Пара высотных истребителей-перехватчиков МиГ-31 Тихоокеанского флота в ходе несения боевого дежурства по противовоздушной обороне отработала перехват самолёта условного противника в рамках СКШУ «Восток-2022».

◽️ Роль нарушителя воздушного пространства выполнял противолодочный самолёт Ил-38 морской авиации ТОФ, который предпринял попытку приблизиться к отряду кораблей флота для нанесения по нему бомбового удара.

◽️ На перехват условного противника с одного из аэродромов были подняты два истребителя-перехватчика МиГ-31 экипажи которых выполнили самостоятельный поиск и классификацию цели, а затем произвели по ней электронные пуски ракет класса «воздух-воздух» большой дальности.

◽️ После выполнения задачи экипажи истребителей отработали элементы воздушного боя с истребителями условного противника, выполняющими задачи по прикрытию самолетов бомбардировочной авиации.

#Восток2022 @mod_russia

Эфиопский БЛА Bayraktar TB2 нанес удар по складу Народно-освободительного фронта Тыграя в городе Мекелле

Министерство национальной обороны Тайваня заявило о размещении противодронных орудий на прибрежных островах Кинмэнь и Мацу после нескольких инцидентов с беспилотными летательными аппаратами прилетевшими из Китая, сообщает газета Taiwan News.

Вспоминаем о прошедшем лете. Первая порция фотографий из Сортавалы. Поезда, паровозы и тп.)
https://saidpvo.livejournal.com/1112282.html
#Карелия #сортавала

Центр АСТ объявляет о вознаграждении за эстонскую платформу THeMIS

Как сообщили украинские ресурсы, вооруженные силы Украины должны получить известные гусеничные безэкипажные наземные платформы (роботизированные комплексы) THeMIS разработки и производства эстонской компании Milrem Robotics. Первый экземпляр такой платформы был уже доставлен на Украину в августе 2022 года. Планируется использование THeMIS в основном для эвакуации раненых с переднего края и для доставки боеприпасов. Проект по приобретению роботизированных комплексов THeMIS для Украины получил название «Журавель», его инициатором является бывший президент Украины Петр Порошенко вместе с украинским волонтерским медицинским формированием «Госпитальеры».

Машина THeMIS является стартовым и "фирменным" продуктом компании Milrem Robotics. К настоящему времени платформы THeMIS были приобретены вооруженными силами 11 странам, семь из которых являются членами НАТО, включая Эстонию, Германию, Францию, Нидерланды, Норвегию, Великобританию и США, используясь в основном в опытовых и экспериментальных целях. Хотя комплексы THeMIS использовались в военной операции Европейского Союза в Мали, однако, видимо, на Украине будет сделана первая попытка полноценного применения платформы в боевых действиях.

В связи с тем, что данное устройство представляет несомненный технический интерес, Центр анализа стратегий и технологий (ЦАСТ) объявляет о вознаграждении в 1 миллион рублей любому военнослужащему или служащему силовых структур, или группе таковых, которые захватят на Украине платформу THeMIS в более или менее целом состоянии и предоставят ее в распоряжение Министерства обороны России. Данное предложение согласовано с соответствующими структурами. Выплата будет произведена ЦАСТ по итогам заключения об осмотре трофея, которое предоставят специалисты соответствующего профиля Министерства обороны России.

К 25-летию первого полёта Ка-226, часть 1

Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС

25 лет назад впервые поднялся в воздух прототип лёгкого многоцелевого газотурбинного вертолёта Ка-226. Первый подъём машины был запланирован на 04 сентября 1997 года, причём в мероприятии планировалось участие руководства стартового заказчика Ка-226 – МЧС России (тогда его возглавлял нынешний министр обороны Сергей Шойгу), а также представителей "Авиаэкспорта" и журналистов.

Чтобы избежать пресловутого "генеральского" эффекта и убедиться, что в присутствии заказчиков всё точно пройдёт по плану, создатели Ка-226 решили перестраховаться и выполнить первое пробное висение ещё накануне. В результате, фактически в самый первый раз лётчик-испытатель Владимир Лавров оторвал Ка-226 от земли ещё 03 сентября 1997 года, а на следующий день он успешно продемонстрировал машину высоким гостям и прессе.

В октябре 2003 года Ка-226 был сертифицирован Авиарегистром МАК и пошел в серию сразу на двух заводах – в Оренбурге и в Кумертау.

К 25-летию первого полёта Ка-226, часть 2

Взлетевший четверть века назад Ка-226 стал очередным, но отнюдь не последним вариантом ремоторизации легендарного многоцелевого "летающего шасси" Ка-26 – вертолёта, нашедшего широчайшее применение в различных отраслях народного хозяйства Советского Союза и активно поставлявшегося на экспорт: достаточно сказать, что в 1970-е годы его сертифицировали даже в ФРГ, Швеции и Японии. Всего с 1968 по 1978 год на заводе в Кумертау построили 816 таких вертолётов, оснащавшихся двумя поршневыми моторами М-14В26 мощностью по 325 л.с.

Ещё в 1972 году было подготовлено предложение по модернизированному Ка-26М, который планировалось оснастить двумя малогабаритными газотурбинными двигателями ГТД-11 мощностью по 400 л.с., разрабатывавшимися в Омском моторостроительном КБ. В июле 1974 года вышел соответствующий приказ министра, в марте 1975 года разработан эскизный проект. Но по ряду причин проект двигателя ГТД-11 реализовать не удалось.

Следующей попыткой ремоторизации Ка-26 стал проект однодвигательного Ка-126 с французским турбовальным Turbomeca Arriel 1C мощностью 710 л.с. – по нему в июле 1981 года даже было выпущено постановление советского правительства. Но сотрудничество с французами в те годы не сложилось, и машину переориентировали на разрабатывавшийся в Омском МКБ газотурбинный ТВ-О-100 на 720 л.с. В рамках кооперации стран СЭВ вертолет решили серийно выпускать в Румынии.

Первый опытный Ка-126 с одним ТВ-О-100 был собран камовцами к концу 1987 года, а его первый полёт по кругу состоялся 19 октября 1988 года. Спустя два месяца взлетел и первый Ка-126, собранный в Румынии. Но уже через год, в декабре 1989 года, в этой стране произошла смена власти, и программа Ка-126 вскоре пала жертвой курса нового правительства на рыночные реформы. В Румынии успели облетать всего три Ка-126 и изготовить ещё несколько фюзеляжей.

В ноябре 1992 года правительство Егора Гайдара выпустило распоряжение о запуске с 1994 года серийного производства Ка-126 с двигателем ТВ-О-100 на оренбургском ПО "Стрела", одновременно предполагалось строить его вариант Ка-128 с французским Turbomeca Arriel 1D1. Но в те годы ни тот, ни другой проект, как и идею выпускать Ка-128 на Украине, реализовать не удалось.

Камовцам пришлось снова искать новые двигатели. Ими стали американские Allison 250-С20 мощностью 420 л.с., пару которых установили рядом за главным редуктором. Вертолёт с такой силовой установкой получил название Ка-226, а 20 ноября 1994 года вышел приказ МЧС России о создании в его интересах и последующих поставках аварийно-спасательных Ка-226А с двигателями Allison 250-С20R/2 (2х465 л.с.). Так и появился вертолёт, четвертьвековой юбилей первого подъёма в воздух которого отмечается в эти дни. В программе сертификации, завершившейся в октябре 2003 года, задействовалось три опытных Ка-226, изготовленных на "Камове" и ПО "Стрела" на базе фюзеляжей Ка-126, а также первый Ка-226, построенный заводом в Кумертау.

По ряду причин поставки Ка-226 в МЧС тогда так и не состоялись, не была реализована и идея выпуска на Украине модифицированного Ка-228 с двумя турбовальными двигателями АИ-450 запорожской разработки. Но Ка-226 пошёл в серию в Оренбурге и Кумертау, где до 2015 года изготовили около 70 таких машин, поставлявшихся, главным образом, российским силовым ведомствам.

Параллельно ещё с февраля 2005 года камовцы вели лётные испытания предложенной индийским заказчикам более энерговооруженной и высотной модификации Ка-226Т, оснащённой двумя двигателями Turbomeca Arrius 2G1 мощностью по 580 л.с. Сертификация Ка-226Т в России завершилась в марте 2015 года, в том же году в Кумертау были построены и сданы первые три серийных Ка-226Т. Затем в эксплуатацию поставили шесть Ка-226Т в палубной версии и вертолёт для Росгвардии.

Минувшей осенью на испытания вышел модернизированный Ка-226Т "Альпинист", построенный уже на заводе в Улан-Удэ (его презентация состоялась на МАКС-2021). А впереди у Ка-226 – очередная ремоторизация. Теперь уже на новые отечественные двигатели ВК-650В.

Украина уже этой осенью получит ЗРС IRIS-T. Об этом сообщил премьер-министр Украины Денис Шмыгаль по итогам встречи в Берлине с президентом Германии Вальтером Штайнмайером. Помимо этого, в течение недели ФРГ предоставит Украине 5 млрд евро в виде помощи.

Вчера завершился фестиваль "Спасская башня". Финальный фейерверк снимал на Варварке на фоне церкви Георгия Победоносца на Псковской горке.
#москва

Агентство министерства обороны США по военному сотрудничеству (Defense Security Cooperation Agency – DSCA) направило Конгрессу США уведомления о планируемой предстоящей продаже Тайваню по линии американской программы межправительственных зарубежных военных продаж Foreign Military Sales (FMS) вооружения и сервисных работ и услуг на общую сумму 1,106 млрд долл.
Уведомления включают сервисную поддержку по программе Surveillance Radar Program (SRP) на сумму 665,4 млн долл ранее развернутой на Тайване радиолокационной станции системы предупреждения о ракетном нападении Raytheon AN/FPS-115 PAVE PAWS (фото, в эксплуатации с 2013 г.); а также поставку Тайваню 60 авиационных противокорабельных ракет Boeing AGM-84L-1 Harpoon Block II на сумму 355 млн долл, и 100 управляемых ракет класса «воздух-воздух» малой дальности Raytheon AIM-9X Block II Sidewinder на сумму 85,6 млн долл.