Икарус 556. Поставлялся в СССР в качестве городского автобуса.Годы выпуска 1969 - 1973. Вообще-то разработан был ещё в 61-м, но проблему с движком удалось утрясти только к 69-му. Итак, чем нас порадовал (или не очень порадовал) бюджетный сегмент модельного автобусостроения от Модимио. Кузов - металл (это радует), дно - пластик, зеркала - резина (нда...). Окрас вполне аккуратный. Уплотнители есть и даже покрашены ручки сидений(!). Остекление "ванночкой". Смотрим морду. Издалека вроде всё так ничего, но если посмотреть повнимательнее, то видим толстенные дворники, неправильный низ, не там поставлены ручки, а на поворотники так вообще без слёз не взглянешь. Смотрим грустное некрашеное дондышко. Запасное колесо вкорячили аж вместе со ступицей. Я думал, с такими мульками было покончено ещё в эпоху ранних "Автолегенд", но нет, нате вам снова. Вердикт: скорее не очень порадовали.
#modimio #diecast #ikarus #ссср #автобус #биби

М - Маяковская. Вторая линия московского метро. Открыта в сентябре 1938-го года. Изначально должна была называться "Триумфальная площадь". Но в 35-м триумфалка была переименова в Площадь Маяковского. Первый проект создавал архитектор Кравец, но в 36-м то ли впал в немилость, то ли из-за проблем технического характера, то ли и то, и другое вместе, но по итогу Кравец был отстранён и дело было передано архитектору Душкину. Ну а дальше мы получили ту маяковку, к которой давно уже привыкли. С теми знаменитыми стальными лентами, которые разрабатывалались в КБ Туполева, и мозаичные панно авторства Дейнеки. Изначальноих было 35, но до наших дней дожило 34. После реконструкции шикарные деревянные кассы заменили на гранитное нечто. Впрочем, так же пропали не менее шикарные деревянные поручни с латунными набалдашниками. Кому оно мешало? Такая вот история с марочкой.
#филателия #москва #метро #ссср #маяковская