Forwarded from Старше Эдды
Глядя на периодически выходящие из чата ЗРК Patriot – очередные только что вынесли «Геранями»( возможно Цирконом или Кинжалом) в Киеве – замечу, что впереди нас ждет очень интересный сюжет: покупатели этих систем дерущиеся за место в очереди на фоне продолжающихся поставок Украине.
Не менее пяти батарей (на наши деньги дивизионов) Patriot с неизвестным количеством ракет для них предполагается отгрузить хохлу в этом году, и их производство было уже профинансировано в рамках долгосрочных программ помощи. Но это будет означать, что ВСУ получит подавляющую часть объема производства, оставив самих американцев, а также немцев, поляков, марокканцев и других покупателей соревноваться за буквально 2-3 оставшихся комплекса.
Украинская отгрузка, очевидно, сожрет и большую часть производства ракет для этих комплексов, которое в в Штатах в этом году составит более 500 штук, кроме того ожидается развертывание производства более старой версии – PAC-2 GEM-T в Европе, но его темпы еще предстоит оценить.
В этих условиях конкретно на Украине все зависит от нас самих: если мы сможем продолжить выбивать по 1-2 батарее в месяц, то НАТО не хватит для компенсации этих потерь и возросшего объема поставок Patriot. Придется вместо проектов «совместной ПВО» в Европе отгружать хохлу все, что еще есть на руках. А продолжить мы можем, во всяком случае эффективная работа РУК по удаленным целям начинает встречаться все чаще.
Не менее пяти батарей (на наши деньги дивизионов) Patriot с неизвестным количеством ракет для них предполагается отгрузить хохлу в этом году, и их производство было уже профинансировано в рамках долгосрочных программ помощи. Но это будет означать, что ВСУ получит подавляющую часть объема производства, оставив самих американцев, а также немцев, поляков, марокканцев и других покупателей соревноваться за буквально 2-3 оставшихся комплекса.
Украинская отгрузка, очевидно, сожрет и большую часть производства ракет для этих комплексов, которое в в Штатах в этом году составит более 500 штук, кроме того ожидается развертывание производства более старой версии – PAC-2 GEM-T в Европе, но его темпы еще предстоит оценить.
В этих условиях конкретно на Украине все зависит от нас самих: если мы сможем продолжить выбивать по 1-2 батарее в месяц, то НАТО не хватит для компенсации этих потерь и возросшего объема поставок Patriot. Придется вместо проектов «совместной ПВО» в Европе отгружать хохлу все, что еще есть на руках. А продолжить мы можем, во всяком случае эффективная работа РУК по удаленным целям начинает встречаться все чаще.
Forwarded from Ил-76 Экипаж
Доброе утро экипаж 😡
Пятьдесят три года назад, 25 марта 1971 г., с аэродрома на Ходынском поле в Москве впервые поднялся в воздух Ил-76. Этот полет открыл эпоху отечественной реактивной транспортной авиации, а самолет на долгие годы стал основой военно-транспортной авиации в Советском Союзе, а затем и в России. Выпущенный большой серией, он является одним из самых массовых, самых надежных и выдающихся образцов мировой авиационной техники.
В конструкции была впервые реализована концепция базирования тяжелого реактивного транспортного самолета как на бетонированных, так и на грунтовых аэродромах ограниченных размеров. Самолет обеспечивал десантирование людей и техники, перевозил крупногабаритные грузы весом до 40 т и различные самоходные машины.
Еще одна уникальная черта самолета — многофункциональность. С принятием Ил-76 на вооружение работа по расширению его возможностей не прекратилась. Его универсальная транспортная платформа обеспечила создание самолетов различного применения: топливозаправщик, госпиталь, летающая лаборатория, поисково-спасательный, пожарный, ДРЛО.
В СССР самолет выпускался в Ташкентском авиационном производственном объединении имени В. П. Чкалова, которое произвело в общей сложности более 900 Ил-76 различных модификаций, из них свыше 100 было поставлено на экспорт. В настоящее время самолеты типа Ил-76 эксплуатируются более чем в 20 странах Европы, Азии, Африки и Северной Америки.
В РФ новая жизнь самолета продолжается на ульяновском авиазаводе "Авиастар-СП", где серийно производится его современная модификация Ил-76МД-90А.
На воздушном судне обновлено более 70% самолетных систем и агрегатов, что позволило увеличить полезную нагрузку с 40 до 60 т, увеличить дальность и повысить безопасность полетов.
Фото: Николай Нилов (на крайнем фото)
фото для нас предоставил Алексей Нагаев / nagaev-photo.ru
Пятьдесят три года назад, 25 марта 1971 г., с аэродрома на Ходынском поле в Москве впервые поднялся в воздух Ил-76. Этот полет открыл эпоху отечественной реактивной транспортной авиации, а самолет на долгие годы стал основой военно-транспортной авиации в Советском Союзе, а затем и в России. Выпущенный большой серией, он является одним из самых массовых, самых надежных и выдающихся образцов мировой авиационной техники.
В конструкции была впервые реализована концепция базирования тяжелого реактивного транспортного самолета как на бетонированных, так и на грунтовых аэродромах ограниченных размеров. Самолет обеспечивал десантирование людей и техники, перевозил крупногабаритные грузы весом до 40 т и различные самоходные машины.
Еще одна уникальная черта самолета — многофункциональность. С принятием Ил-76 на вооружение работа по расширению его возможностей не прекратилась. Его универсальная транспортная платформа обеспечила создание самолетов различного применения: топливозаправщик, госпиталь, летающая лаборатория, поисково-спасательный, пожарный, ДРЛО.
В СССР самолет выпускался в Ташкентском авиационном производственном объединении имени В. П. Чкалова, которое произвело в общей сложности более 900 Ил-76 различных модификаций, из них свыше 100 было поставлено на экспорт. В настоящее время самолеты типа Ил-76 эксплуатируются более чем в 20 странах Европы, Азии, Африки и Северной Америки.
В РФ новая жизнь самолета продолжается на ульяновском авиазаводе "Авиастар-СП", где серийно производится его современная модификация Ил-76МД-90А.
На воздушном судне обновлено более 70% самолетных систем и агрегатов, что позволило увеличить полезную нагрузку с 40 до 60 т, увеличить дальность и повысить безопасность полетов.
Фото: Николай Нилов (на крайнем фото)
фото для нас предоставил Алексей Нагаев / nagaev-photo.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Военный Осведомитель
Уничтожение очередной украинской РЛС П-18 попаданием ракеты Х-35У.
На кадрах четко видна как сама летящая ракета, так и копошащиеся рядом с РЛС украинские солдаты незадолго до самого прилёта. В конце можно наблюдать объективный контроль поражения. Видео: @The_Wrong_Side
Военный Осведомитель
На кадрах четко видна как сама летящая ракета, так и копошащиеся рядом с РЛС украинские солдаты незадолго до самого прилёта. В конце можно наблюдать объективный контроль поражения. Видео: @The_Wrong_Side
Военный Осведомитель
Forwarded from Специально для RT
Telegram-канал «Старше Эдды» @vysokygovorit
Растущее количество выбитых у Украины американских (и всех прочих) средств ПВО позволяет сегодня говорить о постепенном складывании собственной российской школы прорыва ПВО. Создавать эту школу пришлось по факту с нуля: до февраля 2022 года, если не считать краткого эпизода в августе 2008-го, Россия не сталкивалась с противником, который располагал бы в части ПВО чем-то серьёзнее ПЗРК и малокалиберной зенитной артиллерии. В этих условиях создать свою школу и разработать тактику было трудно, особенно учитывая, что блок НАТО, рассматривавшийся как вероятный противник, наземную ПВО развивал до недавнего времени по остаточному принципу, полагаясь на авиацию в первую очередь.
В чём отличия российского подхода от западного? Западная, а точнее штатовская, тактика подавления и прорыва ПВО, сложившаяся исторически от Вьетнама, где Штаты впервые столкнулись с массовым применением ЗРК, до Персидского залива, также заточена в первую очередь на применение авиации (включая выделенные специальные группы) — нередко и на специально доработанных для этой цели самолётах. Наземные системы, конечно, у Штатов тоже работают над этой задачей, но на вторых ролях. И до начала войны на Украине эта схема не менялась.
У нас же в решении этой задачи (и это логично для артиллерийской армии) пошли в итоге по пути создания разведывательно-ударных комплексов, включающих в первую очередь именно наземные системы, оставляя вторую роль авиации. И основной грозой украинской ПВО, от «Осы» до С-300 и от IRIS-T до NASAMS, является связка «разведка — ударное средство». Разведка может быть любой — от наблюдателя на передке, заметившего ту же «Осу» в перелеске через поле, до дронов и, наконец, до спутников и агентуры в тылу.
Ключевым моментом успеха тут является минимум барьеров и как можно большая скорость реализации полученных данных. Связки «дрон + «Торнадо-С», «дрон + «Искандер», «дрон/спутник + «Герань»/«Кинжал»/«Циркон» (нужное вписать) становятся работающей и страшной для врага силой именно с этим главным и непременным условием.
И это происходит всё чаще.
Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.
🟩 Специально для RT. Подпишись
Растущее количество выбитых у Украины американских (и всех прочих) средств ПВО позволяет сегодня говорить о постепенном складывании собственной российской школы прорыва ПВО. Создавать эту школу пришлось по факту с нуля: до февраля 2022 года, если не считать краткого эпизода в августе 2008-го, Россия не сталкивалась с противником, который располагал бы в части ПВО чем-то серьёзнее ПЗРК и малокалиберной зенитной артиллерии. В этих условиях создать свою школу и разработать тактику было трудно, особенно учитывая, что блок НАТО, рассматривавшийся как вероятный противник, наземную ПВО развивал до недавнего времени по остаточному принципу, полагаясь на авиацию в первую очередь.
В чём отличия российского подхода от западного? Западная, а точнее штатовская, тактика подавления и прорыва ПВО, сложившаяся исторически от Вьетнама, где Штаты впервые столкнулись с массовым применением ЗРК, до Персидского залива, также заточена в первую очередь на применение авиации (включая выделенные специальные группы) — нередко и на специально доработанных для этой цели самолётах. Наземные системы, конечно, у Штатов тоже работают над этой задачей, но на вторых ролях. И до начала войны на Украине эта схема не менялась.
У нас же в решении этой задачи (и это логично для артиллерийской армии) пошли в итоге по пути создания разведывательно-ударных комплексов, включающих в первую очередь именно наземные системы, оставляя вторую роль авиации. И основной грозой украинской ПВО, от «Осы» до С-300 и от IRIS-T до NASAMS, является связка «разведка — ударное средство». Разведка может быть любой — от наблюдателя на передке, заметившего ту же «Осу» в перелеске через поле, до дронов и, наконец, до спутников и агентуры в тылу.
Ключевым моментом успеха тут является минимум барьеров и как можно большая скорость реализации полученных данных. Связки «дрон + «Торнадо-С», «дрон + «Искандер», «дрон/спутник + «Герань»/«Кинжал»/«Циркон» (нужное вписать) становятся работающей и страшной для врага силой именно с этим главным и непременным условием.
И это происходит всё чаще.
Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from bmpd
Вышел первый номер журнала «Экспорт вооружений» за 2024 год.
Содержание:
— Внешнеполитический разворот Армении: разочарование в Москве и поиск новых гарантий безопасности;
— Война с наркотиками в Эквадоре: внутриполитическое и региональное измерения;
— Магрибская головоломка: новая парадигма внешней политики Франции в Африке;
— Эволюция ударной авиации и авиационных средств поражения;
— Российские средства противовоздушной обороны на выставке World Defense Show 2024 в Эр-Рияде;
— Производство бронетехники в Европе;
— Военная промышленность Египта: история развития, структура и современное состояние;
— Вооруженные силы Объединенных Арабских Эмиратов.
Содержание:
— Внешнеполитический разворот Армении: разочарование в Москве и поиск новых гарантий безопасности;
— Война с наркотиками в Эквадоре: внутриполитическое и региональное измерения;
— Магрибская головоломка: новая парадигма внешней политики Франции в Африке;
— Эволюция ударной авиации и авиационных средств поражения;
— Российские средства противовоздушной обороны на выставке World Defense Show 2024 в Эр-Рияде;
— Производство бронетехники в Европе;
— Военная промышленность Египта: история развития, структура и современное состояние;
— Вооруженные силы Объединенных Арабских Эмиратов.
Forwarded from Госкорпорация «Роскосмос»
На Восточном проводили первую «Ангару-А5» к стартовой площадке!
Этот пуск начнет летно-конструкторские испытания космического ракетного комплекса «Амур» с ракетами «Ангара» для будущей эксплуатация тяжелых ракетных комплексов на космодроме.
По результатам контрольных испытаний на старте принято решение о первом пуске.
Пуск ракеты-носителя «Ангара-А5» с разгонным блоком «Орион» и полезной нагрузкой — с 6 по 10 апреля.
«Ангара-А5» — это экологически чистая ракета, которая не использует токсичное топливо, в отличие от «Протона-М». Именно Ангара полностью заменит «Протоны» в ближайшей перспективе.
Фото: космический центр «Восточный»
Этот пуск начнет летно-конструкторские испытания космического ракетного комплекса «Амур» с ракетами «Ангара» для будущей эксплуатация тяжелых ракетных комплексов на космодроме.
По результатам контрольных испытаний на старте принято решение о первом пуске.
Пуск ракеты-носителя «Ангара-А5» с разгонным блоком «Орион» и полезной нагрузкой — с 6 по 10 апреля.
«Ангара-А5» — это экологически чистая ракета, которая не использует токсичное топливо, в отличие от «Протона-М». Именно Ангара полностью заменит «Протоны» в ближайшей перспективе.
Фото: космический центр «Восточный»
Forwarded from Великая Война (Сергей Макаров)
Русские офицеры и инженеры тоже заинтересовались трофейным грузовым автомобилем "Эрхард" с установленной в кузове германской 77-мм "противоаэростатной" пушкой 7,7 cm FlaK L/27. Мобильное зенитное орудие было захвачено у тевтонов осенью 1914 года. И уже тогда немцы их использовали не только для борьбы с воздушными целями, но и в качестве мобильного средства огневой поддержки (почитай первые штурмгешутце!).
Первоначально зенитки комплектовались бронещитками. Позднее их сняли для увеличения угла возвышения и более быстрой наводки по горизонтали.
фото из архива Имперского военного музея
Первоначально зенитки комплектовались бронещитками. Позднее их сняли для увеличения угла возвышения и более быстрой наводки по горизонтали.
фото из архива Имперского военного музея