Вестник ПВО
4.28K subscribers
20.5K photos
2.26K videos
16 files
5.12K links
О ПВО, авиации, транспорте и наши фотографии.
Канал Саида Аминова aka Saidpvo
加入频道
Сегодня 78-я годовщина образования МКБ "Искра" имени И.И.Картукова (в составе Корпорация "Тактическое ракетное вооружение"), наиболее известное своей ракетной системой спасения пилотируемых космических аппаратов (на фото слева).

#ктрв
💥 Удар двумя ракетами ОТРК «Искандер» по пусковой установке и командному пункту норвежского ЗРК NASAMS близ Запорожья. Детонация БК и возгорание ракет. @The_Wrong_Side
Новодевичий монастырь

Листаем старые фотоальбомы. В этот день в 2020 году.

#москва
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Кубинка – во все времена являлась кузницей первоклассных летчиков Военно-воздушных сил России. А полеты на высший групповой пилотаж демонстрируемый нашим полком - есть и будет визитной карточкой нашей страны.

86-летнюю историю 237-го ЦПАТ мы сложили в один прекрасный ролик.

Приглашаем к просмотру!

@russianknights
Channel photo updated
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔎 Расчеты ЗРК «Тор-МУ» несут боевое дежурство на Южно-Донецком направлении в режиме 24/7

«Тор» – одно из самых надежных средств противовоздушной обороны. Комплекс видит цели на расстоянии до 36 км, а поражает на дистанции до 20 км. На боевом дежурстве экипажи ЗРК «Тор-МУ» находятся в круглосуточном режиме и надежно прикрывают войска, а также мирных граждан.


«Боевую работу мы ведем постоянно, в режиме 24/7. Обнаружили цель, посмотрели на её тактико-технические характеристики, доложили оперативному дежурному и уничтожаем её», – говорит начальник ЗРК «Тор-МУ» с позывным «Хосе».

🔹 Минобороны России
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡️ 24 марта российскими средствами контроля воздушного пространства над акваторией Баренцева моря была обнаружена приближающаяся к Государственной границе Российской Федерации групповая воздушная цель.

Для опознавания воздушной цели и недопущения нарушения Государственной границы Российской Федерации в воздух был поднят истребитель МиГ-31 из состава дежурных по противовоздушной обороне сил.

Экипаж российского истребителя идентифицировал воздушную цель как пару стратегических бомбардировщиков В-1В ВВС США.

При приближении российского истребителя американские стратегические бомбардировщики скорректировали курс своего полета с удалением и последующим разворотом от Государственной границы Российской Федерации.

Российский самолет благополучно вернулся на аэродром базирования, нарушения Государственной границы Российской Федерации не допущено.

Полет российского истребителя выполнялся в строгом соответствии с международными правилами использования воздушного пространства над нейтральными водами с соблюдением мер безопасности.

🔹 Минобороны России
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
25 лет бомбардировкам Югославии

Утром 24 марта пара невидимок Б-2 поднялась с авиабазы в Миссури в США, начав 31-часовой полет для удара по Югославии бомбами JDAM. В 10.42 гринвичского времени с базы в Великобритании поднялись проверенные временем Б-52 с крылатыми ракетами. ПВО Югославии засекло первые цели в 19.30 и с 19.41 до полуночи следовали удары первой волны.

Надо сказать, что сербы не сидели сложа руки. С начала марта 1999 г. проводилась мобилизация, позволившая укомплектовать части и соединения ПВО. В последние дни и часы рассредотачивали самолеты и подразделения ПВО. Генерал-полковник С.Смилянич, возглавлявший ВВС и ПВО Союзной Республики Югославии (Ratno Vazduhoplovstvo i Protivvazdusna Odbrana (RV i PVO), приказал еще 22 марта переместить командный пункт на подземный "объект 909" под Белградом👆👆👆, где он благополучно пережил операцию НАТО.

Примерно десяток боеготовых МиГ-29 (к остальным МиГ-29 недоставало запчастей, зато было 52 пилота) и 46 МиГ-21бис были, конечно, ниочем против 214 американских самолетов всех типов и 120 самолетов стран НАТО (это только первый удар, позднее количество подросло до 731 американского самолета и 300 других стран НАТО). В рядах воздушной армады были и F-117, и уже антикварные F-104. Любопытно отметить, что операция с кодовым наименованием «Союзная сила» началась без американской АУГ, АВ "Энтерпрайз" незадолго до начала операции убыл из Андриатики в Персидский залив. АВ на замену пришел уже через пару недель после начала ударов НАТО, обходились сухопутными базами и французским авианосцем "Фош".

С.Смилянич, будучи сам летчиком, когда все началось, запретил использование МиГ-21, ограничившись действиями немногих югославских МиГ-29. Как ни странно, были горячие головы, которые осуждали этот ход. Таковым был заместитель министра обороны генерал-полковник Л.Величкович, ранее командующий ВВС и ПВО. В итоге Смелянич даже был вызван "на ковер" к Милошевичу и оправдывался, но сумел отстоять свой приказ. Потом, уже в апреле 1999 г. Великович признал правоту своего преемника и даже извинился, как пишут. МиГ-29 тоже сбивались, первая ночь обошлась сербской авиации в 3 МиГ-29 сбитыми и 1 поврежденными.

Насмотревшись видосов 1991 г. из Залива сербы опасались, что "Томагавки" влетят прямо в подземные убежища, в Приштине, через вход. Но такого не получилось, "Томагавки" попали над входом, завалив его землей и камнями, которые вскоре расчистили.

Самым большим разочарованием стало то, что арочные железобетонные укрытия времен Холодной войны показали свою полную бесполезность против высокоточного оружия. В общем утром 25 марта из Белграда был виден дым, поднимающийся от горящей авиабазы Батайница (~25 км от города).

С другой стороны, подразделения ПВО сербов первый удар пережили. Рассредоточение перед первым ударом НАТО принесло свои плоды. Удары последовали по позициям мирного времени, частью уже пустым. Обезглавливающего удара по командным пунктам с гибелью командиров и командующих тоже не произошло. Исключение составила 250-я ракетная бригада, ПВО Белграда между прочим, которая вовремя не рассредоточила свои запасы и 120(!) зенитных ракет В-601П к С-125-му комплексу было уничтожено в первом ударе.

Именно ЗРК Югославии предстояло вскоре сделать сильный ход и завалить F-117. Летевший бомбить "Объект 909".
Forwarded from ImpNavigator
Обломок предположительно какого-то варианта иранской зенитной ракеты Taer-2 для ЗРК семейства Raad\Tabas\3rd Khordad в районе йеменского г.Мариб (1 фото). Надо сказать, что йеменцы показывали уже на парадах эти ракеты под названием Barq-1 и Barq-2 (на 2 и 3 кадрах), но до сих пор неясно какой вариант ЗРК иранцам удалось в Йемен протащить для хуситов..
Forwarded from Уголок Ситха
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Подбитый украинский зенитно-ракетный комплекс «Стрела-10» , видно обгоревшую переднюю часть, эвакуируют с помощью БРЭМ-2 ( бронированная ремонтно-эвакуационная машина, созданная на базе БМП-1). Выбивание вражеских средств ПВО продолжается.
#сво #потери #пво
Forwarded from Старше Эдды
Глядя на периодически выходящие из чата ЗРК Patriot – очередные только что вынесли «Геранями»( возможно Цирконом или Кинжалом) в Киеве – замечу, что впереди нас ждет очень интересный сюжет: покупатели этих систем дерущиеся за место в очереди на фоне продолжающихся поставок Украине.

Не менее пяти батарей (на наши деньги дивизионов) Patriot с неизвестным количеством ракет для них предполагается отгрузить хохлу в этом году, и их производство было уже профинансировано в рамках долгосрочных программ помощи. Но это будет означать, что ВСУ получит подавляющую часть объема производства, оставив самих американцев, а также немцев, поляков, марокканцев и других покупателей соревноваться за буквально 2-3 оставшихся комплекса.

Украинская отгрузка, очевидно, сожрет и большую часть производства ракет для этих комплексов, которое в в Штатах в этом году составит более 500 штук, кроме того ожидается развертывание производства более старой версии – PAC-2 GEM-T в Европе, но его темпы еще предстоит оценить.

В этих условиях конкретно на Украине все зависит от нас самих: если мы сможем продолжить выбивать по 1-2 батарее в месяц, то НАТО не хватит для компенсации этих потерь и возросшего объема поставок Patriot. Придется вместо проектов «совместной ПВО» в Европе отгружать хохлу все, что еще есть на руках. А продолжить мы можем, во всяком случае эффективная работа РУК по удаленным целям начинает встречаться все чаще.
Forwarded from Ил-76 Экипаж
Доброе утро экипаж 😡

Пятьдесят три года назад, 25 марта 1971 г., с аэродрома на Ходынском поле в Москве впервые поднялся в воздух Ил-76. Этот полет открыл эпоху отечественной реактивной транспортной авиации, а самолет на долгие годы стал основой военно-транспортной авиации в Советском Союзе, а затем и в России. Выпущенный большой серией, он является одним из самых массовых, самых надежных и выдающихся образцов мировой авиационной техники.

В конструкции была впервые реализована концепция базирования тяжелого реактивного транспортного самолета как на бетонированных, так и на грунтовых аэродромах ограниченных размеров. Самолет обеспечивал десантирование людей и техники, перевозил крупногабаритные грузы весом до 40 т и различные самоходные машины.

Еще одна уникальная черта самолета — многофункциональность. С принятием Ил-76 на вооружение работа по расширению его возможностей не прекратилась. Его универсальная транспортная платформа обеспечила создание самолетов различного применения: топливозаправщик, госпиталь, летающая лаборатория, поисково-спасательный, пожарный, ДРЛО.

В СССР самолет выпускался в Ташкентском авиационном производственном объединении имени В. П. Чкалова, которое произвело в общей сложности более 900 Ил-76 различных модификаций, из них свыше 100 было поставлено на экспорт. В настоящее время самолеты типа Ил-76 эксплуатируются более чем в 20 странах Европы, Азии, Африки и Северной Америки.

В РФ новая жизнь самолета продолжается на ульяновском авиазаводе "Авиастар-СП", где серийно производится его современная модификация Ил-76МД-90А.

На воздушном судне обновлено более 70% самолетных систем и агрегатов, что позволило увеличить полезную нагрузку с 40 до 60 т, увеличить дальность и повысить безопасность полетов.

Фото: Николай Нилов (на крайнем фото)

фото для нас предоставил Алексей Нагаев / nagaev-photo.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM