Инновация столетней давности

Челябинские чиновники заявили вчера, что применяют при ремонте трамвайных путей на ул. Цвиллинга «инновационную систему сварки рельс». Рельсы получаются без стыков, что позволяет снизить шумовую нагрузку на челябинцев, - сообщает телеграмм-канал Минтранса Челябинской области.

- Такая термитная сварка появилась в советских ГОСТах в 1984 году, - заметил известный транспортный эксперт Яков Гуревич. – Сейчас это ГОСТ Р 57181-2016. А вообще в мире эта технология применяется около 100 лет. Жаль, что в минтрансе области о ней узнали так поздно и выдают теперь за свою «инновационную» заботу о челябинцах.

Думаю, все же знали. Но не могут наши власти слова сказать, не солгав. Им так хочется выглядеть умнее и важнее, чем есть на самом деле. Но всякий раз они «садятся в лужу» все более феерично, привлекая к собственной глупости все большее внимание публики.

ИЗ ЖИЗНИ ВРЕДИТЕЛЕЙ

С тех пор, как Иришка-чикипики Текслер осчастливила жителей Миасса своим присутствием на Экологическом водном форуме, вокруг древнего озера Тургояк закипела жизнь.

Жители поселка Тургояк пребывают в тихом ужасе: нашествие туристов и активная застройка берегов озера-жемчужины в последние годы уже привели к серьезному ухудшению качества воды. Теперь в озере даже купаться запрещено: того гляди, подхватишь сыпь, кишечную палочку или еще какую-нибудь жабью бородавку.

А тут еще 6-этажные дома появятся, что, по мнению некоторых приведет к ... улучшению экологической обстановки. Да ладно, вы серьезно?
Сообщает Татьяна Якимова.

Мэрия Котовой послала общественников на три буквы - в КДХ. Входить строго по одному. Такая вот кучитаровщина.
Как же они боятся людей!

Из разряда "Ожидание - реальность".

Очередной инфаркт жёпы для прокурорских и олигарха-иноагента

Лично мне ооочень интересно, как будет выпутываться областная прокуратура. Дело в том, что у меня имеется ответ, в котором подчиненные Габриэляна не видят нарушений в том, что депутаты ЗСО владеют иностранными активами. Да-да, в упор не видят. А тут их публично натыкали носом. Придется этим олухам опять что-то выдумывать и изворачиваться. Ох, не дают им всяческие возмутители спокойствия спокойно чаи гонять и штаны просиживать.

Они не дремлют: новая вредная затея челябинских властей

Старая и весьма сомнительная идея построить велопешеходный мост через Миасс к челябинскому городскому бору, была торжественно реанимирована губернатором Текслером и мэром Котовой на «Иннопроме-2022» в качестве «прорывного» регионального проекта. Помимо того, что это натуральный позор – выносить на международную промышленную выставку макет маленького пешеходного моста через болото и презентовать его в качестве инновационного «достижения» крупного индустриального региона, этот прожект не выдерживает никакой критики - ни с содержательной, ни с правовой, ни с финансово-технологической, ни с экологической точек зрения.

Идея порочна в принципе: «соединение» центра Челябинска с Северо-западом через городской бор может привести лишь к превращению последнего в «проходной двор», значительно увеличить и без того растущую со всех сторон антропогенную нагрузку на этот уникальный зеленый массив (вспомним планы властей по застройке окраин бора со стороны ул. Лесопарковой и Худякова и его вырубки вдоль ул. Худякова) и, в итоге, окончательно его уничтожить. Бор просто вытопчут.
Экономист С.Гордеев и ботаник В.Меркер недавно писали в специальной научной работе о том, что, если не развивать другие зеленые зоны, не перераспределять антропогенную нагрузку на внешние лесные массивы «зеленого кольца» Челябинска, а направлять все людские потоки в городской бор (что сейчас и происходит, например, в связи с вырубкой леса на Тополинке), он перестанет существовать в нынешнем качестве очень скоро. А Челябинск останется городом надвигающегося экологического бедствия, которое местные власти своими действиями всячески приближают.

Проект не исполним с правовой точки зрения: территория урочища «Монахи» и поймы Миасса, где собираются наводить мост, находится в границах ООПТ и любые работы, не связанные с экологическим обустройством территории, там запрещены законом. А без таких работ не обойтись - мост шириной в 7 метров должен выводить куда-то потоки велосипедистов, роллеров, скейтеров и пешеходов, понадобится обустройство дорожек и прочего. Строители и выдающие им разрешения власти немедленно получат судебные иски и будут вынуждены прекратить работы, понеся значительный материальный и репутационный ущерб.

Проект едва ли реализуем технологически и финансово. ПГ «КОНАР», обещающая его выполнить, никогда никаких мостов не строила, это предприятие, делающее задвижки для нефтегазовой промышленности. К тому же в последнее время у него значительно ухудшилась финансовое положение: в 2021 году объем реализации упал почти в два раза - с 17 млрд руб. до 9 млрд. И прибыль предприятия соответственно. Можно, конечно, помечтать, что именно в этот, очень непростой год на предприятие вдруг снизойдет денежное изобилие, но гораздо реальнее то, что в итоге и на малую часть моста денег не наберется. А Челябинск получит новые «ребра Левиафана» в одном из наиболее перспективных для развития районов.

Однако это уже избыточные соображения. Единственное, что следует сделать местным властям в отношении любых «проектов», затрагивающих городской бор – это просто забыть о них. Границы ООПТ должны стать, наконец, неприкосновенными для любых «гениальных инициатив» жаждущих пиара и взяток чиновников - как это и положено по закону (заодно чиновники «закроют» примерно две трети резонансных социальных конфликтов, которые сами же и генерируют).
Развивайте город, озеленяйте его и наводите мосты в других местах и направления – их в Челябинске более чем достаточно.

Сергей Гордеев: Челябинский бор — уход за черту невозврата?

Челябинский городской бор все чаще попадает в фокус общественной дискуссии при минимуме достоверной информации о реальном положении дел и, тем более, перспективах этого важнейшего для города зеленого массива.

Ниже представлен обзор по материалам научной статьи, посвященной методам оценки текущего состояния и перспектив Челябинского городского бора (в формате международного издания см. «Визуализация модели устойчивого развития „зеленого“ ядра агломерации: неогеография Челябинского городского бора»).

Подробности — в ЖЖ Сергея Гордеева.

#НетМостувБор #ВелопешеходныйМост #ЧелябинскийГородскойБор #СергейГордеев #Горожане

Губернатор Текслер любит постить в соцсетях парадные фотоотчеты о поездках по области. Взять хотя бы Троицк. На местном "Арбате" расположены местная администрация, здание гостиницы купца Башкирова, дом, в котором останавливался Николай Второй, и другие исторические памятники.

Но если пройти несколько метров, можно увидеть, как за железным забором начинается другой Троицк. Здесь губернатор не ездит: дорог тут нет, зато есть нищета, разруха, помойки, заросли репейника и открытые канализационные колодцы. Жители бараков распахивают газоны под картофель, мусорные баки тонут в отходах,
а от отсыпанных отсевом дорог в воздух поднимается столб пыли.
Сегодня на youtube-канале "Валентина Волкова" смотрите продолжение прогулок по Троицку с Александром Лебедевым. Готовим видео.

Разоблачение ботов губернатора Текслера продолжается. И весь этот карнавал за бюджетный счет, однако.
Губернатор покупает народную любовь, прекрасно)