В ПЕРМИ ОТКРЫЛСЯ НОВЫЙ КОРПУС ПЕРЕДОВОЙ ИНЖЕНЕРНОЙ ШКОЛЫ ПНИПУ
В Перми открылся новый корпус Передовой инженерной школы (ПИШ) «Высшая школа авиационного двигателестроения», созданной на базе Пермского национального исследовательского политехнического университета.
В корпусе Передовой инженерной школы создано пять ключевых лабораторий, включая лаборатории неразрушающего контроля изделий газотурбинного двигателя (ГТД), прикладного искусственного интеллекта в промышленности, цифрового инжиниринга машиностроительных процессов и производств, литейных процессов и комплекс лабораторий керамики и теплозащитных покрытий. Помимо этого, здесь открылись проектная студия Политехнической школы и образовательное пространство авиационных двигателей, где школьники, студенты и молодые ученые смогут реализовывать идеи по проектированию и созданию прототипов изделий машиностроения, а также разрабатывать новые подходы к их изготовлению.
ПИШ «Высшая школа авиационного двигателестроения» на базе ПНИПУ была открыла в 2022 году после того, как вуз победил в федеральном проекте по созданию передовых школ. Пермская школа занимается теорией и практикой цифрового проектирования элементов газотурбинных двигателей и систем автоматизации, созданием новых функциональных материалов, оптимизацией технологических процессов изготовления и ремонта изделий газотурбинных двигателей. Также в ПИШ функционирует и развивается молодежное проектно-технологическое бюро, где более 50 молодых ученых и студентов работают над выполнением перспективных научно-исследовательских и опытно-конструкторских задач по приоритетным направлениям авиационного двигателестроения.
В магистратуре ПИШ обучается 128 студентов, по программам бакалавриата 106 студентов. Первый выпуск-магистров состоялся в 2024 году и составил 18 человек, все трудоустроились на предприятия. Партнерами Передовой инженерной школы являются АО «ОДК-Авиадвигатель», АО «ОДК-Пермские моторы» и АО «ОДК-Стар».
Источник: Пермский Политех | ПНИПУ
#времявперёд!
В Перми открылся новый корпус Передовой инженерной школы (ПИШ) «Высшая школа авиационного двигателестроения», созданной на базе Пермского национального исследовательского политехнического университета.
В корпусе Передовой инженерной школы создано пять ключевых лабораторий, включая лаборатории неразрушающего контроля изделий газотурбинного двигателя (ГТД), прикладного искусственного интеллекта в промышленности, цифрового инжиниринга машиностроительных процессов и производств, литейных процессов и комплекс лабораторий керамики и теплозащитных покрытий. Помимо этого, здесь открылись проектная студия Политехнической школы и образовательное пространство авиационных двигателей, где школьники, студенты и молодые ученые смогут реализовывать идеи по проектированию и созданию прототипов изделий машиностроения, а также разрабатывать новые подходы к их изготовлению.
ПИШ «Высшая школа авиационного двигателестроения» на базе ПНИПУ была открыла в 2022 году после того, как вуз победил в федеральном проекте по созданию передовых школ. Пермская школа занимается теорией и практикой цифрового проектирования элементов газотурбинных двигателей и систем автоматизации, созданием новых функциональных материалов, оптимизацией технологических процессов изготовления и ремонта изделий газотурбинных двигателей. Также в ПИШ функционирует и развивается молодежное проектно-технологическое бюро, где более 50 молодых ученых и студентов работают над выполнением перспективных научно-исследовательских и опытно-конструкторских задач по приоритетным направлениям авиационного двигателестроения.
В магистратуре ПИШ обучается 128 студентов, по программам бакалавриата 106 студентов. Первый выпуск-магистров состоялся в 2024 году и составил 18 человек, все трудоустроились на предприятия. Партнерами Передовой инженерной школы являются АО «ОДК-Авиадвигатель», АО «ОДК-Пермские моторы» и АО «ОДК-Стар».
Источник: Пермский Политех | ПНИПУ
#времявперёд!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
УАЗ ПОВЫСИЛ КАЧЕСТВО ВЫПУСКАЕМЫХ АВТО
На Ульяновском автомобильном заводе введено в эксплуатацию новое роботизированное оборудование, предназначенное для нанесения вторичного грунта на кузова всех моделей УАЗ, линейку пикапов Sollers и семейство Sollers Argo. Ежедневно участок грунтования проходит около 200 кузовов и 30 грузовых отсеков. Первая партия автомобилей, окрашенных по данной технологии, сошла с конвейера в конце января.
Четыре высокотехнологичных робота полностью автоматизируют процесс нанесения грунта, используя полиэфирный вторичный грунт, который теперь наносится электростатическим методом в 2 слоя.
Роботы оснащены передовыми системами аппликации, включая высокооборотистые турбины с чашками, гарантирующими оптимальное распыление грунта по поверхности кузова. Стабильное нанесение обеспечивает в итоге высокое качество и долговечность лакокрасочного покрытия.
Оборудование значительно повысит качество автомобилей и эффективность производственного процесса.
Источник: УАЗ Сегодня
#времявперёд!
На Ульяновском автомобильном заводе введено в эксплуатацию новое роботизированное оборудование, предназначенное для нанесения вторичного грунта на кузова всех моделей УАЗ, линейку пикапов Sollers и семейство Sollers Argo. Ежедневно участок грунтования проходит около 200 кузовов и 30 грузовых отсеков. Первая партия автомобилей, окрашенных по данной технологии, сошла с конвейера в конце января.
Четыре высокотехнологичных робота полностью автоматизируют процесс нанесения грунта, используя полиэфирный вторичный грунт, который теперь наносится электростатическим методом в 2 слоя.
Роботы оснащены передовыми системами аппликации, включая высокооборотистые турбины с чашками, гарантирующими оптимальное распыление грунта по поверхности кузова. Стабильное нанесение обеспечивает в итоге высокое качество и долговечность лакокрасочного покрытия.
Оборудование значительно повысит качество автомобилей и эффективность производственного процесса.
Источник: УАЗ Сегодня
#времявперёд!
В ТОЛЬЯТТИ ЗАПУСТИЛИ ПЕРВОЕ В РФ ПРОИЗВОДСТВО ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ ДРОНОВ
В научно-производственном центре БАС «Самара» запустили опытно-серийное производство литий-ионных аккумуляторов мощностью 20 МВт.ч/год для беспилотных авиационных систем. Цех позволяет произвести более 100 тыс. аккумуляторов для образовательных дронов или более 8 тыс. АКБ для агродронов БАС С-80, которые получат отечественные аккумуляторы уже в 2025 году.
Производство будет обеспечивать аккумуляторами дроны, а также станет одним из ключевых R&D-центров по направлению электрохимии и материаловедения в стране.
Параллельно с созданием опытно-промышленного цеха ведется работа над проектом строительства гигафабрики на 4 ГВт.ч/год.
Источник: Интерфакс
#времявперёд!
В научно-производственном центре БАС «Самара» запустили опытно-серийное производство литий-ионных аккумуляторов мощностью 20 МВт.ч/год для беспилотных авиационных систем. Цех позволяет произвести более 100 тыс. аккумуляторов для образовательных дронов или более 8 тыс. АКБ для агродронов БАС С-80, которые получат отечественные аккумуляторы уже в 2025 году.
Производство будет обеспечивать аккумуляторами дроны, а также станет одним из ключевых R&D-центров по направлению электрохимии и материаловедения в стране.
Параллельно с созданием опытно-промышленного цеха ведется работа над проектом строительства гигафабрики на 4 ГВт.ч/год.
Источник: Интерфакс
#времявперёд!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ЗАЛОЖЕНА БАРЖА ПРОЕКТА RDB 66.68М
На Самусьском судостроительно-судоремонтном заводе прошла церемония закладки несамоходной баржи-площадки проекта RDB 66.68М класса «М-СП 3,5 (лед 30)». Планируемая дата окончания выполнения работ — июль 2025.
Основные характеристики судна проекта RDB 66.68M: класс РКО — «М-СП 3,5 (лед 30)»; наибольшая длина — 92,23 м; ширина — 14,5 м; высота борта — 4,5 м; грузоподъемность — 2500 тонн; размеры грузовой палубы — 12,054х73,9 м.
Контракт на постройку двух несамоходных барж-площадок проекта RDB 66.68M класса РКО «М-СП 3,5» (лёд 30) с АО «Северное речное пароходство» был заключен в декабре 2024г.
Источник: САМУСЬСКИЙ ССРЗ
#времявперёд!
На Самусьском судостроительно-судоремонтном заводе прошла церемония закладки несамоходной баржи-площадки проекта RDB 66.68М класса «М-СП 3,5 (лед 30)». Планируемая дата окончания выполнения работ — июль 2025.
Основные характеристики судна проекта RDB 66.68M: класс РКО — «М-СП 3,5 (лед 30)»; наибольшая длина — 92,23 м; ширина — 14,5 м; высота борта — 4,5 м; грузоподъемность — 2500 тонн; размеры грузовой палубы — 12,054х73,9 м.
Контракт на постройку двух несамоходных барж-площадок проекта RDB 66.68M класса РКО «М-СП 3,5» (лёд 30) с АО «Северное речное пароходство» был заключен в декабре 2024г.
Источник: САМУСЬСКИЙ ССРЗ
#времявперёд!
ЗАПУСК ПЕРВОГО МОДУЛЯ РОС НАМЕЧЕН НА ДЕКАБРЬ 2027 ГОДА
Запуск научно-энергетического модуля (НЭМ) перспективной Российской орбитальной станции (РОС) намечен на декабрь 2027 года, заявил генеральный конструктор РФ по пилотируемым космическим системам и комплексам, генконструктор РКК «Энергия», академик РАН Владимир Соловьев.
Согласно утвержденному генеральному графику, развертывание РОС на околополярной орбите ожидается в период с 2027-го по 2033 год. Первым на орбиту отправится научно-энергетический модуль — его запуск намечен на конец 2027 года. Также до 2030 года планируется запустить универсально-узловой, шлюзовой и базовый модули — вместе с НЭМ они составят ядро станции. Второй этап развертывания станции подразумевает расширение станции путем стыковки двух целевых модулей с 2031 по 2033 годы.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Запуск научно-энергетического модуля (НЭМ) перспективной Российской орбитальной станции (РОС) намечен на декабрь 2027 года, заявил генеральный конструктор РФ по пилотируемым космическим системам и комплексам, генконструктор РКК «Энергия», академик РАН Владимир Соловьев.
Согласно утвержденному генеральному графику, развертывание РОС на околополярной орбите ожидается в период с 2027-го по 2033 год. Первым на орбиту отправится научно-энергетический модуль — его запуск намечен на конец 2027 года. Также до 2030 года планируется запустить универсально-узловой, шлюзовой и базовый модули — вместе с НЭМ они составят ядро станции. Второй этап развертывания станции подразумевает расширение станции путем стыковки двух целевых модулей с 2031 по 2033 годы.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
В РОССИИ ПОКАЗАЛИ ПРЕДСЕРИЙНЫЙ ПРОТОТИП «АТОМА»
Создатели российского автомобиля «Атом» из АО «Кама» представили первые предсерийные образцы электромобилей Атом, произведенные вне конвейерной линии.
В компании подчеркнули, что продемонстрированные прототипы являются полностью функциональными автомобилями, предназначенными для испытаний в лабораториях, на полигонах и дорогах общего пользования. После завершения испытаний будут внесены необходимые доработки и изменения.
Предсерийные Атомы внешне и по интерьеру соответствуют заданному дизайну, однако некоторые детали (например, элементы внутренней отделки), являются прототипными.
Запуск серийного производства Атомов планируют на середину 2025 года. До этого времени команде предстоит пройти сертификацию, наладить послепродажное обслуживание и запустить ряд программных продуктов, которые повысят удобство и комфорт владения будущим электромобилем.
Источник: АТОМ
#времявперёд!
Создатели российского автомобиля «Атом» из АО «Кама» представили первые предсерийные образцы электромобилей Атом, произведенные вне конвейерной линии.
В компании подчеркнули, что продемонстрированные прототипы являются полностью функциональными автомобилями, предназначенными для испытаний в лабораториях, на полигонах и дорогах общего пользования. После завершения испытаний будут внесены необходимые доработки и изменения.
Предсерийные Атомы внешне и по интерьеру соответствуют заданному дизайну, однако некоторые детали (например, элементы внутренней отделки), являются прототипными.
Запуск серийного производства Атомов планируют на середину 2025 года. До этого времени команде предстоит пройти сертификацию, наладить послепродажное обслуживание и запустить ряд программных продуктов, которые повысят удобство и комфорт владения будущим электромобилем.
Источник: АТОМ
#времявперёд!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ПРИМОРСКАЯ ГРЭС ДОСТИГЛА 15-ЛЕТНЕГО РЕКОРДА МОЩНОСТИ
После модернизации пятого энергоблока Приморская ГРЭС в Лучегорске нарастила мощность выработки электричества до 1 200 МВт. Это рекорд станции за последние 15 лет.
Приморская ГРЭС обеспечивает Приморский край электричеством примерно на 50%. Это самая мощная тепловая электростанция на Дальнем Востоке, и вторая по мощности после Бурейской ГЭС электростанция в Дальневосточном федеральном округе. Работы по усилению Приморской ГРЭС продолжаются.
Источник: Телеграм-канал губернатора Приморского края Олега Кожемяко
#времявперёд!
После модернизации пятого энергоблока Приморская ГРЭС в Лучегорске нарастила мощность выработки электричества до 1 200 МВт. Это рекорд станции за последние 15 лет.
Приморская ГРЭС обеспечивает Приморский край электричеством примерно на 50%. Это самая мощная тепловая электростанция на Дальнем Востоке, и вторая по мощности после Бурейской ГЭС электростанция в Дальневосточном федеральном округе. Работы по усилению Приморской ГРЭС продолжаются.
Источник: Телеграм-канал губернатора Приморского края Олега Кожемяко
#времявперёд!
РОСТЕХ ПОСТАВИЛ ПАРТИЮ ТЕЛЕСИСТЕМ ДЛЯ ПОДВОДНЫХ РОБОТОВ-САПЕРОВ
Холдинг «Росэлектроника» произвел партию телесистем для подводных роботизированных комплексов производства корпорации «Тактическое ракетное вооружение». Изделия обеспечивают высокодетальные изображения в реальном времени, в том числе в сложных гидрологических условиях. Новейшая технология не размывает четкость картинки при увеличении скорости беспилотника. Это сокращает время обследования объектов.
Телесистема позволяет оператору подводного дрона в реальном времени видеть картинку из-под воды, контролировать захват обнаруженных мин и других опасных объектов на глубине нескольких сотен метров, в том числе – под слоем ила. При этом, если необходимо уничтожить мину на месте, одна из камер, установленная в днище робота, может использоваться в качестве устройства наведения.
Комплекс можно применять на важных подводных коммуникациях, в частности при охране «Турецкого потока». Также он подойдет для обследования и разминирования обширных зон Черного моря.
Источник: Известия
#времявперёд!
Холдинг «Росэлектроника» произвел партию телесистем для подводных роботизированных комплексов производства корпорации «Тактическое ракетное вооружение». Изделия обеспечивают высокодетальные изображения в реальном времени, в том числе в сложных гидрологических условиях. Новейшая технология не размывает четкость картинки при увеличении скорости беспилотника. Это сокращает время обследования объектов.
Телесистема позволяет оператору подводного дрона в реальном времени видеть картинку из-под воды, контролировать захват обнаруженных мин и других опасных объектов на глубине нескольких сотен метров, в том числе – под слоем ила. При этом, если необходимо уничтожить мину на месте, одна из камер, установленная в днище робота, может использоваться в качестве устройства наведения.
Комплекс можно применять на важных подводных коммуникациях, в частности при охране «Турецкого потока». Также он подойдет для обследования и разминирования обширных зон Черного моря.
Источник: Известия
#времявперёд!
РАЗРАБОТАНЫ ОПЫТНЫЕ ОБРАЗЦЫ МИКРОСБОРОК ДЛЯ КОСМОСА И АВИАЦИИ
В Новосибирском государственном техническом университете разработали опытные образцы гибридных микросборок для систем электропитания в космосе и авиации. В 2025 году начнется их промышленный выпуск на серийных предприятиях, рассказал глава Дизайн-центра силовой электроники Сергей Харитонов.
Микросборки представляют собой печатную плату, на которую установлены элементы электроники без корпусов. Гибридная микросборка делает такие устройства более компактными и эффективными. Они выступают как преобразователи постоянного тока для спутников, авиатехники, накопителей энергии большой мощности.
В ноябре 2022 года в вузе открылся первый в России дизайн-центр силовой электроники. В центре ведется разработка, проектирование и изготовление опытных образцов силовых гибридных модулей для аэрокосмического применения. Сейчас готовится уже третья очередь, которую планируется запустить в 2026 году.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
В Новосибирском государственном техническом университете разработали опытные образцы гибридных микросборок для систем электропитания в космосе и авиации. В 2025 году начнется их промышленный выпуск на серийных предприятиях, рассказал глава Дизайн-центра силовой электроники Сергей Харитонов.
Микросборки представляют собой печатную плату, на которую установлены элементы электроники без корпусов. Гибридная микросборка делает такие устройства более компактными и эффективными. Они выступают как преобразователи постоянного тока для спутников, авиатехники, накопителей энергии большой мощности.
В ноябре 2022 года в вузе открылся первый в России дизайн-центр силовой электроники. В центре ведется разработка, проектирование и изготовление опытных образцов силовых гибридных модулей для аэрокосмического применения. Сейчас готовится уже третья очередь, которую планируется запустить в 2026 году.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
КНЗ ВПЕРВЫЕ В РОССИИ ПРОИЗВЕЛ НАСОСЫ ДЛЯ ПЕРЕКАЧКИ ВЗРЫВЧАТЫХ ВЕЩЕСТВ
Катайский насосный завод в Курганской области впервые в России изготовил насосы для перекачки взрывчатых и особо опасных химических веществ, которые предназначены для одного из крупнейших предприятий оборонно-промышленного комплекса. Специалистами КНЗ изготовлено 29 центробежных и диафрагменных насосов из нержавеющих коррозионостойких сталей. Процесс изготовления конструкций, их сборки, а также лабораторных испытаний занял семь месяцев.
Диафрагменные насосы за счет попеременного сжатия и расширения мембранной полости позволяют перекачивать вещества с максимальной осторожностью. Центробежные насосы оснащены корпусом в виде емкости и предназначены для работы с особо опасными химическими веществами, которые не должны оставаться на поверхностях или в полостях устройства после перекачивания. Фактически, они представляют собой гибрид насоса и химического аппарата.
Катайский насосный завод имеет собственную лабораторию, аккредитованную госкорпорацией «Росатом» и позволяющую проводить приемно-сдаточные, периодические, типовые и сертификационные испытания насосного оборудования, в том числе для внешних заказчиков.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Катайский насосный завод в Курганской области впервые в России изготовил насосы для перекачки взрывчатых и особо опасных химических веществ, которые предназначены для одного из крупнейших предприятий оборонно-промышленного комплекса. Специалистами КНЗ изготовлено 29 центробежных и диафрагменных насосов из нержавеющих коррозионостойких сталей. Процесс изготовления конструкций, их сборки, а также лабораторных испытаний занял семь месяцев.
Диафрагменные насосы за счет попеременного сжатия и расширения мембранной полости позволяют перекачивать вещества с максимальной осторожностью. Центробежные насосы оснащены корпусом в виде емкости и предназначены для работы с особо опасными химическими веществами, которые не должны оставаться на поверхностях или в полостях устройства после перекачивания. Фактически, они представляют собой гибрид насоса и химического аппарата.
Катайский насосный завод имеет собственную лабораторию, аккредитованную госкорпорацией «Росатом» и позволяющую проводить приемно-сдаточные, периодические, типовые и сертификационные испытания насосного оборудования, в том числе для внешних заказчиков.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
ПОРТАТИВНЫЙ АЭРОДРОМ ДЛЯ ДРОНОВ «МУРАВЕЙ» НАЧАЛИ ПРИМЕНЯТЬ В ЗОНЕ СВО
Радиоуправляемая тележка «Муравей» с помехозащищенной связью «Гермес» поступила в зону спецоперации. Тележка предназначена для перевозки любых грузов и также может применяться в качестве портативного аэродрома для взлета FPV-дронов.
Помимо связи «Гермес», тележка оснащена наземной станцией управления. Дроны в режиме гибернации доставляются на «Муравье» до места применения, выводятся из гибернации, и они по одному взлетают в нужном количестве и направлении.
«Муравей» отличается компактностью, размер изделия составляет 80 на 90 см. Вес тележки составляет 27 кг, грузоподъемность — до 25 кг. Скорость передвижения — 9 км/час по пересеченной местности. Благодаря «Муравью» можно максимально незаметно для противника подвезти дроны туда, откуда нужно произвести непосредственный запуск и осуществить моментальную бомбардировку.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Радиоуправляемая тележка «Муравей» с помехозащищенной связью «Гермес» поступила в зону спецоперации. Тележка предназначена для перевозки любых грузов и также может применяться в качестве портативного аэродрома для взлета FPV-дронов.
Помимо связи «Гермес», тележка оснащена наземной станцией управления. Дроны в режиме гибернации доставляются на «Муравье» до места применения, выводятся из гибернации, и они по одному взлетают в нужном количестве и направлении.
«Муравей» отличается компактностью, размер изделия составляет 80 на 90 см. Вес тележки составляет 27 кг, грузоподъемность — до 25 кг. Скорость передвижения — 9 км/час по пересеченной местности. Благодаря «Муравью» можно максимально незаметно для противника подвезти дроны туда, откуда нужно произвести непосредственный запуск и осуществить моментальную бомбардировку.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«СОЛЛЕРС» ЗАПУСТИЛ ПРОИЗВОДСТВО ПОЛНОПРИВОДНЫХ ПИКАПОВ
В Ульяновске на индустриальной площадке УАЗ стартовало производство линейки полноприводных пикапов «Соллерс» ST6 и ST8.
Для выпуска пикапов на заводе введена в эксплуатацию новая 130-метровая сварочная линия, а также линия сборки шасси. Кроме того, значительно модернизированы окрасочное и сборочное производства. Сборка кузовов пикапов ведется совместно с семейством автомобилей УАЗ, а финальная — на новой производственной линии.
Производство пикапов интегрировано в IT-системы управления логистикой (WMS), управления производством (MES) и качеством (QLS).
Полноприводные автомобили оснащаются силовыми агрегатами российского производства. Двухлитровый дизель мощностью 136 л.с. выпускается на заводе двигателей в Елабуге, а производство шестиступенчатой механической коробки передач налажено на предприятии в Заволжье. В качестве альтернативы для ST6 предложен двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 176 л.с., а ST8 также оснащается двигателем объемом 2,4 литра и мощностью 204 л.с.
Пикапы ST6 и ST8 ульяновского производства будут доступны в дилерских центрах в первом квартале 2025 года.
Источник: Соллерс
#времявперёд!
В Ульяновске на индустриальной площадке УАЗ стартовало производство линейки полноприводных пикапов «Соллерс» ST6 и ST8.
Для выпуска пикапов на заводе введена в эксплуатацию новая 130-метровая сварочная линия, а также линия сборки шасси. Кроме того, значительно модернизированы окрасочное и сборочное производства. Сборка кузовов пикапов ведется совместно с семейством автомобилей УАЗ, а финальная — на новой производственной линии.
Производство пикапов интегрировано в IT-системы управления логистикой (WMS), управления производством (MES) и качеством (QLS).
Полноприводные автомобили оснащаются силовыми агрегатами российского производства. Двухлитровый дизель мощностью 136 л.с. выпускается на заводе двигателей в Елабуге, а производство шестиступенчатой механической коробки передач налажено на предприятии в Заволжье. В качестве альтернативы для ST6 предложен двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 176 л.с., а ST8 также оснащается двигателем объемом 2,4 литра и мощностью 204 л.с.
Пикапы ST6 и ST8 ульяновского производства будут доступны в дилерских центрах в первом квартале 2025 года.
Источник: Соллерс
#времявперёд!
НОВАЯ РАЗРАБОТКА ДЛЯ СЕРИЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА СПУТНИКОВ
В компании «Решетнёв» создали новый блок механический поворота солнечной батареи для применения на малых спутниках. При этом тактико-технические характеристики БМ ПБС были улучшены.
Привод весит около 800 г. Это примерно в шесть раз меньше, чем аналогичные по энерговооруженности устройства. Разработка превзошла требования технического задания в части ресурса работы. В ходе испытаний было совершено 40 тысяч оборотов вместо заложенных 10 тысяч.
Первый макет нового блока механики практически не отличается от летного образца, установленного на экспериментальный спутник «Марафон». Подобное частично адаптированное устройство предполагается использовать при серийном создании этих космических аппаратов.
Источник: Решетнёв
#времявперёд!
В компании «Решетнёв» создали новый блок механический поворота солнечной батареи для применения на малых спутниках. При этом тактико-технические характеристики БМ ПБС были улучшены.
Привод весит около 800 г. Это примерно в шесть раз меньше, чем аналогичные по энерговооруженности устройства. Разработка превзошла требования технического задания в части ресурса работы. В ходе испытаний было совершено 40 тысяч оборотов вместо заложенных 10 тысяч.
Первый макет нового блока механики практически не отличается от летного образца, установленного на экспериментальный спутник «Марафон». Подобное частично адаптированное устройство предполагается использовать при серийном создании этих космических аппаратов.
Источник: Решетнёв
#времявперёд!
СПУЩЕН НА ВОДУ САМЫЙ БОЛЬШОЙ В РОССИИ ТРАУЛЕР «ВИКТОР ГАВРИЛОВ»
На Прибалтийском судостроительном заводе в Калининграде спустили на воду большой морозильный рыболовный траулер (БМРТ) «Виктор Гаврилов» проекта 5670FT. Судно строится для рыболовецкого колхоза имени Ленина.
«Виктор Гаврилов» — самый крупный из всех БМРТ, которые сейчас строятся на российских верфях. Он предназначен для лова пелагических пород рыбы, а также будет использоваться как плавбаза для переработки рыбы. Рыбоперерабатывающая фабрика на судне включает линию сурими, сможет выпускать готовые консервы, рыбий жир, муку, а также разделанную и упакованную рыбу. Траулер будет вести промысел в северо-западной части Тихого океана.
Длина судна составляет 121 метр, ширина — 21,6 метров. На траулере комфортно разместится экипаж из 148 человек. Автономность траулера по запасам топлива составляет 60 дней, а по запасам провизии — 90 дней. Мощность главного двигателя 10440 — кВт. Объем морозильных трюмов БМРТ составит 2800 кубических метров, а объем трюма для рыбной муки — 1450 метров кубических.
Комплексное оборудование помещений большого морозильного рыболовного траулера будет выполнять компания «Судовые Проекты и Технологии».
Источник: Медиапалуба
#времявперёд!
На Прибалтийском судостроительном заводе в Калининграде спустили на воду большой морозильный рыболовный траулер (БМРТ) «Виктор Гаврилов» проекта 5670FT. Судно строится для рыболовецкого колхоза имени Ленина.
«Виктор Гаврилов» — самый крупный из всех БМРТ, которые сейчас строятся на российских верфях. Он предназначен для лова пелагических пород рыбы, а также будет использоваться как плавбаза для переработки рыбы. Рыбоперерабатывающая фабрика на судне включает линию сурими, сможет выпускать готовые консервы, рыбий жир, муку, а также разделанную и упакованную рыбу. Траулер будет вести промысел в северо-западной части Тихого океана.
Длина судна составляет 121 метр, ширина — 21,6 метров. На траулере комфортно разместится экипаж из 148 человек. Автономность траулера по запасам топлива составляет 60 дней, а по запасам провизии — 90 дней. Мощность главного двигателя 10440 — кВт. Объем морозильных трюмов БМРТ составит 2800 кубических метров, а объем трюма для рыбной муки — 1450 метров кубических.
Комплексное оборудование помещений большого морозильного рыболовного траулера будет выполнять компания «Судовые Проекты и Технологии».
Источник: Медиапалуба
#времявперёд!
ТУ-214 И ИЛ-114 ПОЛУЧИЛИ ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ СИСТЕМЫ ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
Пассажирские самолеты Ту-214 и Ил-114 получили отечественные датчики пожарной сигнализации — их производит холдинг «Росэлектроника». Отечественные датчики пришли на смену зарубежным. Сенсоры размещаются в отсеках двигателей для мониторинга температуры.
Ту-214 — российский среднемагистральный пассажирский самолёт, разработанный АО «Туполев». Оснащен двигателем ПС-90А, ранее использовался преимущественно в государственной авиации. С 2022 года начал внедряться в коммерческие авиаперевозки как альтернатива западным Boeing и Airbus на фоне санкций. Идет активное импортозамещение различных систем, а также работа над модернизацией самолета: планируется увеличить дальность полета, снизить массу и трудоемкости сборки, установить новые кресла и модернизировать шасси.
Что касается Ил-114, то он сейчас проходит программу летных испытаний. Поставки машины, призванной заменить Ан-24 и Ан-26, ожидаются в 2026 году. Ил-114-300, рассчитанный на перевозку до 68 пассажиров, планируется оснащать отечественными двигателями ТВ7-117СТ-01.
Источник: Россия сегодня
#времявперёд!
Пассажирские самолеты Ту-214 и Ил-114 получили отечественные датчики пожарной сигнализации — их производит холдинг «Росэлектроника». Отечественные датчики пришли на смену зарубежным. Сенсоры размещаются в отсеках двигателей для мониторинга температуры.
Ту-214 — российский среднемагистральный пассажирский самолёт, разработанный АО «Туполев». Оснащен двигателем ПС-90А, ранее использовался преимущественно в государственной авиации. С 2022 года начал внедряться в коммерческие авиаперевозки как альтернатива западным Boeing и Airbus на фоне санкций. Идет активное импортозамещение различных систем, а также работа над модернизацией самолета: планируется увеличить дальность полета, снизить массу и трудоемкости сборки, установить новые кресла и модернизировать шасси.
Что касается Ил-114, то он сейчас проходит программу летных испытаний. Поставки машины, призванной заменить Ан-24 и Ан-26, ожидаются в 2026 году. Ил-114-300, рассчитанный на перевозку до 68 пассажиров, планируется оснащать отечественными двигателями ТВ7-117СТ-01.
Источник: Россия сегодня
#времявперёд!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ПРОТИВОДРОНОВАЯ СИСТЕМА «СТУПОР» УСПЕШНО ИСПЫТАНА В ЗОНЕ СВО
Новейшая противодроновая система «Ступор» успешно прошла испытания в боевой обстановке. Тестировали комплекс специалисты подразделения БАРС «Сармат».
Комплекс хорошо зарекомендовал себя при защите от украинских беспилотников подразделений, мобильных групп и объектов инфраструктуры как в приграничье, так и внутри России. В ходе испытаний обнаружили FPV-дроны и пресекли их дальнейший полет в сторону защищаемой территории, рассказал генеральный директор компании-разработчика Дмитрий Воронцов.
Комплекс располагает возможностью передавать информацию непосредственно в очки оператора о найденных радаром беспилотниках: их координаты, высоту и скорость.
Программно-аппаратный комплекс (ПАК) «Ступор» предназначен для обнаружения беспилотных летательных аппаратов и управления средствами защиты для пресечения дальнейшего полета дронов на охраняемый участок.
Источник: РИА Новости
#времявперёд!
Новейшая противодроновая система «Ступор» успешно прошла испытания в боевой обстановке. Тестировали комплекс специалисты подразделения БАРС «Сармат».
Комплекс хорошо зарекомендовал себя при защите от украинских беспилотников подразделений, мобильных групп и объектов инфраструктуры как в приграничье, так и внутри России. В ходе испытаний обнаружили FPV-дроны и пресекли их дальнейший полет в сторону защищаемой территории, рассказал генеральный директор компании-разработчика Дмитрий Воронцов.
Комплекс располагает возможностью передавать информацию непосредственно в очки оператора о найденных радаром беспилотниках: их координаты, высоту и скорость.
Программно-аппаратный комплекс (ПАК) «Ступор» предназначен для обнаружения беспилотных летательных аппаратов и управления средствами защиты для пресечения дальнейшего полета дронов на охраняемый участок.
Источник: РИА Новости
#времявперёд!
В РОССИИ РАЗРАБОТАЛИ ИСКУССТВЕННУЮ КОЖУ ДЛЯ РОБОТОВ
Ученые Санкт-Петербургского политехнического университета создали прототип тактильного сенсора для промышленных роботов. По сути это искусственная кожа, которая позволяет машине осязать структуру предметов и силу своего воздействия на них. Это делает роботов более универсальными, а их движения — точными.
Разработанный сенсор состоит из упругого материала, поддающегося деформации, и внедренных в него чувствительных элементов. Он невосприимчив к электромагнитным помехам, воздействию радиации, обладает повышенной живучестью в агрессивных внешних условиях.
Роботы, оснащенные тактильными сенсорами, будут особенно востребованы в медицинских организациях, а также на предприятиях нефтегазового сектора и атомной промышленности.
Источник: Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого
#времявперёд!
Ученые Санкт-Петербургского политехнического университета создали прототип тактильного сенсора для промышленных роботов. По сути это искусственная кожа, которая позволяет машине осязать структуру предметов и силу своего воздействия на них. Это делает роботов более универсальными, а их движения — точными.
Разработанный сенсор состоит из упругого материала, поддающегося деформации, и внедренных в него чувствительных элементов. Он невосприимчив к электромагнитным помехам, воздействию радиации, обладает повышенной живучестью в агрессивных внешних условиях.
Роботы, оснащенные тактильными сенсорами, будут особенно востребованы в медицинских организациях, а также на предприятиях нефтегазового сектора и атомной промышленности.
Источник: Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого
#времявперёд!
ОДОБРЕН ТРЕТИЙ ЭТАП СТРОИТЕЛЬСТВА ЛЕНСКОГО МОСТА
Главгосэкспертиза выдала положительное заключение на третий этап строительства моста через реку Лену в Якутии. На третьем этапе запланированы возведение моста через реку Хатыннах, установка шумозащитных экранов, работы по устройству локальных очистных сооружений, системы водоотведения и других объектов инженерно-технического обеспечения.
Общая длина участка строительства автомобильной дороги составит 4049,25 м. Ее двухполосная проезжая часть обеспечит расчетную скоростью движения от 90 до 120 км/час.
Автомобильный переход через Лену свяжет три федеральные и пять региональных автодорог, Амуро-Якутскую железнодорожную магистраль, речной порт и международный аэропорт. Ввод объекта обеспечит круглогодичную транспортную доступность для 83% населения Якутии, объем грузоперевозок, предположительно, вырастет до 6 млн тонн, пассажиропоток — до 8 млн человек в год.
Ролик об одном из самых значимых инфраструктурных проектов России — смотрите на каналах «Время-вперёд!».
Источник: Главгосэкспертиза России
#времявперёд!
Главгосэкспертиза выдала положительное заключение на третий этап строительства моста через реку Лену в Якутии. На третьем этапе запланированы возведение моста через реку Хатыннах, установка шумозащитных экранов, работы по устройству локальных очистных сооружений, системы водоотведения и других объектов инженерно-технического обеспечения.
Общая длина участка строительства автомобильной дороги составит 4049,25 м. Ее двухполосная проезжая часть обеспечит расчетную скоростью движения от 90 до 120 км/час.
Автомобильный переход через Лену свяжет три федеральные и пять региональных автодорог, Амуро-Якутскую железнодорожную магистраль, речной порт и международный аэропорт. Ввод объекта обеспечит круглогодичную транспортную доступность для 83% населения Якутии, объем грузоперевозок, предположительно, вырастет до 6 млн тонн, пассажиропоток — до 8 млн человек в год.
Ролик об одном из самых значимых инфраструктурных проектов России — смотрите на каналах «Время-вперёд!».
Источник: Главгосэкспертиза России
#времявперёд!
В РОССИИ ПИЛОТОВ-ИНСТРУКТОРОВ НАЧАЛИ ОБУЧАТЬ РАБОТЕ С ТЯЖЕЛЫМИ БПЛА
В Авиационном учебном центре Московского авиационного института (МАИ) стартовала программа по подготовке внешних пилотов-инструкторов для управления беспилотниками ВТ-440. Университет стал первым в России учреждением, получившим право обучать авиационный персонал работе с тяжелыми беспилотными воздушными судами.
Программа разработана совместно с научно-производственным предприятием «Радар ММС». Она охватывает обучение пилотов-инструкторов работе с беспилотными воздушными судами, масса которых превосходит 30 килограммов.
Источник: МАИ
#времявперёд!
В Авиационном учебном центре Московского авиационного института (МАИ) стартовала программа по подготовке внешних пилотов-инструкторов для управления беспилотниками ВТ-440. Университет стал первым в России учреждением, получившим право обучать авиационный персонал работе с тяжелыми беспилотными воздушными судами.
Программа разработана совместно с научно-производственным предприятием «Радар ММС». Она охватывает обучение пилотов-инструкторов работе с беспилотными воздушными судами, масса которых превосходит 30 килограммов.
Источник: МАИ
#времявперёд!
НАШИ ШКОЛЬНИКИ ЗАВОЕВАЛИ ШЕСТЬ МЕДАЛЕЙ НА МЕЖДУНАРОДНОЙ ГЕОГРАФИЧЕСКОЙ ОЛИМПИАДЕ
Российские школьники завоевали две золотые, две серебряные и две бронзовые медали на международной географической олимпиаде Olgenas в Индонезии. Это первое в 2025 году состязание, в котором приняла участие наша сборная команда.
Золотых медалей международной удостоены:
🥇Елизавета Киселева (лицей «Вторая школа» имени Овчинникова города Москвы);
🥇Тихон Пуляев (Московская гимназия на Юго-Западе №1543).
Серебряные медали завоевали:
🥈Дина Ислямутдинова (школа №2054 города Москвы);
🥈Кристиан Рымарчук (школа №179 города Москвы).
Бронзовых медалей получили:
🥉Энжелина Гаязова (экономико-математический лицей №29 города Ижевска);
🥉Артем Янцен (лицей №11 города Челябинска).
В состав тренерского штаба сборной вошли выпускники кафедры экономической и социальной географии России географического факультета МГУ Анна Ромашина и Артур Петросян.
Источник: Русское географическое сообщество
#времявперёд!
Российские школьники завоевали две золотые, две серебряные и две бронзовые медали на международной географической олимпиаде Olgenas в Индонезии. Это первое в 2025 году состязание, в котором приняла участие наша сборная команда.
Золотых медалей международной удостоены:
🥇Елизавета Киселева (лицей «Вторая школа» имени Овчинникова города Москвы);
🥇Тихон Пуляев (Московская гимназия на Юго-Западе №1543).
Серебряные медали завоевали:
🥈Дина Ислямутдинова (школа №2054 города Москвы);
🥈Кристиан Рымарчук (школа №179 города Москвы).
Бронзовых медалей получили:
🥉Энжелина Гаязова (экономико-математический лицей №29 города Ижевска);
🥉Артем Янцен (лицей №11 города Челябинска).
В состав тренерского штаба сборной вошли выпускники кафедры экономической и социальной географии России географического факультета МГУ Анна Ромашина и Артур Петросян.
Источник: Русское географическое сообщество
#времявперёд!