Вестник ПВО
Уничтожение «Бука» в приграничье Группировка войск «Север» ювелирным ударом «Ланцета» уничтожает пусковую установку «Бук» в Харьковской области. @sashakots
Это самоходная пусковая установка ЗРК "Куб".
Forwarded from ПАО «ОАК»
Почему 29 июля 1939 года считается датой основания ОКБ Сухого?
В 1935 году в бригаде №3 КОСОС ЦАГИ под руководством Павла Осиповича Сухого начались работы над проектом «Иванов» или «Сталинское задание» (СЗ), который стал для конструкторского коллектива своеобразным «трамплином» к самостоятельной работе. Первый опытный самолет совершил первый полет в августе 1937 года. По результатам испытаний самолет С3 был рекомендован в серийное производство и к принятию на вооружение ВВС РККА в качестве легкого бомбардировщика.
Постановлением Правительства от 29 июля 1939 года Павел Осипович Сухой назначался главным конструктором завода №135, туда же переводилась часть его конструкторского коллектива. Основная задача для нового КБ - запуск в серийное производство С3 под обозначением ББ-1 с заменой металлической конструкции фюзеляжа на деревянную и разработка его модификаций. Кроме этого, КБ Сухого нужно было выполнить работы по одноместному пушечному истребителю И-135 и одноместному одномоторному бронированному штурмовику ОБШ (развитие ББ-1).
В декабре 1940 года все самолеты ОКБ Сухого получили новые обозначения, по фамилии главного конструктора: ББ-1 - Су-2, И-135 - Су-1, а ОБШ - Су-6.
Су-2 и его модификации использовались во время Великой Отечественной войны, всего было построено более 900 штук.
#85лет_ОКБ_Сухого
В 1935 году в бригаде №3 КОСОС ЦАГИ под руководством Павла Осиповича Сухого начались работы над проектом «Иванов» или «Сталинское задание» (СЗ), который стал для конструкторского коллектива своеобразным «трамплином» к самостоятельной работе. Первый опытный самолет совершил первый полет в августе 1937 года. По результатам испытаний самолет С3 был рекомендован в серийное производство и к принятию на вооружение ВВС РККА в качестве легкого бомбардировщика.
Постановлением Правительства от 29 июля 1939 года Павел Осипович Сухой назначался главным конструктором завода №135, туда же переводилась часть его конструкторского коллектива. Основная задача для нового КБ - запуск в серийное производство С3 под обозначением ББ-1 с заменой металлической конструкции фюзеляжа на деревянную и разработка его модификаций. Кроме этого, КБ Сухого нужно было выполнить работы по одноместному пушечному истребителю И-135 и одноместному одномоторному бронированному штурмовику ОБШ (развитие ББ-1).
В декабре 1940 года все самолеты ОКБ Сухого получили новые обозначения, по фамилии главного конструктора: ББ-1 - Су-2, И-135 - Су-1, а ОБШ - Су-6.
Су-2 и его модификации использовались во время Великой Отечественной войны, всего было построено более 900 штук.
#85лет_ОКБ_Сухого
Посмотрели для вас - какая техника будет 9 мая на военном Параде в Туле.
Подробности в нашем блоге
https://saidpvo.livejournal.com/1163105.html
#Тула #Парад2024
Подробности в нашем блоге
https://saidpvo.livejournal.com/1163105.html
#Тула #Парад2024
Forwarded from bmpd
Поражение российским барражирующим боеприпасом в Донецкой области пусковой установки полученного Украиной от Великобритании ЗРК на основе использования авиационных ракет AIM-132 ASRAAM класса «воздух-воздух» малой дальности. Видео (с) t.me/The_Wrong_Side
Forwarded from Военная Символика
День ФСВТС
Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству России
Свой профессиональный праздник работники данной Службы отмечают 8 мая. Эта дата выбрана не случайно. Именно 8 мая 1953 года распоряжением Совета Министров СССР при Министерстве внутренней и внешней торговли СССР было создано Главное инженерное управление (ГИУ) – как институт государственного посредника в сфере военно-технического сотрудничества (ВТС) Советского Союза с зарубежными странами.
#ФСВТС #ФедеральнаяСлужба #ВоенноТехническоеСотрудничество #ГИУ #Символика
Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству России
Свой профессиональный праздник работники данной Службы отмечают 8 мая. Эта дата выбрана не случайно. Именно 8 мая 1953 года распоряжением Совета Министров СССР при Министерстве внутренней и внешней торговли СССР было создано Главное инженерное управление (ГИУ) – как институт государственного посредника в сфере военно-технического сотрудничества (ВТС) Советского Союза с зарубежными странами.
#ФСВТС #ФедеральнаяСлужба #ВоенноТехническоеСотрудничество #ГИУ #Символика
Подробнее о Выставке трофеев Армии России в нашем блоге
https://saidpvo.livejournal.com/1163279.html
https://saidpvo.livejournal.com/1163279.html
Forwarded from Госкорпорация «Роскосмос»
Вклад предприятий Роскосмоса в победу: НПО Лавочкина
Опытно-конструкторское бюро (ОКБ) Семёна Лавочкина создано в 1939 году на Химкинском авиационном заводе № 301. В 1940 году ОКБ эвакуировано на завод № 21 в город Горький.
В тяжелых условиях войны конструкторы ОКБ существенно улучшили «Истребитель-301» («ЛаГГ-3»), увеличив его скорость примерно на 100 км/ч, повысили скороподъемность, маневренность и другие характеристики. Самолет, рожденный в подмосковных Химках, был растиражирован за годы войны на заводах: № 21 в Горьком, № 31 в Таганроге и затем в Тбилиси, № 153 в Новосибирске, № 23 в Ленинграде, № 381 в Москве и № 99 в Улан-Удэ. За 1941–1945 годы выпущено 22435 самолетов. Каждый третий советский истребитель был конструкции Лавочкина!
Всего за период войны на авиазаводе №301 восстановили 1710 самолётов, из них непосредственно в воинских частях — 1463; отремонтировали 577 крыльев; собрали и отправили на фронт 3975 самолетов; изготовили 1166 крыльев для самолета Як-7 и 898 крыльев для самолёта Як-9; переоборудовали и перевооружили 198 самолётов.
Ко Дню Победы на заводе работало 3759 человек. В 1985 году на территории НПО Лавочкина установлен памятник работникам завода, погибшим на войне. На нём увековечены имена 40 человек.
На фото: производство истребителей ЛаГГ-3 и Ла-5 на заводе №21 (1), С.А. Лавочкин в своем кабинете (2), самолет истребитель Ла-5 (3).
Опытно-конструкторское бюро (ОКБ) Семёна Лавочкина создано в 1939 году на Химкинском авиационном заводе № 301. В 1940 году ОКБ эвакуировано на завод № 21 в город Горький.
В тяжелых условиях войны конструкторы ОКБ существенно улучшили «Истребитель-301» («ЛаГГ-3»), увеличив его скорость примерно на 100 км/ч, повысили скороподъемность, маневренность и другие характеристики. Самолет, рожденный в подмосковных Химках, был растиражирован за годы войны на заводах: № 21 в Горьком, № 31 в Таганроге и затем в Тбилиси, № 153 в Новосибирске, № 23 в Ленинграде, № 381 в Москве и № 99 в Улан-Удэ. За 1941–1945 годы выпущено 22435 самолетов. Каждый третий советский истребитель был конструкции Лавочкина!
Всего за период войны на авиазаводе №301 восстановили 1710 самолётов, из них непосредственно в воинских частях — 1463; отремонтировали 577 крыльев; собрали и отправили на фронт 3975 самолетов; изготовили 1166 крыльев для самолета Як-7 и 898 крыльев для самолёта Як-9; переоборудовали и перевооружили 198 самолётов.
Ко Дню Победы на заводе работало 3759 человек. В 1985 году на территории НПО Лавочкина установлен памятник работникам завода, погибшим на войне. На нём увековечены имена 40 человек.
На фото: производство истребителей ЛаГГ-3 и Ла-5 на заводе №21 (1), С.А. Лавочкин в своем кабинете (2), самолет истребитель Ла-5 (3).