Forwarded from Артиллерия
Модернизированная боевая машина 9А33БМ3 из состава ЗРК 9К33М3 «Оса-АКМ» ПВО Украины, получившая возможность осуществлять пуски авиационных ракет Р-73 вместо штатных.
Forwarded from transportSpb
Путешествия «Лахты» и Поезда Деда Мороза
Во время праздничных дней в Петергофе было очень многолюдно - многие жители и гости города приезжали посетить Поезд Деда Мороза, который останавливался на станции Новый Петергоф 6 и 7 января. Знакомые всем паровозы, их гудки, иллюминация… новогоднее чудо!
Кроме того, с конца декабря по разным маршрутам работал легендарный зелёный электропоезд ЭР2К-980, имеющий сейчас название «Лахта» - эта электричка следовала и до Ораниенбаума, и до Выборга.
Посетили ли вы Петергоф в эти дни?
#ржд@transportspbcom
✍🏻 подписаться на канал
Во время праздничных дней в Петергофе было очень многолюдно - многие жители и гости города приезжали посетить Поезд Деда Мороза, который останавливался на станции Новый Петергоф 6 и 7 января. Знакомые всем паровозы, их гудки, иллюминация… новогоднее чудо!
Кроме того, с конца декабря по разным маршрутам работал легендарный зелёный электропоезд ЭР2К-980, имеющий сейчас название «Лахта» - эта электричка следовала и до Ораниенбаума, и до Выборга.
Посетили ли вы Петергоф в эти дни?
#ржд@transportspbcom
✍🏻 подписаться на канал
Forwarded from Артиллерия
#Достопримечательность_города
76-мм пушка Обуховского завода образца 1902 во дворе МГТУ им. Н.Э.Баумана (Москва). Около входа в главное здание со стороны реки Яуза был установлен памятник революционным событиям в Москве, штурму Алексеевского юнкерского училища, в котором применялась данная пушка (на фото). Потом памятник убрали и пушку поставили внутри во дворе МГТУ.
76-мм пушка Обуховского завода образца 1902 во дворе МГТУ им. Н.Э.Баумана (Москва). Около входа в главное здание со стороны реки Яуза был установлен памятник революционным событиям в Москве, штурму Алексеевского юнкерского училища, в котором применялась данная пушка (на фото). Потом памятник убрали и пушку поставили внутри во дворе МГТУ.
Музей железных дорог России в Санкт-Петербурге в нашем блоге
https://saidpvo.livejournal.com/1176765.html
#СанктПетербург #ржд
https://saidpvo.livejournal.com/1176765.html
#СанктПетербург #ржд
Продолжаем разбирать фотоплёнки из Санкт-Петербурга. Сегодня посмотрим чуть детальнее на китайский эсминец «Цзяоцзо» (Jiaozuo) проекта 052D (бортовой номер 163), который участвовал в Военно-Морском Параде летом 2024 года.
https://saidpvo.livejournal.com/1176889.html
#СанктПетербург #ГВМП2024 #флот
https://saidpvo.livejournal.com/1176889.html
#СанктПетербург #ГВМП2024 #флот
Forwarded from РИА Новости
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Расчеты ЗРК "БУК-М3" Центральной группировки российских войск отразили в новогоднюю ночь атаку ВСУ ракетами HIMARS по территории ДНР, рассказал РИА Новости командир зенитно-ракетной батареи Владислав Михайлов
Forwarded from Милитарист
Очередные фото кубинских 37-мм ЗСУ на шасси БТР-60ПБ
Вот и "Ледяной" трамвай "Витязь-М" попался в наш объектив!
#москва #транспорт #трамвай
@DtRoad @pc_transportsystems
#москва #транспорт #трамвай
@DtRoad @pc_transportsystems
Forwarded from ВЗЛЁТ
Страничка истории от Павла Плунского. Об автопилоте АП-28
65 лет назад, в январе 1960-го, в ОКБ Сухого начались заводские летные испытания опытных экземпляров автопилота АП-28. Он разрабатывался с 1949 года в ОКБ-118 (ныне – МНПК «Авионика») как основное средство автоматизации режимов полета для различных типов самолетов. Приказом МАП №148 от 17 апреля 1957 года предусматривалась его установка на Су-7 и Т-3, но в связи с необходимостью дополнительных доработок аппаратуры работы сильно затянулись, и до этапа натурных испытаний АП-28 непосредственно на самолетах ОКБ Сухого подошли только к началу 1960-го.
Первым был подготовлен опытный самолет С-41. Фактически это был первый серийный экземпляр Су-7 производства завода №126 (№01-01), полученный из Комсомольска-на-Амуре еще в сентябре 1957-го. Исходно он предназначался для испытаний нового оптико-радиолокационного прицела «Штурм», а также нового форсированного варианта двигателя. 12 января 1960 года Н.М. Крылов выполнил облет самолета после доработок, и к маю на нем завершили этап заводских испытаний автопилота. Помимо Крылова, полеты выполняли летчик ОКБ Е.К. Кукушев и испытатели ЛИИ.
Летом 1960-го к испытаниям АП-28 подключили и Т-3: в июне был облетан опытный Т43-10, но работы на нем продлились недолго – уже в декабре этот самолет был потерян в аварии. В дальнейшем работы по АП-28 проводились на опытных самолетах С22-1 (первом Су-7Б) и Т-43 №03-07 (одном из Су-9), на которых в 1961 году были успешно завершены его госиспытания. По результатам этих работ АП-28 был рекомендован в серию для обоих типов машин.
На истребителях-бомбардировщиках АП-28 внедрили в серийное производство в 1962 году начиная с модификации Су-7БМ (на фото) – в варианте АП-28И-1. А на Су-9 это сделать так и не успели в связи с завершением выпуска таких самолетов – в серию он пошел уже только на Су-11 (в варианте АП-28Ж-1Б).
65 лет назад, в январе 1960-го, в ОКБ Сухого начались заводские летные испытания опытных экземпляров автопилота АП-28. Он разрабатывался с 1949 года в ОКБ-118 (ныне – МНПК «Авионика») как основное средство автоматизации режимов полета для различных типов самолетов. Приказом МАП №148 от 17 апреля 1957 года предусматривалась его установка на Су-7 и Т-3, но в связи с необходимостью дополнительных доработок аппаратуры работы сильно затянулись, и до этапа натурных испытаний АП-28 непосредственно на самолетах ОКБ Сухого подошли только к началу 1960-го.
Первым был подготовлен опытный самолет С-41. Фактически это был первый серийный экземпляр Су-7 производства завода №126 (№01-01), полученный из Комсомольска-на-Амуре еще в сентябре 1957-го. Исходно он предназначался для испытаний нового оптико-радиолокационного прицела «Штурм», а также нового форсированного варианта двигателя. 12 января 1960 года Н.М. Крылов выполнил облет самолета после доработок, и к маю на нем завершили этап заводских испытаний автопилота. Помимо Крылова, полеты выполняли летчик ОКБ Е.К. Кукушев и испытатели ЛИИ.
Летом 1960-го к испытаниям АП-28 подключили и Т-3: в июне был облетан опытный Т43-10, но работы на нем продлились недолго – уже в декабре этот самолет был потерян в аварии. В дальнейшем работы по АП-28 проводились на опытных самолетах С22-1 (первом Су-7Б) и Т-43 №03-07 (одном из Су-9), на которых в 1961 году были успешно завершены его госиспытания. По результатам этих работ АП-28 был рекомендован в серию для обоих типов машин.
На истребителях-бомбардировщиках АП-28 внедрили в серийное производство в 1962 году начиная с модификации Су-7БМ (на фото) – в варианте АП-28И-1. А на Су-9 это сделать так и не успели в связи с завершением выпуска таких самолетов – в серию он пошел уже только на Су-11 (в варианте АП-28Ж-1Б).
Forwarded from Военный Осведомитель
Модуль разведки и управления ПВО МРУ-Д (9С932-2) с РЛС 1Л122-1 «Гармонь» на гусеничном шасси БТР-МДМ «Ракушка» новороссийских десантников на Ореховском направлении.
Видео: @rt_russian
Военный Осведомитель
Видео: @rt_russian
Военный Осведомитель
Forwarded from ImpNavigator
В рамках проходящей серии учений вооруженных сил Ирана, начались учения уже ПВО иранской Армии по защите объектов атомной промышленности Ирана. Непосредственно этой ночью\ранним утром отрабатывалось отражение воздушных атак на предприятие по обогащению урана в Фордо и атомный комплекс Хондаб (около Эрака) где должен быть построен тяжеловодный исследовательский атомный реактор. Напомню, что несколько дней назад ПВО Аэрокосмических сил Корпуса стражей исламской революции отрабатывали отражение атаки на ядерный центр в Натанзе.
На появившихся фотографиях к этому моменту можно заметить иранские ЗРК средней дальности 15th Khordad, Talash, Arman и ЗРК ближнего действия Majid и Tondar.
На появившихся фотографиях к этому моменту можно заметить иранские ЗРК средней дальности 15th Khordad, Talash, Arman и ЗРК ближнего действия Majid и Tondar.