НИЧЕГО ЛИШНЕГО

Только та самая флотская романтика, о которой говорят моряки и речники Волжского пароходства⚓️

Отражающееся в воде закатное небо и идущее по курсу судно, — что может быть прекраснее?

За фотографию благодарим Илью Шапкина, моториста-рулевого т/х «Волго-Дон 5050»👏

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_фото

Вопросы требуют ответов🙂

В Год плавсостава Волжского пароходства продолжаем знакомить вас с интересными отраслевыми фактами!

🌊Сколько мостов на Волге, когда открыли наплавную переправу, сколько стоила первая капитальная конструкция и как проходили испытания на прочность, мы расскажем уже завтра👍

🌉А пока предлагаем угадать, в каком городе был построен первый мост через великую реку?

Кто ищет, тот всегда найдет!

Если вы давно находитесь в поисках вакансий на речном сухогрузном флоте, то у нас для вас отличные новости!🙂

Вот они!👇

📍Сменный капитан — сменный механик на суда «Волга-Флот», «Волго-Дон», «ОТ»
📍Старший помощник капитана — первый помощник механика на суда типа «Волго-Дон», «Волга-флот»
📍Механик на суда «Волга-Флот», «Волго-Дон», «ОТ»
📍Моторист-рулевой на суда типа «Волго-Дон», «ОТ», «Волга-Флот»

Волжское пароходство предлагает:

— Конкурентную заработную плату;
— ДМС со стоматологией, услуги телемедицины и психологической поддержки;
— Корпоративные льготы: компенсацию сотовой связи и санаторно-курортного лечения, скидки на занятия спортом, программы лояльности от партнеров;
— Оплату проживания и транспортных расходов до посадки на судно, дней прохождения медицинского осмотра и нахождения на обучении и стажировке.

Добро пожаловать на борт!🚢

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_вакансии

🌉Первый мост через Волгу

Сейчас на Волге построено 56 мостов: 41 автомобильный, 10 железнодорожных и 5 пешеходных. Трудно представить, что несколько веков назад этих конструкций не было вовсе.

Где и когда была открыта первая переправа, — читайте в нашем новом материале👇

📖Мосты из лодок

В 1700 году Петр I при посещении Твери дал указание возвести мост через Волгу. Задача была выполнена путем строительства плашкоутной (наплавной) переправы, представляющей собой несколько лодок, соединенных деревянным настилом. Грузоподъемность такого моста была небольшой, и его периодически приходилось разъединять, чтобы пропустить проходящие по реке суда.

Это создавало большие неудобства, и к началу XIX столетия в Российской империи всерьез озаботились строительством капитальных мостов. В 1810 году генерал-губернатор Тверской губернии Георгий Ольденбургский представил государю проекты постоянного волжского «чугунного на каменных быках моста» в Твери. Однако события 1812 года не позволили осуществить эти планы.

🏗Смена эпох

Дело сдвинулось с места только в 1880 году, когда тверской губернатор Афанасий Сомов обратился в Министерство путей сообщения с очередным предложением построить волжский мост. Смету составили только в 1888 году: стоимость моста определили в 392 тысячи рублей, городская Дума Твери выделила 25 тысяч и еще 2 тысячи собрали жители. Сумма по тем временам немалая.

В 1895 году свой проект моста предложил инженер-технолог Вацлав Феликсович Точиский. Аналогичные конструкции строили в Германской и Австрийской империях, именно поэтому переправа в Твери похожа на мост Свободы через Дунай в Будапеште. Смета возросла до 481 тысячи рублей💰

Строительство заняло три года, перед запуском мост прошел испытание нагрузкой в 622 тонны сплошного слоя песка на проезжей части и 617 кг/м3 на тротуаре. Торжественное открытие капитальной конструкции состоялось 8 сентября 1900 года на левом берегу Волги, после чего плашкоутную переправу убрали с реки навсегда.

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_интересныйфакт