🐎Как кони судном управляли, или Первая коноводка на Волге

Продолжаем рассказывать о любопытных фактах из истории отечественного судостроения. Например, о первом конно-машинном судне, которое изобрел крестьянин из села Кадницы Нижегородской области

🌊В начале XX века реки были главными транспортными артериями России. Речной флот тогда был очень пестрым и включал суда самого разного водоизмещения.

Большой проблемой тех лет было перемещение тяжелых грузов против течения. Крепостной крестьянина Михаил Сутырин предложил оригинальный вариант ее решения — использовать на судне лошадей.

🌅 Вдохновила его на этот проект жизнь у реки в родном волжском селе. Михаил Андреевич с детства наблюдал за движением груженых барж и за тем, с каким трудом их тянули бурлаки.

⛵️Ему всегда хотелось облегчить работу этих людей, и в 1816 году крепостной крестьянин смог не только придумать особую конструкцию судна, но и построить его. Так появилась коноводка — судно с конно-машинной тягой, деревянная баржа с укрепленным металлом днищем.

Особенности конструкции коноводки:

✔️ Внутри корпуса, на уровне верхней палубы, установили диск-платформу с мощным валом по центру.
✔️Диск вращали лошади, которые по нему шагали, как по беговой дорожке.
✔️При коноводке находились несколько лодок-завозней, которые перемещали вперед баржи якорь с канатом и бросали его на дно. Другой конец каната был привязан к центральному валу диска-платформы. Лошадки шли по диску, и судно подтягивалось к якорю.
✔️Вес якоря — до 800 килограмм. Он должен был создавать достаточное сопротивление для движения тяжелого судна.
✔️Длина привязанного к нему каната — около 1 км. На судне было несколько таких канатов. Как только первый якорь приближался к барже, с лодки вперед завозили второй. Это позволяло двигаться без остановок.
✔️Коноводки могли идти в 2 раза быстрее судов с бурлацкой тягой. Баржа этого типа была способна перевозить до 300 тонн. К ней прицепляли дополнительные подчалки, на которых везли еще до 1000 тонн груза.

👏Конструкция оказалась настолько удачной, что сразу получила большую популярность. Если в 1816 году на Волге было 36 конно-машинных судов, то в 1846-м уже 200! Коноводки быстро развивались. На некоторых машинах работали до 90 лошадей и несколько десятков человек экипажа в 2 смены.

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_интересныйфакт

Мечтать не вредно, вредно не мечтать...
о карьере в одной из крупнейших судоходных компаний страны!😉

Ловите удачу за хвост и вакансии в береговые подразделения Волжского пароходства⬇️

📍Ведущий специалист в отдел внутреннего аудита

📍Главный механик

📍Делопроизводитель

📍Специалист по охране труда

Мы предлагаем:

— Конкурентную заработную плату;
— ДМС со стоматологией;
— Корпоративные льготы: компенсацию сотовой связи и санаторно-курортного лечения, скидки на занятия спортом, программы лояльности от партнеров;
— Бесплатный доступ к корпоративной библиотеке и курсам на платформе Eduson.

Добро пожаловать на борт!🚢

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_вакансии

Штурманы Волжского пароходства, общий сбор!📣

Регистрация на конкурс профмастерства «Лучший вахтенный помощник капитана» продолжается!

В Год плавсостава впервые в истории компании в борьбе за главный приз и звание высококлассных специалистов встретятся представители морского и речного сухогрузного флота:

🚢вторые помощники капитана;
🚢третьи помощники капитана;
🚢вторые помощники капитана – вторые помощники механика;
🚢третьи помощники капитана – третьи помощники механика.

Уже сейчас представители наших экипажей готовятся к началу отборочного этапа, который пройдет в онлайн формате. Не успели подать заявку, но хотите заявить о себе?

🌐Регистрация на корпоративном портале открыта до 30 сентября

В марте 2024 года Волжское пароходство уже выбрало лучшего судового повара, дело за вахтенными помощниками!

📆Имена победителей конкурса профмастерства будут известны в декабре.

Участвуйте и побеждайте!💪

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot
#ВолжскоеПароходство_сотрудники

«Я на связи с экипажами 24/7»💪

Александр Заостровских, менеджер по эксплуатации, пошел по стопам своего дяди, инженера на судостроительном заводе, и связал свою карьеру с флотом.

🔎Как шагать к своей мечте семимильными шагами, почему важно сразу выбрать место работы по душе и какую роль в жизни молодого специалиста играют коллеги и наставники — читайте в нашей новой истории успеха!

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_сотрудники

🏙Как небоскреб связан с морем, или Зачем капитану пистолет?

Первый небоскреб в мире построили целых 140 лет назад, но мало кто знает, что этот термин имеет флотское происхождение и напрямую связан с судами.

📖 Слово «небоскреб» — это дословный перевод английского skyscraper, «скребущий небо». И судя по статье в Оксфордском словаре, первоначально этот термин относился к разряду морских.

⛵️В таком ключе оно впервые упоминается 230 лет назад, в эпоху парусных судов. С 1794 года небоскребом называли особый тип верхнего треугольного паруса. По легенде, с ним возникали определенные трудности.

При усилении ветра паруса начинали гнуть мачту, «скребли небо». Поэтому на мостике должен был дежурить капитан с пистолетом. Когда мачта слишком прогибалась, он стрелял в «небоскреб», — парус рвался, и все приходило в норму.

По другой версии, матросы называли так центральную мачту судна, взмывающую в небо.

👷🏻‍♂️Позже благодаря морякам, вероятно, принимавшим участие в строительстве небоскребов, этот термин перекочевал на сушу.

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_интересныйфакт