Ещё подробностей
https://yangx.top/infantmilitario/146974

Литва передала Украине переносные зенитно-ракетные комплексы малой дальности.

Из соображений безопасности не раскрывается, какая модель ПЗРК была передана

Вечерний автобус маршрута 111 у главного здания МГУ

#Москва #транспорт

Министерство обороны Нидерландов сообщило о решении приобрести 22 новых 30-мм самоходных зенитных артиллерийских комплекса Rheinmetall Skyranger 30 на шасси гусеничной бронированной машины ACSV G5 немецкой компании FFG. Также эти комплексы, предназначенные в первую очередь для борьбы с БЛА, будут оснащены зенитными ракетами Stinger и Mistral. Подписать контракты планируется "в ближайшее время", с поставкой первых комплексов в 2028 г. Ранее в ноябре Нидерланды заказали норвежской группе Kongsberg четыре батареи нового ЗРК малой дальности NOMADS в исполнении на том же шасси ACSV G5.

В подмосковном Долгопрудном прошла торжественная церемония открытия памятной доски в честь Почетного гражданина города, бывшего главного конструктора и генерального директора Долгопрудненского научно-производственного предприятия Василия Эктова.

Мероприятие состоялось у дома № 7 на улице Циолковского, где проживал инженер.

Василий Эктов посвятил всю свою профессиональную жизнь ДНПП, начав работу на предприятии в 1953 году сразу после окончания МГТУ им. Н. Э. Баумана. Он оставался верен компании на протяжении всей карьеры.

В декабре 2024 состоялся фототур на Невский завод электрического транспорта в составе @pc_transportsystems в рамках конкурса промышленной фотографии.
Наши карточки были в шорт-листе участников, но первых мест не взяли.
Тем не менее, хотим показать моменты сборки, наладки и даже дождевания современных российских трамваев, которые вы встречаете не только в Москве.

Спасибо организаторам за такой интересный опыт! А мы стараемся вас радовать своими фотоработами - смотрите в блоге по ссылке
https://saidpvo.livejournal.com/1178033.html

#транспорт #трамвай #СанктПетербург

Пятница! Полёты завершены!

​​Страничка истории от Павла Плунского. О самолете Су-17М2Д

50 лет назад, 31 января 1975 года, начались летные испытания опытного истребителя-бомбардировщика Су-17М2Д (С-32М2Д). Первый полет на нем выполнил летчик-испытатель ОКБ Сухого А.Н. Исаков. Фактически новый самолет представлял собой доработанный вариант серийного Су-17М2 №03-01, на котором вместо двигателя АЛ-21Ф-3 был установлен другой – Р29БС-300, для чего пришлось существенно доработать хвостовую часть фюзеляжа.

Делалось всё это по прямому указанию министра авиационной промышленности П.В. Дементьева – так в министерстве пытались хотя бы частично снять остроту проблемы, связанной с дефицитом и высокой стоимостью двигателя ОКБ А.М. Люльки, который ставился одновременно на самолеты типа Су-17М и Су-24.

Р29БС-300 был одной из модификаций линейки двигателей ОКБ С.К. Туманского, а точнее его тушинского филиала, возглавляемого главным конструктором К.Р. Хачатуровым, которая включала ТРДФ типа Р27Ф2М-300, Р29-300, Р29Б-300 и др. При примерно равных с АЛ-21Ф-3 тяговых характеристиках он был существенно дешевле в производстве. Чуть раньше аналогичную операцию по ремоторизации провели на одном из опытных образцов Су-24 – самолете Т6-8Д, теперь вот очередь дошла и до машин семейства Су-17.

Заводские испытания Су-17М2Д (на фото вверху) выполнили в сжатые сроки, к маю 1975-го, после чего машину передали военным. При этом в Минавиапроме не стали ждать результатов, и приказом министра уже в мае самолет был запущен в серию на заводе в Комсомольске-на-Амуре (ДМЗ) параллельно с базовым Су-17М2. Однако результаты испытаний в ГНИКИ оказались отрицательными: военные констатировали явное ухудшение ЛТХ по дальности полета, признав замену двигателя нецелесообразной.

Вопрос «что делать дальше?» в МАП, по согласованию с Минобороны, решили просто: новую модификацию самолета переориентировали для выпуска на экспорт. Заводской индекс в документации при этом изменили с С-32М2Д на С-32М2К, а официальное экспортное название самолета – с Су-20 на Су-22. И уже в конце 1975 года заводу в Комсомольске-на-Амуре был зачтен выпуск первых трех серийных экземпляров самолета.

Серийное производство Су-22 продолжалось до 1978 года, всего было выпущено 109 таких самолетов, которые поставлялись на экспорт в пять стран мира – Ирак, Перу, Ливию, НДРЙ, а позднее и в Анголу.

А опытный Су-17М2Д в дальнейшем проходил испытания в ОКБ по различным программам, в т.ч. как летающая лаборатория и наземный стенд для отработки элементов системы защиты воздухозаборников для Су-27. В 1985 году этот самолет одним из первых был установлен на территории ОКБ Сухого в качестве памятника (на фото внизу).

Архивная фотография ЗРПК Панцирь-С1, С-125М1, С-75 ВС Эфиопии на военном параде в Аддис-Абебе.

▪️Также известно, что эфиопская армия имеет ЗРС С-300ПМУ1. Такое разнообразие призвано защитить крупнейшую в Африке ГЭС Хидасэ.

#Африка

Военный Осведомитель