Суда из бетона — как такое возможно?🤨

Дерево — традиционный материал для строительства судов, который использовался с древнейших времен. Затем ему на смену пришла сталь. Однако с развитием технологий судостроители продолжили экспериментировать👍

Пик таких изысканий пришелся на начало XX века — на фоне дефицита стали инженеры предложили делать корпуса судов из бетона.

😳Неожиданный материал

На первый взгляд железобетон — не самый подходящий материал для судостроения. Тем не менее он во многом схож со сталью: обладает высокой прочностью, не горит, не гниёт. Более того, на конец XIX и начало XX века производство стальных судов было очень сложным, трудозатратным и дорогим.

Первым на постройку судна из бетона решился французский изобретатель Жан Луи Ламбо: на Всемирной выставке-1854 в Париже он представил проект вёсельной лодки, каркас которой был выполнен из проволочной сетки, облепленной бетоном. Идея Ламбо многим понравилась, но широкого распространения не получила.

🚢Первые бетонные суда

В начале XX века с бетонными судами экспериментировали во многих странах. Были построены и активно использовались баржи, сухогрузы, самоходные паромы, морские буксиры и пр.

Одним из самых известных судов того времени стало творение норвежского инженера Николая Фегнера, который в 1917 году построил железобетонный теплоход длиной 26 м, способный развивать скорость до 10 узлов (около 20 км/ч). После ноября 1918 года интерес к постройке подобных конструкций сошел на нет.

✅Плюсы бетонных судов:

📍В их трюмах не было конденсата, поэтому они лучше подходили для транспортировки сухих грузов: угля, сахара и т.п.
📍Экономия средств и времени на строительстве: главными преимуществами бетона являются его дешевизна и неприхотливость при укладке, что позволяло быстро возводить конструкции.

🔴Недостатки бетонных судов:

📍Для создания прочного корпуса приходилось делать стенки достаточно толстыми, что неминуемо сказывалось на массе судна.
📍Бетонные суда имели большую осадку, не подходили для неглубоких рек и часто садились на мель.
📍Большой вес требовал использования очень мощных двигателей, что значительно увеличивало затраты на эксплуатацию судна.

Самыми экономически выгодными судами, построенными из бетона и используемыми в наши дни, стали дебаркадеры.

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_интересныйфакт

«Гоголь» с Волги: круиз на вековом судне

Колесный пароход «Н.В. Гоголь», заставший времена Российской империи и СССР, эксплуатируется до сих пор.

Уникальное судно признано объектом культурного наследия и вошло в Книгу рекордов нашей страны как самый старый действующий пассажирский пароход.

➡️История уникального волжского «долгожителя» — в нашей новой статье в Дзене.

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_ДЗЕН