Вестник ПВО
Рубрика: #интересные_даты 🎊 30 марта в 1894 году родился выдающийся советский авиаконструктор, трижды герой Социалистического Труда, генерал-полковник инженерных войск, академик АН СССР, семикратный лауреат Сталинских премий - Сергей Владимирович Ильюшин!…
Илы в Музее гражданской авиации в Ульяновске.
#деньвистории
#деньвистории
Forwarded from Милитарист
Пентагон признал, что массовая поставка ПЗРК Stinger на Украину союзниками США создала проблему, так как они обращаются с просьбами пополнить запасы этих комплексов
Forwarded from Военный Осведомитель
Брошенная при отступлении из Сватово украинская РЛС 35Д6.
Первый серийный вариант многоканального зенитного ракетного комплекса С-300ПТ поступил на вооружение Советской Армии в 1978 году. Он был буксируемым, в отличие от последующих самоходных модификаций - С-300ПС, С-300ПМ.
Буксируемые ПУ 5П85-1 комплекса С-300ПТ - полуприцепы, обеспечивающие транспортировку 4 транспортно-пусковых контейнеров (ТПК) с зенитными ракетами 5В55 и перевод их в боевое положение. Пакет ТПК поднимался в сторону тягача после отцепления полуприцепа, установки разводимых гидравлических опор, проведения горизонтирования на выбранной позиции.
Антенный пост РЛС подсвета и наведения монтировался на опорно-поворотном устройстве, установленном на транспортную повозку ФР-10.
Ракета комплекса С-300ПТ - 5В55 и ее модификации разработаны КБ "Факел" и производились ПО "Северный завод" (Ленинград).
Имелись следующие модификации ракеты:
5В55К, 5В55КД - радиокомандные с традиционным способом наведения,
5В55Р - с полуактивной головкой наведения для увеличения точности наведения на большой дальности.
Буксируемые ПУ 5П85-1 комплекса С-300ПТ - полуприцепы, обеспечивающие транспортировку 4 транспортно-пусковых контейнеров (ТПК) с зенитными ракетами 5В55 и перевод их в боевое положение. Пакет ТПК поднимался в сторону тягача после отцепления полуприцепа, установки разводимых гидравлических опор, проведения горизонтирования на выбранной позиции.
Антенный пост РЛС подсвета и наведения монтировался на опорно-поворотном устройстве, установленном на транспортную повозку ФР-10.
Ракета комплекса С-300ПТ - 5В55 и ее модификации разработаны КБ "Факел" и производились ПО "Северный завод" (Ленинград).
Имелись следующие модификации ракеты:
5В55К, 5В55КД - радиокомандные с традиционным способом наведения,
5В55Р - с полуактивной головкой наведения для увеличения точности наведения на большой дальности.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Новый брифинг Минобороны России по ситуации на утро 31 марта
📍российские войска взяли под полный контроль Золотую Ниву, форсировали реку Кашлагач и закрепились на выгодном рубеже, продвинулись за сутки на 6 км;
📍силы ЛНР, завершив зачистку Житловки от боевиков, продвинулись на 5 км и ведут бой на окраине Кременной
📍вечером крылатыми ракетами воздушного базирования уничтожены крупные базы горючего в Днепропетровске, Лисичанске, Чугуеве и Новомосковске, с которых шло снабжение топливом украинской группировки на Донбассе
📍за ночь российской авиацией поражены 52 военных объекта Украины, среди них 4 командных пункта, 1 С-300 южнее Изюма и 1 "Бук-М1" у Курахово, 2 РСЗО, 1 склад ракетно-артиллерийского вооружения, 2 склада горючего и 38 опорных пунктов и районов сосредоточения боевой техники
📍российские войска взяли под полный контроль Золотую Ниву, форсировали реку Кашлагач и закрепились на выгодном рубеже, продвинулись за сутки на 6 км;
📍силы ЛНР, завершив зачистку Житловки от боевиков, продвинулись на 5 км и ведут бой на окраине Кременной
📍вечером крылатыми ракетами воздушного базирования уничтожены крупные базы горючего в Днепропетровске, Лисичанске, Чугуеве и Новомосковске, с которых шло снабжение топливом украинской группировки на Донбассе
📍за ночь российской авиацией поражены 52 военных объекта Украины, среди них 4 командных пункта, 1 С-300 южнее Изюма и 1 "Бук-М1" у Курахово, 2 РСЗО, 1 склад ракетно-артиллерийского вооружения, 2 склада горючего и 38 опорных пунктов и районов сосредоточения боевой техники
Forwarded from AviaNews
95 лет со дня рождения Владимира Сергеевича Ильюшина
31 марта 1927 года родился легендарный лётчик-испытатель Владимир Сергеевич Ильюшин. Легендарный сын легендарного отца - авиаконструктора Сергея Владимировича Ильюшина.
«Летчик - не просто профессия, это склад души и ума. Летчик, переставший летать, все равно не становится «бывшим». Просто он становится по тем или иным причинам не летающим сегодня. У нашей профессии нет прошедшего времени. Считаю ее вечной...». Эти слова принадлежат Владимиру Сергеевичу Ильюшину, заслуженному лётчику-испытателю СССР, Герою Советского Союза.
Ильюшин летал с 1943 по 1981 годы на 145 типах самолетов и вертолетов и их модификациях. Испытывал такие легендарные самолёты, как: Су-11 (1958), Т-5 (1958), Су-15 (1962), Су-17 (1966), Су-24 (1967), «Сотка» - Т-4 (1972), Су-25 (1975), Су-27 (1977).
2 июня 1960 года после автоаварии он получил тяжелые ранения, когда его "Волгу" расплющила «пьяная» «Победа».
Закрытый перелом правой ноги и сильное повреждение левой казалось поставили крест на профессиональной карьере летчика, тем более что выздоровление шло очень медленно. И тогда у кого-то возникла мысль отправить Ильюшина на долечивание в Китай. В городе Ханчжоу ему прописали массаж, специальную гимнастику и местную кухню. Главным деликатесом был бамбук, обладающий живительной силой. В обязательную программу входило созерцание окружающего мира, красот местной природы.
35 дней провел летчик в Ханчжоу - и свершилось чудо. Сняли железные шины, были выброшены костыли. Через месяц Ильюшин вновь стал испытывать самолеты.
Уже при жизни Владимир Сергеевич стал легендой, благодаря собственному упорному труду, таланту и мужеству. Он жил для Отечества и потому заслуживает памяти долгой и славной, как и самолеты, которые он научил летать.
31 марта 1927 года родился легендарный лётчик-испытатель Владимир Сергеевич Ильюшин. Легендарный сын легендарного отца - авиаконструктора Сергея Владимировича Ильюшина.
«Летчик - не просто профессия, это склад души и ума. Летчик, переставший летать, все равно не становится «бывшим». Просто он становится по тем или иным причинам не летающим сегодня. У нашей профессии нет прошедшего времени. Считаю ее вечной...». Эти слова принадлежат Владимиру Сергеевичу Ильюшину, заслуженному лётчику-испытателю СССР, Герою Советского Союза.
Ильюшин летал с 1943 по 1981 годы на 145 типах самолетов и вертолетов и их модификациях. Испытывал такие легендарные самолёты, как: Су-11 (1958), Т-5 (1958), Су-15 (1962), Су-17 (1966), Су-24 (1967), «Сотка» - Т-4 (1972), Су-25 (1975), Су-27 (1977).
2 июня 1960 года после автоаварии он получил тяжелые ранения, когда его "Волгу" расплющила «пьяная» «Победа».
Закрытый перелом правой ноги и сильное повреждение левой казалось поставили крест на профессиональной карьере летчика, тем более что выздоровление шло очень медленно. И тогда у кого-то возникла мысль отправить Ильюшина на долечивание в Китай. В городе Ханчжоу ему прописали массаж, специальную гимнастику и местную кухню. Главным деликатесом был бамбук, обладающий живительной силой. В обязательную программу входило созерцание окружающего мира, красот местной природы.
35 дней провел летчик в Ханчжоу - и свершилось чудо. Сняли железные шины, были выброшены костыли. Через месяц Ильюшин вновь стал испытывать самолеты.
Уже при жизни Владимир Сергеевич стал легендой, благодаря собственному упорному труду, таланту и мужеству. Он жил для Отечества и потому заслуживает памяти долгой и славной, как и самолеты, которые он научил летать.
Forwarded from Военная Символика
История Федерального агентства специального строительства ведет свое начало от 31 марта 1951 года, когда в составе МВД СССР Постановлением Совета Министров было создано Управление строительства № 565. Главной задачей новой структуры стало сооружение первой в мире зенитно-ракетной системы противовоздушной обороны Москвы, получившей название «Беркут».
В суровых полевых условиях, в обстановке строжайшей секретности велось строительство боевых позиций зенитно-ракетных комплексов, кольцевых дорог, военных городков и баз хранения ракетного оружия. Так происходило становление мощной, мобильной и высокопрофессиональной организации
В ноябре 2016 года было принято решение упразднить Спецстрой России, а его функции передать Минобороны России.
29 декабря 2016 года Президент Российской Федерации подписал Указ № 727 «Об упразднении Федерального агентства специального строительства», согласно которому до 1 июля 2017 года Спецстрой России прекращает свою самостоятельную деятельность. Распоряжением Правительства Российской Федерации от 14 февраля 2017 года № 259-р срок ликвидации Спецстроя России установлен до 1 октября 2017 года. Функции Спецстроя России, а также все инженерно-технические и дорожно-строительные воинские формирования, входящие в его состав, передаются Министерству обороны Российской Федерации, интегрируясь в структуру Военно-строительного комплекса Вооружённых Сил Российской Федерации, затем сменившего наименование на Военно-строительный комплекс Министерства обороны Российской Федерации (ВСК Минобороны России).
27 сентября 2017 года Федеральное агентство специального строительства (Спецстрой России) как юридическое лицо было ликвидировано
#Спецстрой #ФАСС #ВСК #ВоенноСтроительныйКомплекс #календарь #символика
В суровых полевых условиях, в обстановке строжайшей секретности велось строительство боевых позиций зенитно-ракетных комплексов, кольцевых дорог, военных городков и баз хранения ракетного оружия. Так происходило становление мощной, мобильной и высокопрофессиональной организации
В ноябре 2016 года было принято решение упразднить Спецстрой России, а его функции передать Минобороны России.
29 декабря 2016 года Президент Российской Федерации подписал Указ № 727 «Об упразднении Федерального агентства специального строительства», согласно которому до 1 июля 2017 года Спецстрой России прекращает свою самостоятельную деятельность. Распоряжением Правительства Российской Федерации от 14 февраля 2017 года № 259-р срок ликвидации Спецстроя России установлен до 1 октября 2017 года. Функции Спецстроя России, а также все инженерно-технические и дорожно-строительные воинские формирования, входящие в его состав, передаются Министерству обороны Российской Федерации, интегрируясь в структуру Военно-строительного комплекса Вооружённых Сил Российской Федерации, затем сменившего наименование на Военно-строительный комплекс Министерства обороны Российской Федерации (ВСК Минобороны России).
27 сентября 2017 года Федеральное агентство специального строительства (Спецстрой России) как юридическое лицо было ликвидировано
#Спецстрой #ФАСС #ВСК #ВоенноСтроительныйКомплекс #календарь #символика
