Многие знают о том, что Аральское море почти полностью высохло. Но мало кто знает о реальных масштабах экологического бедствия, которое было на 100% спровоцировано бездумной “хозяйственной деятельностью” в советские времена.
Воды двух рек Амударьи и Сырдарьи, почти полностью использовались для орошения полей. За 50 лет естественный сток воды уменьшился на 80% и Аральское море, которые питалось из этих рек, попросту высохло. Вымерла вся рыба, а бывшее дно моря превратилось в ядовитую соляную пустыню. Соль, натрий и пестициды, которые попадали в море в течение всех этих лет, разносятся ветрами на сотни километров. Это делает почти непригодной для жизни всю окружающую местность.
⠀
Ранее море было 4-м крупнейшим водоемом планеты, длина которого составляла 426 километров, ширина 284 километров и глубина до 70 метров. Сейчас размеры моря уменьшились на 92%.

В Китае в провинции Сычуань на юго-западе страны планируют ввести в эксплуатацию первый в мире гигантский ветрогенератор H210-10MW с размахом лопастей 210 метров.

Мощность турбины - 10 мегаватт. Это вдвое превышает производительность ныне действующих в стране 5-мегаваттных ветрогенераторов.
Сейчас ведутся работы по созданию ветрогенератора с размахом лопастей 230 метров и мощностью 12 мегаватт.

https://www.youtube.com/watch?v=2WndBS4sVCw&feature=emb_logo

К 2020 году японский городок Камикацу планирует стать городом с нулевыми отходами. Для этого введен раздельный сбор мусора с помощью множества разных контейнеров.
Для одной только бумаги их целых 5 штук – сортируются отдельно журналы, газеты, обертки, картон и упаковка. Предусмотрены также раздельные баки для пластиковых стаканов и для пластиковых бутылок.

Жители небольшого городка уже сегодня тщательно распределяют свои отходы в 34 различные емкости. В тоже время, известный нам набор контейнеров для отходов включает емкости, в лучшем случае, для: стекла, бумаги, пластика и пищевых остатков. Удалось достичь того, что 20% мусора Камикацу поступает на свалки, а остальные 80% - перерабатываются.

Вначале люди не были готовы к таким кардинальным переменам, но теперь эта обязанность является частью повседневной жизни. В документальном фильме "Как этот город не производит мусор" один из местных жителей рассказывает:

"Если вы привыкнете делать это - оно станет нормой. Теперь я не думаю о правильной сортировке мусора. Это стало обычным делом".

https://www.youtube.com/watch?v=Rd8MsI7IeE0

Есть люди, которые отрицают глобальное потепление и считают что это ложь, фикция и вымысел маркетологов. К ним относится и президент США Дональд Трамп.

Но космические исследования говорят совершенно о другом.
Наблюдения, которые проводились в течение последних 30 лет доказывают энергетический дисбаланс Земли. Его текущая оценка составляет +5-7% в сторону нагрева Земли. Это доказательство того, что наша планета получает от Солнца энергии больше, чем ее излучает в космическое пространство. Увеличивается парниковый эффект, и с ростом содержания углерода растет температура. Ледники тают и если раньше они отражали солнечную энергию, то сейчас они ее поглощают- процесс нагрева увеличивается. Компьютерное моделирование показало, что итог таких изменений - колоссальные последствия для каждого из нас. Причем изменения эти могут носить лавинообразный и быстрый эффект - глобальный климатический сдвиг.
Почти по сюжету фильма “Послезавтра”.

Китай всерьез намерен занять лидирующие позиции в строительстве транспортных систем для поездов на магнитных подушках, которые смогут разгоняться до 600-1000 километров в час. Это почти в три раза быстрее современных высокоскоростных поездов. Во время движения маглев (так называются эти поезда, расшифровывается буквально МАГнитная, ЛЕВитация - маглев), управляемый силой искусственно созданного магнитного поля, будто бы парит над железнодорожным полотном, не касаясь его.

Этот проект – часть амбициозного плана китайских властей по строительству линий магнитной левитации между крупнейшими мегаполисами страны взамен действующих путей. Сейчас загрузка скоростных поездов, курсирующих между Пекином и Шанхаем, и Пекином и Гуанчжоу, составляет 82 процента, а в период праздников и отпусков, вагоны и вовсе забиты до отказа.
Кроме того Китай прорабатывает возможность запуска поездов на магнитной подушке между дельтами рек Янцзы и Чжуцзян, где, как ожидается, спрос на скоростные междугородние поездки будет расти еще больше. Если дорога между городами будет занимать около часа, такой вариант передвижения может стать достойной альтернативой авиасообщениям.
Помимо КНР, разработку таких поездов ведут Япония, США и Германия.

https://www.youtube.com/watch?v=IvuNt4nNW9I

Крупнейшая ветровая электростанция мира находится в Китае и называется - "Ганьсу".
Расположение: город Цзюцюань, провинция Ганьсу, Китай.
Мощность: 7965 МВт.
Ввод в эксплуатацию: 2009 год.

В последние годы ветровая энергетика Китая развивается буквально ураганными темпами, оставив позади все остальные страны. Не удивительно, что именно в Поднебесной функционирует крупнейший в мире комплекс ветровых электростанций – «Ганьсу». Его мощность на данный момент составляет почти 8 ГВт, что сопоставимо с крупнейшими АЭС и ГЭС. В планах китайского правительства к 2020-2021 годам довести эту цифру до 20 ГВт.

Самое масштабное наводнение за последние пол века в одном из самых романтичных городов, который находится под охраной культурного наследия ЮНЕСКО.

Венеция иможет оказаться под водой гораздо раньше, чем прогнозировали эксперты и ученые.
17 ноября местные власти объявили наивысшый уровень опасности из-за аномального наводнения. Вода поднялась минимум на 1,5 метра. По предварительным подсчетам убытки - миллиард евро.

Регулярное повышение уровня воды в Венеции связывают с разными причинами, среди которых: осадки, а также амплитуда прилива. Это явление возникает в период между осенью и зимой, когда уровень осадков высок, а приливы нагнетают больше воды в Венецианскую лагуну. Можно сказать, что по мере изменения климата экстремальные погодные явления подобного рода в будущем будут происходить чаще и интенсивнее.

Чем больше мы повышаем температуру на планете, тем мощнее становятся дожди и тем выше поднимается уровень моря. Все это, возможно, усилило наводнение в Венеции.
По данным Межправительственной группы экспертов по изменению климата, из-за потепления на Земле на один градус, уровень моря будет повышаться примерно на 2,5 метра. В долгосрочной перспективе Венеция окажется ниже уровня моря.

Мэр Венеции Луиджи Брюгнаро уверен, что главная причина аномального наводнения - климатический кризис: «Мощное наводнение - результат климатических изменений. Теперь правительство должно прислушиваться. Потери будут большими».

Аккумуляторы и батарейки дешевеют с каждым годом. Сегодня это наиболее доступное решение для кратковременного хранения энергии, используемой для повседневных нужд. А вот способов долгосрочного хранения энергии пока не так много.
Ученые разработали проект горных гравитационных энергохранилищ (MGES, Mountain Gravity Energy Storage), которые работают за счет мощных грузоподъемных установок на краю отвесной горы.
В непосредственной близости от системы должны располагаться значительные запасы песка или гравия, что обычно не является проблемой. Когда при выработке энергии возникают излишки, емкости с песком поднимаются снизу-вверх по канатной дороге, как на фуникулере.
Если возникает потребность в электроэнергии, песок опускается с верхней точки на дно карьера и таким образом приводит в движение генератор за счет собственного веса.
Это новая уникальная технология, которая позволяет сохранять уже выработанную энергию.

https://ecotechnica.com.ua/technology/4409-funikuler-pesok-mogut-stat-idealnym-khranilishchem-vozobnovlyaemoj-energii.html

Парижское соглашение о климате - это соглашение в рамках конвенции ООН об изменении климата, регулирующее меры по снижению содержания углекислого газа в атмосфере начиная с 2020 года.

Цель соглашения - «активизировать осуществление» конвенции ООН по изменению климата, в частности - удержать рост глобальной средней температуры «намного ниже» 2 °C и «приложить усилия» для ограничения роста температуры величиной 1,5 °С.

Участники соглашения объявили, что пик эмиссии СО2 должен быть достигнут «настолько скоро, насколько это окажется возможным».

В рамках соглашения на каждое из государств накладываются опредленные обязательства или квоты по выбросу в атмосферу углекислого газа, также меры по стимулированию и внедрению альтернативных источников энергии.

Текст Парижского соглашения по ссылке
https://unfccc.int/files/meetings/paris_nov_2015/application/pdf/paris_agreement_russian_.pdf

На конец 2019 года в Украине работает уже порядка 15 тысяч  домашних СЭС, общей мощностью 350 МВт, люди инвестировали в солнечные панели порядка 300 млн евро.
Глобальный рост фотоэлектрических мощностей был близок к экспоненциальному в период между 1992 и 2018 годами. В настоящее время солнечные электростанции уже вышли из нишевого рынка, небольших предложений и стали весомым источником энергии во многих странах.
Эта тенденция продолжает рост. В 2019 году в 28 европейских странах ожидаемый прирост солнечных мощностей составляет порядка 80% – это почти двухкратный скачок с 11,3 ГВт, установленных в 2018 году до 20,4 ГВт в 2019 году.

Стоит отметить, что Украина является одним из лидеров по темпам роста в этом секторе.

https://www.heliguy.com/blog/2019/10/24/drones-for-solar-panel-inspections/

Согласно последней статистике, за десять месяцев текущего года украинские автолюбители купили и поставили на учет 6247 транспортных средств с электрической силовой установкой.
По информации украинской автомобильной ассоциации соотношение «легковушек» и «грузовиков» получилось следующим: легковых авто - 5789 шт., коммерческих - 458 шт. Таким образом, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, спрос на легковые электромобили в Украине вырос на 37%, а на коммерческие - почти на 100%.
Рынок коммерческих автомобилей на электротяге продолжает формироваться в основном за счет импортных подержанных машин, доля которых составила 96 процентов. А большая часть регистраций в этом секторе пришлась всего на две модели: Renault Kangoo Z.E. - 420 шт. (403 б/у и 17 новых), Nissan e-NV200 - 21 шт. (20 б/у и 1 новая).
Место самого востребованного электромобиля у украинцев, как и прежде, остается Nissan Leaf.
С января по октябрь 2763 хэтчбеков пополнили автопарк страны.