Найм на флоте: по секрету всему свету!⚓️
Подбор сотрудников плавсостава – сложный и ответственный процесс, о котором рекрутеры Волжского пароходства знают все!
Какие этапы проходят экипажи перед приемом на работу и на что обращают внимание капитаны-наставники, когда проводят собеседования, — узнавайте из наших новых карточек🤘
#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_карьера
Подбор сотрудников плавсостава – сложный и ответственный процесс, о котором рекрутеры Волжского пароходства знают все!
Какие этапы проходят экипажи перед приемом на работу и на что обращают внимание капитаны-наставники, когда проводят собеседования, — узнавайте из наших новых карточек
#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_карьера
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Суда из бетона — как такое возможно?🤨
Дерево — традиционный материал для строительства судов, который использовался с древнейших времен. Затем ему на смену пришла сталь. Однако с развитием технологий судостроители продолжили экспериментировать👍
Пик таких изысканий пришелся на начало XX века — на фоне дефицита стали инженеры предложили делать корпуса судов из бетона.
😳 Неожиданный материал
На первый взгляд железобетон — не самый подходящий материал для судостроения. Тем не менее он во многом схож со сталью: обладает высокой прочностью, не горит, не гниёт. Более того, на конец XIX и начало XX века производство стальных судов было очень сложным, трудозатратным и дорогим.
Первым на постройку судна из бетона решился французский изобретатель Жан Луи Ламбо: на Всемирной выставке-1854 в Париже он представил проект вёсельной лодки, каркас которой был выполнен из проволочной сетки, облепленной бетоном. Идея Ламбо многим понравилась, но широкого распространения не получила.
🚢Первые бетонные суда
В начале XX века с бетонными судами экспериментировали во многих странах. Были построены и активно использовались баржи, сухогрузы, самоходные паромы, морские буксиры и пр.
Одним из самых известных судов того времени стало творение норвежского инженера Николая Фегнера, который в 1917 году построил железобетонный теплоход длиной 26 м, способный развивать скорость до 10 узлов (около 20 км/ч). После ноября 1918 года интерес к постройке подобных конструкций сошел на нет.
✅ Плюсы бетонных судов:
📍В их трюмах не было конденсата, поэтому они лучше подходили для транспортировки сухих грузов: угля, сахара и т.п.
📍Экономия средств и времени на строительстве: главными преимуществами бетона являются его дешевизна и неприхотливость при укладке, что позволяло быстро возводить конструкции.
🔴 Недостатки бетонных судов:
📍Для создания прочного корпуса приходилось делать стенки достаточно толстыми, что неминуемо сказывалось на массе судна.
📍Бетонные суда имели большую осадку, не подходили для неглубоких рек и часто садились на мель.
📍Большой вес требовал использования очень мощных двигателей, что значительно увеличивало затраты на эксплуатацию судна.
Самыми экономически выгодными судами, построенными из бетона и используемыми в наши дни, стали дебаркадеры.
#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_интересныйфакт
Дерево — традиционный материал для строительства судов, который использовался с древнейших времен. Затем ему на смену пришла сталь. Однако с развитием технологий судостроители продолжили экспериментировать
Пик таких изысканий пришелся на начало XX века — на фоне дефицита стали инженеры предложили делать корпуса судов из бетона.
На первый взгляд железобетон — не самый подходящий материал для судостроения. Тем не менее он во многом схож со сталью: обладает высокой прочностью, не горит, не гниёт. Более того, на конец XIX и начало XX века производство стальных судов было очень сложным, трудозатратным и дорогим.
Первым на постройку судна из бетона решился французский изобретатель Жан Луи Ламбо: на Всемирной выставке-1854 в Париже он представил проект вёсельной лодки, каркас которой был выполнен из проволочной сетки, облепленной бетоном. Идея Ламбо многим понравилась, но широкого распространения не получила.
🚢Первые бетонные суда
В начале XX века с бетонными судами экспериментировали во многих странах. Были построены и активно использовались баржи, сухогрузы, самоходные паромы, морские буксиры и пр.
Одним из самых известных судов того времени стало творение норвежского инженера Николая Фегнера, который в 1917 году построил железобетонный теплоход длиной 26 м, способный развивать скорость до 10 узлов (около 20 км/ч). После ноября 1918 года интерес к постройке подобных конструкций сошел на нет.
📍В их трюмах не было конденсата, поэтому они лучше подходили для транспортировки сухих грузов: угля, сахара и т.п.
📍Экономия средств и времени на строительстве: главными преимуществами бетона являются его дешевизна и неприхотливость при укладке, что позволяло быстро возводить конструкции.
📍Для создания прочного корпуса приходилось делать стенки достаточно толстыми, что неминуемо сказывалось на массе судна.
📍Бетонные суда имели большую осадку, не подходили для неглубоких рек и часто садились на мель.
📍Большой вес требовал использования очень мощных двигателей, что значительно увеличивало затраты на эксплуатацию судна.
Самыми экономически выгодными судами, построенными из бетона и используемыми в наши дни, стали дебаркадеры.
#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_интересныйфакт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Флотские профессии глазами нейросети! ⚓️
В Международный день моряка мы спросили искусственный интеллект, как он видит экипаж морского судна 🐈
Делимся «замурчательными» результатами и поздравляем с профессиональным праздником всех причастных!
Желаем крепкого здоровья, удачных рейсов и семь футов под килем!👏
#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_события
В Международный день моряка мы спросили искусственный интеллект, как он видит экипаж морского судна 🐈
Делимся «замурчательными» результатами и поздравляем с профессиональным праздником всех причастных!
Желаем крепкого здоровья, удачных рейсов и семь футов под килем!
#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_события
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Гоголь» с Волги: круиз на вековом судне
Колесный пароход «Н.В. Гоголь», заставший времена Российской империи и СССР, эксплуатируется до сих пор.
Уникальное судно признано объектом культурного наследия и вошло в Книгу рекордов нашей страны как самый старый действующий пассажирский пароход.
➡️ История уникального волжского «долгожителя» — в нашей новой статье в Дзене.
#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_ДЗЕН
Колесный пароход «Н.В. Гоголь», заставший времена Российской империи и СССР, эксплуатируется до сих пор.
Уникальное судно признано объектом культурного наследия и вошло в Книгу рекордов нашей страны как самый старый действующий пассажирский пароход.
#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_ДЗЕН
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🏗 «Я доставал суда с речного дна»
Анатолий Алексеев, сменный механик «Плавкрана Т-304», уверен — его работа открывает возможности для карьерного роста и помогает оставаться в форме.
🔜 О важности судоподъема для экологии реки, вкладе в развитие судоходной отрасли, дружной команде плавкрана, занятиях спортом на судне и любви к истории — читайте в нашей новой истории успеха.
#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_сотрудники
Анатолий Алексеев, сменный механик «Плавкрана Т-304», уверен — его работа открывает возможности для карьерного роста и помогает оставаться в форме.
#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_сотрудники
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
НИЧЕГО ЛИШНЕГО
Только алые закаты, которые с борта теплохода кажутся еще прекраснее, чем с берега🌇
Виды, к которым невозможно привыкнуть даже спустя много лет работы на флоте. Завораживает и восхищает, как в первый раз.
📸 За фотографию благодарим Виталия Сбитнева, старшего помощника капитана т/х «Волго-Дон 151»
#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_фото
Только алые закаты, которые с борта теплохода кажутся еще прекраснее, чем с берега🌇
Виды, к которым невозможно привыкнуть даже спустя много лет работы на флоте. Завораживает и восхищает, как в первый раз.
#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_фото
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Выпускной из НРУ им. И.П. Кулибина – праздник и для курсантов, и для всего Волжского пароходства, ведь это значит, что совсем скоро в наших экипажах молодых и активных кадров станет еще больше!
На торжественной церемонии вручения дипломов 13 будущих судоводителей, механиков и электромехаников, которые отличились в учебе и проявили себя в спортивной и общественной жизни НРУ, получили не только долгожданные корочки, но и специальные награды от Волжского пароходства: благодарственные письма с приглашением на работу и брендированные подарки
Волжское пароходство и НРУ им И.П. Кулибина связывают давние партнерские отношения:
Уже сейчас на судах компании проходят практику 44 курсанта НРУ, 15 из которых борются за победу в онлайн-марафоне «Будни на судне», выполняя тематические задания, повышая свой уровень профессионализма и вовлекаясь во флотскую жизнь
Семь футов под килем, коллеги! И добро пожаловать на борт!
#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_профориентация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM