Загадали найти работу своей мечты?

Поздравляем! Сегодня, в День иcпoлнeния жeлaний, она нашла вас сама👏

Подборка вакансий для речников уже здесь!⬇️

📍Сменный капитан-сменный механик на суда «Волга-Флот», «Волго-Дон», «ОТ»
📍Старший помощник капитана—первый помощник механика на суда типа «Волго-Дон», «Волга-флот», «ОТ»
📍Второй помощник капитана – второй помощник механика
📍Моторист-рулевой на суда типа «Волго-Дон», «ОТ», «Волга-Флот»

Мы предлагаем:

— Конкурентную заработную плату;
— ДМС со стоматологией, услуги телемедицины и психологической поддержки;
— Корпоративные льготы: компенсацию сотовой связи и санаторно-курортного лечения, скидки на занятия спортом, программы лояльности от партнеров;
— Оплату проживания и транспортных расходов до посадки на судно, дней прохождения медицинского осмотра и нахождения на обучении и стажировке.

Добро пожаловать на борт!🚢


#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_вакансии

🌉Укрощение строптивой!

145 лет назад между городом Октябрьском и селом Обшаровкой в Самарской области открылся первый железнодорожный мост через Волгу, став самым длинным в Европе на тот момент и вторым в мире.

📌До возведения Старого Александровского (Сызранского) моста приходилось пересекать реку на пароходах, а зимой строить временную железную дорогу на льду.

📝Капризная Волга

Подготовку проекта моста доверили выдающемуся инженеру и ученому — Николаю Аполлоновичу Белелюбскому.

Во время проведения работ проектировщики и строители столкнулись с трудностями, причина которых связана исключительно с «характером» самой реки.

По воспоминаниям инженеров, весной уровень Волги в этом месте поднимался почти на 13 м, ее глубина доходила до 25 м, воды разливались на 8 км и стремились к Каспию со скоростью 2 метра в секунду, неся с собой огромные льдины. Все это требовало нетривиального подхода к строительству.

🏅Собрали лучших

Реализацией проекта занялся инженер-мостостроитель Владимир Березин. Массивные каменные опоры возводили под руководством инженеров Рейнера и Кнорре. За сборку моста отвечал инженер Константин Михайловский. Всего на стройке трудились около 2500 человек.

Недалеко от места строительства переправы построили «город» — станцию железной дороги «Правый берег реки Волги», жилье для рабочих и служащих, медпункты, конторы, мастерские, склады, бани. К стройке были приписаны 3 парохода и 73 баржи. Стройматериалы везли со всей страны. 13 металлических мостовых пролетов общим весом в 6 200 тонн изготовили в Бельгии. Эту гигантскую стройку курировал сам император Александр II.

🌉Открытие с застольем и орденами
Спустя 4 года работ состоялось торжественное открытие Александровского моста протяженностью в 1483 метра. Ленточку перерезал министр путей сообщения империи адмирал Константин Посьет. Рабочих угощали праздничным обедом, а инженеров Михайловского и Березина наградили орденами Святого Владимира IV степени.

📌Мост через историю
В конце мая 1918 года на Александровском мосту разгорелась битва между чехословацким корпусом и Красной Армией, переправу, получившую повреждения, восстановили к апрелю 1919 года.

В 1949 году было принято решение построить второй, параллельный рельсовый путь через Волгу, работы завершились в 1957-м.

Масштабное обновление Старого Александровского моста с заменой всех пролетных строений прошло уже в начале 21 века.

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot
#ВолжскоеПароходство_мосты

Спорт, пора на борт!💪

Как поддерживать физическую форму и быть в тонусе во время навигации? Ловите круговую тренировку с буксира-толкача вместо тысячи слов!

В главной роли: Никита Ищенко, Омский институт водного транспорта, моторист-рулевой т/х «ОТ-2055».

В 2024 году на судах Волжского пароходства плавпрактику прошли уже более 590 курсантов. Как это было?

Показываем все, что не видно с берега!👍

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_профориентация