здесь импровизированную гонку. 12 гонщиков промчались по трассе длиной чуть более 3 км. В пылу борьбы один из участников, Морис Геохеган, случайно сбил овцу, которая забрела на поле. Овцу забили, машину списали, а ту неформальную гонку назвали «Гран-При Баранины».
#трассы #сильверстоун
В сентябре 1947 года, когда аэродром уже не использовался, группа друзей организовала здесь импровизированную гонку. 12 гонщиков промчались по трассе длиной чуть более 3 км. В пылу борьбы один из участников, Морис Геохеган, случайно сбил овцу, которая забрела на поле. Овцу забили, машину списали, а ту неформальную гонку назвали «Гран-При Баранины».
#трассы #сильверстоун
Сильверстоун. Часть 1
В 1948 году Королевский автомобильный клуб (RAC) задумал провести Гран-При и начал изучать имеющиеся дороги. Возглавлял клуб на тот момент Уилфред Эндрюс (на фото; годы жизни 1892-1975, первый британец-президент FIA).
Поскольку не было возможности перекрывать шоссе или строить новую трассу с нуля, нужно было найти какую-то альтернативу. RAC обратил свое внимание на бывшие военные аэродромы. Особый интерес привлекли два из них, в центре Англии, — Сниттерфилд и Сильверстоун. Последний все еще находился под контролем Министерства авиации, но в августе 1948 года был заключен договор об аренде и разработаны планы проведения Гран-При Великобритании.
В августе 1948 года Эндрюс нанял Джеймса Уилсона Брауна, который менее чем за два месяца должен был создать трассу для Гран-При. Ему удалось не только совершить это маленькое чудо, но и впоследствии проработать на трассе почти 40 лет, руководя переходом от бюджетного объекта к объекту мирового класса.
#трассы #сильверстоун
В 1948 году Королевский автомобильный клуб (RAC) задумал провести Гран-При и начал изучать имеющиеся дороги. Возглавлял клуб на тот момент Уилфред Эндрюс (на фото; годы жизни 1892-1975, первый британец-президент FIA).
Поскольку не было возможности перекрывать шоссе или строить новую трассу с нуля, нужно было найти какую-то альтернативу. RAC обратил свое внимание на бывшие военные аэродромы. Особый интерес привлекли два из них, в центре Англии, — Сниттерфилд и Сильверстоун. Последний все еще находился под контролем Министерства авиации, но в августе 1948 года был заключен договор об аренде и разработаны планы проведения Гран-При Великобритании.
В августе 1948 года Эндрюс нанял Джеймса Уилсона Брауна, который менее чем за два месяца должен был создать трассу для Гран-При. Ему удалось не только совершить это маленькое чудо, но и впоследствии проработать на трассе почти 40 лет, руководя переходом от бюджетного объекта к объекту мирового класса.
#трассы #сильверстоун