Страничка истории от Павла Плунского. О первой советской фронтовой авиационной противорадиолокационной ракете Х-28

55 лет назад, 2 февраля 1968 года, был выполнен первый испытательный пуск управляемой ракеты класса «воздух–РЛС» Х-28. История ее создания восходит к 1960 году, когда в переписке с военными впервые появилось название будущей системы К-28 и были сформулированы основные требования к ней. Однако прошло более двух лет, прежде чем удалось согласовать проект постановления правительства о ее создании. Оно вышло 60 лет назад – 10 января 1963 года, им предусматривалась разработка «фронтовой авиационной ракетной системы К-28П», предназначенной для поражения РЛС противника и состоящей из самолета-носителя Як-28Н, крылатой ракеты Х-28 и системы управления, включающей аппаратуру целеуказания и наведения. Головным разработчиком системы назначалось ОКБ-115 (Генеральный конструктор А.С. Яковлев), ракеты – филиал ОКБ-155 (главный конструктор А.Я. Березняк), твердотопливного двигателя для нее – завод №81 (главный конструктор И.И. Картуков), а бортовой аппаратуры целеуказания и самонаведения – ЦНИИ-108 ГКРЭ. Систему К-28П требовалось предъявить на государственные совместные испытания (ГСИ) во 2-м квартале 1965 года.

Опуская промежуточные перипетии, связанные с историей разработки ракеты Х-28, упомянем лишь о самых интересных из них. В промежутке с 1963 по 1967 годы дважды сменился разработчик ее двигательной установки. В 1964 году было решено оснащать Х-28 не твердотопливным, а жидкостным ракетным двигателем – Р205-300, создание которого поручили ОКБ-4-300 в Тураево. Но в 1967 году его сменило Уфимское МКБ «Союз», где началась разработка ЖРД Р253-300, который, в конечном счете, и «прижился» на Х-28. При этом упомянутый первый пуск опытной ракеты с самолета-носителя Як-28Н в феврале 1968-го был выполнен еще с «тураевским» Р205-300.

Окончание следует

На фото: ракета Х-28Э в исторической экспозиции ГосМКБ «Радуга» в 2006 году; ракеты Х-28 на самолете Як-28Н

Страничка истории от Павла Плунского. О первой советской фронтовой авиационной противорадиолокационной ракете Х-28 (окончание)

В 1967 году из-за выявившихся сложностей с применением ракет Х-28 на самолетах типа Як-28 и фактического самоустранения от решения проблемы головного разработчика системы К-28П для продолжения испытаний Х-28 пришлось использовать …транспортный Ан-12Б.

По сути, Х-28 спасло только то, что с 1965 года в ОКБ Сухого началась разработка фронтового ударного самолета Т-58М (Т-6), в номенклатуру вооружения которого она также была прописана. В ходе своего развития этот проект претерпел существенные изменения, но состав его оружия не менялся. В результате, с 1971 года Т-6, уже в варианте с крылом изменяемой стреловидности, также присоединился к программе испытаний Х-28: первый пуск этой ракеты с опытного Т6-3И выполнили в марте 1971 года.

Параллельно в ОКБ Сухого прорабатывалась возможность применения Х-28 и на машинах меньшей размерности, с перспективой ее внедрения на самолеты типа Су-17. В качестве летающей лаборатории для отработки ракеты был выделен опытный С22-11 (Су-7БМ №52-27), первый пуск Х-28 с которого был выполнен 7 июня 1972 года.

В составе комплекса Су-7-28 испытания Х-28 были завершены в 1973 году, а в составе Су-17М-28 – годом позже, и ракета вошла в номенклатуру авиационных средств поражения (АСП) Су-17М, принятого на вооружение в ноябре 1974 года. В дальнейшем она применялась на самолетах Су-17М2 и Су-17М3, а также на некоторых экспортных модификациях Су-22.

Испытания Х-28 с носителем Т-6 завершились в 1974 году, и ракета вошла состав АСП этого самолета, принятого на вооружение в феврале 1975 года под обозначением Су-24.

Так завершилась эпопея с разработкой первой отечественной противорадиолокационной ракеты, предназначенной для вооружения самолетов фронтовой авиации. Вплоть до появления ракет Х-27 и Х-58 единственными носителями такого оружия в ВВС СССР были только «суховские» машины.

На фото: ракеты Х-28 на самолетах Су-7БМ (С22-11), Су-17М2 и Су-24 (Т6-3И)

Глава МИД Италии в интервью агентству ANSA заявил, что ЗРК SAMP-T, над поставкой которых совместно работают Италия и Франция, будут введены в эксплуатацию на территории Украины в течение 7-8 недель.

В свою очередь, военный атташе Украины завил, что украинские солдаты будут готовы к эксплуатации ЗРК Patriot через несколько недель. На данный момент около 100 украинских военных проходит обучение на базе Артиллерийской школы ПВО армии США в Форт Сил, Оклахома.

Таким образом, можно утверждать, что уже к середине весны украинская армия обзаведется одновременно как европейскими ЗРК SAMP-T, так и американскими ЗРК Patriot, что значительно увеличит противовоздушный пoтенциал противника и негативно скажется на эффективности дальних ракетных ударов по украинский инфраструктуре.

@milinfolive