Forwarded from ВЗЛЁТ
Страничка истории от Павла Плунского. О Су-24 и Су-24МР
30 лет назад, 17 апреля 1993 года, на авиазаводе в Новосибирске был поднят в воздух последний серийный фронтовой самолет-разведчик Су-24МР. Самолет с серийным №10-27 вышел из сборочного цеха 5 апреля 1993-го и после проведения приемо-сдаточных испытаний ушел с завода в строевую часть 21 сентября того же года.
Серийное производство разведчиков Су-24МР началось на Новосибирском авиазаводе им. В.П. Чкалова десятью годами ранее, в 1983-м. Всего было выпущено 257 таких самолетов, которые поступали на вооружение отдельных разведывательных авиаполков ВВС Советского Союза и во времена СССР на экспорт не поставлялись. Позднее, уже в постсоветские годы, несколько машин этого типа были доработаны в вариант Су-24МРК и отправились в одну из стран Африки.
А за десять лет до описываемых событий, 40 лет назад, в апреле 1983-го, на заводе в Новосибирске завершился серийный выпуск самолетов Су-24 (базовой модификации). Машина с серийным №27-25 покинула сборочный цех 21 апреля, была облетана 26 апреля и завершила приемо-сдаточные испытания к 6 июня 1983 года, после чего была передана в войска. За годы серийного производства, начатого в 1971-м, было выпущено 710 таких самолетов. Су-24 был принят на вооружение ВВС Советского Союза в феврале 1975 года, позднее они поступали и в авиацию ВМФ.
Самолеты Су-24 в базовом варианте находились в эксплуатации до середины прошлого десятилетия. Последние машины этого типа, входившие в состав отдельного морского штурмового авиаполка Черноморского флота, были сняты с эксплуатации в сентябре 2016-го. Последним из них поднялся в воздух Су-24 с серийным №24-09 – это произошло 31 августа 2016 года.
Возвращаясь к Су-24МР, стоит отметить, что вслед за взлетевшим 30 лет назад в Новосибирске заключительным разведчиком на заводе собрали еще несколько фронтовых бомбардировщиков Су-24М, последний из которых был поднят в воздух в июне 1993 года. Но об этом как-нибудь в другой раз.
На снимке: Су-24МР в полете. Фото Алексея Филатова, 2011 год
30 лет назад, 17 апреля 1993 года, на авиазаводе в Новосибирске был поднят в воздух последний серийный фронтовой самолет-разведчик Су-24МР. Самолет с серийным №10-27 вышел из сборочного цеха 5 апреля 1993-го и после проведения приемо-сдаточных испытаний ушел с завода в строевую часть 21 сентября того же года.
Серийное производство разведчиков Су-24МР началось на Новосибирском авиазаводе им. В.П. Чкалова десятью годами ранее, в 1983-м. Всего было выпущено 257 таких самолетов, которые поступали на вооружение отдельных разведывательных авиаполков ВВС Советского Союза и во времена СССР на экспорт не поставлялись. Позднее, уже в постсоветские годы, несколько машин этого типа были доработаны в вариант Су-24МРК и отправились в одну из стран Африки.
А за десять лет до описываемых событий, 40 лет назад, в апреле 1983-го, на заводе в Новосибирске завершился серийный выпуск самолетов Су-24 (базовой модификации). Машина с серийным №27-25 покинула сборочный цех 21 апреля, была облетана 26 апреля и завершила приемо-сдаточные испытания к 6 июня 1983 года, после чего была передана в войска. За годы серийного производства, начатого в 1971-м, было выпущено 710 таких самолетов. Су-24 был принят на вооружение ВВС Советского Союза в феврале 1975 года, позднее они поступали и в авиацию ВМФ.
Самолеты Су-24 в базовом варианте находились в эксплуатации до середины прошлого десятилетия. Последние машины этого типа, входившие в состав отдельного морского штурмового авиаполка Черноморского флота, были сняты с эксплуатации в сентябре 2016-го. Последним из них поднялся в воздух Су-24 с серийным №24-09 – это произошло 31 августа 2016 года.
Возвращаясь к Су-24МР, стоит отметить, что вслед за взлетевшим 30 лет назад в Новосибирске заключительным разведчиком на заводе собрали еще несколько фронтовых бомбардировщиков Су-24М, последний из которых был поднят в воздух в июне 1993 года. Но об этом как-нибудь в другой раз.
На снимке: Су-24МР в полете. Фото Алексея Филатова, 2011 год
В 2024 году и потом раз в два года будут Армейские игры
https://yangx.top/rusbrief/109823
https://yangx.top/rusbrief/109823
Forwarded from Dambiev
Уничтожение в зоне проведения СВО украинского радиолокационного высотомера сантиметрового диапазона ПРВ-16 «Надёжность» (1РЛ132).
Forwarded from Военный Осведомитель
В Донецке был сбит очередной украинский БПЛА-камикадзе неизвестной модели. Ранее аналогичные дроны уже сбивали на других участках фронта.
@milinfolive
@milinfolive
Forwarded from Авиасалон МАКС
#ДеньВИстории
18 апреля 1968 года состоялся первый полёт самолёта МиГ-21И – аналога пассажирского Ту-144. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ЛИИ им. М.М. Громова Олег Васильевич Гудков.
Создание первого советского сверхзвукового пассажирского самолёта #Ту144 потребовало проведения огромного объёма предварительных исследований. Получить представление об управляемости, взлётно-посадочных характеристиках и обтекании несущей поверхности будущего лайнера планировалось на специальной летающей лаборатории. Самолёт-аналог, аэродинамическая компоновка крыла которого повторяла форму крыла Ту-144, был создан на базе истребителя МиГ-21С и получил название #МиГ21И. Несмотря на то, что имитатор Ту-144 должен был отличаться от базовой машины только крылом, пришлось провести практически полную перекомпоновку исходного самолёта. Почти двухкратное увеличение площади крыла улучшило взлётно-посадочные характеристики, манёвренность, но ухудшило разгон, а на больших углах атаки самолёт становился неустойчивым и трудно управлялся.
За 1968 год самолёт было выполнено более 60 до- и сверхзвуковых полётов, самолёт облетали лётчики-испытатели, которым впоследствии довелось испытывать Ту-144. Были сняты характеристики устойчивости и управляемости самолёта с дельтовидным крылом. МиГ-21И сопровождал первый полёт Ту-144. К сожалению, первый экземпляр МиГ-21И потерпел катастрофу из-за ошибки пилота. Второй экземпляр МиГ-21И испытывал лётчик-испытатель Игорь Петрович Волк. На этом самолёте прошли испытания крыла с разной формой наплыва. После окончания лётных исследований самолёт был передан в Музей ВВС в Монино.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
18 апреля 1968 года состоялся первый полёт самолёта МиГ-21И – аналога пассажирского Ту-144. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ЛИИ им. М.М. Громова Олег Васильевич Гудков.
Создание первого советского сверхзвукового пассажирского самолёта #Ту144 потребовало проведения огромного объёма предварительных исследований. Получить представление об управляемости, взлётно-посадочных характеристиках и обтекании несущей поверхности будущего лайнера планировалось на специальной летающей лаборатории. Самолёт-аналог, аэродинамическая компоновка крыла которого повторяла форму крыла Ту-144, был создан на базе истребителя МиГ-21С и получил название #МиГ21И. Несмотря на то, что имитатор Ту-144 должен был отличаться от базовой машины только крылом, пришлось провести практически полную перекомпоновку исходного самолёта. Почти двухкратное увеличение площади крыла улучшило взлётно-посадочные характеристики, манёвренность, но ухудшило разгон, а на больших углах атаки самолёт становился неустойчивым и трудно управлялся.
За 1968 год самолёт было выполнено более 60 до- и сверхзвуковых полётов, самолёт облетали лётчики-испытатели, которым впоследствии довелось испытывать Ту-144. Были сняты характеристики устойчивости и управляемости самолёта с дельтовидным крылом. МиГ-21И сопровождал первый полёт Ту-144. К сожалению, первый экземпляр МиГ-21И потерпел катастрофу из-за ошибки пилота. Второй экземпляр МиГ-21И испытывал лётчик-испытатель Игорь Петрович Волк. На этом самолёте прошли испытания крыла с разной формой наплыва. После окончания лётных исследований самолёт был передан в Музей ВВС в Монино.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Вестник ПВО
#ДеньВИстории 18 апреля 1968 года состоялся первый полёт самолёта МиГ-21И – аналога пассажирского Ту-144. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ЛИИ им. М.М. Громова Олег Васильевич Гудков. Создание первого советского сверхзвукового пассажирского самолёта…
МиГ-21И в Музее авиации в Монино
Forwarded from Крылатые
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Уничтожение техники ВСУ.
На этот раз под удар барражирующего боеприпаса "Ланцет" попал зенитно-ракетный комплекс "Оса"
Крылатые. Подписаться.
На этот раз под удар барражирующего боеприпаса "Ланцет" попал зенитно-ракетный комплекс "Оса"
Крылатые. Подписаться.
Forwarded from ImpNavigator
Livejournal
Парад в честь дня Армии в Тегеране. 18.04.2023
В Иране сегодня прошли традиционные парады в честь дня Армии, главный из них в Тегеране. Парад прошел без пеших колонн, только военная техника и авиация. Снова повторюсь, что так как это парад в честь дня Армии, то КСИР в нем участия не принимает. ЗРК Tactical…
Forwarded from Военный Осведомитель
Минобороны ФРГ заявило, что доставило на Украину ЗРК MIM-104 Patriot вместе с ракетами.
@milinfolive
@milinfolive
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Турции понадобится еще около 6 лет, чтобы создать свою систему ПВО, подобную С-400, заявил глава оборонпрома республики.
Купленную Турцией ЗРС С-400 не держат в постоянно активном режиме, чтобы не тратить ее ресурс, добавил глава оборонпрома республики.
Купленную Турцией ЗРС С-400 не держат в постоянно активном режиме, чтобы не тратить ее ресурс, добавил глава оборонпрома республики.
Главная тема кинофильма "Покровские ворота" в клипе моего брата Малика. Музыка Георгия Гараняна к этому прекрасному фильму скоро выйдет на виниле.
https://youtu.be/mnR4upMmeTM
https://youtu.be/mnR4upMmeTM
YouTube
Георгий Гаранян. Главная тема к фильму "Покровские ворота"
Оркестр под управлением Михаила Фадеева. Запись музыки - весна 2022, Тон студия киноконцерна "Мосфильм"