РОССИЙСКИЙ БИОПРИНТЕР ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ТКАНЕЙ И ОРГАНОВ ВЫВЕЛИ НА РЫНОК
Исследователи из Университета науки и технологий МИСИС заявили о выводе на рынок технологии трехмерной биопечати, позволяющей сканировать поврежденные ткани и органы и восстанавливать их «на месте».
Устройство сканирует дефект, создает его трехмерную карту. Биопечать производится по заданной траектории, в среднем за пять минут. Также прибор адаптируется под дыхание пациента, и с ним совместимы разные виды гидрогелей. Помимо исследований в области тканевой инженерии новый биопринтер подходит для других отраслей и может выступать в качестве «классического» 3D-принтера.
Опыты в лаборатории показали, что применение данных методик биопечати значительно ускоряет заживление тканей и снижает риск развития послеоперационных осложнений. Год назад эта технология была успешно использована в рамках первой в мире операции, в ходе которой специалисты Главного военного клинического госпиталя имени Бурденко применили роборуку, а также системы компьютерного зрения и биопечати, для восстановления структуры одного из органов тела с использованием «чернил» на базе клеток костного мозга пациента.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Исследователи из Университета науки и технологий МИСИС заявили о выводе на рынок технологии трехмерной биопечати, позволяющей сканировать поврежденные ткани и органы и восстанавливать их «на месте».
Устройство сканирует дефект, создает его трехмерную карту. Биопечать производится по заданной траектории, в среднем за пять минут. Также прибор адаптируется под дыхание пациента, и с ним совместимы разные виды гидрогелей. Помимо исследований в области тканевой инженерии новый биопринтер подходит для других отраслей и может выступать в качестве «классического» 3D-принтера.
Опыты в лаборатории показали, что применение данных методик биопечати значительно ускоряет заживление тканей и снижает риск развития послеоперационных осложнений. Год назад эта технология была успешно использована в рамках первой в мире операции, в ходе которой специалисты Главного военного клинического госпиталя имени Бурденко применили роборуку, а также системы компьютерного зрения и биопечати, для восстановления структуры одного из органов тела с использованием «чернил» на базе клеток костного мозга пациента.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
ВПЕРВЫЕ СИНТЕЗИРОВАНЫ САМОСВЕТЯЩИЙСЯ МОНОКРИСТАЛЛ АЛМАЗА
Ученые Физико-технического института имени Иоффе в Санкт-Петербурге успешно синтезировали самосветящийся монокристалл алмаза. Эта перспективная разработка будет основой для создания нового класса источников питания, которые будут обладать объемом заряда и держать его на нужном уровне несколько лет.
Кристалл массой 0,14 грамма стал результатом работы исследовательской команды, которая использовала для активирования 14С прекурсор в виде карбоната бария (BaCO). Технологический прорыв стал возможен благодаря применению передовых методов анализа, в частности,метода вторично-ионной масс-спектрометрии (ВИМС), с помощью которого было определено содержание изотопа в кристалле.
В рамках исследования была разработана и построена установка для измерения оптической мощности самосветящихся материалов. Этот важный элемент эксперимента позволил точно зафиксировать и проанализировать выделяемую оптическую мощность монокристаллов.
Источник: Физико-технический институт имени Иоффе
#времявперёд!
Ученые Физико-технического института имени Иоффе в Санкт-Петербурге успешно синтезировали самосветящийся монокристалл алмаза. Эта перспективная разработка будет основой для создания нового класса источников питания, которые будут обладать объемом заряда и держать его на нужном уровне несколько лет.
Кристалл массой 0,14 грамма стал результатом работы исследовательской команды, которая использовала для активирования 14С прекурсор в виде карбоната бария (BaCO). Технологический прорыв стал возможен благодаря применению передовых методов анализа, в частности,метода вторично-ионной масс-спектрометрии (ВИМС), с помощью которого было определено содержание изотопа в кристалле.
В рамках исследования была разработана и построена установка для измерения оптической мощности самосветящихся материалов. Этот важный элемент эксперимента позволил точно зафиксировать и проанализировать выделяемую оптическую мощность монокристаллов.
Источник: Физико-технический институт имени Иоффе
#времявперёд!
НОВОСИБИРСКИЙ ЛАЗЕРНЫЙ СКАЛЬПЕЛЬ ВПЕРВЫЕ ПОСТАВЛЕН В БОЛЬНИЦЫ
Сибирский научно-исследовательский и испытательный центр медтехники произвел первые поставки разработанного в центре лазерного скальпеля «Прометей» в клиники и получил положительные отзывы.
Основная цель разработки — импортозамещение, однако уже сейчас аппарат превосходит по своим характеристикам ряд импортных аналогов на рынке. Министр науки и инновационной политики региона Васильев уточнил, что разработчиком проведены технические, токсикологические и успешно завершены доклинические испытания. Создано мелкосерийное производство.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Сибирский научно-исследовательский и испытательный центр медтехники произвел первые поставки разработанного в центре лазерного скальпеля «Прометей» в клиники и получил положительные отзывы.
Основная цель разработки — импортозамещение, однако уже сейчас аппарат превосходит по своим характеристикам ряд импортных аналогов на рынке. Министр науки и инновационной политики региона Васильев уточнил, что разработчиком проведены технические, токсикологические и успешно завершены доклинические испытания. Создано мелкосерийное производство.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
ЗАЛОЖЕН СУХОГРУЗ ПРОЕКТА RSD59
На заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде заложен очередной сухогруз проекта RSD59. Процедура представляет собой установку закладной доски на рамный шпангоут первой секции сухогруза.
Завод «Красное Сормово» построил пять серий сухогрузов проекта RSD59. Шестая серия будет состоять из 34 судов: в ноябре 2024 года состоялась закладка первого сухогруза. Контракт с АО «Государственная транспортная лизинговая компания» был подписан на ПМЭФ-2023. Тогда сообщалось, что суда будут переданы заказчику тремя партиями до конца января 2027 года.
Ранее на «Красном Сормове» заявили, что предприятие планирует переход на крупноблочное потоковое строительство судов с высокой степенью насыщенности блоков — до 20 сухогрузов в год.
Сухогрузы проекта RSD59 используются для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».
Максимальная длина — 141 м, габаритная ширина — 16,98 м, высота борта — 6 м, объем грузовых трюмов — 11,3 тыс. куб. м, контейнеровместимость — 248 TEU. Класс Российского морского регистра судоходства: КМ Ice2 R2 АUT1-ICS BWM (T) CONT.
Источник: ОСК | Красное Сормово
#времявперёд!
На заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде заложен очередной сухогруз проекта RSD59. Процедура представляет собой установку закладной доски на рамный шпангоут первой секции сухогруза.
Завод «Красное Сормово» построил пять серий сухогрузов проекта RSD59. Шестая серия будет состоять из 34 судов: в ноябре 2024 года состоялась закладка первого сухогруза. Контракт с АО «Государственная транспортная лизинговая компания» был подписан на ПМЭФ-2023. Тогда сообщалось, что суда будут переданы заказчику тремя партиями до конца января 2027 года.
Ранее на «Красном Сормове» заявили, что предприятие планирует переход на крупноблочное потоковое строительство судов с высокой степенью насыщенности блоков — до 20 сухогрузов в год.
Сухогрузы проекта RSD59 используются для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».
Максимальная длина — 141 м, габаритная ширина — 16,98 м, высота борта — 6 м, объем грузовых трюмов — 11,3 тыс. куб. м, контейнеровместимость — 248 TEU. Класс Российского морского регистра судоходства: КМ Ice2 R2 АUT1-ICS BWM (T) CONT.
Источник: ОСК | Красное Сормово
#времявперёд!
В МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ ЗАПУСТИЛИ НОВЫЙ ЗАВОД КОСМЕТИКИ
В Протвино ввели в эксплуатацию первую очередь завода для производства косметических средств. Он позволит нарастить производственные мощности на 40%. В проект инвестировали 700 миллионов рублей.
Завод оснастили современным оборудованием, которое позволит выпускать разные виды косметики: кремы, маски, скрабы, шампуни и многое другое. По словам директора компании Олега Вострикова, сейчас предприятие производит более 600 наименований.
Полностью завершить строительство и ввести в эксплуатацию весь комплекс рассчитывают в течение двух лет. На предприятии будет создано около 200 новых рабочих мест.
Источник: Инвестиционный портам Московской области
#времявперёд!
В Протвино ввели в эксплуатацию первую очередь завода для производства косметических средств. Он позволит нарастить производственные мощности на 40%. В проект инвестировали 700 миллионов рублей.
Завод оснастили современным оборудованием, которое позволит выпускать разные виды косметики: кремы, маски, скрабы, шампуни и многое другое. По словам директора компании Олега Вострикова, сейчас предприятие производит более 600 наименований.
Полностью завершить строительство и ввести в эксплуатацию весь комплекс рассчитывают в течение двух лет. На предприятии будет создано около 200 новых рабочих мест.
Источник: Инвестиционный портам Московской области
#времявперёд!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В РОССИИ ПОКАЗАЛИ СПЕЦСЕТИ, СПОСОБНЫЕ ОТРАЖАТЬ УДАРЫ БЕСПИЛОТНИКОВ
Специальные сети, способные отражать удары беспилотников, показали на выставке и форуме инфраструктуры гражданской авиации NAIS.
Разработчик заявляет, что инновационный тип плетения нити — «паучий узел» — позволяет снизить силу удара дрона и уменьшить вероятность детонации взрывного устройства.
Источник: РИА Новости
#времявперёд!
Специальные сети, способные отражать удары беспилотников, показали на выставке и форуме инфраструктуры гражданской авиации NAIS.
Разработчик заявляет, что инновационный тип плетения нити — «паучий узел» — позволяет снизить силу удара дрона и уменьшить вероятность детонации взрывного устройства.
Источник: РИА Новости
#времявперёд!
ИНФОРМАЦИОННО-ПОСАДОЧНАЯ СИСТЕМА ПОМОЖЕТ РАЗВЕРНУТЬ АЭРОДРОМЫ НА ДРЕЙФУЮЩИХ ЛЬДАХ В АРКТИКЕ
Холдинг «Высокоточные комплексы» показал новую малогабаритную информационно-посадочную систему. Она поможет малой авиации безопасно совершать посадку, в том числе в сложных метеоусловиях. Компактные размеры комплекса позволят превратить в аэродром практически любую ровную площадку — даже дрейфующую льдину.
Информационно-посадочная система разрабатывается в Центральном научно-исследовательском институте автоматики и гидравлики.
Комплекс включает два взаимодействующих блока. Первый интегрируется в бортовое оборудование летательного аппарата. Второй разворачивают на земле на специальных треногах. Оборудование отличается высокой точностью. Оно определяет координаты воздушного судна в заданном направлении с погрешностью до 1 м. Комплекс позволит пилотам безопасно совершать посадку при ограниченной видимости, например во время метели.
Источник: Ростех
#времявперёд!
Холдинг «Высокоточные комплексы» показал новую малогабаритную информационно-посадочную систему. Она поможет малой авиации безопасно совершать посадку, в том числе в сложных метеоусловиях. Компактные размеры комплекса позволят превратить в аэродром практически любую ровную площадку — даже дрейфующую льдину.
Информационно-посадочная система разрабатывается в Центральном научно-исследовательском институте автоматики и гидравлики.
Комплекс включает два взаимодействующих блока. Первый интегрируется в бортовое оборудование летательного аппарата. Второй разворачивают на земле на специальных треногах. Оборудование отличается высокой точностью. Оно определяет координаты воздушного судна в заданном направлении с погрешностью до 1 м. Комплекс позволит пилотам безопасно совершать посадку при ограниченной видимости, например во время метели.
Источник: Ростех
#времявперёд!
Гонка на сверхзвуке. Зачем Россия, Китай и США возобновили проекты гиперсамолётов
В России в ускоренном режиме ведётся разработка демонстратора технологий нового сверхзвукового пассажирского самолёта, способного совершать рейс из Москвы во Владивосток всего за пару часов. Аналогичная работа форсируется в США и Китае. Зачем мировые державы снова взялись за старую идею и у кого наивысшие шансы вернуть её к жизни? Расскажем об этом, о других технологиях, а также о новом герое сразу после краткой сводки позитивных новостей.
https://rutube.ru/video/7d488106ab07700e772673949c332474/
В России в ускоренном режиме ведётся разработка демонстратора технологий нового сверхзвукового пассажирского самолёта, способного совершать рейс из Москвы во Владивосток всего за пару часов. Аналогичная работа форсируется в США и Китае. Зачем мировые державы снова взялись за старую идею и у кого наивысшие шансы вернуть её к жизни? Расскажем об этом, о других технологиях, а также о новом герое сразу после краткой сводки позитивных новостей.
https://rutube.ru/video/7d488106ab07700e772673949c332474/
RUTUBE
Гонка на сверхзвуке. Зачем Россия, Китай и США возобновили проекты гиперсамолётов
В России в ускоренном режиме ведётся разработка демонстратора технологий нового сверхзвукового пассажирского самолёта, способного совершать рейс из Москвы во Владивосток всего за пару часов. Аналогичная работа форсируется в США и Китае. Зачем мировые державы…
В РОССИИ СОЗДАЛИ ПРОТОТИП ДРОНА С УПРАВЛЯЕМЫМ ВЕКТОРОМ ТЯГИ
В России изготовлен прототип дрона вертикального взлета и посадки с управляемым вектором тяги. По словам разработчика, особенностью этого аппарата станет то, что он сможет имитировать полет вертолета, ракеты или самолета.
Аппарат представляет собой вертолет соосной схемы с управляемым вектором тяги, где устанавливается один двигатель и один редуктор. Ему не требуется взлетно-посадочная полоса, так как он может взлетать практически с любого места и совершать посадку на любое ровное место.
Создатели прототипа рассчитывают, что время полета дрона будет составлять около 15 минут с грузом до трех килограммов. Максимальная дальность — до 20 километров. Скорость полета — 20–40 километров в час. Высота полета будет составлять до двух километров.
Источник: РИА Новости
#времявперёд!
В России изготовлен прототип дрона вертикального взлета и посадки с управляемым вектором тяги. По словам разработчика, особенностью этого аппарата станет то, что он сможет имитировать полет вертолета, ракеты или самолета.
Аппарат представляет собой вертолет соосной схемы с управляемым вектором тяги, где устанавливается один двигатель и один редуктор. Ему не требуется взлетно-посадочная полоса, так как он может взлетать практически с любого места и совершать посадку на любое ровное место.
Создатели прототипа рассчитывают, что время полета дрона будет составлять около 15 минут с грузом до трех килограммов. Максимальная дальность — до 20 километров. Скорость полета — 20–40 километров в час. Высота полета будет составлять до двух километров.
Источник: РИА Новости
#времявперёд!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ЗАРАБОТАЛ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ТОМОГРАФ ДЛЯ ПОИСКА ДЕФЕКТОВ АВИАДВИГАТЕЛЕЙ
Центр аддитивных технологий запустил в работу отечественный рентгеновский компьютерный томограф. Его разрешающая способность составляет до 4 микрон, что позволяет выявлять незаметные для человека поры, инородные включения и трещины. Он позволяет контролировать качество деталей авиационных двигателей размером до полутора метров и весом до 100 килограммов.
Томограф российского производства умеет обнаруживать и анализировать внутренние объемные дефекты металлических изделий. Он также фиксирует внешние недочеты, которые трудно обнаружить при визуальном осмотре, контролирует размеры внутренних элементов и каналов заготовок и создает 3D-модели объектов.
Источник: Ростех
#времявперёд!
Центр аддитивных технологий запустил в работу отечественный рентгеновский компьютерный томограф. Его разрешающая способность составляет до 4 микрон, что позволяет выявлять незаметные для человека поры, инородные включения и трещины. Он позволяет контролировать качество деталей авиационных двигателей размером до полутора метров и весом до 100 килограммов.
Томограф российского производства умеет обнаруживать и анализировать внутренние объемные дефекты металлических изделий. Он также фиксирует внешние недочеты, которые трудно обнаружить при визуальном осмотре, контролирует размеры внутренних элементов и каналов заготовок и создает 3D-модели объектов.
Источник: Ростех
#времявперёд!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
РОБОТ-ПОЖАРНЫЙ ПОМОЖЕТ УМЕНЬШИТЬ ПОСЛЕДСТВИЯ АВАРИЙ НА ТЭК
Робот-пожарный АНТ 1000ПМ разработали КЭМЗ и ВНИИ «Сигнал». Он поможет уменьшить последствия возможных аварий на нефтеперерабатывающих предприятиях и других объектах ТЭК. Машина поможет бороться с огнем в экстремальных условиях, где существует повышенный риск для пожарных расчетов.
Испытания прошли на базе филиала МЧС России в Оренбурге. Робот-пожарный успешно справился с возгоранием, им дистанционно управлял оператор.
Источник: Ростех
#времявперёд!
Робот-пожарный АНТ 1000ПМ разработали КЭМЗ и ВНИИ «Сигнал». Он поможет уменьшить последствия возможных аварий на нефтеперерабатывающих предприятиях и других объектах ТЭК. Машина поможет бороться с огнем в экстремальных условиях, где существует повышенный риск для пожарных расчетов.
Испытания прошли на базе филиала МЧС России в Оренбурге. Робот-пожарный успешно справился с возгоранием, им дистанционно управлял оператор.
Источник: Ростех
#времявперёд!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В ДНР ИСПЫТАЛИ НОВУЮ ПЛАТФОРМУ БПЛА
На полигоне в Донецкой народной республике испытали платформу БПЛА «Солист». Она сочетает особенности миномета и противотанковой управляемой ракеты и предназначена для использования наряду с дронами-камикадзе. Серийное производство планируется запустить в середине 2025 года, в месяц планируется выпускать порядка 2 тыс. единиц платформы.
Новая совместная разработка специалистов Кизлярского электромеханического завода и АНО «Центр Ривир», визуально напоминает ракету длинной около 1,5 м. Оператор устанавливает ее на опорах, входящих в комплект, на земле и отходит на безопасное расстояние. При помощи пульта, как и в случае с дронами, он запускает управляемую ракету и при помощи установленной на ней камеры корректирует направление движения боеприпаса. Особенность новой платформы в том, что система подходит для операторов дронов-камикадзе и не требует переобучения.
Устройство способно преодолевать расстояние до 15 км, поражать легкобронированную технику противника, живую силу и блиндажи, оно имеет боеприпасы сопоставимые с серией гранатометов РПГ-7, СПГ-9.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
На полигоне в Донецкой народной республике испытали платформу БПЛА «Солист». Она сочетает особенности миномета и противотанковой управляемой ракеты и предназначена для использования наряду с дронами-камикадзе. Серийное производство планируется запустить в середине 2025 года, в месяц планируется выпускать порядка 2 тыс. единиц платформы.
Новая совместная разработка специалистов Кизлярского электромеханического завода и АНО «Центр Ривир», визуально напоминает ракету длинной около 1,5 м. Оператор устанавливает ее на опорах, входящих в комплект, на земле и отходит на безопасное расстояние. При помощи пульта, как и в случае с дронами, он запускает управляемую ракету и при помощи установленной на ней камеры корректирует направление движения боеприпаса. Особенность новой платформы в том, что система подходит для операторов дронов-камикадзе и не требует переобучения.
Устройство способно преодолевать расстояние до 15 км, поражать легкобронированную технику противника, живую силу и блиндажи, оно имеет боеприпасы сопоставимые с серией гранатометов РПГ-7, СПГ-9.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ДВИГАТЕЛИ ПД-8 ПЕРЕДАНЫ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ SJ-100
Объединенная двигателестроительная корпорация передала первые двигатели ПД-8 для установки на ближнемагистральный лайнер SJ-100. После завершения наземных отработок начнутся летные испытания силовых установок в составе самолета.
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан на предприятии «ОДК-Сатурн» с применением передовых технологий и новейших отечественных материалов. В работе над силовой установкой применялся опыт создания более мощного двигателя ПД-14.
В перспективе характеристики ПД-8 позволят использовать его также на самолете-амфибии Бе-200. Кроме того, сегодня специалисты ОДК ведут работы по созданию на базе ПД-8 отечественной силовой установки для тяжелых транспортных вертолетов.
Источник: Ростех
#времявперёд!
Объединенная двигателестроительная корпорация передала первые двигатели ПД-8 для установки на ближнемагистральный лайнер SJ-100. После завершения наземных отработок начнутся летные испытания силовых установок в составе самолета.
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан на предприятии «ОДК-Сатурн» с применением передовых технологий и новейших отечественных материалов. В работе над силовой установкой применялся опыт создания более мощного двигателя ПД-14.
В перспективе характеристики ПД-8 позволят использовать его также на самолете-амфибии Бе-200. Кроме того, сегодня специалисты ОДК ведут работы по созданию на базе ПД-8 отечественной силовой установки для тяжелых транспортных вертолетов.
Источник: Ростех
#времявперёд!
СТАН ПЕРЕШЕЛ НА ОТЕЧЕСТВЕННУЮ СИСТЕМУ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ
Станкостроительный холдинг «СТАН» перешел на отечественную систему автоматизированного проектирования (САПР). САПР обеспечит полный комплекс автоматизации работы проектировщиков: от разработки конструкторской документации до планирования необходимых материалов для производства.
Новый программный комплекс, состоящий из PLM/PDM, CAD, CAE-решений позволит не только разрабатывать конструкторскую документацию, но и оптимизировать конструкции, проводить инженерные расчеты и оперативно вносить изменения в проекты. Создание цифрового макета изделия уменьшит количество конструкционных доработок на стадии производства опытных образцов. PDM-система — обеспечит возможность одновременной работы нескольких специалистов над проектом в едином цифровом пространстве.
Предприятия «СТАНа» производят более 20 моделей станков и их модификаций, специальное оборудование, в том числе прессовое, а также самостоятельно разрабатывают проекты станков и обрабатывающих центров, востребованные ведущими отраслями промышленности.
Источник: Станхолдинг
#времявперёд!
Станкостроительный холдинг «СТАН» перешел на отечественную систему автоматизированного проектирования (САПР). САПР обеспечит полный комплекс автоматизации работы проектировщиков: от разработки конструкторской документации до планирования необходимых материалов для производства.
Новый программный комплекс, состоящий из PLM/PDM, CAD, CAE-решений позволит не только разрабатывать конструкторскую документацию, но и оптимизировать конструкции, проводить инженерные расчеты и оперативно вносить изменения в проекты. Создание цифрового макета изделия уменьшит количество конструкционных доработок на стадии производства опытных образцов. PDM-система — обеспечит возможность одновременной работы нескольких специалистов над проектом в едином цифровом пространстве.
Предприятия «СТАНа» производят более 20 моделей станков и их модификаций, специальное оборудование, в том числе прессовое, а также самостоятельно разрабатывают проекты станков и обрабатывающих центров, востребованные ведущими отраслями промышленности.
Источник: Станхолдинг
#времявперёд!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ИСПЫТАНА ТЕХНОЛОГИЯ БЕСПИЛОТНОГО ВОЖДЕНИЯ «АТОМА»
Создатели «Атома» протестировали систему автономного вождения Drive Assist, установив её на сторонний автомобиль. Он проехал по трассе М-12 732 километра, из которых 95% было пройдено в режиме автопилота. За рулем находился опытный водитель-испытатель, который наблюдал за работой системы, но практически не вмешивался в управление. Поездка заняла 11 часов при средней скорости 90 км/ч.
«Начиная с 2023 года, мы участвуем в экспериментальном правовом режиме, активно тестируя технологии автономного вождения на дорогах общего пользования. В конце 2024 года мы совершили нашу первую длительную поездку, выбрав трассу М-12, которая соединяет Москву и Казань. Этот маршрут стал для нас символичным, поскольку корни нашей компании находятся в Татарстане. Результаты испытаний подтвердили эффективность технологии ADAS, дав нам ценную информацию для дальнейшего анализа и улучшения систем автономного управления», — рассказал руководитель группы обеспечения безопасности и сертификации ADAS в «Атоме» Роман Шведов.
Разработчики хотели протестировать управление на высокой скорости, что невозможно в городских условиях, а также подтвердить «выносливость» системы при длительных поездках.
«Тестирование ADAS на трассе М-12 продемонстрировало высокую эффективность системы. У нас была возможность собирать и анализировать данные в процессе движения, что позволило не только вносить коррективы, но и проверять гипотезы в реальных условиях. На трассе мы сталкивались с различными дорожными ситуациями, что значительно улучшило качество тестирования. Несмотря на то, что скорость на трассе выше, чем в городской среде, современные магистрали, такие как трасса М-12, позволяют качественно оценивать дорожную обстановку и соблюдать все нормы безопасности дорожного движения», — рассказал руководитель группы испытаний системы ADAS в «Атоме» Аркадий Школьный.
Источник: АТОМ
#времявперёд!
Создатели «Атома» протестировали систему автономного вождения Drive Assist, установив её на сторонний автомобиль. Он проехал по трассе М-12 732 километра, из которых 95% было пройдено в режиме автопилота. За рулем находился опытный водитель-испытатель, который наблюдал за работой системы, но практически не вмешивался в управление. Поездка заняла 11 часов при средней скорости 90 км/ч.
«Начиная с 2023 года, мы участвуем в экспериментальном правовом режиме, активно тестируя технологии автономного вождения на дорогах общего пользования. В конце 2024 года мы совершили нашу первую длительную поездку, выбрав трассу М-12, которая соединяет Москву и Казань. Этот маршрут стал для нас символичным, поскольку корни нашей компании находятся в Татарстане. Результаты испытаний подтвердили эффективность технологии ADAS, дав нам ценную информацию для дальнейшего анализа и улучшения систем автономного управления», — рассказал руководитель группы обеспечения безопасности и сертификации ADAS в «Атоме» Роман Шведов.
Разработчики хотели протестировать управление на высокой скорости, что невозможно в городских условиях, а также подтвердить «выносливость» системы при длительных поездках.
«Тестирование ADAS на трассе М-12 продемонстрировало высокую эффективность системы. У нас была возможность собирать и анализировать данные в процессе движения, что позволило не только вносить коррективы, но и проверять гипотезы в реальных условиях. На трассе мы сталкивались с различными дорожными ситуациями, что значительно улучшило качество тестирования. Несмотря на то, что скорость на трассе выше, чем в городской среде, современные магистрали, такие как трасса М-12, позволяют качественно оценивать дорожную обстановку и соблюдать все нормы безопасности дорожного движения», — рассказал руководитель группы испытаний системы ADAS в «Атоме» Аркадий Школьный.
Источник: АТОМ
#времявперёд!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ПУТЕШЕСТВЕННИК ИЗ РОССИИ ПЕРВЫМ В ИСТОРИИ ПЕРЕСЕК НА ВЕСЛАХ ЮЖНУЮ АТЛАНТИКУ
Путешественник Федор Конюхов стал первым человеком в истории, который смог пересечь Южную Атлантику на весельной лодке. За 68 суток он добрался от Южной Америки до Индийского океана и продолжает свой 200-дневный переход до Австралии.
«Федор Конюхов стал первым в истории, кто смог пересечь Южную Атлантику на весельной лодке. Причем по самому сложному и опасному маршруту в "неистовых пятидесятых" и "ревущих сороковых" широтах. Потребовалось 68 суток. Впереди Индийский океан. До мыса Люин (Западная Австралия) 4,2 тыс. морских миль», — сообщается в телеграм-канале экспедиционного штаба.
Конюхов в 2002 году уже пересекал Атлантический океан с востока на запад от Канарских островов до острова Барбадос на весельной лодке «Уралаз», время в пути составило 46 дней. Кроме того, он пересек Тихий океан с востока на запад от Чили до Австралии на лодке «Тургояк» в 2014 году за 160 дней. В 2019 году от также пересек Тихий океан на лодке «Акрос» с запада на восток от Новой Зеландии до мыса Горн за 154 дня. В общей сложности путешественник провел на веслах в океанах 428 дней на трех разных лодках.
Как рассказал ранее сам путешественник, ему предстоит преодолеть расстояние в 18 тыс. километров за 200 дней. Для этого необходимо грести по 15 часов в день. Безостановочный переход начался в районе 56-го градуса южной широты. Переход к Австралии станет вторым этапом кругосветного маршрута в Южном океане, первую часть которого Конюхов преодолел в 2018–2019 гг. Тогда он прошел 11 тыс. километров за 153 дня. Для перехода была использована та же лодка «Акрос», которая модернизирована для новой экспедиции.
Длина судна составляет девять метров, вес пустого корпуса — 400 кг. На «Акросе» есть водонепроницаемые отсеки для хранения продуктов и оборудования, а также для отдыха. Лодка создана из расчета, что путешественнику придется столкнуться со штормами, а значит, она должна выдерживать многодневные удары волн и перевороты. На лодке припасено 100 кг сублимированных продуктов из расчета потребления 5 тыс. калорий в день, есть ручной и автоматический опреснители воды, спутниковая связь и солнечные батареи.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Путешественник Федор Конюхов стал первым человеком в истории, который смог пересечь Южную Атлантику на весельной лодке. За 68 суток он добрался от Южной Америки до Индийского океана и продолжает свой 200-дневный переход до Австралии.
«Федор Конюхов стал первым в истории, кто смог пересечь Южную Атлантику на весельной лодке. Причем по самому сложному и опасному маршруту в "неистовых пятидесятых" и "ревущих сороковых" широтах. Потребовалось 68 суток. Впереди Индийский океан. До мыса Люин (Западная Австралия) 4,2 тыс. морских миль», — сообщается в телеграм-канале экспедиционного штаба.
Конюхов в 2002 году уже пересекал Атлантический океан с востока на запад от Канарских островов до острова Барбадос на весельной лодке «Уралаз», время в пути составило 46 дней. Кроме того, он пересек Тихий океан с востока на запад от Чили до Австралии на лодке «Тургояк» в 2014 году за 160 дней. В 2019 году от также пересек Тихий океан на лодке «Акрос» с запада на восток от Новой Зеландии до мыса Горн за 154 дня. В общей сложности путешественник провел на веслах в океанах 428 дней на трех разных лодках.
Как рассказал ранее сам путешественник, ему предстоит преодолеть расстояние в 18 тыс. километров за 200 дней. Для этого необходимо грести по 15 часов в день. Безостановочный переход начался в районе 56-го градуса южной широты. Переход к Австралии станет вторым этапом кругосветного маршрута в Южном океане, первую часть которого Конюхов преодолел в 2018–2019 гг. Тогда он прошел 11 тыс. километров за 153 дня. Для перехода была использована та же лодка «Акрос», которая модернизирована для новой экспедиции.
Длина судна составляет девять метров, вес пустого корпуса — 400 кг. На «Акросе» есть водонепроницаемые отсеки для хранения продуктов и оборудования, а также для отдыха. Лодка создана из расчета, что путешественнику придется столкнуться со штормами, а значит, она должна выдерживать многодневные удары волн и перевороты. На лодке припасено 100 кг сублимированных продуктов из расчета потребления 5 тыс. калорий в день, есть ручной и автоматический опреснители воды, спутниковая связь и солнечные батареи.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Российская ракета «Старт-1М» готовится к первому запуску. Новости технологий
https://rutube.ru/video/63974b6f7e222b575fc0c3acc3326b52/
На прошлой неделе состоялся последний в истории запуск российской космической ракеты «Союз 2.1в» в интересах Министерства обороны. А знаете ли вы, что прямо сейчас создаётся сверхлёгкая ракета-носитель «Воронеж» и готовится к первому запуску конверсионная ракета «Старт-1М», переделанная из баллистической «Булавы»? Расскажем в коротком выпуске технологических новостей на канале «Время – вперёд!» с Юлией Шустрой. #ШустраяВВ
https://rutube.ru/video/63974b6f7e222b575fc0c3acc3326b52/
На прошлой неделе состоялся последний в истории запуск российской космической ракеты «Союз 2.1в» в интересах Министерства обороны. А знаете ли вы, что прямо сейчас создаётся сверхлёгкая ракета-носитель «Воронеж» и готовится к первому запуску конверсионная ракета «Старт-1М», переделанная из баллистической «Булавы»? Расскажем в коротком выпуске технологических новостей на канале «Время – вперёд!» с Юлией Шустрой. #ШустраяВВ
RUTUBE
Российская ракета «Старт-1М» готовится к первому запуску. Новости технологий
На прошлой неделе состоялся последний в истории запуск российской космической ракеты «Союз 2.1в» в интересах Министерства обороны. А знаете ли вы, что прямо сейчас создаётся сверхлёгкая ракета-носитель «Воронеж» и готовится к первому запуску конверсионная…
СЛЗ ЗАПУСТИЛ ПРОИЗВОДСТВО ПРИВОДОВ ДВЕРЕЙ КАБИНЫ И БАЛОК ДВЕРЕЙ ШАХТЫ ЛИФТА
Серпуховский лифтостроительный завод организовал собственное производство приводов дверей кабины и балок дверей шахты. Ранее завод закупал приводы и балки у китайских производителей и сторонних компаний в России.
В прошлом году конструкторы завода создали новую разработку устройств, которые служат для открывания и закрывания дверей лифта. Образцы прошли многочисленные тесты на испытательной башне предприятия. С 2025 года стартовал выпуск собственных приводов и балок в промышленных масштабах.
СЛЗ выпускает приводы: центрального, телескопического открывания. Они предназначены для лифтов, ширина проема дверей которых составляет 650, 700, 800, 900, 1 000, 1 100, 1 200 мм. Объемы производства лифтов СЛЗ увеличились в январе в 2,5 раза.
Источник: Серпуховский лифтостроительный
#времявперёд!
Серпуховский лифтостроительный завод организовал собственное производство приводов дверей кабины и балок дверей шахты. Ранее завод закупал приводы и балки у китайских производителей и сторонних компаний в России.
В прошлом году конструкторы завода создали новую разработку устройств, которые служат для открывания и закрывания дверей лифта. Образцы прошли многочисленные тесты на испытательной башне предприятия. С 2025 года стартовал выпуск собственных приводов и балок в промышленных масштабах.
СЛЗ выпускает приводы: центрального, телескопического открывания. Они предназначены для лифтов, ширина проема дверей которых составляет 650, 700, 800, 900, 1 000, 1 100, 1 200 мм. Объемы производства лифтов СЛЗ увеличились в январе в 2,5 раза.
Источник: Серпуховский лифтостроительный
#времявперёд!
СМАЗ ЗАПУСКАЕТ ПРОИЗВОДСТВО КЕССОНОВ КРЫЛА ДЛЯ «ЛАДОГИ»
Смоленский авиационный завод запускает производство кессонов крыла для легкомоторного самолета «Ладога». Первые испытательные образцы кессонов на СмАЗе уже в процессе сборки. Летный образец будет готов в апреле. Планируется, что после этого стартует серийное производство.
«Ладога» заменит такие модели коммерческой и государственной авиации, как Ан-24, Ан-26, ATR-42, DHC-300, CRJ-100. Кооперация по производству элементов и агрегатов самолета включает предприятия Смоленска, Самары, Таганрога, Комсомольска-на-Амуре и Нижнего Новгорода.
По договоренности с Уральским заводом гражданской авиации в Смоленске будут изготавливать полный комплект крыла для «Ладоги». В 2025 году планируется выпустить первые несколько комплектов.
Источник: Министерство промышленности и торговли СО
#времявперёд!
Смоленский авиационный завод запускает производство кессонов крыла для легкомоторного самолета «Ладога». Первые испытательные образцы кессонов на СмАЗе уже в процессе сборки. Летный образец будет готов в апреле. Планируется, что после этого стартует серийное производство.
«Ладога» заменит такие модели коммерческой и государственной авиации, как Ан-24, Ан-26, ATR-42, DHC-300, CRJ-100. Кооперация по производству элементов и агрегатов самолета включает предприятия Смоленска, Самары, Таганрога, Комсомольска-на-Амуре и Нижнего Новгорода.
По договоренности с Уральским заводом гражданской авиации в Смоленске будут изготавливать полный комплект крыла для «Ладоги». В 2025 году планируется выпустить первые несколько комплектов.
Источник: Министерство промышленности и торговли СО
#времявперёд!
В РОССИИ РАЗРАБОТАЛИ КОЛЕСНУЮ ВЕРСИЮ АРТИЛЛЕРИЙСКОГО ОРУДИЯ «ГИАЦИНТ-К»
Российские разработчики сконструировали колесную версию артиллерийского орудия «Гиацинт-К». Новое колесное орудие разработано в кратчайшие сроки по итогам боевого применения артустановок «Мальва».
«Разработчики "Ростеха" совместили колесную базу "Мальвы" с другим вариантом пушки. Такое решение позволяет существенно нарастить парк колесной артиллерии», — рассказал индустриальный директор кластера вооружений, боеприпасов и спецхимии госкорпорации «Ростех» Бекхан Оздоев.
Колесная гаубица «Мальва» калибра 152 мм создана на базе шасси БАЗ с колесной формулой 8х8. Боезапас установки насчитывает не менее 30 выстрелов. По дорогам общего пользования колесная гаубица способна пройти без дозаправки тысячу километров, а благодаря полному приводу и мощному дизельному двигателю техника хорошо преодолевает бездорожье.
Источник: Ростех
#времявперёд!
Российские разработчики сконструировали колесную версию артиллерийского орудия «Гиацинт-К». Новое колесное орудие разработано в кратчайшие сроки по итогам боевого применения артустановок «Мальва».
«Разработчики "Ростеха" совместили колесную базу "Мальвы" с другим вариантом пушки. Такое решение позволяет существенно нарастить парк колесной артиллерии», — рассказал индустриальный директор кластера вооружений, боеприпасов и спецхимии госкорпорации «Ростех» Бекхан Оздоев.
Колесная гаубица «Мальва» калибра 152 мм создана на базе шасси БАЗ с колесной формулой 8х8. Боезапас установки насчитывает не менее 30 выстрелов. По дорогам общего пользования колесная гаубица способна пройти без дозаправки тысячу километров, а благодаря полному приводу и мощному дизельному двигателю техника хорошо преодолевает бездорожье.
Источник: Ростех
#времявперёд!