17 июня 1983 года состоялся первый полет дистанционно-пилотируемого летательного аппарата ОКБ Яковлева – ДПЛА-60С, который стал первым отечественным беспилотным летательным аппаратом малого класса с телевизионной аппаратурой на борту.
Машина создавалась с целью ведения разведывательных действий в тактической глубине и для использования в народном хозяйстве. Серийное производство было запущено в 1987 году, а проект стал носить название «Шмель-1». Всего было построено 50 экземпляров Шмеля.
По материалам пресс-службы ПАО "Яковлев"
📷 из Музея Вадима Задорожного
Машина создавалась с целью ведения разведывательных действий в тактической глубине и для использования в народном хозяйстве. Серийное производство было запущено в 1987 году, а проект стал носить название «Шмель-1». Всего было построено 50 экземпляров Шмеля.
По материалам пресс-службы ПАО "Яковлев"
📷 из Музея Вадима Задорожного
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
Вертолёт В-80, будущий Ка-50.
В июне 1982 года из цехов Ухтомского вертолетного завода вышел первый опытный образец В-80 (бортовой номер 010). 17 июня летчик-испытатель Н.П.Бездетнов впервые выполнил на нем висение.
В-80 № 010 предназначался для оценки летно-технических характеристик и отработки вертолетных систем.
Внешний вид новой машины был весьма необычен, «самолетный» длинный обтекаемый фюзеляж и одноместная кабина, два двигателя по бокам, убирающееся шасси.
Чтобы скрыть истинное назначение новой машины, первый В-80 решили «превратить» в транспортный. На бортах фюзеляжа были нарисованы окна и двери, а для большего правдоподобия к "окнам" были приклепаны тонкие прозрачные накладки.
Так началась история родоначальника вертолётов Ка-50 "Чёрная акула" и Ка-52 "Аллигатор".
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
В июне 1982 года из цехов Ухтомского вертолетного завода вышел первый опытный образец В-80 (бортовой номер 010). 17 июня летчик-испытатель Н.П.Бездетнов впервые выполнил на нем висение.
В-80 № 010 предназначался для оценки летно-технических характеристик и отработки вертолетных систем.
Внешний вид новой машины был весьма необычен, «самолетный» длинный обтекаемый фюзеляж и одноместная кабина, два двигателя по бокам, убирающееся шасси.
Чтобы скрыть истинное назначение новой машины, первый В-80 решили «превратить» в транспортный. На бортах фюзеляжа были нарисованы окна и двери, а для большего правдоподобия к "окнам" были приклепаны тонкие прозрачные накладки.
Так началась история родоначальника вертолётов Ка-50 "Чёрная акула" и Ка-52 "Аллигатор".
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM