Forwarded from bmpd
Сообщают, что 14 июня бюджетный комитет германского Бундестага одобрил закупку для вооруженных сил Германии шести ЗРК средней дальности IRIS-T SLM и израильско-американской системы противоракетной обороны Arrow 3 (фото).
На закупку шести ЗРК IRIS-T SLM выделено 950 млн евро, первая система для Бундесвера должна быть поставлена в следующем году.
Относительно системы противоракетной обороны Arrow 3 одобрены первые шаги по ее закупке Германией, и в частности выделение 560 млн евро авансом для финансирования НИОКР по адаптации системы к германским требованиям. Последующий контракт на серийную закупку Arrow 3 Германией, вероятно, на сумму в 4 млрд евро, должен быть заключен до конца года после дополнительного утверждения бюджетным комитетом.
Обе закупочные программы финансируются из известного специального фонда Бундесвера в 100 млрд евро.
На закупку шести ЗРК IRIS-T SLM выделено 950 млн евро, первая система для Бундесвера должна быть поставлена в следующем году.
Относительно системы противоракетной обороны Arrow 3 одобрены первые шаги по ее закупке Германией, и в частности выделение 560 млн евро авансом для финансирования НИОКР по адаптации системы к германским требованиям. Последующий контракт на серийную закупку Arrow 3 Германией, вероятно, на сумму в 4 млрд евро, должен быть заключен до конца года после дополнительного утверждения бюджетным комитетом.
Обе закупочные программы финансируются из известного специального фонда Бундесвера в 100 млрд евро.
Forwarded from MilitaryRussia.Ru
🚁 17 июня 1982 г. первый полёт опытного прототипа Камов В-80 (изделие 800, позднее Ка-50). Машину пилотировал лётчик-испытатель Н. Бездетнов.
«…Летать первому В-80 приходилось буквально в паре километров от Московской кольцевой автодороги, где в районе Новорязанского шоссе располагался тогда летно-испытательный комплекс Ухтомского вертолетного завода Программа держалась в большом секрете, а испытания проходили вблизи столицы, на виду множества любопытных глаз, что вынудило специалистов ОКБ пойти на оригинальные меры маскировки Чтобы скрыть истинное назначение новой машины, первый В-80 решили «превратить» в транспортный Для этого на бортах фюзеляжа, покрашенного в невоенный синий цвет, нарисовали яркой желтой краской дополнительные окна и двери Для пущей правдоподобности на эти «окна» приклепали тонкие прозрачные накладки…». По состоянию на 2006 год было выпущено всего (включая испытательные) 15 вертолётов.
✍🏻 Статья о Ка-52 (модификации Ка-50) на MilitaryRussia:
http://militaryrussia.ru/blog/topic-572.html
«…Летать первому В-80 приходилось буквально в паре километров от Московской кольцевой автодороги, где в районе Новорязанского шоссе располагался тогда летно-испытательный комплекс Ухтомского вертолетного завода Программа держалась в большом секрете, а испытания проходили вблизи столицы, на виду множества любопытных глаз, что вынудило специалистов ОКБ пойти на оригинальные меры маскировки Чтобы скрыть истинное назначение новой машины, первый В-80 решили «превратить» в транспортный Для этого на бортах фюзеляжа, покрашенного в невоенный синий цвет, нарисовали яркой желтой краской дополнительные окна и двери Для пущей правдоподобности на эти «окна» приклепали тонкие прозрачные накладки…». По состоянию на 2006 год было выпущено всего (включая испытательные) 15 вертолётов.
✍🏻 Статья о Ка-52 (модификации Ка-50) на MilitaryRussia:
http://militaryrussia.ru/blog/topic-572.html
17 июня 1955 г. состоялся первый полёт Туполев Ту-104 первого реактивного пассажирского самолёта СССР.
Памятник Ту-104 на Киевском шоссе у поворота к аэропорту Внуково.
#авиация
Памятник Ту-104 на Киевском шоссе у поворота к аэропорту Внуково.
#авиация
Су-30СМ "Русских Витязей" в небе Перми на празднике "Крылья Пармы" в 2018 году.
#авиация @russianknights
#авиация @russianknights
Forwarded from MilitaryRussia.Ru
🇨🇳 Появились интересные фото эскадренного миноносца 956ЭМ проекта ВМС Китая выполняющего стрельбу национальным аналогом ЗУР 9М311 для ЗРАК 3М87 «Кортик». Известно, что китайская NORINCO производит ЗУР Sky Dragon 12/ Tianlong 12, однако неясно продолжаются ли испытания или это уже штатное изделие.
Буду благодарен за уточнения.
📸 wb/邢wen靖
✍🏻 Статья о ЗРАК «Кортик» на MilitaryRussia:
http://militaryrussia.ru/blog/topic-16.html
Буду благодарен за уточнения.
📸 wb/邢wen靖
✍🏻 Статья о ЗРАК «Кортик» на MilitaryRussia:
http://militaryrussia.ru/blog/topic-16.html
Forwarded from Коммерсантъ
22 июня исполнится 50 лет со дня подписания Соглашения между СССР и США о предотвращении ядерной войны. Документ носит бессрочный характер — и в МИД РФ, и в Госдепартаменте США «Ъ» подтвердили, что считают эти договоренности действующими.
В условиях развала или паралича иных договоров в сфере контроля над вооружениями соглашение 1973 года приобретает новую актуальность как один из немногих остающихся в силе документов, направленных на снижение стратегических рисков между Москвой и Вашингтоном. «Ъ» изучил содержание и историю этого знакового договора.
Фото: AP
@kommersant
В условиях развала или паралича иных договоров в сфере контроля над вооружениями соглашение 1973 года приобретает новую актуальность как один из немногих остающихся в силе документов, направленных на снижение стратегических рисков между Москвой и Вашингтоном. «Ъ» изучил содержание и историю этого знакового договора.
Фото: AP
@kommersant
Forwarded from Авиасалон МАКС
#ДеньВИстории
18 июня 1968 года состоялся первый полёт опытного образца дальнего противолодочного самолёта Ту-142. Командовал экипажем лётчик-испытатель ОКБ А.Н. Туполева Иван Корнеевич Ведерников.
Создание в США в конце 1950-х годов атомных подводных лодок – носителей стратегического ракетного вооружения потребовало от СССР развёртывания мощной противолодочной обороны, способной перехватить подлодки в период их боевого развёртывания. Воздушная компонента должна была включать, помимо самолётов Бе-12 и Ил-38, перспективные дальние противолодочные самолёты. Создать их было решено на базе Ту-95РЦ. В феврале 1963 года Совмин СССР постановил создать #Ту142 с поисково-прицельной системой "Беркут-95". В апреле тактико-технические требования на самолёт были переданы #ОКБ156. Эскизный проект был представлен на защиту осенью 1963 года. Планировалось радикально модернизировать базовый самолёт, Ту-142 получил новые крыло и оперение, обновлённый двигатель, новый воздушный винт. Радикально обновился состав оборудования. При этом заказчик постоянно расширял требования к новому самолёту, что привело к затягиванию сроков его создания. Только в 1967 году построен первый опытный образец, его испытания начались летом 1968 года, но и впоследствии работы не сильно ускорились. В 1970 году стало очевидно, что самолёт не добирает по дальности, его модернизировали, отказавшись от трёхосного шасси и части аппаратуры. Лишь в 1972 году самолёт принят на вооружение, причём вместо 36 самолётов авиаторы получили только 12.
Постоянная модернизация самолёта привела к появлению в 1975 году самолёта Ту-142М, спустя 10 лет был создан Ту-142М3 с новой гидроакустической системой. Наиболее совершенный вариант самолёта Ту-142М3М. Также разработаны самолёты-ретрансляторы Ту-142МР и экспортные Ту-142МЭ для Индии. Всего построено около 100 машин, часть из которых остаётся в строю по сей день. Замены Ту-142 пока не создано.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
18 июня 1968 года состоялся первый полёт опытного образца дальнего противолодочного самолёта Ту-142. Командовал экипажем лётчик-испытатель ОКБ А.Н. Туполева Иван Корнеевич Ведерников.
Создание в США в конце 1950-х годов атомных подводных лодок – носителей стратегического ракетного вооружения потребовало от СССР развёртывания мощной противолодочной обороны, способной перехватить подлодки в период их боевого развёртывания. Воздушная компонента должна была включать, помимо самолётов Бе-12 и Ил-38, перспективные дальние противолодочные самолёты. Создать их было решено на базе Ту-95РЦ. В феврале 1963 года Совмин СССР постановил создать #Ту142 с поисково-прицельной системой "Беркут-95". В апреле тактико-технические требования на самолёт были переданы #ОКБ156. Эскизный проект был представлен на защиту осенью 1963 года. Планировалось радикально модернизировать базовый самолёт, Ту-142 получил новые крыло и оперение, обновлённый двигатель, новый воздушный винт. Радикально обновился состав оборудования. При этом заказчик постоянно расширял требования к новому самолёту, что привело к затягиванию сроков его создания. Только в 1967 году построен первый опытный образец, его испытания начались летом 1968 года, но и впоследствии работы не сильно ускорились. В 1970 году стало очевидно, что самолёт не добирает по дальности, его модернизировали, отказавшись от трёхосного шасси и части аппаратуры. Лишь в 1972 году самолёт принят на вооружение, причём вместо 36 самолётов авиаторы получили только 12.
Постоянная модернизация самолёта привела к появлению в 1975 году самолёта Ту-142М, спустя 10 лет был создан Ту-142М3 с новой гидроакустической системой. Наиболее совершенный вариант самолёта Ту-142М3М. Также разработаны самолёты-ретрансляторы Ту-142МР и экспортные Ту-142МЭ для Индии. Всего построено около 100 машин, часть из которых остаётся в строю по сей день. Замены Ту-142 пока не создано.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Широкое применение ракетного вооружения и беспилотников на Украине заставило страны ЕС выделить миллиарды евро на обновление ПРО и ПВО, говорится в статье газеты South China Morning Post.
"Франция избавилась от восьми из девяти зенитно-ракетных полков", - подчеркивает газета. Однако кризис на Украине вскрыл острый дефицит систем зенитных ракетных комплексов, а также мощностей по производству противоракет. Как отмечает газета, ФРГ планирует выделить на эти цели 100 млрд евро для усиления соответствующих элементов вооруженных сил, а Франция намеревается заложить такую же сумму на эти цели на период до 2030 года.
Ведущий европейский производитель и разработчик ракетных систем MBDA в последние месяцы подписал контракты на 2 млрд евро с Францией и Италией на поставку 700 зенитных ракет Aster. Польша потратит 2,2 млрд евро на 44 пусковые установки и сотни ракет к ним.
"Франция избавилась от восьми из девяти зенитно-ракетных полков", - подчеркивает газета. Однако кризис на Украине вскрыл острый дефицит систем зенитных ракетных комплексов, а также мощностей по производству противоракет. Как отмечает газета, ФРГ планирует выделить на эти цели 100 млрд евро для усиления соответствующих элементов вооруженных сил, а Франция намеревается заложить такую же сумму на эти цели на период до 2030 года.
Ведущий европейский производитель и разработчик ракетных систем MBDA в последние месяцы подписал контракты на 2 млрд евро с Францией и Италией на поставку 700 зенитных ракет Aster. Польша потратит 2,2 млрд евро на 44 пусковые установки и сотни ракет к ним.
Forwarded from Авиасалон МАКС
#ДеньВИстории
19 июня 1952 года состоялся первый полёт опытного образца истребителя Як-120, впоследствии известного как Як-25. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ЛИИ им. М.М. Громова Валентин Михайлович Волков.
Необходимость в дальнем истребителе-перехватчике обозначилась в СССР ещё в 1940-х годах, однако уровень развития техники не позволял создать машину с требуемыми характеристиками. Только в начале 1950-х годов, с созданием достаточно компактных и мощных двигателей АМ-5, появилась возможность приступить к проектированию двухдвигательного барражирующего перехватчика. ОКБ-115 под руководством Александра Сергеевича Яковлева в августе 1951 года приступило к проектированию машины под мощный радиолокационный прицел, радиооборудование включало самые современные разработки. В 1953 году самолёт приступил к Госиспытаниям, которые он прошёл в июне. #Як25 был принят на вооружение и запущен в серийное производство с менее мощной РЛС "Изумруд", впоследствии на Як-25М применили изначально запланированный радиоприцел РП-6 "Сокол". С конца 1954 года "Яки" начали поступать на вооружение ВВС СССР.
Несмотря на то, что в этот период реактивная техника развивалась семимильными шагами, Як-25 прослужил довольно долго. Только в 1963 году его начали выводить из состава боевых частей, а последние машины сняты с вооружения в 1967 году. Всего выпущено 638 машин разных модификаций, в том числе самолёт-разведчик, самолёт-мишень и даже опытный бомбардировщик – носитель ядерного оружия. Развитием Як-25 стали двухдвигательные перехватчики Як-27К и Як-28П, а также бомбардировщик Як-28.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
19 июня 1952 года состоялся первый полёт опытного образца истребителя Як-120, впоследствии известного как Як-25. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ЛИИ им. М.М. Громова Валентин Михайлович Волков.
Необходимость в дальнем истребителе-перехватчике обозначилась в СССР ещё в 1940-х годах, однако уровень развития техники не позволял создать машину с требуемыми характеристиками. Только в начале 1950-х годов, с созданием достаточно компактных и мощных двигателей АМ-5, появилась возможность приступить к проектированию двухдвигательного барражирующего перехватчика. ОКБ-115 под руководством Александра Сергеевича Яковлева в августе 1951 года приступило к проектированию машины под мощный радиолокационный прицел, радиооборудование включало самые современные разработки. В 1953 году самолёт приступил к Госиспытаниям, которые он прошёл в июне. #Як25 был принят на вооружение и запущен в серийное производство с менее мощной РЛС "Изумруд", впоследствии на Як-25М применили изначально запланированный радиоприцел РП-6 "Сокол". С конца 1954 года "Яки" начали поступать на вооружение ВВС СССР.
Несмотря на то, что в этот период реактивная техника развивалась семимильными шагами, Як-25 прослужил довольно долго. Только в 1963 году его начали выводить из состава боевых частей, а последние машины сняты с вооружения в 1967 году. Всего выпущено 638 машин разных модификаций, в том числе самолёт-разведчик, самолёт-мишень и даже опытный бомбардировщик – носитель ядерного оружия. Развитием Як-25 стали двухдвигательные перехватчики Як-27К и Як-28П, а также бомбардировщик Як-28.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram