В продолжение темы Су-35...

   2 апреля 1996 года состоялся первый полет опытного экземпляра истребителя с отклоняемым вектором тяги. Строился как очередной, 11-й, прототип самолёта Су-35, под шифром Т-10М-11.
  
   В определенный момент, очевидно, исходя из маркетинговых соображений, опытный самолет с управляемым вектором тяги переименовали в Су-37.

   Это был первый истребитель, который получил двигатели с управляемым вектором тяги. 

   Эта система давала возможность реализовать сверхманевренность на предельно малых и практически нулевых скоростях полёта.

   В то время американцы предполагали, что их F -22 наконец-таки сможет обеспечить им превосходство в воздухе. Но именно Су-37 разрушил им все планы. Этот самолет был создан для третьего тысячелетия. Он летал быстрее, чем F -22, и вне всякого сомнения обладал лучшей маневренностью, что немаловажно для ближнего боя.

   Очень печально, что эта машина так и не дожила до наших времен. В 2002 году на очередных испытательных полетах самолет был потерян, летчику-испытателю удалось катапультироваться. Строить новую машину не стали, так как Су-37 не был готов к серийному производству, да и экономическая ситуация в стране не могла себе этого позволить.

   Несмотря на то, что сегодня Су-37 малоизвестен, он был очень важным этапом для российского оборонного сектора. Именно эта машина позволила сохранить ту технологическую базу, которую сегодня знают во всем мире.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
👉RUSSIAN AVIATION