Forwarded from MilitaryRussia.Ru
🗓🚀 День рождения ПРО - 4 марта 1961 г. впервые в мире противоракетой была поражена боеголовка баллистической ракеты.
80-й пуск экспериментальной противоракеты В-1000 системы ПРО "А", первый перехват БРСД Р-12 с весовым макетом БЧ массой 500 кг на высоте 25 км и удалении 150 км. РЛС «Дунай-2» системы «А» обнаружила цель на дальности 975 км от пролонгированной точки ее падения и на высоте свыше 450 км и взяла цель на автосопровождение. ЭВМ рассчитала параметры траектории Р-12, выдала целеуказание РТН и пусковые установки. Полет противоракеты В-1000 осуществлялся по регулярной кривой, параметры которой определялись прогнозируемой траекторией цели. Команды «Пуск» и «Подрыв» прошли в штатном режиме. Скорость головной части БРСД Р-12 перед поражением была 2,5 км/с, а скорость противоракеты 1 км/с.
📄 Статья о системе ПРО А на 🇷🇺 MilitaryRussia
80-й пуск экспериментальной противоракеты В-1000 системы ПРО "А", первый перехват БРСД Р-12 с весовым макетом БЧ массой 500 кг на высоте 25 км и удалении 150 км. РЛС «Дунай-2» системы «А» обнаружила цель на дальности 975 км от пролонгированной точки ее падения и на высоте свыше 450 км и взяла цель на автосопровождение. ЭВМ рассчитала параметры траектории Р-12, выдала целеуказание РТН и пусковые установки. Полет противоракеты В-1000 осуществлялся по регулярной кривой, параметры которой определялись прогнозируемой траекторией цели. Команды «Пуск» и «Подрыв» прошли в штатном режиме. Скорость головной части БРСД Р-12 перед поражением была 2,5 км/с, а скорость противоракеты 1 км/с.
📄 Статья о системе ПРО А на 🇷🇺 MilitaryRussia
Forwarded from Тульский государственный музей оружия
В этот день, 4 марта 1928 года, родился Василий Петрович Грязев – выдающийся тульский конструктор, доктор технических наук, Герой Социалистического Труда, лауреат двух Государственных премий СССР и двух Государственных премий РФ.
В одном из интервью, на вопрос «Каково Ваше жизненное кредо?», Василий Петрович ответил: «Максимально сделать все возможное для своей страны в течение жизни с полной отдачей». Сегодня мы справедливо можем сказать, что конструктор прожил жизнь в полном соответствии своим идеалам.
Все, кому посчастливилось общаться с Василием Петровичем, отмечали, что конструктор, создавший множество образцов вооружения, равным которым нет не только в России, но и в мире, всегда оставался простым в общении человеком.
Вся жизнь Василия Петровича неразрывно связана с Тулой. Будущий конструктор родился в нашем городе, в семье простого рабочего. В 1945 году поступил в Тульский механический институт на оружейно-пулемётный факультет. Окончив учебу с отличием, приезжает на работу в Подольский научно-исследовательский институт стрелково-пушечного вооружения авиации (НИИ-61), где быстро строит карьеру и получает должность главного конструктора. В стенах предприятия подружился с другим талантливым конструктором Аркадием Георгиевичем Шипуновым, с которым работал над созданием нового поколения малокалиберных авиационных пушек. Творческий союз молодых инженеров добивается огромных успехов, и в 1965 году на вооружение была принята первая авиационная пушка конструкции Грязева-Шипунова — ГШ-23 с темпом стрельбы до 3200 выстрелов в минуту. Вскоре пушкой ГШ-23 и её модификациями была оснащена практически вся боевая авиация СССР.
В 1966 году Василий Петрович возвращается в родной город и занимает должность главного конструктора Тульского КБП по стрелково-пушечному вооружению. На новом месте научно-технический талант Грязева раскрылся в полной мере. В творческом содружестве с Шипуновым им была разработана серия малокалиберного автоматического артиллерийского вооружения для трёх видов Вооружённых сил СССР и России.
Сегодня пушками «ГШ» – Грязева-Шипунова – оснащены практически все виды российской военной техники: самолеты, вертолеты, боевые машины пехоты, корабли и т.д. Они защищают нашу страну на земле, на воде и в воздухе, являясь настоящей гордостью тульского оборонно-промышленного комплекса.
Посетив постоянную экспозицию музея оружия, вы сможете познакомиться с творческим наследием этого гениального человека: малокалиберными пушками ГШ, авиационным пулеметом ГШГ, образцами, входящими в арсенал бойцов спецназа (пистолет ГШ-18, малогабаритный автомат 9А-91, снайперская винтовка ВСК-94 и др.).
Кроме того, один из мультимедийных комплексов постоянной экспозиции музея представляет рабочий кабинет конструкторского бюро, где посетители могут послушать разговор «виртуальных героев» - конструкторов - оружейников, прототипами которых стали Василий Петрович Грязев и Аркадий Георгиевич Шипунов.
Память о выдающихся тульских конструкторах увековечена и на Аллее Славы знаменитых оружейников г. Тулы на территории музея оружия, где установлены бюсты В.П. Грязева и А.Г. Шипунова.
В одном из интервью, на вопрос «Каково Ваше жизненное кредо?», Василий Петрович ответил: «Максимально сделать все возможное для своей страны в течение жизни с полной отдачей». Сегодня мы справедливо можем сказать, что конструктор прожил жизнь в полном соответствии своим идеалам.
Все, кому посчастливилось общаться с Василием Петровичем, отмечали, что конструктор, создавший множество образцов вооружения, равным которым нет не только в России, но и в мире, всегда оставался простым в общении человеком.
Вся жизнь Василия Петровича неразрывно связана с Тулой. Будущий конструктор родился в нашем городе, в семье простого рабочего. В 1945 году поступил в Тульский механический институт на оружейно-пулемётный факультет. Окончив учебу с отличием, приезжает на работу в Подольский научно-исследовательский институт стрелково-пушечного вооружения авиации (НИИ-61), где быстро строит карьеру и получает должность главного конструктора. В стенах предприятия подружился с другим талантливым конструктором Аркадием Георгиевичем Шипуновым, с которым работал над созданием нового поколения малокалиберных авиационных пушек. Творческий союз молодых инженеров добивается огромных успехов, и в 1965 году на вооружение была принята первая авиационная пушка конструкции Грязева-Шипунова — ГШ-23 с темпом стрельбы до 3200 выстрелов в минуту. Вскоре пушкой ГШ-23 и её модификациями была оснащена практически вся боевая авиация СССР.
В 1966 году Василий Петрович возвращается в родной город и занимает должность главного конструктора Тульского КБП по стрелково-пушечному вооружению. На новом месте научно-технический талант Грязева раскрылся в полной мере. В творческом содружестве с Шипуновым им была разработана серия малокалиберного автоматического артиллерийского вооружения для трёх видов Вооружённых сил СССР и России.
Сегодня пушками «ГШ» – Грязева-Шипунова – оснащены практически все виды российской военной техники: самолеты, вертолеты, боевые машины пехоты, корабли и т.д. Они защищают нашу страну на земле, на воде и в воздухе, являясь настоящей гордостью тульского оборонно-промышленного комплекса.
Посетив постоянную экспозицию музея оружия, вы сможете познакомиться с творческим наследием этого гениального человека: малокалиберными пушками ГШ, авиационным пулеметом ГШГ, образцами, входящими в арсенал бойцов спецназа (пистолет ГШ-18, малогабаритный автомат 9А-91, снайперская винтовка ВСК-94 и др.).
Кроме того, один из мультимедийных комплексов постоянной экспозиции музея представляет рабочий кабинет конструкторского бюро, где посетители могут послушать разговор «виртуальных героев» - конструкторов - оружейников, прототипами которых стали Василий Петрович Грязев и Аркадий Георгиевич Шипунов.
Память о выдающихся тульских конструкторах увековечена и на Аллее Славы знаменитых оружейников г. Тулы на территории музея оружия, где установлены бюсты В.П. Грязева и А.Г. Шипунова.
Forwarded from Военный Осведомитель
Уничтожение украинской ЗСУ Gepard немецкого производства дроном-камикадзе «Ланцет» в Херсонской области. Кадры: @Dnepro_Rub
Военный Осведомитель
Военный Осведомитель
Forwarded from Ростех
Концерн «Радиоэлектронные технологии» в кратчайшие сроки создал новейший комплекс для борьбы с FPV-дронами и запустил его серийное производство.
«Гроза.04.К» прошла все необходимые проверки и испытания, в ходе которых доказала свою эффективность. Первая партия уже направлена в войска.
Современные FPV-дроны представляют большую опасность для военнослужащих на поле боя. Кроме того, эти беспилотники используются для радиотехнической и оптоэлектронной разведки, отвлечения радиолокационных средств и ракетных комплексов во время воздушной атаки.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Max_sky55
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Прибытие пары Ми-38 для а/к "Авиалинии Колымы", которая станет первым эксплуатантом модели 38-4 в России. Транзитная посадка в Омске для заправки и ночёвки.
По маршруту из Казани в Магадан вертолёты совершат рекорд по перелету - с запада на восток за 4 дня преодолеют 6500 км., проведут в небе 35 часов лётного времени, совершат посадки для дозаправки в 11 городах.
По маршруту из Казани в Магадан вертолёты совершат рекорд по перелету - с запада на восток за 4 дня преодолеют 6500 км., проведут в небе 35 часов лётного времени, совершат посадки для дозаправки в 11 городах.
Forwarded from СОЛОВЬЁВ
🌺 Эксклюзивные кадры из оранжереи Сергея Кужугетовича Шойгу, министра обороны России. На кадрах можно увидеть волшебные, изысканные, ухоженные и красивые цветы. Видно, что садовник знает и любит своё дело.
Forwarded from Повёрнутые на войне 🇷🇺
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
💥 Тем временем в районе Славянска ракетным ударом уничтожен ещё один вражеский ЗРК С-300. Отчетливо видно радиолокатор подсвета и наведения (РПН) 5Н63С и пусковую установку 5П85С. @The_Wrong_Side
Forwarded from ВЗЛЁТ
Памяти Николая Олеговича Валуева
Скоропостижно скончался наш коллега и большой друг нашего журнала Николай Олегович Валуев – признанный эксперт в области авиации, автор ряда книг, видеофильмов и большого числа статей по истории и современному состоянию отечественной и зарубежной авиационной техники.
Николай Олегович родился 22 апреля 1954 года в Москве. После окончания МАИ поступил на работу в ЦАГИ, где, в частности, занимался прикладными научными исследованиями, обеспечившими полеты палубной авиации на авианесущих кораблях. Участвовал в испытаниях первого отечественного полноценного авианосца – нынешнего «Адмирала Флота Советского Союза Кузнецов». Во многом благодаря этим работам стало возможным осуществление первых посадок и взлетов самолетов-истребителей на корабле в ноябре 1989 года.
Богатые знания, широкий кругозор и прирожденный хороший литературный слог позволили Н.О. Валуеву в 90-е заняться популяризацией отечественной авиационной истории. В 1995 году в соавторстве с выдающимся авиационным фотографом и журналистом Сергеем Скрынниковым он выпустил книгу «Палубная авиация», в те же годы подготовил немало публикаций в журнале «Вестник авиации и космонавтики». С 1999 года – он главный редактор журнала «Авиасалоны мира» о зарубежной авиатехнике и крупнейших мировых аэрокосмических выставках, позднее много писал для других отраслевых журналов по авиастроению и авиаприборостроению.
В 2001 году выпустил книгу «Автографы в небе» об истории отечественных авиационных пилотажных групп, позднее – выдержавший несколько переизданий «Атлас пилотажных групп мира». В 2004 году вышла его книга «След в небе» об истории Иркутского авиационного завода. В 2020 году стал соавтором фундаментальной монографии «МиГ: полет сквозь время» о 80-летней истории ОКБ им. А.И. Микояна – этот уникальный двухтомник является на сегодня самым полным и авторитетным изданием о самолетах «МиГ».
Более четверти века Николай Валуев активно сотрудничал с видеостудией «Крылья России», став автором сценария и консультантом десятков документальных фильмов и сериалов по истории авиационной, ракетной и военно-морской техники, многие из которых демонстрировались по телевидению. Учитывая непревзойденный авторитет и энциклопедические знания, Николая Олеговича часто в последние годы приглашали в качестве эксперта в свои передачи по истории авиации различные российские телеканалы.
В апреле этого года Николаю Олеговичу Валуеву должно было исполниться 70. Он был полон энергии и новых творческих замыслов, активно работал над несколькими новыми книгами и сценариями. Но судьба распорядилась так жестоко и несправедливо… Нам всем будет очень не хватать этого удивительно эрудированного, общительного, в высшей степени интеллигентного и порядочного человека, признанного мастера авиационной журналистики, доброго и надежного товарища…
Прощание с Николаем Олеговичем Валуевым состоится в среду 6 марта.
Скоропостижно скончался наш коллега и большой друг нашего журнала Николай Олегович Валуев – признанный эксперт в области авиации, автор ряда книг, видеофильмов и большого числа статей по истории и современному состоянию отечественной и зарубежной авиационной техники.
Николай Олегович родился 22 апреля 1954 года в Москве. После окончания МАИ поступил на работу в ЦАГИ, где, в частности, занимался прикладными научными исследованиями, обеспечившими полеты палубной авиации на авианесущих кораблях. Участвовал в испытаниях первого отечественного полноценного авианосца – нынешнего «Адмирала Флота Советского Союза Кузнецов». Во многом благодаря этим работам стало возможным осуществление первых посадок и взлетов самолетов-истребителей на корабле в ноябре 1989 года.
Богатые знания, широкий кругозор и прирожденный хороший литературный слог позволили Н.О. Валуеву в 90-е заняться популяризацией отечественной авиационной истории. В 1995 году в соавторстве с выдающимся авиационным фотографом и журналистом Сергеем Скрынниковым он выпустил книгу «Палубная авиация», в те же годы подготовил немало публикаций в журнале «Вестник авиации и космонавтики». С 1999 года – он главный редактор журнала «Авиасалоны мира» о зарубежной авиатехнике и крупнейших мировых аэрокосмических выставках, позднее много писал для других отраслевых журналов по авиастроению и авиаприборостроению.
В 2001 году выпустил книгу «Автографы в небе» об истории отечественных авиационных пилотажных групп, позднее – выдержавший несколько переизданий «Атлас пилотажных групп мира». В 2004 году вышла его книга «След в небе» об истории Иркутского авиационного завода. В 2020 году стал соавтором фундаментальной монографии «МиГ: полет сквозь время» о 80-летней истории ОКБ им. А.И. Микояна – этот уникальный двухтомник является на сегодня самым полным и авторитетным изданием о самолетах «МиГ».
Более четверти века Николай Валуев активно сотрудничал с видеостудией «Крылья России», став автором сценария и консультантом десятков документальных фильмов и сериалов по истории авиационной, ракетной и военно-морской техники, многие из которых демонстрировались по телевидению. Учитывая непревзойденный авторитет и энциклопедические знания, Николая Олеговича часто в последние годы приглашали в качестве эксперта в свои передачи по истории авиации различные российские телеканалы.
В апреле этого года Николаю Олеговичу Валуеву должно было исполниться 70. Он был полон энергии и новых творческих замыслов, активно работал над несколькими новыми книгами и сценариями. Но судьба распорядилась так жестоко и несправедливо… Нам всем будет очень не хватать этого удивительно эрудированного, общительного, в высшей степени интеллигентного и порядочного человека, признанного мастера авиационной журналистики, доброго и надежного товарища…
Прощание с Николаем Олеговичем Валуевым состоится в среду 6 марта.
Forwarded from РОСОБОРОНЭКСПОРТ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Комплект средств противодействия радиоуправляемым авиационным моделям "Изделие РБ-504П-Э"
Комплект способен осуществлять секторное и всенаправленноое радиоэлектронное подавление для противодействия как одиночным БПЛА, так и их "рою".
Комплект предназначен для обнаружения и радиоэлектронного воздействия на каналы управления и передачи данных БПЛА и их бортовые приёмники сигналов спутниковых радионавигационных систем.
РБ-504П-Э:
➡️ обеспечивает автоматический поиск, обнаружение и пеленгование каналов связи БПЛА;
➡️ обеспечивает интеграцию нескольких изделий в единую сеть пеленгования и радиоэлектронного воздействия;
➡️ может поставляться в двух вариантах – с пеленгатором или без него.
#РБ504ПЭ #ПВО #БПЛА
Подписаться
Комплект способен осуществлять секторное и всенаправленноое радиоэлектронное подавление для противодействия как одиночным БПЛА, так и их "рою".
Комплект предназначен для обнаружения и радиоэлектронного воздействия на каналы управления и передачи данных БПЛА и их бортовые приёмники сигналов спутниковых радионавигационных систем.
РБ-504П-Э:
➡️ обеспечивает автоматический поиск, обнаружение и пеленгование каналов связи БПЛА;
➡️ обеспечивает интеграцию нескольких изделий в единую сеть пеленгования и радиоэлектронного воздействия;
➡️ может поставляться в двух вариантах – с пеленгатором или без него.
#РБ504ПЭ #ПВО #БПЛА
Подписаться