Вчерашний удар дронами «Герань-2» по Запорожью. После одного из взрывов а городе пропало электроснабжение.

Враг утверждает, что сегодня ночью ВСУ впервые нанесли удар американскими тактическими баллистическими ракетами ATACMS по Брянской области. Этому предшествовало разрешение Байдена использовать ATACMS по старым территориям России.

Наконец-то до кого-то дошла простая истина, что раз легкая бронетехника самостоятельно принимает участие в штурмовых действиях, то ей необходимы инженерные средства для преодоления минных заграждений противника.

Как неоднократно показывала практика, далеко не всегда штурмовые колонны обеспечиваются соответствующей инженерной техникой или даже не всегда впереди идет танк с тралом. А в случае его потери остальные машины, не имеющие средств преодоления мин, оказываются заперты на минном поле и вынуждены либо разъезжаться и подрываться, либо стоять на месте и ожидать дроны с артиллерией.

И вот в зоне СВО оказались замечены БМП-3 с установленными катковыми минными тралами. Пока случаи единичные, надеемся, что дефицит тралов и минных разградителей однажды получится преодолеть.

Военный Осведомитель

Сложности с оснащением войск необходимым снаряжением приводят к всё большему появлению «кулибинцев». Восхвалять это с позиции «величия солдатской смекалки» не планируем, так как инженер и военный — это разные профессии с разным набором навыков и умений. Не получится заменить качественное изделие из цеха на гаражную самоделку, сделанную в перерывах между обстрелами. Про дробовые патроны для калашникова мы уже писали. Ну, а теперь напишем про самодельные минные тралы.
Минные тралы в современных реалиях войны стали необходимы, причем не только на танках, но и на легкой бронетехнике, учитывая плотность минирования в современной войне благодаря массовому число машин дистанционного минирования и банального сброса мин с БПЛА. И в тоже время развития БПЛА сводят практически на ноль эффективность саперных команд, так как их действия находятся под постоянным наблюдением глаз с неба. С массовым снабжением тралов всё печально, поскольку хоть и Станкомаш после банкротства и реорганизовался и выполнял заказ Минобороны на поставку новых разработанных тралов ТМТ-К, но заказ этот был в первую очередь для инженерных войск и ограниченный. Так что в 2022-м с этими тралами и заходили те же Т-80БВ и БМР-3М.

Для легкой же бронетехники тралы так и не ушли дальше прототипов. Да, речь про легкий трал КМТ-10, только он ножевой и предусматривался против пехотных мин – то есть по итогу траления должна стать выкопанная колея. Есть правда и особо специальный переходник с БМП на КМТ-7, только в живую их кто-то видел? Опять-таки, советская доктрина подразумевала, что прорыв организовывают танки, и только следом идут БМП, так что обвинения советских инженеров в «что же вы не предусмотрели, что мы посадки будем на БМП-3 брать, едя прямо по танковым минам?» выглядит очень странными. Так что на нынешнее время самой массовой реализаций концепции легких тралов выступает американская машина M1132 (ESV) на базе колесной БМП Stryker, к которой предусматривается установка все различных инженерных тралов. Но та машина тоже предусматривается для разминирования дорог, а не для штурма через минные поля.

В итоге, когда вопрос повышения выживаемости техники лежит на рембатах, не нужно удивляться «я тебя слепила из того, что было». Но восхищаться и подавать это как «потребность в тралах закрыта своими силами» не стоит и вот почему:

Посмотрим на несколько фотографий самоделок и, хотя в одной из конструкций используются катки, снятые с какого-то КМТ, это не делает конструкцию удачной, эффективно действующей и главное не несущей угрозы самим же эрзац саперам. На первом фото – тонкий металлический профиль со стенкой дай бог 10 миллиметров, который не дает тралу массы и главное после первого же подрыва будет необратимо поврежден. Рычаги и пружины для снижения нагрузки при подрыве, что на машину, что на сам трал, отсутствуют в принципе. И еще нюанс, цепи, они есть, но они просто намотаны, а не действуют как средство подрыва противопехотных мин, при комбинированном минировании. А ведь они должны быть спереди трала, по всей его длине, кроме катков, частой такой расческой, ведь противотанковое поле в первой, а часто и не в первой линии, содержит противопехотные мины, для усложнения разминирования.

Теперь посмотрим на фото второго самодельного трала с катками от КМТ- здесь есть даже есть что-то похожее на систему рычагов, но опять же тонкий металлический профиль, что легко сломается при первом же подрыве. Цепи в целом присутствуют, но не по всей ширине трала, да и ближе к оконцовкам зачем-то сильно подняты вверх, что не способствует эффективному подрыву противопехотных мин.

В обоих конструкциях присутствует еще один существенный минус, трал закреплен жестко под корпус машины, без системы рычагов. В случае подрыва это приведет к следующему – трал подбросит, сварные швы или другие крепления конструкции лопнут и он в распор встанет в грунт прямо под корпусом машины. Скорее всего машина при этом не пострадает, но может как минимум застрять, а в худшем случае будет либо перевернута, либо застрянет с задранным верх корпусом.