Октябрьский мост в Ярославле 🌉
Друзья, продолжает тему #Теплоходы_и_мосты Октябрьский мост – первый автомобильный мост через Волгу в Ярославле. Мост открыт в 1966 г. накануне очередной годовщины социалистической революции, потому и название такое.
🚙 До постройки моста автомобили и люди переправлялись через Волгу в том же месте, но по паромной переправе. Поэтому строительство автомобильного моста имело огромное значение: Октябрьский мост долгое время являлся единственным связующим звеном не только между городскими районами Ярославля, но и напрямую соединял Москву и Архангельск, то есть центр страны с ее северной частью.
🔎 Главной особенностью проекта стало применение… клея. Проще говоря, это железобетонный мост из сборных деталей, смонтированных при помощи синтетического клея и стянутых тросами, поэтому его еще называют «склеенный».
Автором проекта этого сооружения был Евгений Сергеевич Уланов, брат великой балерины Галины Улановой.☝🏻
Друзья, продолжает тему #Теплоходы_и_мосты Октябрьский мост – первый автомобильный мост через Волгу в Ярославле. Мост открыт в 1966 г. накануне очередной годовщины социалистической революции, потому и название такое.
🚙 До постройки моста автомобили и люди переправлялись через Волгу в том же месте, но по паромной переправе. Поэтому строительство автомобильного моста имело огромное значение: Октябрьский мост долгое время являлся единственным связующим звеном не только между городскими районами Ярославля, но и напрямую соединял Москву и Архангельск, то есть центр страны с ее северной частью.
🔎 Главной особенностью проекта стало применение… клея. Проще говоря, это железобетонный мост из сборных деталей, смонтированных при помощи синтетического клея и стянутых тросами, поэтому его еще называют «склеенный».
Автором проекта этого сооружения был Евгений Сергеевич Уланов, брат великой балерины Галины Улановой.☝🏻
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
За горизонт с вечерним солнцем🌄
Этот волшебный закат был снят в Черном море в сентябре 2022 года.
📹Автор видео: Арсен Ибрагимов, вахтенный матрос т/х «Нева-Лидер 5».
🔎Кстати, сегодня празднуется Международный день Черного моря.
Этот волшебный закат был снят в Черном море в сентябре 2022 года.
📹Автор видео: Арсен Ибрагимов, вахтенный матрос т/х «Нева-Лидер 5».
🔎Кстати, сегодня празднуется Международный день Черного моря.
НИЧЕГО ЛИШНЕГО
Участники нашей группы - люди, которых объединяет интерес и неравнодушие к работе и флотской жизни. Это и сотрудники Волжского пароходства, и специалисты отраслевых компаний, а также родные и близкие речников и моряков. Когда семьи и друзья экипажей присоединяются к нашему общению, становится вдвойне приятней!
Татьяна, супруга электромеханика т/х «ВФ Танкер-13» Константина Дубровских, поделилась с нами снимками Керченского моста. Татьяна с теплотой комментирует: «Морской привет от супруга». Эта живая весточка - самая верная связь «судно-берег».
⚓️Всем, кто на вахте в реке и в море, привет с родного берега!
📸Фото: Константин Дубровских, электромеханик т/х «ВФ Танкер-13»
Участники нашей группы - люди, которых объединяет интерес и неравнодушие к работе и флотской жизни. Это и сотрудники Волжского пароходства, и специалисты отраслевых компаний, а также родные и близкие речников и моряков. Когда семьи и друзья экипажей присоединяются к нашему общению, становится вдвойне приятней!
Татьяна, супруга электромеханика т/х «ВФ Танкер-13» Константина Дубровских, поделилась с нами снимками Керченского моста. Татьяна с теплотой комментирует: «Морской привет от супруга». Эта живая весточка - самая верная связь «судно-берег».
⚓️Всем, кто на вахте в реке и в море, привет с родного берега!
📸Фото: Константин Дубровских, электромеханик т/х «ВФ Танкер-13»
В Волжском пароходстве выбрали лучшие проекты программы «Эскадра».
В октябре 2022 года в Волжском пароходстве состоялась итоговая сессия программы кадрового резерва «Эскадра». В рамках мероприятия участники проходили обучение и работали над повышением эффективности производственных процессов и развитием бизнеса судоходной компании. Результаты работ были представлены конкурсной комиссии.
В тройку лучших тем вошли следующие проекты:
🔹Оптимизация затрат на ремонт и обслуживание двигателей на проектах судов Русич и Валдай;
🔹Легализация имущества компании;
🔹Проведение комплексной оценки ключевых сотрудников плавающего состава АО «Волга-Флот».
Напомним, что «Эскадра» стартовала в Волжском пароходстве в марте 2021 года. Цель программы - повышение профессионального и управленческого потенциала персонала.
Генеральный директор Волжского пароходства Павел Виноградов поблагодарил участников и высоко оценил проделанную работу: «Сотрудники Волжского пароходства прекрасно себя проявляют в программе «Эскадра»: много аналитики, много идей. Все вопросы хорошо проработаны, решения практичны и прагматичны».
Благодарим всех за активное участие! С нетерпением ждем старт процесса внедрения инноваций.
В октябре 2022 года в Волжском пароходстве состоялась итоговая сессия программы кадрового резерва «Эскадра». В рамках мероприятия участники проходили обучение и работали над повышением эффективности производственных процессов и развитием бизнеса судоходной компании. Результаты работ были представлены конкурсной комиссии.
В тройку лучших тем вошли следующие проекты:
🔹Оптимизация затрат на ремонт и обслуживание двигателей на проектах судов Русич и Валдай;
🔹Легализация имущества компании;
🔹Проведение комплексной оценки ключевых сотрудников плавающего состава АО «Волга-Флот».
Напомним, что «Эскадра» стартовала в Волжском пароходстве в марте 2021 года. Цель программы - повышение профессионального и управленческого потенциала персонала.
Генеральный директор Волжского пароходства Павел Виноградов поблагодарил участников и высоко оценил проделанную работу: «Сотрудники Волжского пароходства прекрасно себя проявляют в программе «Эскадра»: много аналитики, много идей. Все вопросы хорошо проработаны, решения практичны и прагматичны».
Благодарим всех за активное участие! С нетерпением ждем старт процесса внедрения инноваций.
⚓️В Волжском пароходстве стартовала ежегодная премия «Признание»!
До 22 ноября продлится этап подачи заявок на участие в конкурсе. Сотрудники компании могут выдвинуть своих коллег, которые вдохновляют и являются примером для остальных!
Конкурс пройдет в несколько этапов:
1️⃣С 1 по 15 декабря в каждой из четырех категорий: «Берег», «Речной сухогрузный флот», «Наливной флот» и «Морской сухогрузный флот» - конкурсная комиссия выберет по 5 победителей в номинациях: «Безопасность», «Лидерство и инновации», «Уважение», «Команда», «Открытость».
2️⃣До 22 декабря, с помощью открытого голосования, будут определены победители в каждой категории.
3️⃣23 декабря состоится торжественное награждение 20 победителей, которые получат ценные подарки от Волжского пароходства.
Приглашаем всех сотрудников компании принять участие в конкурсе «Признание-2022»: выдвинуть достойных претендентов среди своих коллег в каждой из пяти номинации и с помощью голосования определить лучших. От вашего выбора зависит победа коллег!
Напомним, ежегодная премия «Признание» проводится в этом году в третий раз. Она направлена на создание единой корпоративной культуры, повышение престижа профессий, продвижение достижений сотрудников компании, которые показывают своим примером, что нет ничего невозможного!
Уже сейчас на корпоративном портале открыт этап сбора предложений от сотрудников по трем номинациям: «Уважение», «Команда», «Открытость».
До 22 ноября продлится этап подачи заявок на участие в конкурсе. Сотрудники компании могут выдвинуть своих коллег, которые вдохновляют и являются примером для остальных!
Конкурс пройдет в несколько этапов:
1️⃣С 1 по 15 декабря в каждой из четырех категорий: «Берег», «Речной сухогрузный флот», «Наливной флот» и «Морской сухогрузный флот» - конкурсная комиссия выберет по 5 победителей в номинациях: «Безопасность», «Лидерство и инновации», «Уважение», «Команда», «Открытость».
2️⃣До 22 декабря, с помощью открытого голосования, будут определены победители в каждой категории.
3️⃣23 декабря состоится торжественное награждение 20 победителей, которые получат ценные подарки от Волжского пароходства.
Приглашаем всех сотрудников компании принять участие в конкурсе «Признание-2022»: выдвинуть достойных претендентов среди своих коллег в каждой из пяти номинации и с помощью голосования определить лучших. От вашего выбора зависит победа коллег!
Напомним, ежегодная премия «Признание» проводится в этом году в третий раз. Она направлена на создание единой корпоративной культуры, повышение престижа профессий, продвижение достижений сотрудников компании, которые показывают своим примером, что нет ничего невозможного!
Уже сейчас на корпоративном портале открыт этап сбора предложений от сотрудников по трем номинациям: «Уважение», «Команда», «Открытость».
За горизонт… с первым снегом ❄️
Когда идет первый снег, кто-то загадывает желания, как при звездопаде, кто-то начинает считать дни до Нового года 🎄
А наши речные теплоходы выполняют завершающие рейсы перед началом межнавигационного судоремонта.
📸: Вячеслав Подлесный, капитан т/х «Волго-Дон 5071», ноябрь 2022 г.
Всем доброго дня и спокойной вахты!
Когда идет первый снег, кто-то загадывает желания, как при звездопаде, кто-то начинает считать дни до Нового года 🎄
А наши речные теплоходы выполняют завершающие рейсы перед началом межнавигационного судоремонта.
📸: Вячеслав Подлесный, капитан т/х «Волго-Дон 5071», ноябрь 2022 г.
Всем доброго дня и спокойной вахты!
Теплоходы и мосты: Архангельский мост в Череповце🌉
Нет, это не Китай и не Франция, которые славятся своими вантовыми мостами. Это Череповец и Архангельский мост через реку Шексну. А автор этой чудесной фотографии – Илья Дубинин, старший помощник капитана – первый помощник механика т/х «Волго-Дон 153».
Архангельский мост – один из самых протяженных висячих мостов в нашей стране – его длина 1 132 метра, вантовая часть – 220 метров. Габарит судоходного пролета – 180 м, а высота подмостового габарита в судоходном пролёте – 17 м. Кроме того, Архангельский мост был воздвигнут в рекордно короткие сроки – всего за 1000 дней! При его строительстве впервые в России использовался метод скрепления дорожного полотна с Н-образными пилонами при помощи стальных тросов.
Но почему же мост называется Архангельским? По одной из версий, назван он так в честь одноименной улицы Череповца, которая служит заездом к мосту.
Архангельский мост с его стальными тросами, которые напоминают струны арфы, особенно величествен в ночное время суток. Давайте вместе насладимся красотой инженерного искусства с борта сухогрузного теплохода!
Нет, это не Китай и не Франция, которые славятся своими вантовыми мостами. Это Череповец и Архангельский мост через реку Шексну. А автор этой чудесной фотографии – Илья Дубинин, старший помощник капитана – первый помощник механика т/х «Волго-Дон 153».
Архангельский мост – один из самых протяженных висячих мостов в нашей стране – его длина 1 132 метра, вантовая часть – 220 метров. Габарит судоходного пролета – 180 м, а высота подмостового габарита в судоходном пролёте – 17 м. Кроме того, Архангельский мост был воздвигнут в рекордно короткие сроки – всего за 1000 дней! При его строительстве впервые в России использовался метод скрепления дорожного полотна с Н-образными пилонами при помощи стальных тросов.
Но почему же мост называется Архангельским? По одной из версий, назван он так в честь одноименной улицы Череповца, которая служит заездом к мосту.
Архангельский мост с его стальными тросами, которые напоминают струны арфы, особенно величествен в ночное время суток. Давайте вместе насладимся красотой инженерного искусства с борта сухогрузного теплохода!
Оттенки навигации🌀
Очередная навигация на ВВП постепенно завершается⚓️
⛴Морские и «река-море» теплоходы Волжского пароходства, работающие круглогодично, уходят с реки и передислоцируются на перевозку грузов в незамерзающие порты.
🔔Речной флот готовится к плановому ремонту, а речники, сдав суда судоремонтным предприятиям, уходят в межнавигационный отпуск, за который тоже надо многое успеть: отдохнуть, позаниматься домашними делами, пройти обязательное обучение для продления квалификационных документов и подготовиться к следующей навигации.
Официальные итоги навигации будут подведены в декабре, но уже сегодня можно сказать, что объемы грузоперевозок Волжского пароходства по ВВП в этом году не уступят прошлогоднему показателю 8,2 млн тонн. И, несмотря на то что навигация 2022 года имеет свои особенности и проходит в непростых условиях, в целом на реке была стабильная грузовая база и наши суда были востребованы и в северо-западном, и в южном регионах.
Мы обязательно расскажем об итогах навигации, а сегодня, благодаря нашим экипажам, вновь полюбуемся…ее оттенками.
Очередная навигация на ВВП постепенно завершается⚓️
⛴Морские и «река-море» теплоходы Волжского пароходства, работающие круглогодично, уходят с реки и передислоцируются на перевозку грузов в незамерзающие порты.
🔔Речной флот готовится к плановому ремонту, а речники, сдав суда судоремонтным предприятиям, уходят в межнавигационный отпуск, за который тоже надо многое успеть: отдохнуть, позаниматься домашними делами, пройти обязательное обучение для продления квалификационных документов и подготовиться к следующей навигации.
Официальные итоги навигации будут подведены в декабре, но уже сегодня можно сказать, что объемы грузоперевозок Волжского пароходства по ВВП в этом году не уступят прошлогоднему показателю 8,2 млн тонн. И, несмотря на то что навигация 2022 года имеет свои особенности и проходит в непростых условиях, в целом на реке была стабильная грузовая база и наши суда были востребованы и в северо-западном, и в южном регионах.
Мы обязательно расскажем об итогах навигации, а сегодня, благодаря нашим экипажам, вновь полюбуемся…ее оттенками.
Волжское пароходство готовится к зиме!
⚓️С середины октября речной сухогрузный флот Волжского пароходства начал вставать на зимний отстой. Завершившие рейсовые задания суда отправились на базы, где их начали готовить к ремонту.
Сейчас на берегу ведется большая кадровая работа. Менеджеры по работе с персоналом занимаются решением множества организационных вопросов:
🔹с комсоставом обсуждаются расстановки экипажей на навигацию-2023 и выдвижение кандидатов, имеющих достаточный опыт и квалификацию, в кадровый резерв.
🔹плавсостав консультируют по интересующим вопросам и нововведениям, составляют для них план обучения и уже формируют учебные группы по программам обязательного обучения.
Благодаря совместным усилиям экипажей, технических специалистов и менеджеров разоружение судов Волжского пароходства идет в плановом режиме. Слаженная работа всех служб в межсезонье гарантирует успешное проведение межнавигационного ремонта и подготовку специалистов к следующей навигации!
⚓️С середины октября речной сухогрузный флот Волжского пароходства начал вставать на зимний отстой. Завершившие рейсовые задания суда отправились на базы, где их начали готовить к ремонту.
Сейчас на берегу ведется большая кадровая работа. Менеджеры по работе с персоналом занимаются решением множества организационных вопросов:
🔹с комсоставом обсуждаются расстановки экипажей на навигацию-2023 и выдвижение кандидатов, имеющих достаточный опыт и квалификацию, в кадровый резерв.
🔹плавсостав консультируют по интересующим вопросам и нововведениям, составляют для них план обучения и уже формируют учебные группы по программам обязательного обучения.
Благодаря совместным усилиям экипажей, технических специалистов и менеджеров разоружение судов Волжского пароходства идет в плановом режиме. Слаженная работа всех служб в межсезонье гарантирует успешное проведение межнавигационного ремонта и подготовку специалистов к следующей навигации!
Волжское пароходство приняло участие в VII Транспортном форуме
Эксперты и представители бизнес-сообщества обсудили вопросы транспортно-логистического комплекса Нижегородской области, в том числе реализацию проекта «Великий Волжский путь» по восстановлению системы речных перевозок в России.
⚓️В настоящих условиях повышения важности международного транспортного коридора Север-Юг и значения внутренних водных путей на фоне усиления востребованности опорной сети ВВП, соединяющих Каспийское, Азовское, Балтийское и Белое моря, необходимо ускорение мероприятий по ликвидации «узких» мест и обеспечению гарантированных глубин на всем протяжении ЕГС, – отмечали все участники форума.
⚓️Кроме того, развитие судоходства на Волге тормозит отсутствие либо слабое развитие портовой инфраструктуры и нехватка флота для внутренних перевозок.
💭«Для развития внутреннего грузового линейного судоходства перевозчикам необходимо понимать окупаемость флота, – подчеркнул в своем выступлении административный директор Волжского пароходства Рустем Галеев. – Речное судно, которое может работать только в период навигации, работает почти вдвое меньше, чем морское, и даже с учетом господдержки его окупаемость увеличивается кратно: экономический проект становится неэффективным. Для обновления флота необходимо дополнительное государственное субсидирование».
⚓️По итогам форума выработана резолюция, которая будет направлена в адрес профильных министерств, ведомств и правительство РФ.
Эксперты и представители бизнес-сообщества обсудили вопросы транспортно-логистического комплекса Нижегородской области, в том числе реализацию проекта «Великий Волжский путь» по восстановлению системы речных перевозок в России.
⚓️В настоящих условиях повышения важности международного транспортного коридора Север-Юг и значения внутренних водных путей на фоне усиления востребованности опорной сети ВВП, соединяющих Каспийское, Азовское, Балтийское и Белое моря, необходимо ускорение мероприятий по ликвидации «узких» мест и обеспечению гарантированных глубин на всем протяжении ЕГС, – отмечали все участники форума.
⚓️Кроме того, развитие судоходства на Волге тормозит отсутствие либо слабое развитие портовой инфраструктуры и нехватка флота для внутренних перевозок.
💭«Для развития внутреннего грузового линейного судоходства перевозчикам необходимо понимать окупаемость флота, – подчеркнул в своем выступлении административный директор Волжского пароходства Рустем Галеев. – Речное судно, которое может работать только в период навигации, работает почти вдвое меньше, чем морское, и даже с учетом господдержки его окупаемость увеличивается кратно: экономический проект становится неэффективным. Для обновления флота необходимо дополнительное государственное субсидирование».
⚓️По итогам форума выработана резолюция, которая будет направлена в адрес профильных министерств, ведомств и правительство РФ.