Разбираем перекрёсток Басаргина - Новороссийская 🚗💥
Перекрёсток является крайне опасным по множеству причин:
-перегруженность
-несоответствующая конфигурация
-отсутствие разметки
-плохая видимость
В этом выпуске мы рассмотрим, как можно уменьшить аварийность прямо сейчас за счет повышения уровня организации↗️:
#0 - Текущее состояние
#1 - Дешёвое временное решение🪙
В последующих выпусках рассмотрим два основных решения:
#2 - Дорогое и эффективное💰
#3 - Сбалансированное ⚖️
@vladostroy
Перекрёсток является крайне опасным по множеству причин:
-перегруженность
-несоответствующая конфигурация
-отсутствие разметки
-плохая видимость
В этом выпуске мы рассмотрим, как можно уменьшить аварийность прямо сейчас за счет повышения уровня организации↗️:
#0 - Текущее состояние
#1 - Дешёвое временное решение🪙
В последующих выпусках рассмотрим два основных решения:
#2 - Дорогое и эффективное💰
#3 - Сбалансированное ⚖️
@vladostroy
#2 - Басаргина.png
5.7 MB
Переделываем перекрёсток Басаргина - Новороссийская.
В предыдущем выпуске мы рассматривали проблемы перекрёстка и возможности быстрого, дешевого и не особо эффективного решения.
#2 - В этом выпуске мы посмотрим на переработанную систему с высоким уровнем эффективности и безопасности.
@vladostroy
В предыдущем выпуске мы рассматривали проблемы перекрёстка и возможности быстрого, дешевого и не особо эффективного решения.
#2 - В этом выпуске мы посмотрим на переработанную систему с высоким уровнем эффективности и безопасности.
@vladostroy
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Небольшой предпоказ, а то затянулось дело 😌
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Смотрим, что можно сделать с перекрёстом на Басаргина.
#0-1 обзор текущего состояния
#2 Сборка - 🚦сигнализируемый + 🔘круговой
Какие преимущества:
- высокая пропускная способность, значительно снижающая время проезда
- повышенная безопасность
- достаточная гибкость при смене направления за счёт добавления кругового перекрёстка
Какие недостатки:
- Более высокая цена за счёт необходимости значительной перестройки с переносом проездов к домам, покупки оборудования и т.д.
#3 Сборка - 🔘круговой + 🔘круговой
Какие преимущества:
- повышенная гибкость выбора направления
- саморегуляция движения в любое время суток и при любой нагрузке
- высокий уровень безопасности (но ниже чем при сигнализируемом)
- отсутствие возможности поломок сложного оборудования
- более низкая цена так как:
нужен минимальный набор оборудования
не нужно расширение границ перекрёстка
Какие недостатки:
- сохранение задержек при проезде, так как количество полос остается прежним
@vladostroy
#0-1 обзор текущего состояния
#2 Сборка - 🚦сигнализируемый + 🔘круговой
Какие преимущества:
- высокая пропускная способность, значительно снижающая время проезда
- повышенная безопасность
- достаточная гибкость при смене направления за счёт добавления кругового перекрёстка
Какие недостатки:
- Более высокая цена за счёт необходимости значительной перестройки с переносом проездов к домам, покупки оборудования и т.д.
#3 Сборка - 🔘круговой + 🔘круговой
Какие преимущества:
- повышенная гибкость выбора направления
- саморегуляция движения в любое время суток и при любой нагрузке
- высокий уровень безопасности (но ниже чем при сигнализируемом)
- отсутствие возможности поломок сложного оборудования
- более низкая цена так как:
нужен минимальный набор оборудования
не нужно расширение границ перекрёстка
Какие недостатки:
- сохранение задержек при проезде, так как количество полос остается прежним
@vladostroy
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Знаете этот перекрёсток?😏
Интересно, что люди плохо понимают, почему ширина дороги должна быть строго определенной, а 5 не метров шириной на одну полосу например, или ещё как вздумается.
✅Правильная ширина дороги выравнивает поток, не давая возможности создания аварийных ситуаций, например вставать в два ряда на одной полосе.
❌Принуждает водителя соблюдать скоростной режим - чем уже, тем медленнее, чем шире - тем быстрее. Стандартная ширина полосы для городских условий = 3.5 метра, но может быть заужена до вплоть до 2.8 метров при скорости 30кмч ( например в центре города). Или расширена до 4 при скорости от 60кмч.
🚶Позволяет организовать более широкие пешеходные дорожки и безопасные переходы.
🅿️Выделить место под парковку авто.
🚴🏻♀️Или даже устроить велодорожку
Асфальтовые поля являются источником беспорядка на дороге, провоцируют опасное вождение, приводят к авариям и создают большую опасность пешеходам.
✅Правильная ширина дороги выравнивает поток, не давая возможности создания аварийных ситуаций, например вставать в два ряда на одной полосе.
❌Принуждает водителя соблюдать скоростной режим - чем уже, тем медленнее, чем шире - тем быстрее. Стандартная ширина полосы для городских условий = 3.5 метра, но может быть заужена до вплоть до 2.8 метров при скорости 30кмч ( например в центре города). Или расширена до 4 при скорости от 60кмч.
🚶Позволяет организовать более широкие пешеходные дорожки и безопасные переходы.
🅿️Выделить место под парковку авто.
🚴🏻♀️Или даже устроить велодорожку
Асфальтовые поля являются источником беспорядка на дороге, провоцируют опасное вождение, приводят к авариям и создают большую опасность пешеходам.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пример того, как выглядит езда по ''узким'' дорогам. Ограничение пространства до необходимого минимума оказывает сильное влияние на поведение всех участников движения, в лучшую сторону конечно же😁
Переделку какой улицы вы хотели бы увидеть?
Anonymous Poll
50%
Гигантское поле на 3-й рабочей
36%
Унылую остановку на Семеновской площади
14%
Перекресток на Фонтанной с пластиковыми столбиками
14%
Что то другое
Должны ли внутрирайонные дороги быть достаточно широкими для проезда длинномеров?
Геометрия дорог в жилых районах рассчитывается (должна по крайней мере) так, что бы позволять проезд и разворот транспорта равного длине пожарной машины или полноразмерного автобуса (9-11метров).
В идеале, транспортная система образуется так, что бы конечной точкой длинномерных грузовиков была специально выделенная зона в городе - место для складских помещений, заводов и прочего подобного.
Длинномер проезжает по артериальной дороге и минуя стеснённые городские условия попадает прямо в промышленную зону, где находятся крупные склады. Дороги и перекрестки в таких зонах проектируются так, что бы позволять грузовикам совершать любые необходимые манёвры. Там происходит разгрузка и стоянка, и на этом присутствие длинномеров в городе заканчивается.
В дальнейшем, когда груз должен быть доставлен со склада по городу, он перегружается на грузовики меньшего размера, которые уже могут свободно маневрировать в обычных городских условиях.
Геометрия дорог в жилых районах рассчитывается (должна по крайней мере) так, что бы позволять проезд и разворот транспорта равного длине пожарной машины или полноразмерного автобуса (9-11метров).
В идеале, транспортная система образуется так, что бы конечной точкой длинномерных грузовиков была специально выделенная зона в городе - место для складских помещений, заводов и прочего подобного.
Длинномер проезжает по артериальной дороге и минуя стеснённые городские условия попадает прямо в промышленную зону, где находятся крупные склады. Дороги и перекрестки в таких зонах проектируются так, что бы позволять грузовикам совершать любые необходимые манёвры. Там происходит разгрузка и стоянка, и на этом присутствие длинномеров в городе заканчивается.
В дальнейшем, когда груз должен быть доставлен со склада по городу, он перегружается на грузовики меньшего размера, которые уже могут свободно маневрировать в обычных городских условиях.