МАЛЫЙ И СРЕДНИЙ БИЗНЕС В РОССИИ ДОСТИГ РЕКОРДА В 6,59 МЛН ПРЕДПРИЯТИЙ
Количество малых и средних предприятий (МСП) в России достигло 6,59 млн, следует из данных реестра субъектов МСП. Результат является рекордным с момента начала ведения реестра в 2016 году и во многом обеспечен созданием в 2024-м свыше 1 млн юрлиц и ИП.
По итогам 2024 года среднемесячный объем выручки МСП, по данным контрольно-кассовой техники, составил 1,7 трлн рублей для микропредприятий, 0,6 трлн рублей для малых компаний и 0,2 трлн рублей для средних. Средняя выручка на один субъект МСП выросла на 11,2%.
Численность занятых в секторе МСП по итогам III квартала 2024 года составила почти 29,5 млн человек, или 39% от общего числа работающего населения страны.
Источник: Министерство экономического развития РФ
#времявперёд!
Количество малых и средних предприятий (МСП) в России достигло 6,59 млн, следует из данных реестра субъектов МСП. Результат является рекордным с момента начала ведения реестра в 2016 году и во многом обеспечен созданием в 2024-м свыше 1 млн юрлиц и ИП.
По итогам 2024 года среднемесячный объем выручки МСП, по данным контрольно-кассовой техники, составил 1,7 трлн рублей для микропредприятий, 0,6 трлн рублей для малых компаний и 0,2 трлн рублей для средних. Средняя выручка на один субъект МСП выросла на 11,2%.
Численность занятых в секторе МСП по итогам III квартала 2024 года составила почти 29,5 млн человек, или 39% от общего числа работающего населения страны.
Источник: Министерство экономического развития РФ
#времявперёд!
В САМАРСКОЙ ОБЛАСТИ ГОТОВЯТСЯ ЗАПУСТИТЬ ДОСТАВКУ ПОТРЕБИТЕЛЬСКИХ ТОВАРОВ ДРОНАМИ
Компания «Транспорт будущего» получила акт годности к эксплуатации на дрон S-80, предназначенный для доставки грузов. Теперь беспилотник может выполнять эксперименты по доставке потребительских товаров в рамках экспериментального правового режима (ЭПР).
В ближайшее время компания запустит эксперимент по доставке продуктов дронами в Тольятти. Проект предполагает доставку товаров от распределительного центра торговой сети до постамата или даркстора.
«Получение акта годности к эксплуатации для нас - достаточно большой шаг в направлении практического применения дронов. Рынок доставки дронами огромен, мы можем предложить быструю доставку до часа любых товаров в шаговой доступности — человеку не придется ехать в гипермаркет за городом или часами ждать курьера», — отметил гендиректор «Транспорта будущего» Юрий Козаренко. По его словам, к 2030 году компания планирует выпустить 4 тыс. таких доставщиков.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Компания «Транспорт будущего» получила акт годности к эксплуатации на дрон S-80, предназначенный для доставки грузов. Теперь беспилотник может выполнять эксперименты по доставке потребительских товаров в рамках экспериментального правового режима (ЭПР).
В ближайшее время компания запустит эксперимент по доставке продуктов дронами в Тольятти. Проект предполагает доставку товаров от распределительного центра торговой сети до постамата или даркстора.
«Получение акта годности к эксплуатации для нас - достаточно большой шаг в направлении практического применения дронов. Рынок доставки дронами огромен, мы можем предложить быструю доставку до часа любых товаров в шаговой доступности — человеку не придется ехать в гипермаркет за городом или часами ждать курьера», — отметил гендиректор «Транспорта будущего» Юрий Козаренко. По его словам, к 2030 году компания планирует выпустить 4 тыс. таких доставщиков.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
«САЛЮТ» ОСНАЩАЕТ ЦЕХА НОВЫМИ ОТЕЧЕСТВЕННЫМИ УСТАНОВКАМИ
На производственном комплексе «Салют» Объединенной двигателестроительной корпорации построили производственную линию для изготовления узлов авиационных двигателей. Она включает новые отечественные установки электронно-лучевой сварки, которые позволяют значительно сократить время изготовления узлов авиадвигателей.
Отечественные установки применяются для электронно-лучевой сварки корпусов и роторных деталей авиационных двигателей. Такие компоненты выполняются из тугоплавких металлов, а их сварка проводится в вакууме. Российские установки позволяют за цикл вакуумирования обрабатывать до шести деталей и обеспечивают высокое качество сварных соединений.
Кроме того, в цехах предприятия «Салют» были установлены новые фрезерные обрабатывающие центры, заточные станки с программным управлением, установки плазменного напыления и контрольно-измерительные машины.
В 2025 году завершится объединение производственного комплекса «Салют» с ММП имени Чернышева: будет создан крупнейший центр авиационного двигателестроения в Москве.
Источник: ОДК
#времявперёд!
На производственном комплексе «Салют» Объединенной двигателестроительной корпорации построили производственную линию для изготовления узлов авиационных двигателей. Она включает новые отечественные установки электронно-лучевой сварки, которые позволяют значительно сократить время изготовления узлов авиадвигателей.
Отечественные установки применяются для электронно-лучевой сварки корпусов и роторных деталей авиационных двигателей. Такие компоненты выполняются из тугоплавких металлов, а их сварка проводится в вакууме. Российские установки позволяют за цикл вакуумирования обрабатывать до шести деталей и обеспечивают высокое качество сварных соединений.
Кроме того, в цехах предприятия «Салют» были установлены новые фрезерные обрабатывающие центры, заточные станки с программным управлением, установки плазменного напыления и контрольно-измерительные машины.
В 2025 году завершится объединение производственного комплекса «Салют» с ММП имени Чернышева: будет создан крупнейший центр авиационного двигателестроения в Москве.
Источник: ОДК
#времявперёд!
РОСАТОМ НАЛАДИЛ ПРОИЗВОДСТВО КОМПЛЕКТУЮЩИХ ДЛЯ МАШИННЫХ ЗАЛОВ АЭС
Московский Центральный научно-исследовательский институт технологии машиностроения (ЦНИИТМАШ, входит в Машиностроительный дивизион госкорпорации «Росатом») наладил выпуск комплектующих изделий для вспомогательных узлов машинных залов АЭС. Локализация производства выросла с 40% до 95%.
Общие инвестиции в модернизацию производства составили 278 млн рублей, из которых 222 млн рублей предоставил федеральный Фонд развития промышленности в виде льготного займа по программе «Комплектующие изделия».
На новом оборудовании ЦНИИТМАШ производит комплектующие для вспомогательного оборудования АЭС: корпуса фильтров предочистки, закладные части для крепления турбины и конденсаторов энергоблоков, системы замкнутого контура охлаждения, системы шариковой очистки, емкостное и специальное оборудование, контейнеры и боксы, а также водоструйные насосы.
Кроме того, ЦНИИТМАШ поставляет часть комплектующих для машинных залов четырех энергоблоков АЭС «Аккую» в Турции и планирует принять участие в конкурсах на поставку оборудования для других АЭС, которые госкорпорация строит за рубежом. В том числе для проекта атомной станции малой мощности (АСММ) в Узбекистане.
По оценкам компании, на отечественном рынке комплектующих изделий для вспомогательных узлов машинных залов АЭС возникли дополнительные потребности в размере 21% рынка, которые еще не закрыты поставщиками. Это связано с расширением программы строительства атомных станций. После выхода на проектную мощность предприятие планирует занять до 24% рынка.
В 2024 году ЦНИИТМАШ получил второй льготный заем ФРП в размере 99 млн рублей на организацию производства деталей турбогенераторов для газовых, тепловых и атомных электростанций мощностью от 32 МВт по не имеющей аналогов в России технологии. Серийный выпуск продукции запланирован на 2026 год.
Источник: ФРП
#времявперёд!
Московский Центральный научно-исследовательский институт технологии машиностроения (ЦНИИТМАШ, входит в Машиностроительный дивизион госкорпорации «Росатом») наладил выпуск комплектующих изделий для вспомогательных узлов машинных залов АЭС. Локализация производства выросла с 40% до 95%.
Общие инвестиции в модернизацию производства составили 278 млн рублей, из которых 222 млн рублей предоставил федеральный Фонд развития промышленности в виде льготного займа по программе «Комплектующие изделия».
На новом оборудовании ЦНИИТМАШ производит комплектующие для вспомогательного оборудования АЭС: корпуса фильтров предочистки, закладные части для крепления турбины и конденсаторов энергоблоков, системы замкнутого контура охлаждения, системы шариковой очистки, емкостное и специальное оборудование, контейнеры и боксы, а также водоструйные насосы.
Кроме того, ЦНИИТМАШ поставляет часть комплектующих для машинных залов четырех энергоблоков АЭС «Аккую» в Турции и планирует принять участие в конкурсах на поставку оборудования для других АЭС, которые госкорпорация строит за рубежом. В том числе для проекта атомной станции малой мощности (АСММ) в Узбекистане.
По оценкам компании, на отечественном рынке комплектующих изделий для вспомогательных узлов машинных залов АЭС возникли дополнительные потребности в размере 21% рынка, которые еще не закрыты поставщиками. Это связано с расширением программы строительства атомных станций. После выхода на проектную мощность предприятие планирует занять до 24% рынка.
В 2024 году ЦНИИТМАШ получил второй льготный заем ФРП в размере 99 млн рублей на организацию производства деталей турбогенераторов для газовых, тепловых и атомных электростанций мощностью от 32 МВт по не имеющей аналогов в России технологии. Серийный выпуск продукции запланирован на 2026 год.
Источник: ФРП
#времявперёд!
КАМАЗ НАЧАЛ ВЫПУСКАТЬ НОВЫЙ ТЯГАЧ С ДВИГАТЕЛЕМ 560 Л. С.
КАМАЗ запустил в производство новый тягач — КАМАЗ-65955. Машина получила мощный мотор и привод на все шесть колес. Тягач создавался для тяжелых условий эксплуатации.
КАМАЗ-65955 получил усиленную подвеску с увеличенным дорожным просветом, силовой бампер и 16-ступенчатую механическую коробку передач. Машина может тянуть прицеп массой 87,6 тонны, при этом общая масса автопоезда будет равняться 100 тоннам. 13-литровый турбодизель выдает 560 л.с. и 2600 Нм крутящего момента.
Кабина заимствована у грузовиков поколения К5, но она не такая широкая и высокая, как у магистральных тягачей. Тем не менее, спальное место за креслом водителя предусмотрено. Есть также климатическая система с кондиционером, а сиденье водителя — на пневмоподвеске.
В 2024 году с конвейера сошло 59 машин. На 2025 год запланировано собрать 360 таких автомобилей.
Источник: ПАО «КАМАЗ»
#времявперёд!
КАМАЗ запустил в производство новый тягач — КАМАЗ-65955. Машина получила мощный мотор и привод на все шесть колес. Тягач создавался для тяжелых условий эксплуатации.
КАМАЗ-65955 получил усиленную подвеску с увеличенным дорожным просветом, силовой бампер и 16-ступенчатую механическую коробку передач. Машина может тянуть прицеп массой 87,6 тонны, при этом общая масса автопоезда будет равняться 100 тоннам. 13-литровый турбодизель выдает 560 л.с. и 2600 Нм крутящего момента.
Кабина заимствована у грузовиков поколения К5, но она не такая широкая и высокая, как у магистральных тягачей. Тем не менее, спальное место за креслом водителя предусмотрено. Есть также климатическая система с кондиционером, а сиденье водителя — на пневмоподвеске.
В 2024 году с конвейера сошло 59 машин. На 2025 год запланировано собрать 360 таких автомобилей.
Источник: ПАО «КАМАЗ»
#времявперёд!
В ПЕРМИ ОТКРЫЛСЯ НОВЫЙ КОРПУС ПЕРЕДОВОЙ ИНЖЕНЕРНОЙ ШКОЛЫ ПНИПУ
В Перми открылся новый корпус Передовой инженерной школы (ПИШ) «Высшая школа авиационного двигателестроения», созданной на базе Пермского национального исследовательского политехнического университета.
В корпусе Передовой инженерной школы создано пять ключевых лабораторий, включая лаборатории неразрушающего контроля изделий газотурбинного двигателя (ГТД), прикладного искусственного интеллекта в промышленности, цифрового инжиниринга машиностроительных процессов и производств, литейных процессов и комплекс лабораторий керамики и теплозащитных покрытий. Помимо этого, здесь открылись проектная студия Политехнической школы и образовательное пространство авиационных двигателей, где школьники, студенты и молодые ученые смогут реализовывать идеи по проектированию и созданию прототипов изделий машиностроения, а также разрабатывать новые подходы к их изготовлению.
ПИШ «Высшая школа авиационного двигателестроения» на базе ПНИПУ была открыла в 2022 году после того, как вуз победил в федеральном проекте по созданию передовых школ. Пермская школа занимается теорией и практикой цифрового проектирования элементов газотурбинных двигателей и систем автоматизации, созданием новых функциональных материалов, оптимизацией технологических процессов изготовления и ремонта изделий газотурбинных двигателей. Также в ПИШ функционирует и развивается молодежное проектно-технологическое бюро, где более 50 молодых ученых и студентов работают над выполнением перспективных научно-исследовательских и опытно-конструкторских задач по приоритетным направлениям авиационного двигателестроения.
В магистратуре ПИШ обучается 128 студентов, по программам бакалавриата 106 студентов. Первый выпуск-магистров состоялся в 2024 году и составил 18 человек, все трудоустроились на предприятия. Партнерами Передовой инженерной школы являются АО «ОДК-Авиадвигатель», АО «ОДК-Пермские моторы» и АО «ОДК-Стар».
Источник: Пермский Политех | ПНИПУ
#времявперёд!
В Перми открылся новый корпус Передовой инженерной школы (ПИШ) «Высшая школа авиационного двигателестроения», созданной на базе Пермского национального исследовательского политехнического университета.
В корпусе Передовой инженерной школы создано пять ключевых лабораторий, включая лаборатории неразрушающего контроля изделий газотурбинного двигателя (ГТД), прикладного искусственного интеллекта в промышленности, цифрового инжиниринга машиностроительных процессов и производств, литейных процессов и комплекс лабораторий керамики и теплозащитных покрытий. Помимо этого, здесь открылись проектная студия Политехнической школы и образовательное пространство авиационных двигателей, где школьники, студенты и молодые ученые смогут реализовывать идеи по проектированию и созданию прототипов изделий машиностроения, а также разрабатывать новые подходы к их изготовлению.
ПИШ «Высшая школа авиационного двигателестроения» на базе ПНИПУ была открыла в 2022 году после того, как вуз победил в федеральном проекте по созданию передовых школ. Пермская школа занимается теорией и практикой цифрового проектирования элементов газотурбинных двигателей и систем автоматизации, созданием новых функциональных материалов, оптимизацией технологических процессов изготовления и ремонта изделий газотурбинных двигателей. Также в ПИШ функционирует и развивается молодежное проектно-технологическое бюро, где более 50 молодых ученых и студентов работают над выполнением перспективных научно-исследовательских и опытно-конструкторских задач по приоритетным направлениям авиационного двигателестроения.
В магистратуре ПИШ обучается 128 студентов, по программам бакалавриата 106 студентов. Первый выпуск-магистров состоялся в 2024 году и составил 18 человек, все трудоустроились на предприятия. Партнерами Передовой инженерной школы являются АО «ОДК-Авиадвигатель», АО «ОДК-Пермские моторы» и АО «ОДК-Стар».
Источник: Пермский Политех | ПНИПУ
#времявперёд!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
УАЗ ПОВЫСИЛ КАЧЕСТВО ВЫПУСКАЕМЫХ АВТО
На Ульяновском автомобильном заводе введено в эксплуатацию новое роботизированное оборудование, предназначенное для нанесения вторичного грунта на кузова всех моделей УАЗ, линейку пикапов Sollers и семейство Sollers Argo. Ежедневно участок грунтования проходит около 200 кузовов и 30 грузовых отсеков. Первая партия автомобилей, окрашенных по данной технологии, сошла с конвейера в конце января.
Четыре высокотехнологичных робота полностью автоматизируют процесс нанесения грунта, используя полиэфирный вторичный грунт, который теперь наносится электростатическим методом в 2 слоя.
Роботы оснащены передовыми системами аппликации, включая высокооборотистые турбины с чашками, гарантирующими оптимальное распыление грунта по поверхности кузова. Стабильное нанесение обеспечивает в итоге высокое качество и долговечность лакокрасочного покрытия.
Оборудование значительно повысит качество автомобилей и эффективность производственного процесса.
Источник: УАЗ Сегодня
#времявперёд!
На Ульяновском автомобильном заводе введено в эксплуатацию новое роботизированное оборудование, предназначенное для нанесения вторичного грунта на кузова всех моделей УАЗ, линейку пикапов Sollers и семейство Sollers Argo. Ежедневно участок грунтования проходит около 200 кузовов и 30 грузовых отсеков. Первая партия автомобилей, окрашенных по данной технологии, сошла с конвейера в конце января.
Четыре высокотехнологичных робота полностью автоматизируют процесс нанесения грунта, используя полиэфирный вторичный грунт, который теперь наносится электростатическим методом в 2 слоя.
Роботы оснащены передовыми системами аппликации, включая высокооборотистые турбины с чашками, гарантирующими оптимальное распыление грунта по поверхности кузова. Стабильное нанесение обеспечивает в итоге высокое качество и долговечность лакокрасочного покрытия.
Оборудование значительно повысит качество автомобилей и эффективность производственного процесса.
Источник: УАЗ Сегодня
#времявперёд!
В ТОЛЬЯТТИ ЗАПУСТИЛИ ПЕРВОЕ В РФ ПРОИЗВОДСТВО ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ ДРОНОВ
В научно-производственном центре БАС «Самара» запустили опытно-серийное производство литий-ионных аккумуляторов мощностью 20 МВт.ч/год для беспилотных авиационных систем. Цех позволяет произвести более 100 тыс. аккумуляторов для образовательных дронов или более 8 тыс. АКБ для агродронов БАС С-80, которые получат отечественные аккумуляторы уже в 2025 году.
Производство будет обеспечивать аккумуляторами дроны, а также станет одним из ключевых R&D-центров по направлению электрохимии и материаловедения в стране.
Параллельно с созданием опытно-промышленного цеха ведется работа над проектом строительства гигафабрики на 4 ГВт.ч/год.
Источник: Интерфакс
#времявперёд!
В научно-производственном центре БАС «Самара» запустили опытно-серийное производство литий-ионных аккумуляторов мощностью 20 МВт.ч/год для беспилотных авиационных систем. Цех позволяет произвести более 100 тыс. аккумуляторов для образовательных дронов или более 8 тыс. АКБ для агродронов БАС С-80, которые получат отечественные аккумуляторы уже в 2025 году.
Производство будет обеспечивать аккумуляторами дроны, а также станет одним из ключевых R&D-центров по направлению электрохимии и материаловедения в стране.
Параллельно с созданием опытно-промышленного цеха ведется работа над проектом строительства гигафабрики на 4 ГВт.ч/год.
Источник: Интерфакс
#времявперёд!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ЗАЛОЖЕНА БАРЖА ПРОЕКТА RDB 66.68М
На Самусьском судостроительно-судоремонтном заводе прошла церемония закладки несамоходной баржи-площадки проекта RDB 66.68М класса «М-СП 3,5 (лед 30)». Планируемая дата окончания выполнения работ — июль 2025.
Основные характеристики судна проекта RDB 66.68M: класс РКО — «М-СП 3,5 (лед 30)»; наибольшая длина — 92,23 м; ширина — 14,5 м; высота борта — 4,5 м; грузоподъемность — 2500 тонн; размеры грузовой палубы — 12,054х73,9 м.
Контракт на постройку двух несамоходных барж-площадок проекта RDB 66.68M класса РКО «М-СП 3,5» (лёд 30) с АО «Северное речное пароходство» был заключен в декабре 2024г.
Источник: САМУСЬСКИЙ ССРЗ
#времявперёд!
На Самусьском судостроительно-судоремонтном заводе прошла церемония закладки несамоходной баржи-площадки проекта RDB 66.68М класса «М-СП 3,5 (лед 30)». Планируемая дата окончания выполнения работ — июль 2025.
Основные характеристики судна проекта RDB 66.68M: класс РКО — «М-СП 3,5 (лед 30)»; наибольшая длина — 92,23 м; ширина — 14,5 м; высота борта — 4,5 м; грузоподъемность — 2500 тонн; размеры грузовой палубы — 12,054х73,9 м.
Контракт на постройку двух несамоходных барж-площадок проекта RDB 66.68M класса РКО «М-СП 3,5» (лёд 30) с АО «Северное речное пароходство» был заключен в декабре 2024г.
Источник: САМУСЬСКИЙ ССРЗ
#времявперёд!
ЗАПУСК ПЕРВОГО МОДУЛЯ РОС НАМЕЧЕН НА ДЕКАБРЬ 2027 ГОДА
Запуск научно-энергетического модуля (НЭМ) перспективной Российской орбитальной станции (РОС) намечен на декабрь 2027 года, заявил генеральный конструктор РФ по пилотируемым космическим системам и комплексам, генконструктор РКК «Энергия», академик РАН Владимир Соловьев.
Согласно утвержденному генеральному графику, развертывание РОС на околополярной орбите ожидается в период с 2027-го по 2033 год. Первым на орбиту отправится научно-энергетический модуль — его запуск намечен на конец 2027 года. Также до 2030 года планируется запустить универсально-узловой, шлюзовой и базовый модули — вместе с НЭМ они составят ядро станции. Второй этап развертывания станции подразумевает расширение станции путем стыковки двух целевых модулей с 2031 по 2033 годы.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Запуск научно-энергетического модуля (НЭМ) перспективной Российской орбитальной станции (РОС) намечен на декабрь 2027 года, заявил генеральный конструктор РФ по пилотируемым космическим системам и комплексам, генконструктор РКК «Энергия», академик РАН Владимир Соловьев.
Согласно утвержденному генеральному графику, развертывание РОС на околополярной орбите ожидается в период с 2027-го по 2033 год. Первым на орбиту отправится научно-энергетический модуль — его запуск намечен на конец 2027 года. Также до 2030 года планируется запустить универсально-узловой, шлюзовой и базовый модули — вместе с НЭМ они составят ядро станции. Второй этап развертывания станции подразумевает расширение станции путем стыковки двух целевых модулей с 2031 по 2033 годы.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
В РОССИИ ПОКАЗАЛИ ПРЕДСЕРИЙНЫЙ ПРОТОТИП «АТОМА»
Создатели российского автомобиля «Атом» из АО «Кама» представили первые предсерийные образцы электромобилей Атом, произведенные вне конвейерной линии.
В компании подчеркнули, что продемонстрированные прототипы являются полностью функциональными автомобилями, предназначенными для испытаний в лабораториях, на полигонах и дорогах общего пользования. После завершения испытаний будут внесены необходимые доработки и изменения.
Предсерийные Атомы внешне и по интерьеру соответствуют заданному дизайну, однако некоторые детали (например, элементы внутренней отделки), являются прототипными.
Запуск серийного производства Атомов планируют на середину 2025 года. До этого времени команде предстоит пройти сертификацию, наладить послепродажное обслуживание и запустить ряд программных продуктов, которые повысят удобство и комфорт владения будущим электромобилем.
Источник: АТОМ
#времявперёд!
Создатели российского автомобиля «Атом» из АО «Кама» представили первые предсерийные образцы электромобилей Атом, произведенные вне конвейерной линии.
В компании подчеркнули, что продемонстрированные прототипы являются полностью функциональными автомобилями, предназначенными для испытаний в лабораториях, на полигонах и дорогах общего пользования. После завершения испытаний будут внесены необходимые доработки и изменения.
Предсерийные Атомы внешне и по интерьеру соответствуют заданному дизайну, однако некоторые детали (например, элементы внутренней отделки), являются прототипными.
Запуск серийного производства Атомов планируют на середину 2025 года. До этого времени команде предстоит пройти сертификацию, наладить послепродажное обслуживание и запустить ряд программных продуктов, которые повысят удобство и комфорт владения будущим электромобилем.
Источник: АТОМ
#времявперёд!