Forwarded from Минобороны России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚁 Поддерживаем с воздуха
Ударные вертолеты Ми-35м, Ми-28нм и Ка-52м выполняют задачи по поддержке наземной группировки войск в приграничном районе Курской области.
По координатам от передового наводчика экипажи наносят ракетные удары по бронированной технике и личному составу ВСУ в лесистой местности.
🔹 Минобороны России
Ударные вертолеты Ми-35м, Ми-28нм и Ка-52м выполняют задачи по поддержке наземной группировки войск в приграничном районе Курской области.
По координатам от передового наводчика экипажи наносят ракетные удары по бронированной технике и личному составу ВСУ в лесистой местности.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
#85лет_ОКБ_Микояна
МиГ-15 стал первым советским серийным истребителем со стреловидным крылом (35º). Он принёс мировую известность и признание ОКБ, возглавляемому А.И. Микояном и М.И. Гуревичем.
Компоновка МиГ-15 не имела аналогов в отечественном авиастроении. При создании самолёта было реализовано много интересных технических решений для облегчения его эксплуатации и улучшения характеристик. Коллектив ОКБ создал достаточно простую, лёгкую, высокотехнологичную и надёжную конструкцию, ставшую классической и широко применявшейся в течение ряда лет на других типах самолётов.
30 декабря 1947 года лётчик-испытатель В.Н. Юганов поднял в воздух первый опытный экземпляр МиГ-15. В 1948 году самолёт запустили в серийное производство, а в 1950 году в серии его сменил более совершенный МиГ-15бис.
УТИ МиГ-15 являлся основным учебно-тренировочным самолётом при подготовке лётчиков ВВС для перехода на реактивные истребители.
МиГ-15 стал самым массовым реактивным самолётом в мире. В 1949-1959 годах в Советском Союзе изготовили 12942 истребителя в различных модификациях. С учётом лицензионного производства в Польше (1953-1956 годы) и Чехословакии (1954-1962 годы) суммарный выпуск составил 17123 машины. Самолёт находился на вооружении ВВС более 40 стран мира.
МиГ-15 и МиГ-15бис получили боевое крещение в небе Северной Кореи. Именно в воздушных сражениях Корейской войны МиГ-15бис завоевал себе право называться «самолётом-солдатом» и одним из лучших серийных истребителей начала 1950-х годов.
МиГ-15 стал первым советским серийным истребителем со стреловидным крылом (35º). Он принёс мировую известность и признание ОКБ, возглавляемому А.И. Микояном и М.И. Гуревичем.
Компоновка МиГ-15 не имела аналогов в отечественном авиастроении. При создании самолёта было реализовано много интересных технических решений для облегчения его эксплуатации и улучшения характеристик. Коллектив ОКБ создал достаточно простую, лёгкую, высокотехнологичную и надёжную конструкцию, ставшую классической и широко применявшейся в течение ряда лет на других типах самолётов.
30 декабря 1947 года лётчик-испытатель В.Н. Юганов поднял в воздух первый опытный экземпляр МиГ-15. В 1948 году самолёт запустили в серийное производство, а в 1950 году в серии его сменил более совершенный МиГ-15бис.
УТИ МиГ-15 являлся основным учебно-тренировочным самолётом при подготовке лётчиков ВВС для перехода на реактивные истребители.
МиГ-15 стал самым массовым реактивным самолётом в мире. В 1949-1959 годах в Советском Союзе изготовили 12942 истребителя в различных модификациях. С учётом лицензионного производства в Польше (1953-1956 годы) и Чехословакии (1954-1962 годы) суммарный выпуск составил 17123 машины. Самолёт находился на вооружении ВВС более 40 стран мира.
МиГ-15 и МиГ-15бис получили боевое крещение в небе Северной Кореи. Именно в воздушных сражениях Корейской войны МиГ-15бис завоевал себе право называться «самолётом-солдатом» и одним из лучших серийных истребителей начала 1950-х годов.
Forwarded from Непарадная Москва
Дорогие друзья! В особняке Носова на Электрозаводской, 12, открылась выставка «Промышленность Яузской Москвы конца 19 - начала 20 века».
⠀
Многие гиганты советской промышленности - это бывшие дореволюционные фабрики. Так, Завод «Серп и молот» - это бывший «Московский металлический завод».
⠀
В Лефортово было огромное количество фабрик, многие располагались в собственных домах купцов, например, фабрика Бонакера, производившая жестяные упаковки, а затем иконы!
⠀
Меня поразил факт про Ситроен. В Лефортово в 1912 году Андре Ситроен основал завод по производству шестерен «Шестерня Цитроэнъ». Они были гигантскими, и Андре продавал их Машиностроительному заводу. Позже, в Париже Ситроен создал первый автомобиль и начал выпуск Ситроенов.
⠀
Абрикосовы, Высоцкие, Динги продавали свою продукцию в красивых упаковках, привлекавших покупателей. Некоторые из них были настоящими произведениями искусства.
⠀
В Лефортово была фабрика пуговиц. На выставке есть старинное её изображение, на одном из корпусов написано «Фабричный склад кокосовых (!) пуговиц». В советское время фабрика работала, вы можете полистать альбомы с фотографиями и подписями, описывающими производственный процесс. Особенно меня увлёк раздел «Рационализаторские предложения» и страничка, посвященная браку. Брак мог быть «плешивым» и «косым». Сейчас фабрика уже закрыта, в России нет производства пуговиц. Мы покупаем их в Китае.
⠀
На втором этаже выставка продолжается рассказом про фабрику Носовых, основанную 195 лет назад. Наталья Носова в 33 года осталась одна с пятью детьми, продолжила дело мужа, расширила производство и оставила сыновьям успешный бизнес!
⠀
Здесь же - выставка про одну из дочерей Носова с семейными фото и личными вещами, предоставленными потомками.
⠀
Выставка бесплатная, но есть расписание посещения: в будние дни понедельник, среда, пятница с 11 до 18: вторник, четверг с 11 до 20; в выходные с 11 до 16 (в ноябре: 16, 17, 23, 30; в декабре: 1, 7, 14, 21, 22). Информацию об экскурсиях и концертах можно узнать на страничке особняка.
⠀
Многие гиганты советской промышленности - это бывшие дореволюционные фабрики. Так, Завод «Серп и молот» - это бывший «Московский металлический завод».
⠀
В Лефортово было огромное количество фабрик, многие располагались в собственных домах купцов, например, фабрика Бонакера, производившая жестяные упаковки, а затем иконы!
⠀
Меня поразил факт про Ситроен. В Лефортово в 1912 году Андре Ситроен основал завод по производству шестерен «Шестерня Цитроэнъ». Они были гигантскими, и Андре продавал их Машиностроительному заводу. Позже, в Париже Ситроен создал первый автомобиль и начал выпуск Ситроенов.
⠀
Абрикосовы, Высоцкие, Динги продавали свою продукцию в красивых упаковках, привлекавших покупателей. Некоторые из них были настоящими произведениями искусства.
⠀
В Лефортово была фабрика пуговиц. На выставке есть старинное её изображение, на одном из корпусов написано «Фабричный склад кокосовых (!) пуговиц». В советское время фабрика работала, вы можете полистать альбомы с фотографиями и подписями, описывающими производственный процесс. Особенно меня увлёк раздел «Рационализаторские предложения» и страничка, посвященная браку. Брак мог быть «плешивым» и «косым». Сейчас фабрика уже закрыта, в России нет производства пуговиц. Мы покупаем их в Китае.
⠀
На втором этаже выставка продолжается рассказом про фабрику Носовых, основанную 195 лет назад. Наталья Носова в 33 года осталась одна с пятью детьми, продолжила дело мужа, расширила производство и оставила сыновьям успешный бизнес!
⠀
Здесь же - выставка про одну из дочерей Носова с семейными фото и личными вещами, предоставленными потомками.
⠀
Выставка бесплатная, но есть расписание посещения: в будние дни понедельник, среда, пятница с 11 до 18: вторник, четверг с 11 до 20; в выходные с 11 до 16 (в ноябре: 16, 17, 23, 30; в декабре: 1, 7, 14, 21, 22). Информацию об экскурсиях и концертах можно узнать на страничке особняка.
Forwarded from ОСК | Амурский судостроительный завод
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from МГТУ им. Н.Э. Баумана
Давайте вспомним, как прошел конгресс в прошлом году — смотрите фотографии!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM