Мечта волжанки🌊

Эльза Меркулова — одна из самых известных капитанов на Волге. Она командовала сухогрузами «Монголия» и «Красновидово», которые всегда были в передовиках.

➡️О пути легендарного судоводителя, который и сейчас вдохновляет девушек на флоте, читайте в новой статье на Дзен.

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #моряки #рекаволга #ВолжскоеПароходство_ДЗЕН #история

Да будет свет!💡

Электромеханик сухогруза «Святой Князь Владимир» Евгений Кондратьев обошел на теплоходе полмира и обучил двоих молодых специалистов всему, что знает сам.

➡️Первый рейс нашего профессионала, прохождение пиратской зоны и главный совет начинающим специалистам — в новой истории успеха!

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_сотрудники #команда #рекаволга #судоходство #грузоперевозки

ВОТ ТАК ИСТОРИЯ!📣

Ледорез доцента Николаева (1963 год)🧊

Газета «Большая Волга» напоминает: «Каждой весной, a это бывает обычно в самый канун навигации, лед вокруг зимующих в затонах судов «обкалывают», т. е. говоря другими словами, судно освобождают от наросшего за зиму ледового панциря. Иначе корпус может деформироваться. Работа эта очень трудоемка. Дело осложнялось еще и тем, и что до недавнего времени обкалывание производилось вручную... B отдельных затонах на обкалывание выходило порой по 400 - 450 человек».

В 1959 году под руководством доцента Горьковского политехнического института Анатолия Федоровича Николаева была создана ледорезная машина на базе автомобиля ГАЗ-47. Передняя часть машины была оборудована снегороторной установкой, а в заднюю вмонтировали фрезу для резки льда.

Тогда же выяснилось, что машине образца 1959 года «не по зубам торосистый лед и лед толщиной в шестьсот миллиметров», то есть она не сможет работать на реках Севера и Сибири.

Поэтому ледорезная машина была модернизирована. «Улучшенный ледорез легко расправлялся и с рыхлым, и со слежавшимся льдом, и таким, толщина которого достигает полутора метров. Увеличилась и скорость машины, и ее проходимость».

Испытания модернизированного ледореза проводились в 1963 году в акватории ремонтно-эксплуатационной базы имени 25 Октября*. Тогда же был сделан заказ на серийный выпуск машин.

* Ремонтно-эксплуатационная база имени 25 Октября в г. Горький (сейчас - Нижний Новгород). После приватизации в 1990-х годах стала ОАО «Нижегородское судоремонтное предприятие «Молитовский затон». В настоящее время производственная деятельность не ведется.

📰Источник:
Большая Волга. – 1963. - № 4. – 2 апреля. – С.4.

#ВолжскоеПароходство #Волгафлот #VolgaFlot #историяВолжскогоПароходства #вот_так_история_ВП #рекаволга #транспорт #водныйтранспорт #грузоперевозки #судоходство

«Сварка нас связала»✨

Сын следит за работой родителей, разве это возможно? Только если он – инженер-технолог, а папа и мама – сварщики на заводе «Память Парижской Коммуны» в Нижегородской области.

Как состоялась эта династия с общим стажем около 40 лет?💪

💬Владимир Быков, электросварщик 5-го разряда, папа:
«Первой на завод сварщицей пришла мама, Вера Николаевна. Я сначала выучился на судоводителя, но времена в 90-е были трудные, флот стоял, а на ППК можно было освоить профессию и хорошо зарабатывать. Уже в 18 лет у меня был 2-й разряд сварщика. Качество моих швов всегда отмечали. Я помогаю экипажам безаварийно работать в навигацию, поэтому стараюсь делать все на совесть».

Жена Владимира, Юлия, тоже пришла работать на завод. Супруг стал ее наставником: когда у нее не получалось делать качественный шов, он брал ее руку в свою и показывал, как правильно водить электродом и разжигать дугу.

💬Юлия Быкова, электросварщик 5-го разряда, мама:
«На ППК началась моя история как профессионала в судоремонте. Почти двадцать лет я тружусь сварщиком и каждый день начинаю с радостью. Может еще и потому, что с мужем не разлучаемся. Мы берем в работу большие объемы и ручаемся за каждый сделанный нами шов. После нашего ремонта протечек судов не бывает».
Супруги Быковы много лет работают бригадой, получают хорошую зарплату и любят то, что делают. Их сын Илья теперь тоже трудится вместе с ними.

💬Илья Быков, инженер-технолог конструкторско-технологического обеспечения, сын:
«Я старший техник-судоводитель с правом эксплуатации судовых энергетических установок. Вернувшись из армии, опоздал в навигацию, и пошел инженером-технологом на “Память Парижской коммуны”. Так понравилось, что не смог оторваться! Теперь контролирую качество работ, проверяю, сколько и какого металла поставили, сверяю все с ремонтной ведомостью. У нас на заводе хорошие условия работы, заработок, соцпакет, коллектив отличный. Часто обращаюсь за советом к родителям, они у меня настоящие профессионалы! Я очень ими горжусь, надеюсь, что и они мной тоже».

Хотите присоединиться к команде завода «Память Парижской Коммуны»? Пишите на адрес [email protected].

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #командаВП #историяуспеха #Бор #водныйтранспорт #грузоперевозки #судоремонт #памятьпарижскойкоммуны